大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于俄飞行员独自驾机回的问题，于是小编就整理了4个相关介绍俄飞行员独自驾机回的解答，让我们一起看看吧。
战机被击落，飞行员牺牲，这次普京为何能咽下这口气？
俄飞行员的壮举，让人看见了俄罗斯军人的铁血，至于，俄罗斯的怒火将撒向何处，这个问题怎么说呢，如果，俄罗斯重新返回中东，利用在叙利亚的基地，在中东再打一次的话，军费开支是个问题。
现俄罗斯被美国等西方国家制载，经济很弱 如打可能中了美国消耗俄罗斯的计，而在中东又没有太大的利益，只有军事存在的付出。所以，俄罗斯可能会加大空中打击力度，返回的可能性不大。
【因为普京已经在叙利亚问题上和其它国家（美、土）达成妥协】
首先我们再回顾一下事件经过：2月3日，菲利波夫驾机（苏25强击机）在叙西北部伊德利卜省“冲突降级区”执行停火监视任务时，突遭地面火力袭击，他跳伞后寡不敌众，遂引爆手榴弹。事后俄罗斯其实也进行了报复性还击，炸死约30多名武装分子。
的确，本题所问，俄罗斯官方没有对武装分子背后的势力进行高调谴责，也没有发动更大规模的报复行动。原因正如我们一开始说到的：俄当局已经在叙利亚问题上和其它国家（美、土）达成妥协。
具体妥协的方案其实已经非常明确了，即美国及其代理人库尔德武装控制叙利亚幼发拉底河以东以北地区（浅紫色）、土耳其及其代理人叙利亚反对派武装占领叙利亚西北部地区（粉紫色），俄罗斯及其代理人叙利亚政府占领代尔祖尔--阿勒颇--大马士革为核心的南部地区（蓝色）。
之所以可以得出俄罗斯已经就此和各方达成协议的结论是因为下面这些现象：
1.在叙利亚政府军有大量国土没有收复的情况下，俄军主力就已经于2017年底宣布撤出。
2.俄军撤出后，美国开始把注意力转向南亚，断绝了对巴基斯坦的军事援助，印巴冲突此后开始加剧。（美国人全球有好多事要忙，不能总在这耽误着。）
3.土耳其宣布要进军叙利亚打击库尔德武装以后，俄罗斯的300名军人立刻撤出冲突区，让出土军进军道路，即便此时叙利亚政府在抗议土耳其此举是入侵叙利亚。
4.在土军开始攻击阿夫林的战役后，即使是代理人被土耳其欺负的美国，也没有实质性制止土耳其攻占叙利亚整个西北部地区。
以上几点充分说明，土、美、俄本着各取所需的原则，对叙利亚势力范围的划分形成了相当的默契和共识。而在这种情况下，俄军战机在叙利亚西北部（土耳其的势力范围内）被击落，根本不可能对土耳其进行报复，最多是对土耳其代理人进行就事论事地还击（炸死30多人），从而大事化小小事化了，普京当然不可能高调大力度反击，只能吃个哑巴亏（其实土耳其和美军都在叙利亚有过损失，只是没有俄罗斯损失大）。
俄罗斯也心知肚明，这事与土耳其在幕后对武装分子的支持有关，武装分子用得还是美国的导弹。为此，美国迅速出面澄清：“击落俄战机，不是我干的”。土耳其也赶快安抚俄罗斯，帮助俄罗斯把飞行员遗体运回国，也可见三方的互相妥协与协调。
俄罗斯一架图-22M3轰炸机紧急硬着陆，发生了什么事情？
这两天俄罗斯可谓是事故频出，前几天正在维修中的航母莫名其妙的起火造成库兹涅佐夫号航母在此受损，而紧接着一艘载着退役潜艇的PD-15浮船坞在港口内沉没，潜艇直接侧翻，现在又在12月17日，一架图-22M3远程轰炸机在俄罗斯南部阿斯特拉罕地区飞行途中遭遇引擎失效并成功硬着陆，事故没有造成人员伤亡。
俄罗斯国防部消息称，当地时间周二（17日），一架图-22M3远程轰炸机在俄罗斯南部阿斯特拉罕地区训练时，发生了引擎失效的故障。战斗民族的飞行员们不但驾驭这这架轰炸机避开了附近的居民区，而且还在一片硬土地上成功迫降，这可真是艺高人胆大。
国防部声明表示，事故飞机当时在进行例行飞行任务，且没有携带任何武器，机组人员实施紧急硬着陆，虽然飞机有些受损，受损程度将由一个特别委员会评估，但幸好人员并没有受伤，还能靠着自己走下了轰炸机，目前已经被送回了基地。国防部发言人表示，成功驾机实施紧急着陆的飞行员将获得国家嘉奖。
本次出事的图-22M3轰炸机是前苏联图波列夫设计局研发的一种超音速轰炸机，可携带核武器进行远距离奔袭，苏联时期这款图22轰炸机群也是选在美国航母头上的一把利剑
。苏联解体后这些图22很多都被报废了，已经很难组建起这样的轰炸机群。
不过如今俄罗斯对这些保存还算完好的升级改造为图22M3远程轰炸机，用来打击敌方战略纵深目标，其最大时速可达2300公里/小时，航程7000公里。俄罗斯军队在北高加索地区的反恐行动、俄格战争以及在叙利亚的军事行动中均使用了这款轰炸机。
综合塔斯社和俄罗斯国际文传电讯社报道，17日早些时候，俄罗斯空天军一架图-22M3远程轰炸机在飞行期间发动机发生故障，飞行员设法将轰炸机飞离人口密集区并在俄罗斯南部的阿斯特拉罕地区成功实施了紧急着陆。俄罗斯国防部称，成功驾机实施紧急着陆的飞行员将获得国家奖励。
俄罗斯国防部在声明说，对于技术精湛的图-22机组人员设法将发动机故障的飞机驶离村庄，指挥部门向俄罗斯国防部长申请给予飞行员国家奖励已获批准。
俄罗斯国防部17早些时候发布消息称，一架图-22轰炸机当天在原定的飞行期间遭遇发动机故障。在机组人员的努力下，轰炸机成功飞离人口密集的村庄上空并成功实施紧急着陆。飞行员在事故中没有受伤，并自己走下了轰炸机。并已经被送回基地。俄国防部强调称，轰炸机飞行期间没有携带弹药，事故也未在地面上造成破坏。
阿斯特拉罕紧急部门消息人士称，轰炸机遭受了损坏，但受损程度将由一个特别委员会评估。目前轰炸机撤离的问题正在考虑中，该轰炸机所属的基地位于俄罗斯中部的卡卢加地区。
最近一次涉及图-22M3轰炸机的事故发生在2019年1月22日，当时一架完成例行训练的图-22M3在飞行期间遭遇暴风雪，随后在摩尔曼斯克州一军用机场发生硬着陆，起火并坠毁。当时机上共有4人，除3人死亡外，另外1人受重伤。
据悉，图-22M3远程战略轰炸机被设计用于打击敌方战略纵深目标，1989年开始服役，该轰炸机最大时速可达2300公里，航程7000公里。俄罗斯军队在北高加索地区的反恐行动、俄格战争以及在叙利亚的军事行动中均使用了这款轰炸机。
屋漏偏逢连夜雨。看似战斗力爆表的俄罗斯，最近一直在走霉运。先是俄罗斯唯一的航母发生大火，受了重创，导致俄海军现代化进度受阻，然后又是一架远程轰炸机遭遇引擎故障，不得不进行硬着陆，差一点又酿成惨祸。
根据海外网消息称，俄军方声称，12月17日，一架图-22M3远程轰炸机在俄罗斯南部阿斯特拉罕地区飞行时，遭遇引擎故障后进行了硬着陆。这次事故没有造成人员伤亡和建筑损失。
要知道，图-22M是一种超音速轰炸机，可携带核武器和其他杀伤力极大的导弹，能够执行远程轰炸任务。一旦发生机毁人亡的事故，后果是十分可怕的。幸运的是，这一次发生引擎事故的图-22M3没有携带任何武器，并且成功进行了硬着陆，不然麻烦就大了。
尽管虚惊一场，但此类事故不是一次了。早在今年1月时，一架图22M轰炸机曾在俄罗斯北部执行任务时，遭遇暴风雪后进行硬着陆，结果造成2死2伤。这些案例在一定程度上反应了俄军装备老化，人员素质相对下降的问题。
那么怎么解决这些严峻的问题呢？俄罗斯做了两手准备。一方面，继续啃老本，保持着跟美军一样规模的战略轰炸机编队。比如由图95MS，图-160，图22M3三大型号组成的远程战略轰炸机编队。目前俄空天军拥有十几架图160、20多架图95MS、40多架图22M3轰炸机，这些在服役的战略轰炸机数量总计在80架以上，这样的规模可以保证跟美军战略轰炸机抗衡时不落下风，不至于在紧急情况下，出现无机可用的尴尬局面。
另外一方面，打造新的战略轰炸机代替老机型。此前俄罗斯联合航空制造公司就对外宣布，新的PAK-DK隐形战轰项目已经启动，这种新的战略轰炸机足以跟美军的B2轰炸机相媲美，拥有出色隐身能力，未来将成为俄空基战略打击力量的重要平台。一旦该机投入使用，将替换掉图95等老型号战机。
这也是俄空天军取得军事现代化进展的唯一办法。目前，俄罗斯经济发展停滞，因为囊中羞涩，很多军事项目只能被搁置，所以他们把精力放在维护一些老旧战略轰炸机上，保证俄空天军拥有持续的远程战略打击能力。此外北约东扩严重压缩了俄罗斯的战略空间，逼得俄罗斯不得不搞新的远程轰炸机应对危机。
如今俄罗斯的战略轰炸机计划就是先用旧机，比如缓慢制造图160M2维持现有的轰炸机编队规模，然后再加紧研发PAK-DA轰炸机，争取在2040年实现全编队目标。这种新旧搭配的办法，不单是追赶美军，也是为了让俄空天军拥有足够硬核轰炸机，以便保持军事优势。一旦PAK-DA轰炸机项目完成，今后将形成俄军和美军分庭抗礼的局面，不存在谁压过谁的问题。
日本坠毁的F-35A的飞行员尸体找到了，坠机原因最有可能是什么？
今年4月9日晚7点，日本空自一架F-35A战机在进行2对2自由空战训练中坠毁在青森县外海，飞行员失踪，4月10日捞起部分飞机残骸但是飞行员一直没找到。两个月后的6月7日，搜救队才找到了飞行员的尸体部分残骸。也就是说人是摔碎了。
（参与搜救的P-8和船只）
顺带一说，在4月中旬的搜寻打捞工作中，日本方面还捞到了飞机的黑匣子的部分残骸，黑匣子也摔碎了，黑匣子的储存器并没有找到，这就让飞机坠毁的原因变得扑朔迷离。
关于坠机的细节，日方公布的消息说的是：
当晚7点飞机起飞，7点27分通讯中断并且坠毁的F-35消失在了雷达屏幕上。
事故发生时，这架飞机正在进行2V2自由空战训练。
事故发生前，事故期间，飞行员并未向地面指挥中心发出任何告警和求救信息。
飞行员，飞机的黑匣子都被摔碎了。
至今为止飞机的绝大部分残骸都没有打捞到，沉进深海了。
由这4点信息我们不难看出，这架飞机坠毁地非常突然，很可能是飞行员在短时间内失去了意识和行动能力。我举个例子：央视播过不少的国内飞行员驾机训练中飞机发动机故障，飞行员在与塔台告警后驾机迫降的例子。在这当中飞行员都是一直保持着与机场的通信的。
除非是飞行员失去知觉或者航电系统故障，否则不可能直接中断通讯。而航电系统故障的概率是很低的，绝大多数战机故障坠机都是因为发动机故障或者飞行员失能。
而日本这个F-35坠毁，如果是发动机故障，那么飞机仍然可以滑翔迫降海面。虽然这样飞机仍然可能报废飞行员也可能会死，但是至少不至于把黑匣子都摔碎，要知道很多战机坠毁在陆地上都不至于把黑匣子摔碎。所以这架F-35坠毁肯定非常突然，而且是以很大的角度和速度撞击海面坠毁的。
所以以上这些条件看下来的话，最有可能的原因大概就是机载供氧系统故障导致飞行员在空战训练的时候昏迷并最终导致坠毁。毕竟空战训练时飞行员会持续进行5-7G以上的大过载机动，并且伴随着高度的急剧变化。只有这种情况才能满足这起事故的各方面细节。
（F-22缺氧都摔过几架了）
而说到F-35的供氧系统？反正问题不小。本来大家都是用氧气瓶的，美国人觉得这玩意太重，不够科幻，硬是要搞什么机载供氧系统，搞的动不动飞行员昏迷坠机。
如何看待法国飞行员在中国被确诊新冠肺炎？
其实吧，我觉得不如办个业务，专门划个地广人多的地方收治外国友人。当然费用自理，而且还必须符合条件，比如对华友好，对于友国防疫有积极作用，或者自己带着核心技术的。[大笑][大笑]
病毒无国界，中国有担当。这名法国飞行员系3月31日从巴黎戴高乐机场起飞、前往中国上海领取医疗救援物资的法航机组人员，由于起飞前，法国方面未对机组人员实施必要的新冠肺炎医学检测，致使这名新冠病毒携带者于次日降落虹桥机场。中国方面本着全球共同抗疫的原则，为所有入境人员提供新冠病毒检测，当即检测出该名飞行员新冠病毒指标呈阳性，遂对其采取医学隔离措施，避免了病毒的进一步传播。
这件事的起因，是法国方面缺乏疫情防控意识，在新冠疫情肆虐全球、法国本土确诊近五万例（截至3月31日）的情况下，仍然对航空机组人员疏于检测，大大增加了上述人员在往返世界各地的过程中传播病毒的风险性，险些酿成新冠病毒在中国上海的外来输入。
幸而中国政府在国内疫情全面平息的大好形势下，及时制定了“外防输入、内防反弹”的总体方针，对所有入境人员，不论其是否持有中国国籍，统一提供新冠病毒核糖核酸检测，才有效化解了这名法国飞行员所携带的新冠病毒在中法两国之间乃至世界各国的传播风险。
由此可见，这名被确诊新冠肺炎的法国飞行员，应首先感谢中国的抗疫措施和中国的医疗力量，如果不是降落在中国的机场，他体内的新冠病毒也许还会隐藏很久，他的病情将继续拖延下去，一旦加重，新冠肺炎将随时有可能夺走其生命；
其次，他还应庆幸自己能够来中国执行航运任务。截至4月6日，法国累计确诊新冠病例74390人，共有8911人死于新冠肺炎。由于此前不重视对民众进行佩戴口罩、减少聚集等防疫常识的宣传普及，法国民众感染新冠病毒的人数持续攀升，法国卫生部门疲于应付，医疗物资更是全线告急。这名飞行员假如没被检测出新冠病毒阳性，他将于4月6日回国，面对法国国内日益告急的医疗力量，他的病情很有可能得不到有效医治。如今，他可以在中国接受医学隔离，并将在隔离期内享受到相对优越的医疗条件。我们有理由相信，已经在前期全国抗疫行动中积累了丰富经验的中国医护人员，定能将这位法国飞行员治愈出院。
从这件事也可以看出，中国在经过两个多月抗疫奋战，终于取得决定性胜利的情况下，并没有放松疫情防控措施。面对欧洲各国日益蔓延的新冠疫情，更没有袖手旁观、坐视不管，先后为英、法、德、意等国提供了大量医疗物资援助，有效缓解了欧盟抗疫物资的紧缺局势。
这名法国飞行员之所以有幸来中国，也是为了将中国生产的1600万只口罩运送回法国，用于国内防控新冠疫情。中国正以实际行动，在协助法国及世界各国抗击疫情的进程中，展现了一个常任理事国应有的担当。
以上就是我的回答，敬请批评指正。
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最新消息是来上海运口罩因确诊被中国隔离的法航飞行员，已经于4月10日治愈出院了……
这是一个有点“悲情”的温馨故事……据德媒，法国在中国订购了1600万个口罩，并派出飞行员驾机前往上海运货，不料想有飞行员被我国查出新冠病毒阳性……这名中招的飞行员现年36岁，是该航班3名驾驶员之一，检测阳性后被收治在上海市公共卫生临床中心（下图）……从4月1日抵达上海浦东机场到4月4日确诊再到10日治愈出院，一共只有10天（甚至是6天），在此期间，这批原定于6日抵达法国的口罩依然滞留在上海……
新闻引发了法国网友的大量关注，诸多评论还是反映了一些东西……比如，“看到这条新闻第一反应是笑，但笑着笑着就哭了”、“我们成了全世界的笑话”、“为什么要指责中国？是我们自己决定不对全体国民进行检测的，我们在想办法避开检测”、“我喜欢中国政府的这种‘挑剔’，这是很负责任的”、“政府应该把我们都送到中国去检测”……这些评论也契合了我们对欧美发达国家在疫情应对上的认知，使得我们愈加为祖国自豪……
在这个飞行员被我国检测阳性之后，法国与我国谈判、协商解决方案（毕竟防疫物资要等着救命）……最后报道出的解决方案，据称是在巴黎和上海之间加入首尔作为中转，法航机组人员先在首尔进行休整，抵达上海后不下飞机直飞巴黎，这样就可以避免在中国进行病毒检测了……
据称，法国从中国订购口罩已接近20亿个，而且还在加单中，运输压力不是一般的大……最新疫情数据显示，法国确诊病例累计已超12.5万排在海外第三位，死亡也已经超过了1.3万人排在海外第四位……疫情不是一般的严重、严峻……法国，加油！
到此，以上就是小编对于俄飞行员独自驾机回的问题就介绍到这了，希望介绍关于俄飞行员独自驾机回的4点解答对大家有用。
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