狂飙第八集剧情？：货车司机滚下山崖

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于货车司机滚下山崖的问题，于是小编就整理了3个相关介绍货车司机滚下山崖的解答，让我们一起看看吧。

狂飙第八集剧情？

高启强发现了弟弟高启胜组装的手枪，生气地逼着他跪在父母灵牌前认错，让他毁掉这把枪，高启胜却说自己是为自保，而且还想再为高启强做一把枪防身。

徐江突然打电话约高启强明天见面详谈，可徐江被警察盯得死死的，他让高启强想办法把警察引开，高启胜出主意让他和徐江明天下午三点一刻在火车进站前甩开追踪到对面接头，高启强一时想不出更好的办法，只好按照高启胜的提议通知徐江。

徐江坐车赶往约定地点，警察紧随其后跟在后面，火车呼啸而来，铁轨两侧的栏杆即将放下之际，徐江让司机闯过去上了轮渡，警察被栏杆搁在了这边却追不过去，只好等火车过去再说。

高启强骑摩托车赶到轮渡和徐江见面，徐江告诉他，他杀了白江波，但是却没有把他的妻儿赶尽杀绝，现在警察已经找到他们母子，正带着人们赶回京海，自己知道他们的行动路线，现在只要高启强能阻止他们回来，他们之间的恩怨就可以一笔勾销。而高启强再次强调自己没有杀他儿子，那只是场意外，不过他还是答应 帮助徐江做完这件事。

安欣和李响带着陈书婷母子长途奔波赶回京海，天下大雨路上很不好走，安欣打电话向曹闯报告，曹闯说已经做好准备等他们回来录口供。

安欣坐的车在盘山公路上疾驶，一辆货车却朝着轿车飞逝而来。

为躲避，轿车翻下山崖，大货车上下来蒙面的高启强和唐小龙，他们想杀了陈舒婷灭口，没想到车里只有安欣，安欣挣扎着起来和他们搏斗，高启强认出安欣，叫上唐小龙匆匆离开。

其实，安欣知道此行危险重重，就和李响兵分两路，让李响带着陈舒婷母子坐火车先行赶回京海了。

听人说老挝有象奴，一次要托运几吨重的树到河边，是真的吗？

在老挝，大象的生活可以用凄惨来形容，不仅常常食不果腹，每天还要劳作超过8小时，一言不合还有可能被皮鞭刀斧加身，而这，还只是小儿科。

图中这只大象叫做坎布，它是一只三岁的大象，虽然已经成年，但它的体重只有5吨，可是它每天要拖着超过它体重很多的木头，从山林深处拖到河边，将木头运上货船，这样可以给自己的主人赚取不菲的佣金，而它，食不果腹。

这里是老挝，曾经也叫做万象之国，大象以前在老挝是被民众爱戴的“神明”，如今却成为了“象奴”，帮助主人托运数量庞大的木材。

老挝盛产花梨木和红木，但这些珍贵的木材都分布在深山老林之中，普通的机械很难在密林深处作业，所以一种行动自如还特别听话的“活的起重机”就被人们愈发重视起来，而这就是大象。

大象体型相当于一辆小卡车，同时它不仅可以拉木头，还能用鼻子和头拱木头，一只成年的大象相当于20个劳动力，而且还不需要给工钱，所以很多人都会训练大象作为工具，邦田就是其中之一。

邦田是坎布的主人，坎布是邦田的得力助手，别看坎布体型庞大，但坎布非常聪明，在山间行动灵活，还能听懂邦田的指挥。邦田不用干活，只需要在坎布的脑袋上坐着指挥它就可以，如果坎布不听话，邦田就会用脚碰触坎布的耳后，这是大象的命门也是它弱点所在，只要一碰到这里，坎布就只能老老实实照办。

今天的工作比较简单，坎布需要进山拉出来一颗重达850公斤的木材，虽然这跟木材有近一吨重，但在坎布的职业生涯中，这都是小木头了。

坎布在去往深山的过程中，一边走一边吃，它需要抓住一切时间来补充食物，作为成年大象，坎布每天需要消耗上百斤的食物，而一旦工作开始，主人便不会让它再吃食物，一次工作时间要超过8个小时，期间不吃不喝它根本坚持不住，因此在路上是它仅有的补充时光。

进山以后，坎布就开始了正式的工作，它不仅需要用鼻子清理出一条路来，遇到陡峭的山坡，坎布还要弯曲前腿爬上去，因为这样可以保持身体的平衡，也让在它头上坐着的主人更舒服一些。

一两个小时以后，坎布进入到了工作区，助手早在很久之前就已经把这次要拉出山的树砍倒了，坎布只需要用头和鼻子将树滚到悬崖边推下去就可以。

经过一番的推拉，坎布成功地把树从悬崖边推了下去，然后它走到悬崖下的树旁，让助手将树挂在了自己的身上，就开始了漫长的拖拽过程。

丛林密布，坎布自己行走都很吃力，还要拖着大木头前行，而它的主人邦田只需要在它的头上坐着就可以，根本不需要出什么力气。

最终，在晚上5点前坎布将树拖到了山下的空地处，在此等候的货车将树拉走。

这份工作可以为坎布的主人带来丰厚的收益，每个月都可以让其主人收获近千欧元，这在年平均几百欧元的老挝来说，是“白领收入”，只不过这背后，是坎布这样的大象，付出的“血汗”。

坎布比较幸运，主人邦田是一个富有爱心的人，他不像别的象主人一样残暴无情，每天工作结束以后，都会让助手带着它去河里洗澡，这是坎布一天中最快乐的时光。

坎布是邦田“借款”买的，需要干满一整年才能还清，实际上这种借钱买大象的情况在老挝屡见不鲜，如今还有很多人从事训练大象的职业，这些也叫做“训象人”，他们在大象小时候就开始训练大象，长大以后大象就可以为人类服务。

这天，邦田接到了一个好活，团队有人在山里物色到了一颗黑檀木，这是一颗重达5吨的大树，只要把这颗黑檀木运出去，就能抵得上一个月的收入，因为有老板要以1200欧元的价格收，前提是完整无缺。

5吨的木头，这已经超过了坎布能够承受的极限，任凭主人如何催，任凭坎布如何使劲，这颗木头都纹丝不动，坎布望着主人流下了眼泪，可是主人却不为所动，拼命的催着坎布向前用力，坎布一边哀嚎着一边奋力向前，几十分钟才拖了十几米远。

在坎布即将崩溃的时候，邦田先一步说了放弃，他对助手说到算了吧，明天把树一分为二。

坎布的命运是不幸的，成为象奴，意味着它除非到了老的那天，不然这样辛苦的生活就要一直持续，而它也是幸福的，因为它遇到了一个还算有爱心的主人。

这只叫做邦德的大象运气就不好，摊上的主人就十分残暴，只要邦德有一点不服从命令，立刻就会被刀斧“加身”，它的身上有好多被斧头坎伤的痕迹，这也让它非常惧怕自己的主人。

这天，邦德要在山里拖一颗重达2吨的花梨木，返回的路上遇到了一片竹林，我们都知道竹子之间的距离很短，人通过都很难更别说大象了，在竹林边缘邦德踌躇不前。

因为常年拖拽巨木，邦德的后背其实特别脆弱，断裂的竹子划在后背非常的疼，但面对主人手里的斧头，邦德选择闭上眼睛冲了过去，用头将竹子顶翻。

过了竹林只是难关之一，前面还有一个陡峭的山坡，但拖着2吨重的木头，任凭邦德如何使劲都难以挪动分毫，主人的皮鞭一直抽在邦德脆弱的耳根处，邦德发出哀嚎不断用力，用头推，用鼻扯，终于在最后斧头即将砍在身上时，爬上了这个山坡。

一天的时间一晃而过，山上下山，穿过丛林，最终在下午5点的时候，邦德将木材拖到了河边。

丛林是有雨季的，雨季来临之前的三个月是最好的时间，每天邦德都要这么度过，不仅要付出辛苦，还要提防主人的武器，同时每天结束工作，邦德还要自己去寻找食物，因为主人是不管食物的。

曾经的老挝是“万象之国”，如今野生的大象已不足千余，被套上铁链的大象，一生但死才能解脱。

象奴和“象奴”都是悲哀的，他（它）们都是被人性的贪婪榨取的对象，前一种象奴说的是一种广泛的存在于东南亚一些国家的职业，这种职业就是驯象人。在东南亚的一些国家，驯象人并不是马戏团或者动物园里的专门驯养大象的工作人员，而是受雇于旅游景点的底层农民。

这些象奴之所以说是悲哀的，是因为他们一生靠大象为生，以大象为生，他们不仅要让大象学习一些表演动作，还得负责大象的起居，要知道一头成年大象平均一天就要吃掉200公斤的食物，这些食物是需要象奴来提供的，而他们能够赚取的钱是极其有限的，正是因为这样，在以前象奴牵着大象沿街乞讨也是非常常见的。

而如今随着大象的被保护，象奴这个职业也越来越少了，此时新的“象奴”出现了，它并不是指人，也不是指某一种职业，是泛指那些被人们压榨劳动力从而获取利益的大象，如今大多数的象奴都集中在老挝，它们活跃在湄公河两岸（老挝段），被称为“湄公河象奴”。

湄公河象奴

湄公河象奴并不是一个古老的名字，它们是在21世纪初才大量出现的，在此之前，象奴存在但相对较少。这是因为进入21世纪后，我国对红木的需求量逐年的增加，而恰好湄公河两岸老挝段有大量的原始森林，森林中就生长着大量的红木。

俗话说“哪里有需求，哪里就有市场”，“无主”的原始森林中蕴含着大量的财富使得许多老挝人趋之若鹜。

其实，红木并不是一种单一的树木，而是柿科、豆科5个属下29种树木的统称，这些树木的木质发红，因此得名。不过，红木由于其生长缓慢，所以基本上都是野外砍伐得来的。

在老挝森林中的红木主要以红酸枝为主，这是一种热带的常绿乔木，主要生活在热带雨林中，而热带雨林由于降雨较多，地面不平坦且湿滑，所以很难有大型的机械进入搬运木材，于是，人们就将目光放在了大象上。

在亚洲生活的大象就是亚洲象，它们的体型虽然比非洲象要小一些，但成年的雄性亚洲象（指印度象）也有5米左右的体长，3米左右的肩高以及3.5吨左右的体重，而且它们的野生栖息地就是热带雨林，长期的热带雨林生活让它们可以在泥泞的路上自由的行走。

所以，许多人就利用各种途径将大象带到雨林中，经过简单的驯养之后，给它们套上缰绳（从前胸勒住，腹部固定），缰绳的另一头用粗壮的铁链相连，然后在树干上打个孔穿过去，这样就完成了。

之后，人会骑在大象的背上，手拿一把刀或者其他工具，当大象不听话时，就用刀背敲打大象的头部，就这样一头大象一天就要运输多达100吨木头，从雨林深处多次往返湄公河两岸，一天的工作时间至少在8个小时以上。

而且由于购买一头大象成本较高，所以大象被买来之后，会一直用到死亡，由于大象几乎每天都要从事重体力劳动，再加上它们本身体重就很重，对身体的负担就比较大，所以大多数奴役的大象都活不到平均年龄。

不过，也有例外，有一部分人手里的大象比较多，这样就能让它们“劳逸结合”，这样的大象活的岁数一般都比较大，比如在泰国的伐木场就有两头名为“Boonme”和“Buabaan”的象奴，它们一个活到了80岁，一个活到了50岁。

但是，活得越久，就证明被奴役的时间越长，好在这两头大象被一位国外的小伙发现并在网上发起了募捐，最终这两头大象拿着募捐的钱将它们买下送回了当地的自然公园中，这可能是这两头大象从出生到如今最幸福的时光了。

当然，这两头大象只是个例，大多数的象奴还在热带雨林的伐木场中被人们疯狂地压榨着，根据数据显示，在如今至少有1500头大象在老挝从事着木材运输，但是要知道在我国野生大象的总数量也只有300头左右，即使在东南亚地区它们依然属于濒危物种，所以“1500”这个数字显得格外的扎眼。

“哀嚎”的亚洲象

亚洲象有着7个不同的亚种分化，包括婆罗洲象、印度象、苏门答腊象、锡兰象、中华象等，虽然它们的亚种较多，但是没有一种不濒危的，甚至像苏门答腊象还是极危物种。作为一种大型的哺乳动物，亚洲象在自然界中是没有天敌的，它们的数量比较稳定源于它们的繁殖力相对较差。

但是，自从象牙被人们当做是一种高端的艺术品之后，亚洲象就没有好日子过了，大量的不法分子涌入了雨林之中，开始偷猎大象。

在如此疯狂的猎杀下，亚洲象的种群数量从上个世纪初的十几万头降到了如今的4万头左右，好在如今各国对于大象的保护比较的到位，才让骤降的亚洲象种群得以喘息。

但是，让大象自己都没想到的是，自己有一天会被人当成牛一样去使用，在这些“哀嚎”的大象中主要以印度象为主，因为印度象的分布最广、数量最多，它们广泛的分布于南亚和东南亚地区，而且相比较而言，印度象的体型更加的庞大，能够运输更多的木材。

所以，如今的亚洲象依然在哀嚎，它们依然生活在一些人的觊觎中，不一定什么时候就被杀死取掉象牙或者被拉去做苦力。

总结一下

象奴原本是指东南亚以及印度等地的驯象人，他们自己饲养和驯养大象，用大象赚取游客的小费，虽然这种大象依然是在人的控制下，但是相比起如今真正的“象奴”来说，它们要幸福多了，因为以前它们只是驮人，如今它们是拖着重重的木材长途跋涉，在极端的环境下度过自己的一生。

车子在冰雪路上掉下山崖成了报废年怎么赔偿？

首先是要确定有没有办理保险，而且是全车险，如果有的话就简单了，打电话报险就行了。但是大多数都是没有保险的，那就亏的比较大了，首先是交警出具的责任认定。冰雪路面是没有用的，肯定是你全责的，如果没有公共设施的赔偿，那就只有你自己承担车辆的损失了，报废了就只能按报废处理

到此，以上就是小编对于货车司机滚下山崖的问题就介绍到这了，希望介绍关于货车司机滚下山崖的3点解答对大家有用。