[歼-20模型卖爆了]中国空军开始装备歼-20这种隐身战斗机之后，我国有无探测隐身战机的装备？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于歼-20模型卖爆了的问题，于是小编就整理了3个相关介绍歼-20模型卖爆了的解答，让我们一起看看吧。

中国空军开始装备歼-20这种隐身战斗机之后，我国有无探测隐身战机的装备？

我军三大新一代反隐身雷达和歼20合练新战法，让F22有来无回

上个世纪80年代，美国首次将隐形飞机投入实战震撼世界，从此开启了全新的空中作战模式。尝到甜头的美国更是在随后的几十年内投入数千亿美元的巨资，相继打造了F22、F35、B2等一系列隐形飞机，以此作为其干涉全球事务、威慑潜在对手的马前卒急先锋。鉴于隐形飞机对传统防空体系带来的巨大挑战，迫使受到威胁的相关国家纷纷着手开展反隐身手段的研究，其中研究最深入、成果最丰富的国家当非中国莫属。

在2017年巴黎航展上，美国派遣F35隐形战机参展，中国则针锋相对地首次对外推出成体系的第四代反隐形雷达，代表了该领域的世界最高水平，引起了欧美各国的轰动。中国的第四代反隐形雷达主要包括JY-27A、JY-26和YLC-8B三款产品。

JY-27A米波三坐标反隐身雷达荣获国家科技进步二等奖

JY-27A为米波三坐标雷达，采用全数字阵列有源相控阵技术，对典型隐形飞机的探测距离可达数百公里，克服了传统米波雷达不能精确测高的弱点，探测精度甚至与微波三坐标雷达相当，该雷达已投入大批量生产，国外尚无同类型产品。JY-26为UHF波段远程三坐标对空警戒引导雷达，对典型隐形飞机最大探测距离超过300公里，对弹道导弹的探测距离超过750公里。YLC-8B也是一款UHF波段三坐标远程雷达，发射的特高频电磁波照射到隐形飞机后，会形成强烈的绕射现象，从而使隐形飞机原形毕露，可以为作战指挥系统、防空武器系统及航空兵部队提供空中目标的方位、距离、高度和敌我识别等综合情报信息。这三款雷达互相配合、协同作战，形成了一道“天网恢恢疏而不漏”的反隐形屏障。

JY-26三坐标对空警戒引导雷达是反隐身和导弹防御的双面手

根据参加航展的14所专家介绍，我军的反隐身雷达还曾经发现并监视过美军的F-22，当时我军把某型反隐身雷达部署在山东，当美军的F-22在韩国飞行的时候，全程都在该型雷达的监控范围之内。我国首席反隐形雷达专家吴剑旗在接受记者采访时坦承：“美国为了研制隐形飞机，花费了相对于常规飞机10倍的代价；我们要想看到它，如果也要花上10倍的代价，这就意味着失败。我国研制的新型反隐形雷达不仅实现了跨越式的赶超发展、解决了反隐形作战的急需，采购费用相对于常规雷达却并未增加，可以说是探索出了一条行之有效的反隐形装备建设之路。”

YLC-8B雷达有效追踪过F22，我们期待着它与歼20之间的巅峰对决

至于反隐形雷达今后的发展，吴剑旗表示：不仅要进一步提升复杂电磁环境中的探测精度、认知能力、抗干扰能力，将其应用向制导、火控等领域扩展；还要综合应用光子和微波技术，研制出具有极大带宽、极高分辨率的全息感知雷达，让隐形飞机彻底无所遁形，中国反隐形雷达的前途可谓是不可限量！

有了先进的反隐形雷达，还需要有强劲的对手，强强碰撞才能磨砺出最锋利的防空利剑。我军长期以来高度重视对反隐形战术的摸索和实践，研制使用了多款模拟隐形飞机的靶机供防空部队进行实战化训练，例如“彩虹-805”高速隐形靶机，就是专门用于模拟B2隐形轰炸机的飞行性能和雷达特征，从另一个侧面也足以佐证我国的反隐形雷达技术已经达到了相当高的实用化水平。

“彩虹-805”高速隐形靶机也是反隐形雷达的好对手，强强碰撞才有精彩火花

随着歼-20隐形战机批量装备中国空军，也必然要与JY-27A、JY-26和YLC-8B这类远程反隐形雷达，以及先进防空导弹、三代半战机进行各种对抗训练，以便尽快摸索出针对隐形战机空战和防空作战行之有效的战术战法，使我军在未来战争中迎战拥有隐形战机的对手之时，做到知己知彼、有备而来，从而立于不败之地。

作者：晨言无语

我军目前有探测隐身战机的雷达。99年我们见识了美军的B2和F117后，就准备引进捷克的“维拉”雷达，这部无源雷达只接收电磁波，是第一款反隐身雷达。后来大家都知道，和购买以色列的预警机一样，被美国搅黄了。

我们的高新系列飞机叫争气机，那么我们的雷达应该叫争气雷达。总之，通过自己的努力，我们不但成功了，还在反隐身雷达上走在了前列，现在公开报道的就有几款。

当然，有无问题的解决只是第一步。能不能发现，发现的效果如何都需要实战去检验。美国是个好老师，总是让我们奋发图强的去学习钻研，相信有一天我们终究会超过老师的。

毫无疑问是有的。中国目前已知的隐身反制手段主要都是靠近些年主流的电子侦测实现的。首先，我们要搞清楚什么是隐身的主要贡献者。隐身飞机不总是能隐身，现在已有的隐身技术无非就是靠以下几个方面的努力来实现：一般隐身飞机表面都会镀上一层“隐身衣”，就拿中国来说，凡是有关材料学方面的研究所甚至是普通高校都有研究新材料的课题。一些新型的有机合成材料就可以运用到结构隐身的范畴里面，复材在各行各业的使用频率也是相当高的，这方面可谓是“既有需求，又有市场”；同时还有只针对特定类型雷达的材料。传统的改变外形的方式也没有“过气”，虽然说它对隐身的贡献慢慢变少了，但是效果也较为明显。

中国在多个公开场合都展示了自己的反隐身技术，典型的就有YLC-29无源反隐身雷达等等，其原理类似著名的捷克“维拉”系统，都是通过无源探测来发现隐身飞机。无源探测主要有两种模式，其一就是探测隐身飞机自己发射出来的雷达波，然后根据强度来锁定敌机的位置，可以说只要隐身飞机一“睁开眼睛”我们立刻就能发现他。还有一种就是利用其它照射源的回波来发现隐身飞机，绝大多数隐身飞机都是正面隐身能力强，侧后就要打折扣了，所以利用布置在多个方位的发射天线向空中发射电磁波，就有机会接受到隐身飞机侧后反射回来的雷达波，确认他的位置。

但是一些人认为类似的雷达就可以让隐身目标“无所遁形”的想法显然是对这种设备的“无脑吹捧”。就拿媒体们长挂在嘴边的米波雷达来说，它的虚警率比较高，而且也只是起到一个早期预警的作用，真正要想用防空系统把目标打下来，米波雷达是不能提供足够精确的方位的。

之前，中国的反隐身技术更多的都是理论分析，有限的实战也就是和美军F-22交手过。如今，歼20服役后，作为“蓝军”正好可以检验这些手段。

可以预测的是，中国的反隐身技术已经初具成效，一些战术也将在交锋中被发掘和完善。

谢悟空赏识！

回答是是肯定的——有！

自从美国F117的消息出现，就以其神秘的名称和怪异的外形，让全世界为之震撼！那段时间只有军方理解其名称″隐形"的概念和意义，普通民众大都以为其″隐形"就是连肉眼也看不见了(那时，还没有″隐身"这一词汇)，它可以在任意时间，进出任何国的任何要地！吓死人啦！

2000年，北约武装干涉南联盟，美军出动了骇人听闻的F117对南发动空中打击，世人都为南联盟捏上一把汗。然而出人意料，正在F117如入无人之境，大咧咧地在南联盟的夜空中大施淫威之际，却被南联盟使用原始的米波雷达成功发现，并引导高炮把它干下一架来，这也是讫今为止，世界上第一架也是唯一一架实战中被击落的隐身战机。在电视画面上看到南民众兴奋而又骄傲的站在夜莺的残骸上庆祝胜利，世界舆论一片哔然，同时也一片懵怔: 既然是隐形，怎么能被南联盟这种小国，用原始的雷达加高炮干掉呢？

其实所谓的隐身战机，并非真正意义上实现了对所有探空雷达的全频普隐身，至少是讫今为止。

两年多前，美军借朝鲜核试出动了四架F22对朝鲜进行威慑，实际目的也包含了对中、俄的空中探测能力试探。先被俄罗斯人揭了老底，又跑到中国新划设的防空识别区来玩猫腻，同样嘚瑟个底掉。中国也毫不客气的公布了那几只鸟的飞行路线等细节。美国人这次是光屁股推磨，丢人现眼一大圈！

中国对隐身目标的探测能力，已经与美、俄并驾齐驱，其中还有部分略有超前，在几个月前的迪拜航展上，中国展出了三款具有强大探测隐身目标能力的对空警戒雷达，也就是出口型号产品，其对隐身空中目标的探测距离也达到一百五十多公里。那么自用型号探测能力至少也会超过出口型一倍以上。

不仅如此，我国几款空中预警机载雷达对隐身目标的探测能力也远超美国和俄罗斯，可达到三百公里以上。除此而外，中国空、海军的歼10B、C、歼11B、歼15、歼16以及歼20上搭载的新型风冷式有源相控阵雷达，对隐身目标的探测距离也接近百公里，也就是说，中国战机升空作战，对任何空中来犯者都能够做到先敌发现，先敌开火而战之必胜！

至于目前还在研制阶段的量子雷达，由于还没有官方正式发布的成功的消息，对于网上令人兴奋的传闻，暂且不做评论。当然，这种中国率先独创的技术，一旦成功，它就象一双双洞察一切的火眼金睛，让一切来犯之敌无所遁形。无论什么妖魔鬼怪无处躲藏，直待金箍棒雷霆万钧的一击！让其粉身碎骨。

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作为国民、对国家重大科技成果应转化为加强自己的爱国信心和提出更好的建议，最好不要打听或揭穿本属机密的信息，以免被坏人利用给国家造成不必要的损失或麻烦。毕竟国大人多汉奸多……

彩虹翼龙表现优秀，大量的歼-6无人机还有用处吗？

在彩虹系列无人机，在中东参与多次实战，取得了打击恐怖分子的辉煌战绩以后，国产军用无人机享誉中东，特别是其中彩虹-4型起飞重量可达3吨，可外挂各种空地导弹和精确制导炸弹将近1吨，执行察打一体作战任务，在无负载仅执行侦察任务时，续航能力高达30余个小时。

中东某大户来访，双方签署了关于发展两国战略关系的若干协议，以及价值650亿美元的各类合同，其中就包括彩虹-4型察打一体无人机。

目前，在境外已有两条无人机生产线，分别落户在缅甸和巴基斯坦，第三条生产线将落户在沙特，说明了国产军用无人机的优越性能和作战实用性，获得了越来越多国家军方的认可。

歼-6，曾经是国内量产最大的战斗机，共生产了5205架，2010年歼-6战斗机正式退出空军装备序列，但却有大量的歼-6作了封存处理，不知道此机战机最终命运如何。

此型战机是是上世纪60年代沈飞机制造的仿米格-19单座双发超音速喷气式战斗机，空重约5.5吨，最大起飞重量7.5吨，实用升限1.75万米，航程1700公里，作战半径650公里，仅从技战术数据来判断，此型战机是一型跑不远的短腿先生。

在没有歼-20的岁月，网络上充塞了许多将退役的歼-6改成无人自杀攻击机，用数量优势淹没航母之类的贴子，实际上都是经不住仔细推敲的水文，没什么实际意义，也不具备可操作性。

歼-6是战斗机，需要很多日常维护工作，且要占据大量的机场，包括后勤保障系统的空间，改造一架歼6费用也不会少，还不如直接批量生产巡航导弹效费比更高。

至于将歼-6改造成无人机，从性价比以及歼-6的机体来看，也是不切合实际的，不如制造滞空时间更长、作战半径更远、采用新技术和新材料的无人机。

军工确实有过将退役的歼-6改造成无人机，但事实上数量并不多，主要改装是取消机炮、副油箱，瞄准具、弹射座椅等，尽量减轻重量，机翼下安装6个挂架，可外挂6枚250公斤的航弹，增设地形匹配导航系统，改装自动飞行控制系统等。

改装以后的歼-6无人机，只是相当于一枚射程600公里左右1.5吨战斗部，航路比较固定、能低空地形匹配飞行，攻击性能并不太高，且极易被地面防空火力所拦截的巡航导弹而已。

因此，对歼-6的改装，只是探索老旧退役战机的出路问题，但海外媒体却对此大量炒作，说是歼-6无人机可携带对舰、对地攻击武器实施无人作战，也可用于对雷达站进行攻击，是攻T的主力机种，真的说得有眼有鼻。

综上，就退役的歼-6而言，并不适合改装成无人机，反而不如发展航程远作战半径大的高性能新型无人机来的价廉物美，作战效费比高。

进入21世纪后新式战机频出，歼-6逐渐退役，另做用途方面除了发动机拆解作为除雪车或风灭型消防车，也有较好状态机体改装成无人机，加拿大汉和防务评论2013年1月号刊文称，在福建连城基地空拍卫星发现，有越来越多的歼-6无人攻击机进驻，2011年7月31日的卫星图片数出了至少55架。战时这些无人机可做为欺敌扰乱或对地简易攻击等用途，2013年12月24日央视7频道首次曝光歼-6战斗机改装的无人靶机影片，无人改装化科技专案被证实存在。

彩虹、翼龙这些察打一体先进无人机与歼6无人机属于两种概念，而且我们需要注意，我国并没有什么“大量”的歼6无人机，只有若干数量的自动化遥控靶机。

网上经常有各种传言，什么大量改装歼6、自杀攻击、饱和打击云云，貌似把已经退休的6爷按个无线电遥控器，就可以像打星际一样，铺天盖地的把敌人灭掉。有些段子还言之凿凿，说得有头有尾。

实际上歼6大规模改装成无人机是不可能的，成本不划算，技术上也有很大的难题。我们心疼歼6退役，希望它们发挥余热的心没错，但凡事也要顾及事物的普遍逻辑。

上图.歼6变稳机

最大的问题是飞行控制，喷气式歼击机并非那么好操纵，与翼龙、彩虹甚至哈比、捕食者、收割者都有相当大的不同，现代先进无人机的飞控软件会自动化的辅助其进行姿态控制和态势反应，但歼6不同，这是一款没有现代化电传的战机，其中也只有一型歼教6完成了第一代单轴变稳的俯仰角电传操纵，四余度电传后来直到歼－8IIACT的635电传系统才实现。在飞行中，歼6这种老飞机还需要时刻不停的根据飞行数据，人为转换“高速”、“低速”两种模式，以适应在不同环境中飞机的安全飞行。

对于歼6来说，这种非电传问题已经给大规模无人机改装判了死刑，因为你要设计出有用的无人机，必须给歼6重新研制和安装电传，继而编制、试验、调整出适合它的控制软件，还需要大量搜集飞行操控数据，以确立新的无人飞行经验。这等于是拿歼6的壳子重新设计一款新无人机了，得不偿失。

有同学会说：“多简单的事儿就隔壁老王麻烦，又不是要它们空中格斗，只需要对准目标砸下去就行了呀！”

然而这事儿还真不是砸下去那么简单，我们也的确不需要它们空中格斗，但是需要注意，无人机也不等于遥控飞机，而且老式喷气机本就不好飞，如果连气象态势控制都无法掌握，稍有不慎，飞出去一堆无用的甩货，完全消灭不了目标，浪费的还是自己国家的心血。

有同学肯定还会疑虑：“一架不行飞100架1000架呀，反正不要钱，砸也把别人砸死了。”

这是典型的将真实战争当《星际》打，现实作战中还没有哪个国家能玩出这么大的操控能力，起飞无人机越多，需要兼顾的信息控制、数据链连接就越复杂，与人们玩航模拿无线电一拖三是本质的不同。这些无人机还要占据信道带宽、频率，别仗没打成先把自己的系统拖成牛喘。

上图.长剑10巡航导弹

而且歼6这种落后机型也很难被无人机系统赋予超低空飞行、地图导航等功能，我想指望靠无人歼6海杀敌的同学，脑子里多半也没去想象这个问题，多半是希望鼠标一划，它们就蜂拥而去，让人打也打不完，拦也拦不够。

可现实战争真的会这样吗？等待这种明显的大集群的会是一场信息化电子战，近身的电子战飞机可以很轻松的对无人机的状态、指令进行大范围干扰，很快它们就会变无头苍蝇。其实这也是现代大规模无人机应用的一个瓶颈，解决不了这个问题，未来无人机不可能真正取代人。

当然，歼6无人机的维护费也会是天价，因为它们本就不是无人机，而是曾经的歼击机。如果装备300架歼6无，就等于装备了300架歼6,1000架就是1000架歼6，好吧，咱的空军不用吃饭了，把机场、跑道、洞库、维修间和地勤人员统统让给这款“凑数”的无人机。

你看，买巡航导弹不好么？价格便宜量又足，飞得远藏的深打的准，还不占地方，何必非要累死累活把一盘老咸菜雕成鲍鱼呢？

上图.彩虹7隐身无人机

再说了，我们国家如今蒸蒸日上，技术、资金都提升的非常快，已经把无人机技术做到了世界翘楚，在不断出现的新型无人机面前，我们有什么理由还要去玩老东西呢？

不要再想歼六的残值了，它只能是进博物馆了，或者扔掉，改装歼六费时，费力，得不偿失，以现在中国航空工业的实力，可以用不多的钱来造百架或者数百架组成的无人机蜂群了，又省钱，又实用，又作用多，威力大，。歼六虽有辉煌的历史，也要走进历史，象P一51，B一29等名机一样，必须要淘汰的。

我是萨沙，我来回答。

没有证据表明，我国把歼6作为无人攻击机。

实际上，改造歼6不是什么好主意。

原因如下：

第一，歼6的改装成本太高。

之前美国曾经改装过F4无人机，每架要花费数百万美元。

我国帮助巴基斯坦将歼教5改装成无人靶机（只能飞行），也要花费百万美元。

将有人飞机改装成无人机，并不简单。

单单改装操纵系统，加装自动驾驶系统，自动导航系统，自动武器发射系统，就是一大笔钱。

要知道，我军翼龙无人机卖到中东不过100万美元，现在要花费巨资改装歼6是在是性价比太低。

第二，歼6性能不如翼龙。

歼6是过时的老战机，技术落后，体积很大，在雷达上非常明显。

同时，改装歼6只能对地攻击，无法进行空战。

而翼龙无人机为例，都是全新设计，体积较小，不容易被敌人发现。一些新式无人机具有空战能力，挂载能力更强，还有更强的抗干扰能力。

花费巨资去改造这种过时的东西，根本没有必要。

第三，歼6的维护很复杂。

即便改造成无人机，歼6还是必须按照之前喷气式战斗机一样维护。

众所周知，新式无人机的维护简单，结构简单，维护费用也低。

歼6则是老式战机，结构复杂，维护是很费事的，也很费钱。

别的不说，歼6需要正规战机的机库，这就是一笔费用。

总之，有钱去改造歼6，不如让它退役，直接制造新式无人机了。

运20加油机型号首飞成功，加油机有多重要？用运输机发展加油机你怎么看？

首架运-20改装的加油机试飞成功，运油-20终于尘埃落定，对人民空军来说，绝对是个好消息，终于有了纯国产的大型加油机。

空军追求加油机，实际上是走了三部曲，第一步，将老旧的轰-6轰炸机改成了轰油-6加油机。但由于轰-6与生俱来的不足，只是一型中程轰炸机，最大起飞重量仅70余吨，最大航程5000余公里。

即便改装成了加油机，但载油量依然有限，表现在全机所载燃油为37吨，可输出的燃油仅为18.5吨，只能满足4架歼-8或歼-10的燃油量，且无法替高性能的苏系列战斗机加油。

因此，轰油-6只是解决了中国空军有无空中加油机的问题，其航程近、输油少，无法为大量服役的苏系列战斗机加油，轰油-6事实上已无法适合未来战争的需求，对中国空军而言，就如同鸡肋一般，食之无味，弃之可惜。

第二步，通过外购加油机的方法，解决空军对加油机的燃眉之急。从乌克兰引进基于伊尔-76军用运输机改进的伊尔-78加油机，采用了三点式空中加油形式，可同时为3架战斗机加油，不但机体庞大，而且飞行距离远，能执行远程空中加油任务。

在飞行1000公里的情况下，伊尔-78加油机可以为其他飞机加油65吨，在2500公里航程下，加油量将减少一半，但也能达到将近33吨，是轰油-6所无法比拟的，所以伊尔-78空中加油机能适应空军对未来战争的需求。

但非常遗憾伊尔-78加油机的引进数量有限，也就区区五个手指头都能数得过来的数架而已，无法满足远程空军对主力战机加油的需求，所以在运-20胖妞服役的大背景下，将胖妞改装成空中加油机，就成了扭转中国空军对大型空中加油机严重依赖局面的有效途径。

空军追求加油机第三步，就是将运-20改装成空中加油机，是三部曲中最重要的步骤。先前，网络上曝光以运-20军用运输机发展而来的空中加油机，尽管仍然采用传统的软管加油技术，不能要求其一步到位进化到掌控了硬式受油技术，但毕竟空军有了基于国产空中平台改进而来的空中加油机，必将有效突破制约远程空军发展的瓶颈，意义非常重大。

现代战争中，空中加油机可专门用来给战斗机补充燃油，使战斗机增加航程，延长滞空时间，是衡量一个国家远程空战能力的重要标志，所以空中加油机被誉为“空中力量倍增器”。

作战半径是衡量空军作战的一个重要指标，为增大战斗机的航程，会适当增大机内燃油，但过高的载油量，势必影响战机其它的性能，经过一次空中加油，战斗机的航程能增加40%左右。

因此采用空中加油，较好地解决了战斗机载油量和载弹量的矛盾，战斗机可以最大限度地载弹，从而提高了作战能力，所以加油机对空军来说有多重要，就有多重要。

随着基于运-20军用运输机改为空中加油机的成功，空军的远程打击能力将得以极大提升，特别是苏系列战斗机，本身机内燃油航程比较远，战时再通过运-20加油机进行一、二次空中加油，其作战半径将能达到第二岛链，这对中国空军意义重大，远程作战能力将更上一个新的台阶。

将运输机改装成加油机，是切实可行的举措，世界上一般不生产专职的加油机，所谓的加油机，都是军用运输机改装而来。

当然个别国家譬如美国，就有将民航运输机改装成军用加油机的成功案例，算是特例了，但不具代表性。

本文由“国平军史”发布。

到此，以上就是小编对于歼-20模型卖爆了的问题就介绍到这了，希望介绍关于歼-20模型卖爆了的3点解答对大家有用。