大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于俄飞行员独自驾机回的问题，于是小编就整理了5个相关介绍俄飞行员独自驾机回的解答，让我们一起看看吧。
飞行员刚开完飞机就开车，会发生什么？
什么也不会发生，正常得很。很多民航飞行员驾机回到本场后，处理完相关工作，就自己开车回家了。你希望发生什么？有时赶上交通高峰期，会发生堵车。 视频加载中...
部队飞行员下飞机后，一般是坐空勤大客车回公寓，飞行领导干部配有专车，有专职司机开车。电视连续剧《鹰隼大队》里，飞行员几乎每人配备一台猎豹轿车，飞行员自己开车去机场，飞行结束后，自己开车回公寓，也有开车外出办事什么的。
普通人去猜有钱人的日常，难免有羡慕嫉妒恨的心态，高风险应该获得高收入，买台好车也正常，开车上下班也正常，不必大惊小怪。
飞行员刚开完飞机就开车，基本上驾驶车辆在路正中间骑着双黄线开始加速行驶，看到路边美女会想，哇，这是那个公司的空乘啊！漂亮！看到路边的人会想，嘿嘿嘿，出来晚了吧！我都飞了！（真的，以我的名字保证）
太阳神522幽灵航班是怎么一回事，为什么会坠毁？
太阳神522航班事件说它是幽灵航班其实有点浮夸，其实这次事件也就是一次任伟的疏忽事件而导致航班坠毁。
在2008年的8月份，在希腊机场上空盘旋着一架客机久久没有降落，这时候，希腊空军派出两架军机前往联络这架飞机，但是客机并未回应战机，随后战机上的人看到在主驾驶室没有人，而坐在副驾驶上的副机长似乎也低头睡觉。不一会儿，驾驶舱内进来一个人试图操控飞机，战机上的人尝试联系这个人，但这个人并未回应战机上的人，随后飞机出现快速下坠的情况，这时候飞机上的人才试图与战机上的人打起手式，遗憾的是飞机最终还是因为燃油不足而坠毁。
在后来的调查中发现，这次事故是由于工作人员的错误操作，他们并未把飞机的增压模式调为自动增压，而主驾驶和副驾驶也并未发现控制板上的增压模式为手动增压模式。随后飞机在起飞几分钟后客舱就出现失压的情况，在驾驶舱内也曾发出警报，机长也曾联系过地面，但是并没有得到地面人员的重视，他么给出的回应是由于飞机某个部位温度升高而引起的警报，机长随后起身去检查故障，但是由于失压带来的影响机长还没走出驾驶舱就晕倒，随后副驾驶也昏睡过去了。
飞机上是有氧气面罩的，在飞机出现失压情况下，乘客座位上的氧气面罩就会掉落下来，但是只能够坚持一会儿，在这一段时间中，乘务员也因为没有得到机长的指示而继续呆在原地，随后乘客也昏睡过去。飞机就按照原定的路线继续飞行，到达目的地后就转换为备降模式，但是由于无人操作，飞机就一直盘旋在上空，直至燃油耗尽坠毁。
最后出现在驾驶舱内的其实是一名乘务员，他想使用飞机上的氧气瓶为机长提供氧气并尝试唤醒机长，但是由于缺氧时间过去乘务员并没有唤醒机长，随后不久飞机就坠毁。
找一部电影，二战时期的，一架美国飞机迫降在中国已个村庄？
中文名:黄河绝恋 外文名:Grief Over the Yellow River 出品时刻:1999 出品公司:上海电影制片厂 制片地区:我国大陆 导演:冯小宁 编剧:冯小宁
高空中，飞机弹射座椅是咋用的，飞行员用它靠得住吗？
当然靠得住！笔者当年的专业包括座椅弹射弹和座椅弹射火箭，出于保密考虑，解甲归田时将所有密级资料和内部书籍留在了部队。
飞行员上机后，将自己绑在飞行座椅上，有点类似上车系安全带。当飞行员驾机在空中遇到特情，不得不跳伞时，按下座椅弹射按钮，座椅弹射弹打火，抛座舱盖，点燃座椅弹射火箭，迅速弹射而出。座椅弹射火箭的功能类似于发射卫星的火箭，只不过推力小得多，功能也单一。
原来有个同事就是飞行事故跳伞成功，后来停飞改地面干部的。跳伞成功的案例有很多，但跳伞失败的也时有发生，一般都不是因为座椅弹射系统的问题，如余旭弹射出来撞上僚机。
高空中弹射座椅是如何使用的。
现代战机广泛使用的是火箭弹射座椅。在发生坠机危险时，飞行员拉动弹射手柄，由于弹射座椅为全自动程序装置，从座椅弹出至乘降落伞着陆都会按程序自动完成。
座椅束缚装置将飞行员牢牢的固定在座椅上，程序自动抛盖，座椅后的弹射弹工作，使座椅上升，在上升过程中，飞行员身上佩戴的装置会自动与座椅分离，上升到一定高度安装在座椅底部的火箭包工作，加速座椅离开座舱的过程，高度较低时，火箭包可以使飞行员上升到一个可以安全释放降落伞的高度，火箭停止工作，降落伞打开，座椅可由飞行员手动分离，也可自动分离，当飞行员昏迷的时候。
飞行员用弹射座椅，靠的住吗？
所有万无一失的事情，如果碰到就是百分之百的事。
首先说，弹射座椅确实是提高了飞行员在坠机时的逃生率。早期的飞机没有弹射座椅，都是飞行员自己爬出座舱逃生，随着飞机速度的提高，飞行员爬出座机，大多都碰死在了飞机的尾翼上。于是，德国人发明了弹射座椅，并应用在了飞机上，取得巨大的成功。但这也不是绝对的。
事实上，飞行员跳伞求生的过程中，发挥作用的不仅是弹射座椅，更有飞行员在生死关头做出正确的判断，尤其是在密集飞行中，弹射的角度，姿态，风速都关乎成败。高速飞行中，飞行员弹射后面对的气流强度不亚于撞上一面驶来的汽车，这更会造成飞行员丧失意识。我国就有一位女飞行员在弹射成功后，却撞到了一座僚机，造成悲剧。
就算飞行员弹射成功，也要面临陌生的环境，或许还有潜在的敌人。
最近的俄罗斯飞行员宁死不降的悲剧就是一个活生生的例子。
世界上是没有什么东西是绝对的。
除极个别特殊情况外，一般都没问题，毕竟这个是战斗机飞行员最后的救命稻草。目前即使超低空弹射逃生，生存的几率也非常大，美国国防部曾经测试过双人在地面弹射逃生的试验。
4月9日，日本一架F35在海上失联？
4月9日，日本的一架F-35突然不知所踪，事情不假是真的。本来名声不太好，说丢就丢，不知怎么就找不着了呢，这才是可恼的地方。走到哪了，就不能提前打个招呼吗？除非一样，事前没有报告任何故障信号，就突发事故。战机事故是有的，不似F-35，在事先毫无任何征兆的情况下，就突然失联。可能的情况大致有两个，或撞到山上和一头扎进海里去，或遭遇电路故障，导致通讯联络中断。F-35，不管哪个型号，在技术上不清不白，说出事就出事，事故已经有了好几起，2018年美国一架F-35B因突然失去操纵而引发坠毁，结果导致此型飞机全面停飞。飞机说不能控制便不能控制，如何了得。这架日本F-35，还没有找到，要是跑到了Z和R国，被拿去，技术或二国掌握的话，嘿嘿。
以色列飞得欢实。以色列F-35装备得早，性能看着还可以，上阵叙利亚战场，频频出击，不顾美国一再劝阻，以五代机有威吓叙政府之意，借机巩固自身安全。只是一样，美国对F-35不大放心，带病上岗，自家空军出勤率30%都达不到，就是担心出事，以影响盟友们对此种飞机的信心。俗话说，自家肠子不用别人量，自己尚且如此，不免对以色列F-35担心受怕，真要出了事，迫降于叙利亚的土地上，或坠毁在地，被俄掳了去，此事比天还大，会严重危及F-35的技术安全。
美国严格监管。凡购买F-35的国家，不只以色列，都会受到美国严格约束，意思至明，暂时还不能用。飞一飞做个训练没问题，要坠落自家地面，不受任何影响。日本使用F-35开始训练，并且有条生产线，正欲摩拳擦掌大干一番，购买的数量绝对不止42架，一旦这架F-35坠落外海，难保不被谁拣了去，这心呀于是悬得老高。生要见人，活要见尸，只是一样，不存在驾机叛逃的问题吧？这乱子就太大了。
日本军方周二晚间在太平洋上空执行训练任务时发现了一架F-35A战斗机的碎片，这架战斗机在雷达上消失，机上有一名飞行员。
日本防空自卫队（JASDF）发言人证实，周二在青森县海岸外执行例行训练任务期间，在三川空军基地与地面控制失去雷达联系的F-35A飞机上发现了碎片。
他对路透社说：“我们找到了残骸，并确定是F-35的残骸。”
这是战斗机历史上第二次F-35坠毁，也是美国以外的第一次。这架飞机还不到一年，去年被送到日本自卫队。当它消失时，它正在离海岸大约135公里的地方和另外三个同样型号的飞机一起飞行。
在飞机于当地时间下午7:30左右（起飞半小时后）失踪后，作为预防措施，国防部长岩谷武史（Takeshi Iwaya）将空军的整个F-35机队停飞。与此同时，战斗机从雷达屏幕上消失，地面控制也失去了与它的所有无线电联系。
据报道，这是第一架在名古屋三菱重工工厂建造的F-35A。去年12月，日本宣布计划从美国订购105架F-35战机，而此前日本已经购买了42架，这将使日本成为这架陷入困境的飞机的最大国际买家。
F-35被认为是有史以来最昂贵的美国军事项目，2018年政府监督项目的一份报告称，参与飞机开发的高级官员隐瞒了飞机设计中的危险缺陷，而不是对其进行修复，以避免支付已经非常昂贵的项目的超支费用。2018年政府问责办公室的一份报告显示，该飞机有111个一类缺陷，严重限制了其作战准备，造成死亡、重伤、损失或重大损害的风险。
五角大楼2月份的一份报告进一步显示，F-35的一些寿命比预期寿命短了近四倍，而且战斗机的射击精度“不可接受”。准备好作战的飞机数量仍然低于60%，之前发现的网络安全“漏洞”仍然存在。
日本f35失联的消息已被证实，开一瓶庆祝一下
4月9日，日本空自4架F-35A战斗机在进行例行夜间训练任务的时，19时27分青森县三泽市东约135千米的海域上空机身编号为79-8705的f35a战斗机失联，疑似坠机。
更加令人尴尬的就是本次失联的f35战斗机的制造编号是AX-5机身编号79-8705，而且他还是第一架由日本自行组装的f35战斗机....嗯工匠精神 果然碉堡....这么快就给摔了....
首先关于f35坠机原因的相关消息仍未披露，具体真相尚不明确，但是日本的搜救直升机已经发现了油污，所以根据合理推测，坠机原因可能有三
第一，日本自行组装的f35存在重大问题，过程监管不严格，可能出现了战机装完了多出来一大群奇奇怪怪的零件和一大把螺丝，亦或者线路链接出现问题。亦或者地勤维护水平的问题，总之是因为日本
导致长时间使用，以及机动后，在本次的夜间训练中链接出现问题，导致坠机。
第二个可能，飞行员是新换的f35，而在这之前他们开的还是f4，也就是说，机型更换后存在不适应的问题，将f4的操作习惯带到了f35上。
第三个可能，那就是说，日本飞行员啊，组装啊，地勤啊都没有问题，是因为f35战斗机自身的问题，比如说设计存在缺陷，比如某只737max，只不过日本比较倒霉，让日本碰了个正着，所以给摔了（这个操作就很和逻辑了，比如f22的缺氧门......）
不过这会也就能确定，这个摔了的飞机是那个基地的，部队隶属，机身编号，以及确定摔了
如果真的丢了，那是个好消息。安倍把F35弄丢了一架，这下特朗普又要骂娘了。倒不是美国会担心品牌世界口碑会不好，而是担心F35之中的技术壁垒被中俄拿走，那么美国第五代机的优势，就大大下降了很多。
早在去年美国开始向以色列交付F35时，美国就向以色列方面千叮咛万嘱咐，要求以色列在对叙的军事行动之中，禁止起飞金鹰中队的五架F35B战斗机，但是以色列人非是不听啊，去年12月的两次军事行动之中，以色列分别使用F35飞跃黎巴嫩领导空袭叙利亚，以及抵近伊朗边境进行军事侦查，这一度气坏了特朗普，据称特朗普直接给以总理内塔尼亚胡致电，告诉他F35一旦被击落，为了抢救技术，很可能爆发大规模军事冲突，目前以色列的使用第四代战斗机就可以搞定，没有必要炫富。
F35——很神奇吗？
美国人确实小心的不行，F22研制出来之后，美国国会便立即通过法案，以保持核心技术为由禁止对外出售F22系列战斗机，而军工企业为了赚钱，就打造了一个出口版的F22系列，即F35，其中F35A为通用型，F35B为舰载型。
F35系列之所以受到追捧，是因为其出色的隐身性能以及平台性能，这对于之前的F16系列来说，无疑是跨时代的。其中，隐身性能已经在叙利亚战场上被出色的验证过了，而在业界口碑很好的则是F35的平台性功能，凭借更加出色的雷达系统以及美国世界领先的航电系统，F35的战场整体感知能力以及协同能力是目前世界一流的，在实际空战上，F35不仅是隐身好的高速战机，也是可以充当预警机的机群指挥者。也就是说F35既可以充当突进隐身杀手，也可以充当躲在机群身后的战场指挥者。目前据外媒报道，引进的F35都部署在日本的三泽基地。
【F35进驻日本空中自卫队】
日本弄丢了F35，仅只是训练事故吗？
假想让一个猥琐的日本人拿到了一件隐身斗篷，难道他会天天把他锁在家里保险柜吗？那当然不可能，逛逛银行金库，逛逛政府机密，逛逛女澡堂，都是极有可能发生的事情。
【部署F35的日本三泽基地】
【Su-57与J-20】
那么日本人拿到了F35，也不会就是乖乖地起飞降落与训练。七师弟认为，日本人很可能想测试隐身功能与航电系统，要么向北飞向了千岛群岛方向，要么就是向西飞到了东海方向，要么进行侦查，要么进行隐身性能试探，因为毕竟目前中俄两国作为同样有第五代战斗机歼-20和苏-57，但多方从未互相交过手。
七师弟觉得，很可能是被中俄其中一方在千岛群岛或是相关海域直接击落了。不过是否坠毁还是被中俄击落，其实都无关紧要，美国关心的是，飞机的残骸是否被中俄抢夺。一旦中俄获得了F35的残骸，而美国缺乏对歼20和苏57的掌握，那么美国方面将陷入技术上的一定被动。
可以肯定的是，这下安倍要挨骂了。
到此，以上就是小编对于俄飞行员独自驾机回的问题就介绍到这了，希望介绍关于俄飞行员独自驾机回的5点解答对大家有用。
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