[美军分不清F35歼35]F35降落时很少采用减速伞进行减速，为何挪威的F35与众不同？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美军分不清F35歼35的问题，于是小编就整理了3个相关介绍美军分不清F35歼35的解答，让我们一起看看吧。

F35降落时很少采用减速伞进行减速，为何挪威的F35与众不同？

为了降低使用成本，不是挪威与众不同，而是美国与众不同，他用刹车加应急钩的减速制动方式。

飞机降落时减速方法有三种。

一是反向推力，利用反推装置产生反向推力，这也是民航客机降落时的主要减速方式。

开启反推装置的欧洲狂风战斗机

第二种就是挂减速伞，这种方式最为省钱经济，也被最多国家使用。降落时打开减速伞，增加风阻，减速伞还可以回收利用。

缺点是增加地勤压力，降落后必须快速跑过去收伞，每次起飞前还需要对减速伞进行打包，不同机型使用的减速伞都还不同，需要进行提前准备。

最后种就是刹车制动，现代航空刹车使用的是高性能碳-碳复合材料刹车片，能够承受1500°以上的高温不失效，目前高性能跑车上的刹车系统也是航空刹车的技术转化。

刹车制动最大优点就是使用方便，对外界影响和依赖少。缺点就是烧钱，高性能航空刹车片价格较高，使用次数有限，再加上刹车过程中对飞机轮胎也是巨大的磨损，使用费用要高出很多。
这架F-16降落后，红色部分就是被磨的通红的刹车片。

为了以防万一，大部分飞机都是采用两种减速装置，一套为主，另一套应急备份。所以民航和大型运输机一般是使用反推为主，刹车备份。大部分国家是战机都是减速伞为主，刹车为辅。
采用减速伞降落的台风战斗机

但是，美国、以色列和瑞典是少数以刹车制动为主的国家。

北欧国家瑞典人口小国，却是个制造业强国，其航空工业相当不错，在应对苏联威胁下，其要求战斗机在机场遭破坏后，依靠国内高质量的的高速公路网络进行起降，从而打游击战，这要求战机尽可能的简化对后勤的依赖。
萨博鹰狮战斗机可以精简到3辆车(维修、加油、弹药)11个人就可以支持战机进行野外起降，减速伞这个东西，自然免掉了。

以色列后备兵源不足，人力匮乏，但是其对于战机战时高强度出击能力要求很高，在中东战争时，彪悍的以色列空军曾多次上演，战机降落后不关闭发动机，直接在跑道旁边加油加挂弹药直接重新起飞进行下一轮攻击。所以，以色列也决定掏这笔钱。

而美国之所以坚持以刹车制动为主，最主要原因是美国空军是个全球部署的军队，其在美国本土部署较少，战时主要从全球各地派遣战机，重新部署在战区周围。其对于战机的全球部署能力要求非常高，用减速伞减速，需要在全球部署相当多套的各式减速伞，而且要增加很多要去海外的地勤人员，这部分人员的工资是笔不菲的支出。
说的更直白些，美军觉得多养这群地勤支出的钱已经相当多了，还不如再多掏点直接用刹车为主，还可以简化后勤需求，提高机场出动效率。

但是其他一些国家，其战机主要部署国内为主，很少出门，也不怎么指望抵抗世界大战、外星人入侵之类的。所以为迎合这部分客户降低使用成本的考虑，美国军火厂商也给出口机型加装减速伞，以减速伞为主，刹车备份的机型。
使用减速伞的F-16，所以以色列购买的F-35跟美国一样，不要减速伞，而挪威购买的F-35，使用减速伞，就是这个道理。

为何美国《商业内幕》杂志将F35列为美军最差武器之一？

感谢大家观看，谢谢！

1.首先介绍F35点性能，不可否认，起性能还是十分优秀的。

翼展 10.7米

参考性能

最大飞行速度1.6马赫（1,930千米/小时）

实用升限18,288米[31]

航程2,220千米

作战半径1,160千米

翼载荷526千克/平方米[32]

推重比0.61

武器系统

空对空导弹：

AIM-120“AMRAAM”先进中程空对空导弹、AIM-9X“超级响尾蛇”

AIM-132“ASRAAM”先进近距离空对空导弹、欧洲“流星”导弹

空对地导弹：“JASSM”联合空对地远距攻击导弹、小直径炸弹

风偏修正弹药洒布器（英语：Wind Corrected Munitions Dispenser）、AGM-158C远程反舰导弹

辅助武器

1具GAU-22/A 25毫米机炮。

2.F35价格

最便宜的成本最便宜的型号，单价约为1.54亿美元

这个价格对许多国家来说比较昂贵。

3.F35的飞机事故频发。

a.当地时间22日，美军一架F-35A“闪电Ⅱ”战斗机在飞行时发生故障，被迫降落在美国佛罗里达州的埃格林空军基地。由于起落架发生故障，飞机降落后机头下垂直接碰撞到了地面上。

b.美国海军陆战队的一架F-35B战机隶属海军陆战队第一航空联队第十二航空大队，5月7日在驻日美军岩国基地因“遭遇鸟类撞击”而放弃起飞，随后安全滑行离开跑道。，一只形似鹰隼的鸟卡在机身下方。 美国军方没有完成损失评估报告，但把这起事件列为“A级”，意味着战机修理费用超过200万美元。

c.日本F-35战机坠机事件】4月13日海外媒体消息，日本航空自卫队三泽基地(青森县)一架F-35A隐形战机在该县附近太平洋海域坠毁。

d. ，前几年时间F35因为油管原因持续发生坠机事件导致了F35直接全面停飞整顿。

e.今年早些时候更是爆出F22照片：一架正执行任务的F22在机头部位有大面积的锈斑，这让人感到很吃惊，作为美国最先进的战机居然保养如此差劲，实际上这已经不是第一次爆出飞机生锈的新闻了了，早在原先就爆出F22战机三分之二都有生锈，而这次祸不单行不仅仅只是生锈，而是出事了。

等。

犹豫诸多原因国际等对F35点印象极坏，可认为起为最差劲点飞机。

任何一种武器在论证设计和制造的时候，都有明确的定位。作为战斗机来说，其作战能力的高低有几个明显的指标：航程、载弹量、探测距离、隐身性能等等。

而F35的航程非常小，内部空间载弹量小，而且F35还摔了好几架，在设计上有不少问题，还有一个关键的问题，F35的维修性比较差，发生故障后不好修理。

也因为如此，才被评为最差的战斗机之一。

F―35隐身联合攻击机在美国当时研制的时候，一心想着超越俄罗斯系最先进战机，所以当时拥有很多黑科技。

但是科技的发展，在如今已经是日新月异，发展太快，黑科技层出不穷。有一些你还没有嘚瑟两天，就已经被淘汰了。

现在的F―35隐身战机，就出现了不少问题。

1，据媒体报道，挪威购买的3架F―35就出现保养问题，F―35需要恒温机库才能保存，否则就会把隐身材料搞老化。

这么娇贵的身躯，哪里还有战场生存能力，在战时，能使用多久。

还一并曝光了F―35拥有回传数据到厂家的能力，谁买谁帮美国收集信息，并控制购买国家的国防安全。买F―35是为了加强国防安全，不是把国防安全置于美国监管之下。

2 ，造价过高，因为定位于联合战机，能够兼顾所有功能，这样的指标造成了F―35的造价及其高昂。单机高达2.5亿美元，不是一般国家玩得起。

多功能的设计也直接导致机体重量过大，一台F135发动机限制了其机动性，空战效能面对苏―35就有可能跑不掉。

3，生产质量问题难以保障，F―35存在一些质量缺陷，其中一些包括钻孔过大、零部件安装不稳等生产质量问题。

在技术领域一直遥遥领先的美国 既然会因为技术能力问题而无法安装好F―35，也难怪美国《商业内幕》杂志将其列为美军最差战机之一。

F-35，作为一型廉价的第五代战斗机，自研制后期，即狂被媒体吐槽；造得艰难，好不容易实现装备，使用以来，经常遭遇不可测的技术问题。究竟怎么看待该型飞机，世上有两种迥然有别的不同声音，一是该型飞机就是扶不起来的天子，所遇到的种种技术问题将无法解决，最终的结果根本难以治愈，在设计之初即大有问题，娘胎里带来的毛病，本身就是一残疾；另一种声音，新飞机出现一些技术毛病是正常的，只要在使用中逐项展开技术攻关，以美国强大的科技实力，就没有解决不了的技术障碍。两种判若分明的态度和看法，何者孰是，以为值得商榷。魂舞大漠比较倾向于前者，近十年以来，美国新型武器装备带病上岗，似成惯例，有的可以解决，有些则似染上重疴，痼疾难去，如F-22自2005年入役以来，因高空缺氧的小毛病，至今只能被限制在7000米以下飞行，不是很好地说明问题吗？

只怕很难好了

英国购买的型号F-35B，为其女王级航母量身定制，兴冲冲展开夜间起降实验，首次即遭遇断电故障，飞行员“艺高人胆大”，只能冒着极大风险，在漆黑的小小甲板上凭目测展开盲降，侥幸成功，下来飞机一头汗。如果只是断电尚能解决，问题的问题是问题不断，各种棘手问题，无法解决，因而在高调曝光F-35问题开始考虑削减订单的同时，宣布自己展开六代机研制。原因嘛，不言自明，英国人看清了F-35的真面目，这种五代机在未来根本就不能满足其航母作战需求，不得不立足自家研制。应该说英国的判断没有错，只是自“鹞”式飞机以后，多年没有自主单独研制过战斗机，投入第六代研制，技术上可行性高不高，没人知道。

自曝己丑就是信的表现吗？

《商业内幕》，美国有名的商业新闻客户网站，就在F-35大卖狂甩的当口，自曝其丑，是否就是技术自信表现？魂舞大漠不能同意这样的观点。F-35在技术上构型复杂，一机可同时被空军、海军和海军陆战队使用，首先在设计上就面临着巨大的不确定性。不否认，美国科技是强大，但是否像人们想像得那般强大？如其F-35C的起落架问题，迟迟得不到解决，原因正由于技术过于复杂，牵一发而动全身，800万行源程序，不是说眨眨眼就能解决的，2018年一架F-35B因不明原因坠毁，所有该型飞机停飞，时间漫漫过去了大多年，解决了没有？没有下文。再比如其遭遇F-22一样高空缺氧的问题，同样得不到解决。2018年以色列空军F-35投入实战，即被美国勒令终止行动，原因就在于该型飞机面临着技术上的极大不确定性，如果在其疯狂出口的当口，被打下被人研究了去，就是不得了的大事。日本F-35A同样遭遇不明原因坠毁在大海，美国说死也要尽可能把它捞出来，唯恐被人捞去研究了去，以免影响到购买国家的信心。总之一句话，F-35入役后表现什么样的技术状态，美国最清楚。

就跟朱姆沃尔特一样，立项研发的时候美军上天入地无敌手，等出来后发现美军没了质量优势。

跟F22一样，F35也是没留下升级空间的，因为塞得太满成了肥电。

这几年还能凑合用，等歼二零换装下一代雷达，更新对空导弹后呢？美军拿着肥电和歼二零争夺制空权吗？

F22连生产线都关了。

除了研发新一代战机别无他法。

研发新一代战机又得等至少二十年。

那土鳖万一在这中间动手，美军拿烧火棍去打嘛？

F-35战斗机和F-22战斗机中，为何美国只愿意出售F-35？

F22不对外出售，不是它存在在机密，而是它的定位问题。F22属于重型制空机，这与打杂的F35完全不一样。美国不出口是希望保持F22所带来的优势，并不是要保密技术，只能对外出售差得多的F35，更是有目的，不仅是商业上的垄断地位，更是保持自已的军事优势。许多人把F35说成更先进，更需要保密，其实这种思路不对，保密不是目的，而是一种手段。F35的先天问题相当多，美国在其设计上暗藏了太多的杀机。

有人说，F35的航电如何如何先进，光知道谈这个，属于为了先进而先进。现代战机最容易升级的部分就是航电，这种优势只是相对，而不是什么绝对。F35看着使用许多先进技术，其实性能是被限制的更严重，比如：它的隐身能力也是被有意减弱的，与F22差了一个等级，这意味着，对F22存在小小的代差。有人说，F35的雷达比F22的雷达在技术上先进一代，却忘了一件事F35的雷达天线尺寸受到先天的限制，它的尺寸远不及F22的大，这直接引起雷达的收发单元少，造成功率远小于F22，导致了探测距离与F22相差一个等级。隐身水平与雷达探测距离都差一个等级，这意味着，F22可以抢先发现F35,而F35尚什么也不知道。

有人在谈论F35的技术更先进，可是所谓有意义吗？F35的发动机比F22的发动机先进的，叫喊什么：世界第一的发动机。打仗时，双方只要比一比发动机性能就不行了，不懂装懂了吧。有好发动机，却不具备超巡能力，这一点美国从没有否认过，这意味着它在机动占位能力不足，美军也没有特意提及F35的机动性强问题，至于没敢说比F22更强。这意味着，在格斗中，F35也占不到便宜。

F35的优势就是后发的，但是它的轻型五代机，限制了它的航程与载弹量，空有先进技术，却被先天不足限制死了，也就是单纯讲技术水平更先进，可惜没什么用处。美军要保证的就是。F22能够在空战中，压制住F35，否则未来某个使用F35的国家成了反美国家，美军就麻烦了。F22的任务就是保持美军的制空权，至于对地攻击等，那不是F22需要去考虑的问题。所以禁止出口，不是技术保密，而是保持自已的军事优势。

F22“猛禽”战斗机号称世界上最强的战斗机，是世界上第一种进入服役的第五代战斗机。它的隐身性能、灵敏性、精确度和态势感知能力结合，组合其空对空和空对地作战能力，使得它成为当今世界综合性能最佳的战斗机。



为什么这么好的战斗机，美国用了几百亿的研发费，而一台都不卖，不把钱赚回来呢，其实，最主要的原因还是因为怕技术外泄，美国向来喜欢打差异化战争 ，一旦它们最引以为傲的战斗机技术发生外泄，就相当于搬起了石头砸自己的脚，归根结底还是由于F22战斗机凝聚了他们最先进技术和理念。

一方面，是价格问题。对于美国来说，出口F35在降低成本的同时，还可以赚取外汇。美国人很聪明，出口的军火价格是自用的数倍。如果说一架F35的价格一般国家都很难承担得起，F-22就更别提了，而且，要知道F-22已经停产了。



另一方面，美国出口武器的对象和前提是，一是重要盟友，二是有潜在威胁。举个例子，当年苏联装备米格-23和米格-25，美国就出口给了日本和欧洲F-15和F-16。现在，中国、俄国等国在第四代隐身战机上还很难实现出口，所以F-22也就不着急出口。



到此，以上就是小编对于美军分不清F35歼35的问题就介绍到这了，希望介绍关于美军分不清F35歼35的3点解答对大家有用。