王伟墓前有歼35模型（歼10适合远海作战吗？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于王伟墓前有歼35模型的问题，于是小编就整理了2个相关介绍王伟墓前有歼35模型的解答，让我们一起看看吧。

歼10适合远海作战吗？

短腿再加上发动机可靠性问题，歼10确实不适合远海使用。

歼10是航空工业成飞方面自主研发的一款单发、轻型战斗机，自2004年服役以来，已经发展出A、S、B、C等数个型号，产量在500架上下，是中国的主力战斗机之一。

歼10对于我国来说是一款划时代的战机，它的诞生使得我国摆脱了仿制苏联战斗机的路径，真正独立自主的实现了现代战机的研制。在歼10身上，我国掌握了一系列先进技术，例如鸭式布局、电传飞控、现代化的航电系统以及西方设计和制造标准，这些经验也成为歼20一飞冲天的基础，使得我国从战斗机研制领域从必然王国进入自由王国。在中国军机研制迈向世界一流的征程中，歼10是一座伟大的丰碑。而目前歼10的最新改型歼10C已经形成了战斗力，以其高超的机动性能、优越的多用途能力以及良好的可维护性能，深受部队好评。

但是，这么一款优秀的战机在我国的海军航空兵种却“不受待见”，目前海军航空兵只装备了一个歼10团，共24架。

海军航空兵的这个歼10团，原来与大名鼎鼎的“海空雄鹰团”同属一个师。与知名度甚高的“海空雄鹰团”不同，这个歼10团一直默默无闻，甚至有点夹着尾巴做人的感觉。毕竟，这个团曾经创下一个非常不光彩的记录：全军从接装到形成战斗力用时最长的歼10部队。而且，在之后的日子里，这个团已经损失了2架歼10。

歼10不适合远海使用与它的定位和缺陷有关，简单的说就是一下两点：

1、作为一种单发轻型战机，歼10航程较短，本身就不适合远海使用。

上图是珠海航展期间官方披露的歼10CE性能指标，其中最大空空作战半径是1240千米，最大转场航程是2950千米。这些理论数据看起来还行，但是在执行实际作战任务时，由于需要挂载副油箱和武器载荷，而且为了完成任务需要选择复杂的飞行路线和任务剖面，其真正的作战半径一般不超过800千米，这在执行远海任务时捉襟见肘。

所以，我国的歼11、苏30/35这些双发重型战斗机才是执行远海任务的不二选择。苏27系列有着战术飞机中最出色的载荷航程性能，最大内油装载量9.4吨以上（苏30/35更是超过10吨），其最大航程超过3500公里，典型任务条件下的作战半径超过1200公里，这些大长腿比歼10这样的小短腿更适合执行远海任务。

2、歼10采用单发构型，而且歼10采用的发动机可靠性不佳，这使得歼10在执行远海任务时有很大的安全隐患。

目前所有交付部队的歼10，都是采用了俄制AL-31系列发动机，这款发动机推力强劲、泼辣好用，但是有一个根深蒂固的顽疾：轴承润滑可靠性差。歼10自研制以来所有的坠毁事故中，除了一次是由于飞行员云间错觉引起外，全部是由于发动机问题导致的。发动机可靠性的缺陷使得歼10这款本身可靠性不错的飞机有着较高的事故率，目前已经有10起左右的坠机事故。歼10这样的单发飞机出现发动机故障，在陆地上还好一些，能迫降就迫降，不能迫降就跳伞。但是在茫茫深海，歼10飞行员一旦因发动机故障而不得不跳伞，基本就生死由命了。王伟烈士的牺牲就是血淋淋的教训啊！

正是因为以上两个原因，歼10不适合远海使用。目前无论是海军航空兵，还是负责海空方向的空军航空兵，都是以双发重型战斗机为主。海军航空兵宁可要比较费拉的歼8系列，也不愿意要更多的歼10。

负责南海方向的6旅用苏35替换掉了歼11，而负责东海方向的9旅用歼20替换掉了苏30，无论怎么换，都是妥妥的双发重型机。

歼10本来就是一种中型战斗机，航程和作战半径都比重型战机要小一些，对于大陆上空作战，有完善的机场体系保障，这个航程足够了。非要用于远海作战，歼11歼16苏30和舰载机歼15难道都是废物？放着这些适合远海作战的重型战机不用，让歼10去远海作战，题主的思维方式也比较怪异。

其实海军都是不怎么喜欢单发战机，而更喜欢双发战机，因为双发战机有着航程远、载弹量大、安全性更高的优点。毕竟在茫茫大海上多一个发动机级多一份保障，一旦单发战机的发动机损坏或者空中停车，那么这架飞机就毁了。而双发战机就算坏一个发动机，还有一个起码能保证飞回来。所以并不是海军对单发战机不友好，而是因为海军的作战要求对战机有着更高的要求。

所以无论歼-10升到多少代，只要还是一个发动机都不适合远海作战。虽然歼十挂载副油箱航程可以增大并进行远海作战，但是本着安全性的要求是不会派歼-10去进行远海攻击。毕竟一个飞行员的价值远远高于战斗机。不过对于空军来说背靠祖国大陆驱赶12海里以外的飞机还是可以的。而歼-10现在更趋向于类似F-16的多用途中型战机。侧重更多是在空战和对地攻击。

在70年代美国海军在选择一款多用途中型战机的时候正好赶上YF-16和YF-17这两款飞机，于是两家公司分别作出了两款方案供海军和空军选择。最终空军选择了单发的YF-16，并命名为F-16，而海军则选择了双发的YF-17，在确定后命名为F-18。所以全球的海军都是这个样，都喜欢双发战机。至于F-35为了兼顾垂直起降，只用了一个发动机，虽然单个发动机推力大，但是总感觉很不稳。

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歼10战斗机是一种单发动机的轻型战斗机，虽然机体偏小，飞行成本低。但由于尺寸小的原因，其载油量受到了限制，如果要飞到远海大洋作战，航程够不够是个疑问。除此之外，远海作战还要看它适不适合，有的飞机对地对海的攻击能力很一般，就不适合执行这类任务。歼10现在有三个型号，根据型号的区别，不是所有歼10都能执行海战任务。

去年的珠海航展相信让大家记忆犹新，眼镜蛇机动动作真的太帅。玩出这个动作的是歼10B，歼10B型是一款很优秀的多用途战机，能力很全面，飞远海配合海军作战是可以的。但需要加油机伴随飞行，沿途加油，要是仅靠自身携带的燃油，似乎显得不够用。

紧接着就是最先进的歼10C了，它的性能比B型还要好。可以这样讲，B和C都是多用途战机，只要能够保障中途加油，出远海基本没问题。

歼10A可就不行了喔，这款飞机是歼10系列里速度最快的，超过了2马赫。尤其强调截击和空战功能，有网友奇怪了，这个A型是三种里最不好的，怎么还说能力强。A型不如后面的改型，主要是因为它没采用DSI进气道。这进气道确实先进，但它并不完美，它的中低速性能很不错，比老式进气道好多了。但在高速性能上就不行了，不如传统进气道效率高。所以说A型凭借其高速截击对手，是它胜过后面改进型的因素。

总体来看，歼10可以执行远海作战，但需要加油机补给油料。未来的歼10说不定会更好呢。

不适合，海军憎恨单发战斗机，装备的歼-10摔的很惨

本世纪初，正是我国三代机缺口最严重的时期，而且外部形势也相当严峻。所以得知歼-10服役后，空军赞不绝口，超过预期期望后，海军也试装了一个团的歼-10，部署在浙江台州。想在东海较为狭小的空域用来对付WW的F-16和日本的F-2，并利用歼-10较出色的截击性能，保护舟山基地和长三角经济区。

然后就没有然后了，就这仅仅一个团的歼-10，承包了歼-10公开的6次坠毁事故的2次。两次都是低空起降过程中与海岸飞鸟相撞，发动机吸入飞鸟残骸导致故障停车坠毁。这个问题跟飞机设计和发动机可靠性等都没关系，谁都没办法解决。

这就是世界上所有海军都憎恨单发战斗机的主要原因，发动机故障是最常见的重大故障，单发战斗机遇上了就只能跳伞。我国海岸线还往返迁移候鸟众多，这些小鸟又不听你航空管制。

在茫茫大海上跳伞生存概率向来堪忧，比如说当年的王伟烈士。双发战斗机坏掉一台，即使无法安全降落，挣扎到陆地或舰队上空跳伞也可以保证想当大生存概率。

歼-15: 不就是撞只小鸟么？有什么大惊小怪的？

这也是为什么空军不喜欢歼-8，超视距能力到歼-10的1473雷达技术回馈才解决，还不如用歼-7凑合。但海军硬是要了将近一半数量的歼-8，原因就是他是双发。现在歼-11BH和歼-15服役的情况下，海军自然不会要歼-10进行远海作战能力。

2021年河南玉米主推品种？

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