大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于我国军机是如何命名的问题，于是小编就整理了4个相关介绍我国军机是如何命名的解答，让我们一起看看吧。
形容战斗机的词语？
战鹰
战斗机就是以空中格斗，夺取制空权为主的一种战机，它主要突出体现在雷达系统，机动性，速度，载弹量等几方面。用战鹰来形容比较恰当。国内外给战斗机的命名也确实是这样，如美国的战隼，攻击鹰等。当战斗机挂载着导弹飞翔在天空，确实给人一种雄鹰在天空翱翔的感觉。
美国第一架喷气式客机代号是什么？
我以前回答过这个问题哦。 波音的飞机都是7X7。空客的飞机都以3开头。 波音707是美国第一代喷气式客机，“707”名称的由来纯属偶然。 1954年7月15日，在波音公司成立38周年的庆祝会上，该公司制造的美国第一架喷气式客机试飞成功。
这架新型喷气式客机在(最初)研究的时候,就是直角等腰三角形的机翼.也就是45的余弦就是0.707。
然后刚好检验合格书又是00707~所以就把飞机命名为707~而其他的就顺着下去了，只是717是例外。
717本来是60年代要生产的军机，后来忘记了什么原因，就空了出来，从707直接跳到727。直到90年代中后期波音收购麦道后，将md95改名717推出市场。”。
在美国“7”是个幸运的数字，因此，波音公司便决定以“707”作为第一架喷气式客机的代号，以后又以“727”、“737”、“747”、“757”、“767”、"777"、"787"命名后来的机型。 而空客的飞机为什么以3开头呢？
因为空客的第一个机型是300，当时的设计载客能力是300人，这是世界上第一种双发宽体客机。
后来空客在300的基础上又开发了310，此后形成了惯例，所有的客机均以3xx命名，如319、320、321、330、340、380、350。
其中380为了突出其产品的跨越性则没有按顺序编排。 PS：我国未来的国产大飞机是C919 、C929…… 含义是： C是China的首字母，也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写COMAC的首字母，同时还寓意，就是立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus（空中客车公司）和Boeing（波音）一道在国际大型客机制造业中形成ABC三国鼎立的格局。
第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。
“C919”之后未来的型号可命名为“C929”，其中“29”代表这一机型的最大载客量为290座。
美国战机前的F和俄罗斯战机前的SU代表什么意思？
这个问题比较简单，美国战机前面加F，那是Fightr的第1个字母。美国空军一般都是这样表示的，不但空军，海军和海军陆战队都是这种情况。这是正式编号的首字母，如果是原型机呢？那就是前面加Y。如果是验证机呢？一般前面加X，表示这是初始阶段的。比如F35，最初就叫X35。
而俄罗斯的Su是什么意思呢？那是苏的英语字母，表示的是苏霍伊设计局的产品。相同的还有米格系列，图波列夫系列，伊留申系列，都是这种情况，这好像是对研制者的尊重吧。而美国的F系列战斗机就不存在这种情况， F16是来自美国哪个公司？很多人不知道，因为在命名上没有显现。没有好不好的问题，只有习惯的问题。
另外还有中国战斗机用歼命名，那是把敌人歼灭的意思。而欧洲战斗机爱用名称命名，比如法国阵风战斗机，幻影战斗机，欧洲的台风战斗机，鹰狮战斗机。其实这里面也反映了文化的含义，主要来自自然的称号，比如阵风和台风都是自然界的风。不论怎样命名，让自己和对手记住，这一点最重要。
我国空军的首架飞机是如何诞生的？
这一题目值得好好研究，自1946年收复东北，我们就开始搞航空，有称东北老航校，开启新中国空军的历史，所以开国大典即有飞机通过天安门广场，飞机不够，一次嫌少，那就多飞几个来回。1949年11月11日，空军正式成立，即建立了一点家底。新中国百废待兴，即进行抗美援朝，敌机肆虐，重工业部部长何长工提出发展航空，主席说，何铁嘴这一炮放得好！1951年何长工带队去了莫斯科，要搞航空，人家看不起，苏方代表使用好几个语言，嘀连瓦拉个没完，连个飞机轮胎都造不了，就要搞航空，岂不成了笑话。何长工用英语说，什么困难也难不倒，用德语讲，将来造的不只飞机轮胎，还要造原子弹，又用法语道，你不给办，我就去找斯大林。谈了18天，拿来飞机一大堆，于是在洪都机械厂搞起航空来，仿制的第一个项目——雅克-18，1954年7月3日正式试飞，中国第一架飞机就这样诞生了，当场决定命名为初教-5，戏匣子播报了新华社《我国自制飞机成功》的新闻，头版头条上了《江西日报》，中国也会造飞机了，这可真是一件大事，虽说为仿制，但意义重大。
★开启洪都航空历史。讲句良心话，在那一个火红的年代里，没有什么不可能，从上到下真抓实干，建立的家底十分扎实，发展到今天，飞机一大堆，几乎可以说款款是精品，他们的第一个得力之作初教-6，即在初教-5的基础上而研制完成，初教-5生产了不到400架，而初教-6已生产了2600架之多，可以说洪都航空的历史，正是拜初教-5所赐。以后又有了强-5和K-8，都是大名鼎鼎的名星。制造雅克-18时，总理讲，准备拿出60亿斤小米来，来年产3600架飞机，从1952到1956年共投入5.36亿人民币，而当年的国家年财政收入不过1300亿，有人算过一笔帐，这5个多亿，折算成时价的话，可以造出2300架歼-20，乖乖，搞航空，新中国也是下了血本的呀。有意思的是，今天当洪都人自筹资金，与俄罗斯，在雅克-152的基础上搞起一款初教-7的时候，每架成本需要200万美元，而我们的初教-6不过25万人民币，因此不划算，性能提高也有限，初教-6据说又恢复了生产。
★“麦克斯”。魂舞大漠在网络上看到，有人讲，这种活塞式的螺旋浆飞机，发动起来像台拖拉机，嗡嗡响。我敢肯定这个人肯定没有接触过飞机，更对这种飞机一无所知，其实雅克-18是很棒的，改自于一款名为UT-2L的体育运动飞机，其总师雅克列夫就是一个航空体育运动迷，对体育飞机有很深的理解，二战前UT-2就生产了7100多架，在UT-2基础上设计一款雅克-18初级教练机，1946年量产出厂，到1967年停产时，狂造了8000多架，西方唤之为“麦克斯”，英语中有极限之意。大的改型共七种，销往十多个国家，阿富汗到2001年才从军队中退役，就说说它的魅力实在难挡，所谓飞机精典恒久远，带给世间的多少设计和创新，留下极深的思考，不只是飞机划过天空的足迹。
★自从盘古开天辟地。为中国制造第一架品质优良的飞机，这是当时洪都人一句口号，建立起飞机制造业，是使命，使命神圣，有担当，为后续发展开了好头，改进初教-5，可以说是全新研制，而有初教-6，积极性与创造性高，1958年即实现首飞。1962年开始出口，外销200多架，包括澳大利亚，缅甸，斯里兰卡，美国等，2018年还售给斯里兰卡，售价50万人民币，还不及一台高级小轿车的价格。如果开放了低空，可以想见，会有多少人要买，性能非常可靠，价格可以说是萝卜白菜，要问为何这样低？因为国造，实现了量产，直挤兑得洪都后来引进发展的初教-7走投无路。教-7只在珠海晃了晃，就失去了动静，没有必要造得那么贵，毕竟一架初级的教练机。可以讲，这一切都拜当年洪都人的精神所赐，现在拿出的飞机都成了外销产品，也成了可靠的代名词。真要为洪都点个赞，希望保持，继续，加油了！
红军时期的列宁号飞机大家都知道了，我就说说我国第一架喷气式战机是如何诞生的吧。歼5战斗机是我国完全自主生产零配件，组装试飞并成功批量生产的高亚音速战斗机。其原型机是苏联生产的Mig－17F型战斗机，苏联方面在1953年授权批准在我国的沈阳飞机制造厂生产，此后不久我国就开始了仿制的工作，而仿制的成果就是我国第一代喷气式战斗机——歼5。其采用机头进气，后掠式中单翼布局，机动性好、火力凶猛、生存力强。全身采用了金属结构，它机身小，重量轻，在飞行时低功率的发动机能够满足高难度的机动表演和战时完成较难的规避飞行。 从机体外型上非常类似在朝鲜战场上取得辉煌战绩的米格-15战斗机。相较于米格-15，歼-5（或者说米格-17）
后掠角由35度增大到45度，进一步提升超音速性能；增加一片翼刀达到每侧三片以提升低速性能；使用改进版的VK-1F离心式喷气发动机，其推力更大、响应更快，歼-5则装配了其仿制型号涡喷-5。至于武器系统则是米格系列战机早期的“传家宝”即一门37mm机炮加两门23mm机炮，火力凶猛且威力强大，但备弹相对较少。歼5于1956年7月19日在吴克朋驾驶下首飞成功，昭示着新中国具备了喷气式战斗机的生产能力，也就是说明中国人真正有了自己的空军。（歼5战斗机在1956年7月19日原型机试飞成功，1959年5月完全停止生产，一共生产了767架） 建国后的人民解放军，很快就见识到了当时世界上的最强军力，在朝鲜同美国人真刀真枪的打上了。
单说空军，虽然有苏联援助的战斗机，但是面对经历过二战残酷厮杀的美军，稚嫩的志愿军实在是太稚嫩了，他们最好的装备仅仅是苏联援助的mig15和mig15bis，不过对手的强大并没有吓到年轻的志愿军，近三年的战斗让迅速成长，也非常熟悉了苏联装备。战争结束后的新中国领导人迅速做出引进外国技术，发展我们自己的航空事业的决定。 因为跟苏联有比较频繁的接触，选定的目标自然是苏式装备。不过在朝鲜战争中mig15爆出了很多问题，我们国家选择了更先进一些的mig17f作为引进对象，随后开始了与苏联的谈判，并于53年成功引进并开始仿制。歼5战斗机最大的意义其实并不在于它对国土防空力量的补充，而是让新中国迅速接触并掌握了喷气机时代的入门技术，让我们一步到位步入了喷气机时代，虽然mig17仍有很多不足，但依旧是我们很好的教科书，要知道，苏联不仅提供了飞机的设计制造数据，更提供了喷气式发动机的设计制造技术，这一内一外的技术是非常有用的，对新成立的新中国是非常重要额，我国的航空军工也一步跨入了喷气时代。
再说歼5的战绩吧。歼5进入部队正式服役后，迅速承担起了我国的国土防空任务，空军海军都曾使用歼5击落过国民党及美国的战斗机，他的战绩单不仅有f84、f86这样同时代的喷气式战机，也有美军f4b这种更先进的重型战斗机，还曾缴获美军刚刚投入使用的aim9导弹，不过代价是成为了人类空战历史上第一个被空空导弹击落的战机。歼5战机面对更先进的敌人，凭借空军飞行员的顽强，多次取得以弱胜强的战绩，虽然很光荣，但是也反映了我国较弱的工业基础，不过好在歼5继承了苏式装备皮实抗造的优点，在很长一段时间内守护了国家的领土完整和尊严。 另一方面，歼5最大的生产型号为歼教5型，在歼5的制造技术终于成熟掌握后，沈飞接到了更先进的歼6型战机的研制任务，落后一些的歼5便不在进行大量生产，转而改进设计，生产出了教练型的歼教5，并大量生产，在我军培养了一大批可以驾驶先进战机的优秀飞行员，它的意义是大于它取得的战斗胜利的。
新中国成立之后百废待兴，并没有自主建造军机的条件。在苏联帮助下，新中国研制了第一款飞机，即初教-5教练机。
1954年7月，南昌飞机制造厂仿制成功首架雅克-18教练机，命名为初教-5。1954年7月3日下午5时15分，初教-5首飞成功。
初教-5是一种单发双座轻型教练机，安装一台M-11型活塞式发动机，配备航行仪表、发动机仪表、无线电台和半罗盘、机内通话设备等。
从1954年8月开始批量生产到1958年10月停产，“初教-5”型飞机共生产了379架。一直到1978年，最后13架“初教-5”型教练机才停飞，这种教练机才正式退出历史舞台。
中国人的梦想，由此起飞
随着北京新机场将在2019年投入使用，位于北京市丰台区的南苑机场也将随之结束自己的使命，届时这座历史悠久的老机场也将迎来自己119岁的生日。
▲南苑机场俯瞰图
南苑机场的前身是清代皇家狩猎场，历来是清朝皇帝练兵和阅兵的重地。1904年（清光绪三十年），法国为了向清政府推销刚发明的飞机，运了两架小飞机到北京推销，选中地势开阔平坦的南苑校阅场进行飞行表演。这次表演就成为飞机在中国土地上的首次起降。
1910年（宣统二年）8月，清政府在南苑建立飞机试验厂，修建了简易跑道，并从法国购入一架苏姆型双翼机进行测试。南苑由此成为我国历史上第一座专用机场，从此与我国的航空史结下不解之缘。
▲苏姆型双翼机
1913年,北洋政府拨款6万银圆对南苑机场进行扩建，并花费30万银元买进10架法国“高德隆”双翼教练机，在此创办了中国第一所航校。到1928年北洋政府垮台时，航校在15年时间里培养出167名飞行人才，大都成为日后中国航空事业的骨干。
▲南苑航校法国高德隆教练机
中华民国成立后，南苑机场成为重要的军民两用机场，在1916、1926、1936、1946年连续举办了“双十节”阅兵庆祝活动，参加空中分列式的飞机编队从南苑机场上空飞过。1920年5月，南苑机场开通飞往天津的定期邮件航班，从此成为我国民航航线的重要基地。
1937年七七卢沟桥事变后，侵华日军占领了南苑机场，对机场进行了扩建并完善了航空指挥设施，更名为南苑兵营。这里成为日本陆军航空队在中国最大的军事基地，建有二十余个钢筋混凝土飞机窝，至今仍保留7个，多被改为仓库。
1948年12月17日南苑机场解放。1949年8月，解放军在南苑机场组建了第一个空军飞行中队，装备P- 51战斗机、“蚊”式轰炸机、C-46运输机、L-5通信联络机、PT-19教练机等从战场缴获和国民党空军人员驾机起义而来的军用飞机，并成功完成了开国大典的空中阅兵任务。在新中国成立后的历年国庆阅兵中，南苑机场一直都是空、地受阅部队的训练基地。
▲在南苑机场待命起飞的P- 51战斗机
1953年2月19日，解放军空军在南苑机场成立了空军军中级指挥员训练班，1958年升格为空军高级航空学校，1968年10月改编为空军第十三航空学校。1969年10月，十三航校搬迁山东济南后，南苑机场成为中国人民解放军空军南苑场站。
由于南苑机场跑道长，安全环境好，所以成为迎送外宾的重要机场。1957年4月苏联最高苏维埃主席团主席伏罗希洛夫访华期间，南苑成为苏联图-104喷气式客机首次降落中国的机场。1971年7月美国国务卿基辛格作为尼克松总统的秘密特使访华，促成尼克松总统访华和中美关系正常化，他的专机就是从巴基斯坦起飞，在飞越喜马拉雅山脉后抵达南苑的。
▲1971年7月9日基辛格秘密到达北京
叶剑英、黄华等到南苑机场迎接
1986年南苑机场成为军民两用机场，成为中国联合航空公司的基地机场。联行虽说是是一家民用航空公司，但却是空军与22个省、市以及大型企业联合组建的，主力机型是图-154。由于联行独立于中国民航系统之外，所以经常以相当于火车卧铺票价格的机票吸引大量旅客，成为当时中国支线航空市场上的霸主。2004年联航完成军转民重组，继续以南苑机场为基地。
▲南苑机场里的中国联合航空客机
南苑机场同时成为中国空军与外军进行友好交流的基地。1987年9月24日，美国空军“雷鸟”飞行表演队随美国空军部长奥尔德里奇访问中国，首次在中国进行了精彩的飞行表演。离开中国前，“雷鸟”的6机F-16编队还在八达岭长城上空进行了纪念飞行。
▲“雷鸟”飞行表演队首次在
中国进行了精彩的飞行表演
1991年2月中苏双方签订引进苏-27战斗机的协议后，苏联空军派出多型飞机访华，在北京南苑机场进行了飞行表演和地面静态展示，其中包括米格-29、苏-27、安-72、苏-25等，都是当时苏联空军压箱底的先进装备。2004年是中法文化年，当年10月，法国空军“巡逻兵”飞行表演队抵达南苑机场，与空军“八一”跳伞队联合献艺。
南苑机场在2008年经历了一个快速增长期，总服务旅客数增长了80.1%，旅客吞吐量135万人次，起降1.2万架次。在业务快速增加的同时也凸显了南苑机场离市中心过近的缺点，南苑已成为成为城中机场，极大地限制了北京南城的发展。2012年12月，国务院批准在北京与河北廊坊接壤处建设的北京第二座国际机场，即大兴国际机场。新机场建成后，南苑机场将被停用。
▲大兴国际机场效果图
目前尚不清楚南苑机场停用后是关闭还是会被拆除，但南苑机场是中国的第一座机场，见证了中国整个航空近代史，在我国航空史上具有重要意义，希望有关部门能把该机场作为历史文物予以保留。
到此，以上就是小编对于我国军机是如何命名的问题就介绍到这了，希望介绍关于我国军机是如何命名的4点解答对大家有用。
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