俄飞行员独自驾机回（1990年发生了什么事？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于俄飞行员独自驾机回的问题，于是小编就整理了4个相关介绍俄飞行员独自驾机回的解答，让我们一起看看吧。

1990年发生了什么事？

1990年广州白云机场劫机事件发生于1990年10月2日，劫机者蒋晓峰乘上一架开往广州白云机场的波音737飞机，并闯入驾驶室。

蒋晓峰声称藏有爆炸物威胁飞行员将飞机开往台湾寻求政治庇护。

飞行员并没有打算满足劫机犯的要求，并试图使其相信飞机上没有足够的燃料，继续飞往广州，并寻求机会降落。

劫机犯随后试图袭击飞行员并独自驾机未果。在飞行员试图降落时，这架波音737撞上了另一架飞机而起火。灾难造成128名乘客遇难。

1990年3月21日——纳米比亚宣布脱离南非独立。成为非洲大陆最后一个获得民族独立的国家。次日，中国与纳米比亚建交。

（萨姆·努乔马在联大发表演讲）

萨姆·努乔马1990年至2005年任纳米比亚独立后首任总统，被尊称为“国父”。1964年进入南京陆军指挥学院学习，任职期间12次访问中国。

（萨姆·努乔马在联大发表演讲）

萨姆·努乔马1990年至2005年任纳米比亚独立后首任总统，被尊称为“国父”。1964年进入南京陆军指挥学院学习，任职期间12次访问中国。

1990年3月1日，立陶宛从苏联独立，苏联从此开始解体。

　　立陶宛，临波罗地海，西南与波兰接壤。面积6.52万平方公里，约五分之四的人口为立陶宛人，其余为俄罗斯人和波兰人，行政中心在维尔纽斯。

　　十三世纪中叶建立立陶宛大公国，1569—1791年被波兰吞并，十八世纪末并入俄国。1919年独立，1940年并入苏联。

俄罗斯一架图-22M3轰炸机紧急硬着陆，发生了什么事情？

综合塔斯社和俄罗斯国际文传电讯社报道，17日早些时候，俄罗斯空天军一架图-22M3远程轰炸机在飞行期间发动机发生故障，飞行员设法将轰炸机飞离人口密集区并在俄罗斯南部的阿斯特拉罕地区成功实施了紧急着陆。俄罗斯国防部称，成功驾机实施紧急着陆的飞行员将获得国家奖励。

俄罗斯国防部在声明说，对于技术精湛的图-22机组人员设法将发动机故障的飞机驶离村庄，指挥部门向俄罗斯国防部长申请给予飞行员国家奖励已获批准。

俄罗斯国防部17早些时候发布消息称，一架图-22轰炸机当天在原定的飞行期间遭遇发动机故障。在机组人员的努力下，轰炸机成功飞离人口密集的村庄上空并成功实施紧急着陆。飞行员在事故中没有受伤，并自己走下了轰炸机。并已经被送回基地。俄国防部强调称，轰炸机飞行期间没有携带弹药，事故也未在地面上造成破坏。

阿斯特拉罕紧急部门消息人士称，轰炸机遭受了损坏，但受损程度将由一个特别委员会评估。目前轰炸机撤离的问题正在考虑中，该轰炸机所属的基地位于俄罗斯中部的卡卢加地区。

最近一次涉及图-22M3轰炸机的事故发生在2019年1月22日，当时一架完成例行训练的图-22M3在飞行期间遭遇暴风雪，随后在摩尔曼斯克州一军用机场发生硬着陆，起火并坠毁。当时机上共有4人，除3人死亡外，另外1人受重伤。

据悉，图-22M3远程战略轰炸机被设计用于打击敌方战略纵深目标，1989年开始服役，该轰炸机最大时速可达2300公里，航程7000公里。俄罗斯军队在北高加索地区的反恐行动、俄格战争以及在叙利亚的军事行动中均使用了这款轰炸机。

这两天俄罗斯可谓是事故频出，前几天正在维修中的航母莫名其妙的起火造成库兹涅佐夫号航母在此受损，而紧接着一艘载着退役潜艇的PD-15浮船坞在港口内沉没，潜艇直接侧翻，现在又在12月17日，一架图-22M3远程轰炸机在俄罗斯南部阿斯特拉罕地区飞行途中遭遇引擎失效并成功硬着陆，事故没有造成人员伤亡。

俄罗斯国防部消息称，当地时间周二（17日），一架图-22M3远程轰炸机在俄罗斯南部阿斯特拉罕地区训练时，发生了引擎失效的故障。战斗民族的飞行员们不但驾驭这这架轰炸机避开了附近的居民区，而且还在一片硬土地上成功迫降，这可真是艺高人胆大。

国防部声明表示，事故飞机当时在进行例行飞行任务，且没有携带任何武器，机组人员实施紧急硬着陆，虽然飞机有些受损，受损程度将由一个特别委员会评估，但幸好人员并没有受伤，还能靠着自己走下了轰炸机，目前已经被送回了基地。国防部发言人表示，成功驾机实施紧急着陆的飞行员将获得国家嘉奖。

本次出事的图-22M3轰炸机是前苏联图波列夫设计局研发的一种超音速轰炸机，可携带核武器进行远距离奔袭，苏联时期这款图22轰炸机群也是选在美国航母头上的一把利剑

。苏联解体后这些图22很多都被报废了，已经很难组建起这样的轰炸机群。

不过如今俄罗斯对这些保存还算完好的升级改造为图22M3远程轰炸机，用来打击敌方战略纵深目标，其最大时速可达2300公里/小时，航程7000公里。俄罗斯军队在北高加索地区的反恐行动、俄格战争以及在叙利亚的军事行动中均使用了这款轰炸机。

屋漏偏逢连夜雨。看似战斗力爆表的俄罗斯，最近一直在走霉运。先是俄罗斯唯一的航母发生大火，受了重创，导致俄海军现代化进度受阻，然后又是一架远程轰炸机遭遇引擎故障，不得不进行硬着陆，差一点又酿成惨祸。

根据海外网消息称，俄军方声称，12月17日，一架图-22M3远程轰炸机在俄罗斯南部阿斯特拉罕地区飞行时，遭遇引擎故障后进行了硬着陆。这次事故没有造成人员伤亡和建筑损失。

要知道，图-22M是一种超音速轰炸机，可携带核武器和其他杀伤力极大的导弹，能够执行远程轰炸任务。一旦发生机毁人亡的事故，后果是十分可怕的。幸运的是，这一次发生引擎事故的图-22M3没有携带任何武器，并且成功进行了硬着陆，不然麻烦就大了。

尽管虚惊一场，但此类事故不是一次了。早在今年1月时，一架图22M轰炸机曾在俄罗斯北部执行任务时，遭遇暴风雪后进行硬着陆，结果造成2死2伤。这些案例在一定程度上反应了俄军装备老化，人员素质相对下降的问题。

那么怎么解决这些严峻的问题呢？俄罗斯做了两手准备。一方面，继续啃老本，保持着跟美军一样规模的战略轰炸机编队。比如由图95MS，图-160，图22M3三大型号组成的远程战略轰炸机编队。目前俄空天军拥有十几架图160、20多架图95MS、40多架图22M3轰炸机，这些在服役的战略轰炸机数量总计在80架以上，这样的规模可以保证跟美军战略轰炸机抗衡时不落下风，不至于在紧急情况下，出现无机可用的尴尬局面。

另外一方面，打造新的战略轰炸机代替老机型。此前俄罗斯联合航空制造公司就对外宣布，新的PAK-DK隐形战轰项目已经启动，这种新的战略轰炸机足以跟美军的B2轰炸机相媲美，拥有出色隐身能力，未来将成为俄空基战略打击力量的重要平台。一旦该机投入使用，将替换掉图95等老型号战机。

这也是俄空天军取得军事现代化进展的唯一办法。目前，俄罗斯经济发展停滞，因为囊中羞涩，很多军事项目只能被搁置，所以他们把精力放在维护一些老旧战略轰炸机上，保证俄空天军拥有持续的远程战略打击能力。此外北约东扩严重压缩了俄罗斯的战略空间，逼得俄罗斯不得不搞新的远程轰炸机应对危机。

如今俄罗斯的战略轰炸机计划就是先用旧机，比如缓慢制造图160M2维持现有的轰炸机编队规模，然后再加紧研发PAK-DA轰炸机，争取在2040年实现全编队目标。这种新旧搭配的办法，不单是追赶美军，也是为了让俄空天军拥有足够硬核轰炸机，以便保持军事优势。一旦PAK-DA轰炸机项目完成，今后将形成俄军和美军分庭抗礼的局面，不存在谁压过谁的问题。

俄驾驶员体验印度“光辉”战机后，竖大拇指是真心还是礼貌？

印度在前不久与俄罗斯一起合作举行了“因陀罗-2019”的联合军事演习。在此次演习之中，俄罗斯空军中校涅斯特罗夫·安德烈与印度飞行员共同驾驶了印度生产的“光辉”轻型战斗机。

安德烈中校一下飞机，就接受了多家印度媒体的采访。安德烈中校对于“光辉”战机充满了溢美之词，认为它的外形非常漂亮，机舱功能分区合理 ，弹射座椅坐着非常舒服。在拍照的时候，安德烈中校特意为“光辉”战机竖起了大拇指。

在我看来安德烈对“光辉”战机竖大拇指的行为并不是真心的体现，这是一种客气的礼貌而已。本身安德烈中校对“光辉”战机的夸赞都是无关紧要的方面，战斗机的战斗力可不由外形、机舱功能分区决定。

对于衡量一架战斗机好坏的的航程、飞控、机动性、武器装备等方面，安德烈中校从始至终都没有提及。安德烈中校说“光辉”战机的弹射座椅坐着非常舒服，这句话其实更像是一种讽刺，好像在鼓励印度飞行员多使用他们的飞行座椅。

“光辉”战机虽然是印度从上世纪80年代开始，整整花了30年时间才研制了战斗机。可是因为起步时间太早，“光辉”各方面的性能都大致于法国1978年研发的“空影—2000”相持平，现在已经远远落后于世界上的先进战机了。

安德烈中校其实是一位非常资深的战斗机飞行员，他驾驶过苏30、苏35S、米格29等多款战斗机。苏35S更是被誉为隐形战机以下最先进的战斗机，任何方面的性能都远远超过了“光辉”战机，他又怎么可能真心实意的夸赞“光辉”战机呢？

安德烈中校违心夸赞印度“光辉”战机的行为其实也能理解，毕竟这是印度唯一一款自行设计、生产的战斗机，被印度人自豪的称之为“国宝”。反正印度人也好大喜功，安德烈中校是不会扫印度人面子的!

各位读者大大，如果您愿意的话能不能点开我的头像，给我点个关注吖！ 不方便的话，也谢谢您看我的回答！

在刚结束不久的俄印“因陀罗—2019”军事演习中，印度空军出动一架双座版的LCA“光辉”战斗机，由一名印度飞行员带领一名俄罗斯飞行员进行飞行体验。成功安全着陆后，俄罗斯飞行员竖起大拇指称赞这款印度国产战斗机的性能。俄驾驶员体验印度“光辉”战机后，竖大拇指是真心还是礼貌？

答案是很大程度上是俄驾驶员出于礼节性的点赞。但这是两国军事交流活动中必须体现的细节。印度自主知识产权的国产四代战斗机LCA“光辉”战斗机，是“一出生就长胡子的孩子”，因为LCA“光辉”战斗机从立项设计研发到正式量产列装花了30多年时间，实际上，“光辉”战斗机目前已经是过时的装备了。

没有人相信，一种连印度空军和海军自己都不愿意装备的战斗机，在军事航空大国俄罗斯飞行员眼里会有多先进。再说，俄罗斯是希望印度海空军一直购买俄制战斗机的，如果LCA“光辉”战斗机（海空军版本，海军是航母舰载机）量产会挤占苏30MKI和米格29K的份额。目前，印度空军一直在抵制政府和军方高层让他们购买“光辉”战斗机的计划。

最后要说的是，印度军方和印度斯坦航空公司需要俄罗斯空军飞行员的点赞。印度军方希望让自己的空军飞行员明白，“光辉”战斗机是一款性能先进安全性好的战斗机。印度斯坦航空公司除了要通过俄罗斯飞行员点赞的广告作用稳固国内订单之外，还要借助俄罗斯飞行员之口向国际客户传递信息，印度想把“光辉”战斗机卖出去。但是，印度人不知道，除了性能落后之外，“光辉”战斗机的造价也是笑话。

2019年12月11日在印度北方邦巴比纳训练场、俄印两國军隊举行为期10天的“因陀罗-2019”军演、俄罗斯派出陆、海、空三军700余人和车辆、舰艇、飞机参加……
（俄印“因
陀罗-2019”軍演)
（俄印“因陀罗-2019”军演)
（俄印“因陀罗-2019
”三军军演)

在军演期间、印度邀请俄罗斯飞行员试飞印度空军的“光辉”号战斗机、印度邀请高官和友好国家的飞行员同飞是印度人的“习惯动作”、也是正常的两军友好交流的惯例、属于正常国际两军间保留项目。

作为正常的两军交流活动、试飞完拍照合影以示礼貌，这也是军事交流的游戏规则，结果、印度借题发挥、不失时机的宣传了一把印度国产“光辉
战斗机。

一架研发了30多年的仍然没有量产和正式装备的二代机、不知道印度盆友们有啥可炫耀的？

就事论事、俄罗斯空军虽然不如前苏联时期、但是“瘦死的骆驼比马大”论军事实力和航空航天技术俄罗斯甩印度几条大街……

最近一则俄罗斯飞行员体验过印度“光辉”战机之后竖起大拇指的新闻登上了头版头条，对于这是俄罗斯飞行员出于礼貌还是真心称赞，不少人给出了不一样的答案，事实究竟如此我们要按事实说话。

光辉战机研制时间颇长，该战机从上世纪八十年代开始着手研制，2001年验证首飞，2013年投入服役。从研制到最后投入生产一共经历了三十多年，这在世界航空装备制造业领域都实属罕见，当然这和印度自身的航空工业实力有着密不可分的关系。

该战机打着国产的名号，其实其内部核心部件大都来自外国，战机近40%的部件依赖进口，其主要发动机则是采购的美国通用电气公司的F404以及F414发动机，航电系统仅有60%能够自主研发，而且各种外挂空空导弹等也来自别国。

这架战机在外形上受到了幻影-2000战机很大的影响，虽然这种无水平尾翼的大三角翼设计能够减少操纵面、增加外挂能力进行短距起降，但是飞行速度也就降了下来，当然了对于如今越来越多元化的空战模式，很难存在近距离狗斗的情况，超视距作战已经逐渐成为主流。

该战机的作战半径如何，和之前的米格-21差不多，在外挂三个副油箱的情况之下，最大航程可以达到1700公里，作战半径大约800公里，但是如果展开对地攻击，那么该战机作战半径仅有500公里左右。从目前来看，苏-30MK以及阵风战机等，其作战半径都优于光辉战机。

就连印度媒体都表示光辉战机就是一个拼凑合成的战机，这也就可见一斑了。当然这次俄罗斯飞行员参加和印度联合举办的“因陀罗-2019军事演习”后表示“战机弹射座椅很舒服”并且竖起了大拇指，当然也庆幸没有发生坠机事故。可见这是俄罗斯飞行员对印度的一种出于礼貌性的回应。

摆拍而已。此情此景估计除了印度人为此兴高采烈外，其他人没人当真。
此次点赞事件的主角是
俄罗斯资深飞行员安德烈中校
，做为一名中校飞行员，安德烈可是飞过俄罗斯现役所有最先进战斗机的，其中当然包括俄罗斯最新锐的苏35S,自然见多识广，而此次安德烈在印度体验的是基于二代机技术发展而来的“光辉”战机，况且还是一架双座教练机，其驾驶体验纵然说不上糟糕，但也夸张不到值得安德烈真心点赞的地步，毕竟“光辉”与苏35S的代差过于明显，其飞行体验更是不可同日而语。
“光辉”战机的确是印度人的骄傲，
同时也是印度人“三十年磨一剑”系列的代表作，与中看不中用的吞金巨兽”阿琼”坦克可谓同病相怜，印度陆军看不上“阿琼”坦克，印度空军同样看不上“光辉”战机，但印度高层支持国货的态度异常坚决，“光辉”战机不但被强塞给印度空军，就连印度海军也不能幸免，接下来“光辉”舰载机也将成为印度海军的标配。
印度人既好大喜功，又安于现状，虽然出生即落后的“光辉”战机在性能上差强人意，但好歹也是印度人费了九牛二虎之力辛辛苦苦攒出来的国货，印度人千方百计的对”光辉“战机自吹自擂也就不足为奇了。
借着与俄罗斯在印度举行“因陀罗2019”联合军演的机会，印度人成功的将俄罗斯飞行员安德烈中校忽悠上了”光辉”战机，然后平安落地后，安德烈出于礼貌违心的对“光辉”战机大加赞扬，这自然符合一般人的心理，但从另一个侧面来说，也许安德烈对“光辉”战机的点赞是出于真心，因为此次充满冒险的飞行没有让安德烈魂断蓝天，能平安落地对安德烈来说是最大的欣慰，或许安德烈会由衷的感慨，“活着真好”，因此自然而然的伸出了他的大拇指……

二战时期，有美军的飞行员驾机跑道苏联那边的吗？

二战后期，美国陆军航空队（美国空军前身）曾提出了“穿梭轰炸”概念，利用在英国、意大利的机场为基地，对德国和被德国占领匈牙利和罗马尼亚境内的德军目标实施轰炸，然后飞到阿尔及利亚或苏联机场着陆，经加油和补充弹药，又在回程中遂行新的战斗任务，最后返回英国或意大利基地。这就是后来被专家们成为“穿梭轰炸”的作战形式。“穿梭”轰炸增大了飞机的作战半径和轰炸行动的突然性,还节约了飞行时间，作战效率获得了有效的提高。

因此从字面理解问题的话，1943-1944年很多美军飞行员都曾飞到苏联。不过题主是想问有没有人叛逃到苏联吧，举个简单的例子：我们之前跟朝鲜是盟国，上世纪我们的飞行员曾有数名叛逃到台湾、韩国却无一人叛逃的朝鲜。恐怕没人会选择叛逃到盟友那里吧，毕竟会被遣送回来。要逃也是逃到敌国不是。

到此，以上就是小编对于俄飞行员独自驾机回的问题就介绍到这了，希望介绍关于俄飞行员独自驾机回的4点解答对大家有用。