[美核潜艇被渔网缠住]核潜艇到底是如何推动自己前进的？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美核潜艇被渔网缠住的问题，于是小编就整理了3个相关介绍美核潜艇被渔网缠住的解答，让我们一起看看吧。

核潜艇到底是如何推动自己前进的？

最直接的答案是靠自己的螺旋桨推动自己前进的，其前进的快慢和自己装备的螺旋桨旋转的快慢直接相关，转得快，潜艇就跑得快；转得慢，潜艇就跑得慢。之所以要打造核潜艇，就是要通过核反应堆给螺旋桨提供持续的动力，使它可以在海面下，持续地隐蔽潜行，择机打击敌方的潜艇或水面舰艇，因此，最大限度的不被敌人的潜艇或水面舰艇发现是核潜艇的重要防御任务，这是实现最大限度歼灭敌人保存自己的作战目标的前提。核潜艇在作战中要进行机动，追踪或伏击敌人，潜航中时快时慢，螺旋桨可起到了至关重要的作用了，你想想法国的航母曾发生过螺旋桨脱落沉到海底的事情，这要是发生在核潜艇身上，核潜艇即便是其它毛病没有，那也只能在海里上下沉浮，原地踏步，战争时期发生这样的事情早晚会被我们的海军发现给击沉了不可。另外，为了对付核潜艇，还有一些非对称手段可用呢，如用渔网绕、用海带缠，当然也可以诱使敌方潜艇到我们的浅海这里，让它陷入泥沙之中，造成螺旋桨转不动，使潜艇触礁。这些通过对付螺旋桨打击敌人的核潜艇的方法，使好了也是很管用的。当然，核潜艇螺旋桨作为直接动力元件，从设计到加工可不是小事情啊，设计不到位，不符合流体力学不行；设计好了，又加工不出螺旋浆所需的极其复杂的曲面也不行。都会造成螺旋桨工作时产生噪音，本来是要悄然无声地接近敌人的，自己却吵吵嚷嚷起来，肯定打不了胜仗啊。前苏联的核潜艇螺旋桨噪声大，易被侦测到，就被美国轻视、嘲笑。之后曾经出现过前苏联悄悄从日本东芝引进9轴铣床用于加工自己的螺旋桨，被美国发现，这是轰动一时的国际事件。原因就是前苏联虽然突破了设计核潜艇螺旋桨的技术关，却没有能力加工，只得买日本的设备来加工，虽然价格高，但从此前苏联，至到现今的俄罗斯的核潜艇都解决了螺旋桨噪音大的毛病，幽灵般消失到了大海的背景噪声中，成为了美国的心头大患了。因此，螺旋桨推动核潜艇前进，其作用是极其重要的！

谢邀:不管什么潜水艇，什么作动力都少不了机械能推动水前进只不过分核动力和普通内燃机二个种类，核动力潜艇，不需过多燃料做无用功，有核燃料棒释放能量转换成机械能这项高科技只有少数几个大国所运用成功，中国也在列，有了它可几个月无需补给作战范围大增

核潜艇动力说白了就是用核反应产生的热量来“烧锅炉”！

你看，它其实就是这么个简单原理。

但是复杂在于体积小，静音，具有自然循环模式，热传导介质是金属！

尤其是这个液态金属传导介质是个非常重要的技术，早年苏联核潜艇就是靠拥有金属核反应堆来横行天下的。

近年我国也攻克了这个技术

但是，金属堆有个最大的问题，就是:不能停！不能停！因为一旦停堆，再启动就麻烦了，因为管路里的熔态金属都凝固了！这也是早期苏联核潜艇出了故障很难保全的原因。

潜艇按照动力的不同分为常规动力潜艇和核动力潜艇，目前世界上只有少数几个国家全部装备了核动力潜艇，其中装备核动力潜艇最多的国家就是美国。美国海军早就实现了潜艇的核动力化，如今在批量建造的攻击型核潜艇是佛吉尼亚级，未来装备的总数要达到66艘。

核潜艇就是安装核反应堆的潜艇，目前使用最多的反应堆是压水反应堆，核反应堆产生的是热量，而这个热量是来自于核燃料的裂变反应。核反应堆进行的是可控核裂变，通过控制中子的量来达到核反应堆持续输出热量的功能。核反应堆产生的热量会被淡水带走，这些水在循环过程中会变成水蒸气，通过一定的管道和容器之后再被输送到蒸汽轮机。

蒸汽轮机的结构和航空发动机类似，不过使用的是蒸汽，包括燃气轮机等都是在航空发动机的基础上改进而来的。通过蒸汽轮机可以把热能转换成机械能，这些机械能能够带动发动机进行发电，或者驱动潜艇的螺旋桨。目前在船舶动力上有了新的变化，这就是所谓的全电推进技术，传统上蒸汽轮机是通过变速箱和主轴连接在一起的，这样就会有一个很长的主轴穿过各种舱室，全电推进则是把蒸汽轮机的动力变成电能进行输送，这样省去了很长的主轴。

不管是常规动力潜艇还是核动力潜艇，其最终是需要依靠螺旋桨的旋转来驱动潜艇的，除了传统的螺旋桨之外还有更为先进的泵喷技术，这就是所谓的管道螺旋桨。从核反应堆到螺旋桨的转动，核能到机械能的转换是经过许多的步骤，最终变成螺旋桨的旋转，这样潜艇就能够在航行了。

核潜艇的内部构造我不清楚，但是晓伟可以给你从物理角度分析，核潜艇到底是怎么推动自己高速前进的。

核潜艇是一种以核反应堆为主要动力，拥有“无限”续航力和30多节的最高航速，被誉为海军武器库中与航母并列的装备。

当然它的能源来自于核反应堆，过程我们根据核电站原理推测，有两种推进方式。

1.发电推进，核反应堆把水烧开，然后产生的蒸汽推动汽轮机叶片，然后叶片旋转发电，然后把电输送到电动机，电动机带动螺旋桨。

2.直接推进，核反应堆烧水产生蒸汽，蒸汽带动叶片旋转，然后通过减速齿轮，直接用轴把动力输出到螺旋桨。

核-电转换功率太低，所以目前还是通过水或者其他的媒介带走反应堆的能量，目前应该只有这两种推进方式，具体采用的哪一种你得去问设计者或者操作者，我没去过我不发言。

印度多少年前就可以发射人造卫星，为何至今生产不出合格的鱼雷？

印度还不是真造不出来鱼雷，只不过是高难度的不行

首先，印度不是造不出来鱼雷，而是造不出来何种鱼雷，印度现在短板是重型鱼雷，也就是给印度核潜艇使用的重型鱼雷，而印度轻型鱼雷却一枝独秀，不仅仅满足了印度海空军的需求，甚至还出口到了国外：

比如在2019年8月，印度向缅甸交付了首批轻型鱼雷。这笔买卖合同是在2017年签署的，印度巴拉特公司为缅甸海军提供首批鱼雷正式交付。这款鱼雷为印度首款自研国产轻型鱼雷，是印度以意大利A-244鱼雷为基础，耗时近十年今终成大作。缅甸第一笔向印度购买鱼雷的合同高达3790万美元。

印度出口给缅甸的轻型鱼雷射程约6公里，续航时长6分钟。虽然和世界其他国家相比，印度鱼雷一般，但也算是出口了，这标志着印度鱼雷终于有了国产型号。不同于印度卫星、航天事业，印度基础工业产品经常不行，比如轻型鱼雷造出来了，重型鱼雷造不出来。而全球来看，能造出来重型现代化鱼雷的国家屈指可少，不超过9个。印度可以选择的合作、购买重型鱼雷的国家也很少，同时重型鱼雷价格也十分昂贵，特别是国产化后。

这导致了印度潜艇部队长期没有重型鱼雷，包括了核潜艇。而印度国内采购重型鱼雷还出现了腐败案，导致了印度在2014年计划耗资2.68亿美元希望购买的“黑鲨”意大利鱼雷，出现了腐败事件，没有办法印度只好暂停购买意大利鱼雷，这一次印度在5年内不提了采购重型鱼雷，目前印度正在与法国谈判购买鱼雷，而没有鱼雷导致了印度生产的鲉鱼级潜艇，“歼敌者”号核潜艇都没有鱼雷使用。

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为什么印度至今都生产不出合格的鱼雷？因为从印度的角度出发，鱼雷的技术难关可要比人造卫星难以攻克。很多人都觉得航天卫星是一种浩大的工程，既然印度都已经把卫星给发射上天了，那么一枚小小的水下鱼雷应该很容易研究出来才对，其实事实并非如此。

印度之所以能够攻克航天卫星的发射技术，其原因有两点。一是全国之力发展弹道导弹，捎带脚就把运载火箭给攻克了。二是自身攻克不下来的技术难点，可以通过向国外购买获得。虽然运载火箭上面的技术你想买就有人卖，但鱼雷的技术你就是想买都买不到。

我们都知道鱼雷的主要用户多为潜艇，而潜艇的主要工作就是封锁海峡，潜伏在大洋深处攻击货轮。像是这种能够卡住它国命脉的武器技术，即便印度拿着钱也不会有人会卖，毕竟国际军火市场的人不会搬起石头砸自己的脚。

可如果印度想要自行攻克难关研制，那就更加的困难了。首先鱼雷的推进技术，鱼雷的制导技术，这些都需要印度从头学起。可鱼雷这种武器不像弹道导弹那么重要，所以印度军方不会将大量资金投在鱼雷的研发上。

还有重要的一点就是，虽然外国不会向印度出售鱼雷技术，但成品鱼雷外国还是会卖的，在凭借着造不如买的优良传统，像是这种不是最重要的武备，花钱去买不失为一种更好的选择。其实这也是印度军方的无奈，毕竟印度的武器研发能力有限。为了一款本身用量就不大的装备，要用掉大量资金并付出几十年的等待，最后研发的成品还不一定靠谱，对于印度军方本身，的确还是购买更划算。

印度的第一颗人造卫星‘’阿里亚巴塔‘’于1975年4月19日由苏联代为发射上天；1980年7月18日,印度的斯里哈里科塔发射场，印度使用自制的SLV-3型运载火箭成功地发射了一颗自制的人造地球卫星。这颗被命名为“光明” (RS-1)的人造地球卫星，它是印度经过十年的努力而自行成功发射的第一颗人造卫星！

在卫星领域，印度获得了苏联、英国、美国的技术支持：苏联的运载火箭技术、英国手把手教导卫星建造流程、美国则提供全套的发射卫星管理制度……总而言之，印度的运载火箭核心部件和核心技术离不开苏联、卫星核心部件由英美提供——它的制造卫星能力当然取得了突破性进展！

鱼雷，水下利器！至今为止，有能力制造它的国家是：俄罗斯、美国、中国、瑞典、日本、法国、英国、意大利！不过，能够制造导弹的国家却有几十个：自研陆基战术导弹满天飞！鱼雷却只能被授权生产代表了严谨的技术门槛和高精尖的生产工艺！

研制、生产鱼雷的鱼雷强国们，它们首先要拥有鱼雷螺旋桨叶的加工工艺：高精度数控机床从来都是国际上管制出口的商品！工业国家没有雄厚的技术积累和研制基础，根本无法生产加工螺旋桨叶的数控机床——英国已经丧失了生产数控精密机床的能力，它也同时失去了研制重型鱼雷的能力！印度生产这种数控精密机床？为何它的组装鱼雷会断线呢？

其次，研制、生产鱼雷必须拥有良好的水声测试装备和专用模拟水池，建造材料、使用、测试和管理它们的标准也是鱼雷强国们重点保密的技术：印度、印尼的鱼雷只是拥有零部件组装能力，法国和德国从来不会把鱼雷的水声测试数据和生产的关键工艺告诉它们！印度建造溃坝还要十几年，如何建造度量衡、仿真度如此精准的鱼雷测试水池？没有专用水池，鱼雷的声学跟踪特性如何测定、鱼雷的声学特性如何标校、鱼雷制导系统如何在水声物理场获得模拟测试呢？

还有，鱼雷定深器的核心就是稀有金属铍，这是排名世界第二轻的金属。它被做成弹簧来进行鱼雷压力感应。强国们对它进行热处理时，若是没有进行好这一步，已经做好的弹簧就会变得松弛，或者失去原有弹性。这项鱼雷压力感应测试要耗费几十公斤铍，才最终试制成功——若是金属材质选择不好、热处理工艺不到位，在长时间水下行进的恶劣环境下，鱼雷将会“撑”不下去，这项技术当然不会转让给印度们！

世界进入美苏争霸的冷战时期，声学鱼雷分为了自导鱼雷和线导鱼雷两个主要分支。前者则使用了专用型号的水下计算机、它必须在高压、高温或强震环境下可靠工作，有效分析音源，它可以根据发射前录入的数据进行比对和攻击；而重型线导鱼雷需要建立一套导线数据传输系统，可以通过潜艇上的艇载声纳定位敌方单位，随后引导鱼雷发动攻击。在末端，鱼雷可以切断导线进行短距离自导、直航，或者直接在导线引导下撞击目标。

技术革命发展至此，鱼雷的研发就不再是单纯的依靠电子元件生产设计、高精度加工能力了：线导鱼雷和现代自导鱼雷需要对潜艇声纳、鱼雷导线和鱼雷雷体进行系统整合！潜艇声纳不仅要发现敌方目标，还必须有效分辨出潜艇本身的螺旋桨噪音和鱼雷的螺旋桨噪音。在引导过程中，声纳随时可能受到艇体震动、外界水温变化等影响，所以，需要专用船只、潜艇进行长期的对海洋进行探测、检测、水底环境测试！经过几十年的积累和研究，才能开发、储备、制订一整套海洋环境数据库，才能有效地开发出现代鱼雷——因此，能够制造重型线导鱼雷的只有：美、中、俄、法—德而已！英国再次失去了重型线导鱼雷的能力——它萎缩的海军深洋船队实在无法提供鱼雷所需的数据！印度？它家的海洋探测船队建设刚刚起步！哪来的海洋数据库呢？

另外，涉及鱼雷外壳的加工工艺、鱼雷推进剂、鱼雷制导系统、鱼雷发动机、鱼雷—导弹结合工艺（反潜导弹）……印度基本处于半空白状态：既没有国家愿意出售，也没有国家愿意合作——鱼雷研发属于战略资源，就连英国都要向美国、欧洲购买——美国宁愿提供水下战略核导弹也不愿意援助英国恢复生产鱼雷的工业能力。三哥研制鱼雷？它还是好好搞懂‘’布拉莫斯‘’的核心技术吧。

能造现代鱼雷的国家比能造航空发动机的国家还少，现代鱼雷是个系统工程，想造你首先得掌握声呐、尾流追踪，自动控制，精密陀螺仪制造，大功率AIP发动机等一系列技术，能造出鱼雷你首先就得拥有一整套的高端制造业。

如果你对这些技术还没有太直观的认识，我用比较通俗的话来给你说说，比如自动鱼雷你这玩意不用接受任何信号（导弹还需要接受火控雷达装订的火控数据），它就能跟踪敌军舰船几十公里并最终炸毁敌船，你说神不神奇。

基本上能造鱼雷的国家，在自动机器人，AI技术，造船技术，火箭技术，都是世界一流水平，注意我说的是世界一流差点都不行。

能造现代鱼雷的国家比能造航空发动机的国家还少，现代鱼雷是个系统工程，想造你首先得掌握声呐、尾流追踪，自动控制，精密陀螺仪制造，大功率AIP发动机等一系列技术，能造出鱼雷你首先就得拥有一整套的高端制造业。

潜艇在深海里是怎么识别路线的？

航行在深海之中的潜艇对航路的判断非常重要。海洋之下看起来平静，实际上水下世界十分复杂。水下的环境、洋流变化、暗礁险滩、海洋生物和各种各样的水下障碍物都有可能对潜艇的航行产生影响。由于海水对光线和雷达波具有很好的阻碍和屏蔽作用，所以潜艇在水下航行主要依靠海图、固定航路、声纳以及陀螺仪等导航方式来识别路线。

（潜艇在水下航行对于航路判断非常关键）

海图是海军最古老的导航方式之一。海图实际上就是水下的航行地图，与传统的地图相似，海图也是通过不断对海底环境进行测绘得到的。潜艇在航行时可以通过海图来判断航线和所在位置，而且越精准越详细的海图，越能帮助潜艇了解海底情况，提高航行的安全性。当前，随着电子和数字技术的发展，数字化海图得到了很大的发展，可以提供全方位的海底环境和地形地貌信息，对于潜艇的航行有助很大的帮助。正因为如此，当今各国对水下测量和测绘都非常重视，因为掌握了高精度的海图，就可以更好地了解海底环境，对于潜艇航行有着很大的帮助。

（海图是海军最古老的导航方式之一）

固定航路其实与海图的作用比较类似，简单来说就是已准确勘探测绘的水下通路。在固定通路上，水下航路特征已完全探明，作为舰艇固定的通航路线。在固定航路上行驶情况熟悉，安全性比较有保障。同时，为了保证固定航路的通航和安全，很多影响水下环境的活动都是被禁止的，像人工养殖海洋经济作物等活动都有严格的限制。

（固定航路常作为舰艇固定的通航路线）

以上两种通常都是针对己方领海或者已知海域，潜艇作战显然不可能仅在这些海域，那么在未知海域，潜艇主要会依靠声纳和惯性制导等设备进行导航。所谓惯性制导就是利用惯性来控制和引导物体向目标运动的制导系统。顾名思义，惯性制导就是利用惯性测量的方式，测出物体的运动参数，形成制导指令进行控制。惯性制导系统的核心装备是陀螺仪，它主要用于判断潜艇自身的姿态和方位，在根据测算出的数据判断潜艇的位置与航向。由于潜艇在水下航行并不会是四平八稳的，所以能够及时调整自己的姿态就非常重要。惯性制导的优点在于导航设备都安装在潜艇上，是一种自主式的制导系统，不依赖外界信息，也不向外辐射能量，不易受到干扰，因而是非常可靠的导航设备。

（惯性制导系统的核心装备是陀螺仪）

声纳则是潜艇上的重要设备，不仅可以用于导航还可以用于探测和作战。由于在海水中声音的传播速度很快（要比空气中快很多），因此非常适合用于水下探测和识别。潜艇利用声纳发出和接受声波，便可以探明前方的海底情况，发现敌方潜艇和军舰。潜艇在航行中需要保持隐蔽性，所以通常会开启探雷和航行规避声纳，这种声纳可以准确识别前方的障碍物，精度很高，可以有效保证潜艇的航行安全。即便像海带群这样的水下植物，声纳也可以有效发现并进行规避。不过，声纳并不是万能的。对于那些水中漂浮的渔网、绳索等，声纳的探测能力就有所不足了。一旦潜艇发现它们的时候，很有可能已经缠上了这些漂浮物。这些漂浮物只能通过手动处理进行清除，轻则导致潜艇无法航行，重则会导致潜艇损坏。如美军的一艘洛杉矶级核潜艇就在2016年被渔网绕了个结结实实，只得上浮待援。

（声纳不仅可以用于导航还可以用于探测和作战）

综合来看，即便在技术不断发展的今天，潜艇在水下航行时的导航手段也不是很多。由于海底地形复杂，在战时条件下潜艇在水下航行不仅要时刻防备敌方的反潜力量，还要时刻保持警惕，才能保证潜艇的航行安全。

到此，以上就是小编对于美核潜艇被渔网缠住的问题就介绍到这了，希望介绍关于美核潜艇被渔网缠住的3点解答对大家有用。