4S店关停潮来袭（F-35战斗机和F-22战斗机中，为何美国只愿意出售F-35？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于4S店关停潮来袭的问题，于是小编就整理了5个相关介绍4S店关停潮来袭的解答，让我们一起看看吧。

F-35战斗机和F-22战斗机中，为何美国只愿意出售F-35？

首先，F22首飞于上个世纪七八十年代，至今已经有三四十年，并且一直保持着世界领先的地位，也是唯一一款投用于实战的四代机，拥有4s能力，隐身性，超音速巡航，信息化，超机动能力更是对手望尘莫及。一直处于世界第一的位置，不过随着我国歼20的服役，谁是第一暂且不谈。

设计之初，就是保持对其他国家的绝对领先，里面也包含了美国现阶段最高科技，隐身技术，机身设计，APG77相控制雷达，综合航电系统等等，很是不可能卖给其他国家。所以成本相对来说这是比较高的高达2亿美元。

而F35就不同了，起源自美国联合攻击战斗机，用以取代F16.F15等等，和F22形成高低搭配，参与研制国就有9个，设计之初就是对外销售的，不过由于现阶段成本居高不下，达到1.5亿美元左右，但是随着技术成熟，成本会控制在9000万美元左右。

F35和F22都是美国的第五代战斗机，也是现在唯三服役的第五代战斗机，其中F22已经于本世纪初停止生产，最终生产量只有187架，在生产线关停之后也没有出口给盟友的准备，反而多国联合“研制”的F35战斗机却花落多家，人们都很疑惑为什么美国只出口F35并不愿意出口F22，因为从雷达和航电系统上来看，即使F22经受过升级也难以和F35相提并论。

F22虽然长期占据世界飞机排行榜第一名，但是毕竟是上个世纪设计的战斗机，而且供氧装置还出现过严重问题，那么这是不是美国不敢出口F22的原因呢？其实并不是这样，没有任何一种国家会将自己现役的最强战斗机出口给其他国家使用，包括中国也是一样，中国出口版本的歼10其实只是最早的歼10A，而非自用的歼10B或者歼10C。

而且虽然F22的雷达和航电系统比不过F35，但是隐身性能和巡航性能以及机动性都远远超过F35，毕竟F22是一种多用途战斗机，但是F35只是一种“攻击机”而已，从始至终踢门的主力都是F22而不是F35，所以说美国人不出口F22也是可想而知，更何况F22的生产线已经关停，想要重新开启，可不是一两架战斗机的订单就能完成的任务。

就好比，曾经中国想要购买俄罗斯的苏33，作为自己的第四代舰载战斗机但是俄罗斯却告知中国自己的生产线已经关停，想要购买最起码购买两个中队的数量。另一方面也有俄罗斯想借中国开启生产线的意思，但是中国拒绝了这样的无理要求，购买了苏33原型机T10K进行自主研究。所以说美国不出口F22其一是并不想出口自己最强的战斗机，其二即使他想出口现在也是无能为力了。

原创不易，军情系悟空问答签约作者，求各位老爷点波关注。

F22“猛禽”战斗机号称世界上最强的战斗机，是世界上第一种进入服役的第五代战斗机。它的隐身性能、灵敏性、精确度和态势感知能力结合，组合其空对空和空对地作战能力，使得它成为当今世界综合性能最佳的战斗机。



为什么这么好的战斗机，美国用了几百亿的研发费，而一台都不卖，不把钱赚回来呢，其实，最主要的原因还是因为怕技术外泄，美国向来喜欢打差异化战争 ，一旦它们最引以为傲的战斗机技术发生外泄，就相当于搬起了石头砸自己的脚，归根结底还是由于F22战斗机凝聚了他们最先进技术和理念。

一方面，是价格问题。对于美国来说，出口F35在降低成本的同时，还可以赚取外汇。美国人很聪明，出口的军火价格是自用的数倍。如果说一架F35的价格一般国家都很难承担得起，F-22就更别提了，而且，要知道F-22已经停产了。



另一方面，美国出口武器的对象和前提是，一是重要盟友，二是有潜在威胁。举个例子，当年苏联装备米格-23和米格-25，美国就出口给了日本和欧洲F-15和F-16。现在，中国、俄国等国在第四代隐身战机上还很难实现出口，所以F-22也就不着急出口。



F-22A自其面世以来一直到现在都是世界最强的空优战斗机没有之一。被公认为现代上10大战斗机第一名。洛克希德·马丁公司称，猛禽的隐形性能、灵敏性、精确度和态势感知能力结合，组合其空对空和空对地作战能力，使得它成为当今世界综合性能最佳的战斗机。

那么如此强悍的空战力量， 一旦被出售就很有可能会泄露F-22A身上使用的机密技术。毕竟不像第三代战机，大家都明白其中的套路。而隐形战机要涉及到的机密可就太多了。因此，为了不让隐形战机的重要信息泄露，美国联邦法律规定禁止出口F-22战斗机，即使是美国的铁杆盟友也不能出售，曾经日本以为自己会例外，一直在等待美国松口，还有以色列也希望采购。但是，最终美国人给了他们性能上缩水的第五代战机F-35。

美军现有可用于作战的F-22A战机只有137架，数量上还是不足的。其缺口目前由F-15C来填补。

曾经，美国考虑过向日本出售F-22战机，但是这需要将其中战机上的一些高新敏感技术拆卸下来，毕竟就算是关系再好。涉及到战略机密信息美国也是不会对任何国家客气的。但是最终这个计划没有成行。而日本也不得在转购F-35战机的同时，自己开发五代机技术。

F-22A战机为第五代战机制定的标准，即超音速巡航（不需使用加力燃烧室）、超视距作战(四代机也具备该能力)、高机动性、超低雷达探测面积(隐身性能)高度集成计算机网络，具备优异的战场态势感知能力以及信息融合能力。只有完全具备这些标准才能算是真正的五代战机。而这几个标准中，F-35战机则明显不具备超音速巡航能力的，其机动性能也保守外界质疑。能拿得出手的就是先进的航电感知能力及隐身能力与超视距作战。

与F-22A相比F-35就相当于是一个缩水的五代机。所以，从F-35一面世起，就承担两个任务。一是为F-22A打下手，替换美军大的老旧的F-16，二是可大量外销武装友好国家，同时赚取大量利益。以弥补美国自己研发的费用。我们都知道F-35项目，除了美国之外，还有邀请了8个合作国家联合研发。虽然，确实在性能上有缩水，但是其优异的战场态势感知能力以及信息融合能力，加上相对不错的隐身能力，仍然是可以满足北约国家用来替换大量老式的F-16战机实现更新换代的任务。当然，对于日本来说F-35A确实不能满足空优的要求，在求F-22A无门的情况下，他们只能是自行努力了，日本的下代战机目前已经开始研发了被命名为F-3。

在F-35面世的时候澳大利亚就有观点认为F-35的机动性远不如俄罗斯的苏-35S战机。

日本航空自卫队虽然采购了48架F-35战机，但却是用它来替换老旧的F-4E战机，并不是用来取代空优的F-15J，未来这个空优任务会交给F-3。

欧洲不少国家已经开始列装F-35战机，用来替换老旧的F-16机群。至于对俄罗斯的空优威慑任务，应该还是要依赖美军。因此即使配备F-35也是为了配合美军作战。

现在头条问答充满了各式搜索后的公式化答案！基本上没有几个是自己知识水平提炼的答案！美国为什么不卖F-22就是因为空战水平上有绝对优势。F-35在空战时的能量水平远远低于F-22。虽然计算机和传感器更好但隐身和速度的劣势就注定F-35在空战时根本没有还手之力。而一旦其它国家有相当于F-22水平的战斗机美国就无法保持空战优势，所以F-35还有一个任务就是耗干盟友的资金让F-22保持优势。

红旗h5自动启停如何手动关？

红旗H5自动启停按键在方向盘的左下角，直接按下开关即可关停。

①自动启停功能只能每次手动关闭，如果要永久只能通过到4s店进行设置。

②在频繁堵车的节假日，关闭该功能更加顺心。可能在起步时被快速插队，而且舒适性下降了。

③无坡道辅助的车型请关闭自动启停，起步灵敏度下降，容易溜车。

买GS8如何？

作为GS8的车主，我建议你还是不要买这款车了，空间虽然大，但是油耗实在太高，光每个月的油耗钱就够我心疼的了，还是荣威RX8的油耗好多了，而且现在还有上汽30亿优惠政策，可以补贴一万呢

五一长途跑，谈谈我购买GS8的经历吧，去年小孩毕业，我那台旧乐驰太小，他个子高，想了一下就帮他买台新车的冲动，我一直对国产车都不感兴趣，但问了几个亲戚，都建议我买传祺，我还是没信心。我锁定紧奏型SUV，一个星期在路上留意路过的车，喜欢上了东风本田CRV，日产奇骏，丰田荣放，网上了解了这三款车，我找个时间把这三款车试驾，就锁定cRV，叫小孩来看，他也喜欢cRV，就定了台黑色的，春节前可交车我们用。我定车时，也知道CRV机油有问题，但销售说你放心，南方没问题。但春节前东本出通知要召回，证明有问题。我只能放弃cRV，年初没事干，叫亲戚去试车，去凯美瑞看车时，发现门口有一台GS8，他说，这台车够霸气，我干脆和他一起到盐步祺运4S店去看，因为亲戚们都喜欢这款车。祺运4S店有人值班，可看，也可试车，人手充足。我说道，给我试试，合意，立刻定车，值班人员见我们有诚意，就叫经理过来试车，我亲戚试车，开了一大圈，他说这台车不错，就定了台四驱豪华智联版GS8冰川蓝色的，二月后有车。过了年，去CRV退回定金。等车最久，想来想去还是改台四驱豪华智联版GS8，因为GS8有现车，并3月28日提车。开Gs8有一个多月左右，并五一节去一趟亲戚那，走走高速，讲了这么多才谈谈用车感受。1,外观霸气，硬朗但很霸气，回头律非常高。2,里面座非常舒服，够宽。3,密封性好，隔音好比相对同价位的车要好。4,有360倒车影像，有自动驻车功能，等红绿灯脚可以休息，也不用换挡位。高速定速巡航最舒服，可手动加速或减速，几乎不用杀车。方便更有精力看路况。高速开到120公里使人信心满满的，心里踏实。油耗情况：市区11升左右，长途8升左右。开始我很担心耗油，但现在还可以接受。因为他1.9吨左右中型SUV的车。最不理想的地方是：1.雨刮拿上来，被车盖压住，怀疑设计有问题，我已向4S店反映这事，叫他想办法解决。2.起步肉，这也可以理解，因为他不是运动版。3.关停音响，空调时会听到一点点发动机传来的嗒嗒声，但绝对可以接受，因为平时不留意时听不到的。总的来说，买这台GS8是买对了，值了。比同价位的车要好，希望今后零件不会那么容易坏，那更完美，期待。

你如何看待有人说：创业是成为行动家，去做而不是去想？

这句话有一定的道理，但是也不能说完全正确。创业的确是要成为一个行动家，但是想也同样非常重要。当然我说的想是指“思考”。

深度的思考，能够指明行动的方向，在创业初期，思考清楚自己要干什么，怎么干？然后不要犹豫，迅速行动，在行动的过程中肯定会遇到一堆自己想不到的问题，遇到这些问题的时候，更需要思考和总结，迅速找到解决的方法，再快速行动起来。

如果我们只是一味的强调行动，而忽略了思考，创业就会是蛮干，我们会发现干了一段时间，干不下去了，不知道怎么干了，创业很快也就玩儿完了！

而如果我们只是一味的思考，不去行动的话，那么即使想的再好，也只是空想，产生不了任何价值。

所以创业执行力非常重要，而深度的思考与执行力一样。没有思考的执行力是蛮干，没有执行力的思考是瞎想！

上海市创业指导专家志愿团-刘玮：1、创业，顾名思义“创”字为先，创是一个动词，是个行为为先的字，所以创业的关键是通过行动，成立事业！2、市场是千变万化的，虽然创业之前需要深思熟虑，但是创业前需要思考的是自己要不要创业，关于如何创业和如何运营是要根据实际情况来调整和应变的，不存在你在家把所有问题都想清楚再行动。3、无论是找寻合伙人，还是寻求投资，都需要有初步的模式和成果才能获取更多的关注。你需要先上路，才能在路上遇到你希望遇到的人，在家里待着，你除了看到自己，什么都看不到！《易经》云：见龙在田，利见大人！动起来，一切的运势才能有所变化，否则一切就都是“闭门造车”。

这句话没错，但是不全面。

创业者，是主动学习者。

主动是指两个方面，出了学校，这个时候没人逼你学习；创业者，尤其是创始人，需要自我鉴定学习效果，也就是创业是否成功，实际上是成绩单。

“非学术”的学习的三个境界

1，被动学习，60分万岁

2，分享学习，学到了，分享出来，成为老师

3，实践学习，知行合一

我是比较认同这句话的。没错！创业，就是开创一个属于你的未来。对于个人来说，未来是有很多种可能，这是由于外在世界对于你的影响所决定的。有人说我不适合创业，我就想找个朝九晚五的工作，那么是不是就没有未来了？不是的，只不过这样的未来是被动于社会的，并不是你开创的，你只有去一步步脚踏实地的去做，去为自己的选择而努力才能称之为创业，！如果，你只是一时兴起，看到别人热火朝天，然后自己也开始规划，然后又听到有人亏本，又吓的不敢付出行动，那你注定要被外在世界影响，只能成为别人世界里的灰尘，有你一个不多，少你一个不少！我认为创业不仅仅是成为行动家，更是一种修行，修剪掉你人生的枝丫，修出一个主干，这一切都需要一个开始，一个动作，古话说的好：千里之行始于足下。便是最好的写照。

感谢邀请，我是杨利军，连续创业者，用我的一个真实创业案例，我来回答题主的问题！

其实不止是创业，做任何事情都是，光靠想不做去，那就是扯淡！

说回来创业，那真的是九死一生的事情，玩命去干还不见得成功，把梦想当作空想，不去行动付诸实践，那就真的是，没开始干就已经死亡。

创业是否能成功，只有干了才知道，还要拼尽全力的去干，即使失败，也会为将来的成功积累丰富的实战经验。

废话不多说，来看看我的一个失败的创业经历和宝贵经验。

2015年，我看到了国家关于加快二手车流通的相关政策，意识到这是一个非常有潜力的行业。虽然我是门外汉，但我坚信，只要方向是迎合趋势的事情，就一定能干，至于能否成功，那就要看自己有没有能力？

当时我的想法就是，要干就干一个别人少有涉足的新模式。所以我选择了做大型的二手车城市展厅，从硬件设备到人员架构，再到服务标准，完全按照新车4S店的模式去做，甚至于要超越4S店的标准，做出标杆性的二手车城市展厅。

想法有了，地点也选好了，是一个三千平米的现代化展厅。但是问题来了，资金缺口比较大、没有专业人才、没有更好的收车渠道。

说干就干，问题再多也总有解决的方法。综合上述问题，我找到了两个人，合伙创立这个华北地区最大的单体精品二手车高端展厅，资金我们共同按照比例出，还有缺口找银行贷款。专业人才我们招募，从销售人员、管理人员到收车人员、整备人员，财务、厨师、保安等等，我们利用两个月的时间，全部构建完成。至于收车渠道，我们咨询了大量的业内朋友，加上自己出去实地考察，确定了成都为主要方向，这样问题都迎刃而解，开始干了！

结果呢？一年下来我们亏了200多万，败了！至于原因：就是缺少客源的引流方法。我们在用传统的方法经营败了一个移动互联网时代的汽车展厅，被电商干败。

败局难以挽回，怎么办？我们决定：先断臂止损，再曲线扭转。我们毅然关停展厅，手头1400万的积压车辆，对接到当地新开发区的一个被债务缠身的开放商朋友，双方各有需求一拍即合。

用我们的车辆实际收入价格，换他的商业楼的一部分。这样一来，他可以拿车抵付欠别人的工程款，缓解局面，而我们呢，把压在手里的贬值商品出手，换来开发区的不动产，用不了多久，已经明显升值！

综上所述，创业这个事情，真的不是万事俱备只欠东风那么简单，你想法成熟了就马上干，一定会有各种各样的问题，但一定是一个边干边修正的过程。

不管成功与失败，总有规律可行，总有问题能解决。但光想不敢的话，肯定是不行的。

我的回答就是这样，如果您有不同看法，欢迎在评论区留下您的高见，我们共同探讨！

现在修车这个行业怎样？开个修车店能挣钱吗？

现在中国汽车保有量不断增大，汽车行业竞争也越来越激烈，所以要想赢得生意，前期必须把口碑做好，聘请一些优秀的汽车维修人员，技术过硬，服务态度好。加上对车主的关心问候应该会有生意的！谢谢采纳

现在开汽修店很难挣钱。因为：

环保

现在国家对环保的要求非常严格，在很多地区，4S店烤漆房都已经被要求加装光氧催化废气处理系统，路边店如要生存也必须与环保部门配合进行环保整治。这无疑会加大成本，而有些店面即使花钱也不见得能加装这些环保设施——你的店面所处位置和面积都会限制你。环保是你开汽修店必须要迈过的第一道槛，如果存在侥幸心理，被关停是迟早的事。

业务来源

很多看上去生意不错的修理厂和黄牛、交警、保险公司有千丝万缕的联系，但正因为如此，他们的利润也会被稀释，“挣钱”两字谈何容易。如果你没有更好的业务来源，你很难撬动业已形成的蛋糕，想要从中分一杯羹并不容易。

技术

没有技术，你就修不好车，修不好车，就不会有口碑。要有令人信服的技术水平，你不得不雇佣高水平的维修技师，然而我告诉你，一个字：难！现在的维修技师非常吃稥，有水平的人，每个月6-7K的工资少不了，即使你给得起钱，也不一定挖得到人。最近几年，4S店和修理厂遍地开花，人才的培养远远跟不上开店的步伐，技术人才供不应求已是一个不争的事实。

怎么样，看了我的分析，还想开修理厂吗？如果还想，说明你已经万事俱备了，那就加油干吧。

到此，以上就是小编对于4S店关停潮来袭的问题就介绍到这了，希望介绍关于4S店关停潮来袭的5点解答对大家有用。