[俄飞行员独自驾机回]二战时期，有美军的飞行员驾机跑道苏联那边的吗？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于俄飞行员独自驾机回的问题，于是小编就整理了5个相关介绍俄飞行员独自驾机回的解答，让我们一起看看吧。

二战时期，有美军的飞行员驾机跑道苏联那边的吗？

谢谢邀请，你的问题不够精确，不知你是说的驾机叛逃呢，还是别的。如果说驾机叛逃，自美国陆军航空部队（美国空军的前身）成立以来，有史可查的只有一个，是1944年10月20日陆军航空兵少尉保罗.墨丁在地中海战场驾机叛逃到德军一方。除此之外，没有飞行员叛逃的记录。而1942年4月18日，美国陆军航空兵中校詹姆斯·哈罗德·杜立特率16架B25轰炸机首次轰炸日本东京后，其中的8号机因发觉剩余的燃油无法让他们撑到计划降落的中国海岸，而转向北飞，降落在距符拉迪沃斯托克（即海参崴）以北40公里处的一座大型机场。由于苏日之间已签署中立条约，机组5人被苏联当局扣押，长达13个月，最后辗转于1943年5月搭机返回美国。

二战后期，美国陆军航空队（美国空军前身）曾提出了“穿梭轰炸”概念，利用在英国、意大利的机场为基地，对德国和被德国占领匈牙利和罗马尼亚境内的德军目标实施轰炸，然后飞到阿尔及利亚或苏联机场着陆，经加油和补充弹药，又在回程中遂行新的战斗任务，最后返回英国或意大利基地。这就是后来被专家们成为“穿梭轰炸”的作战形式。“穿梭”轰炸增大了飞机的作战半径和轰炸行动的突然性,还节约了飞行时间，作战效率获得了有效的提高。

因此从字面理解问题的话，1943-1944年很多美军飞行员都曾飞到苏联。不过题主是想问有没有人叛逃到苏联吧，举个简单的例子：我们之前跟朝鲜是盟国，上世纪我们的飞行员曾有数名叛逃到台湾、韩国却无一人叛逃的朝鲜。恐怕没人会选择叛逃到盟友那里吧，毕竟会被遣送回来。要逃也是逃到敌国不是。

如何看待法国飞行员在中国被确诊新冠肺炎？

据RTL报道，当地时间4月6日，原定运往法国的1600万个口罩被卡在上海，原因竟是法国3名来取口罩的飞行员出发前没有做新冠检测，结果机长落地中国后被测出感染新冠，就地隔离不能开飞机返回……目前机长和这批口罩一起滞留在了中国。

经过中法两国协商，这批货已经于今日抵达法国。

RTL引述政府消息人士的话称，中法两国正在进行谈判，以便尽快找到解决方案。目前（4月8日）设想的解决方案是，将来法国飞行员到达上海后不下飞机，这样就能避免在中国进行病毒检测。

就此事我通过目前仍在法国的留学生朋友打探，她说：“刚看了本地媒体报道，这批口罩是通过中法刚达成的口罩空中桥梁送达的。现在的处理办法是从中国和巴黎分别派出飞机在韩国首尔交接货物，也就是说，作为疫区的法国，飞机和飞行员以后都不在中国过夜，这样就不用经过中国严格控制病毒输入的检疫了……”

通过这一消息我们看到，为严防在中国境内出现疫情“第二波”爆发，中国国门对严防输入把关的确杠杠滴，赞一个先！

话说，欧美国家新冠疫情的爆发，前期疏于防范问题之多就不赘述了。法国与新冠疫情排名靠前的美国、西班牙、意大利、德国一样，当下对病毒的筛检范围和力度远远不够，而且由于制度的限制，法航也不可能对自己的员工强制做病毒检测，就如法国网友说的：“这应该怪我们自己，是我们自己决定不对全体国民进行检测的，我们都在想办法避开检测。”

*图据网络）

其实吧，我觉得不如办个业务，专门划个地广人多的地方收治外国友人。当然费用自理，而且还必须符合条件，比如对华友好，对于友国防疫有积极作用，或者自己带着核心技术的。[大笑][大笑]

最新消息是来上海运口罩因确诊被中国隔离的法航飞行员，已经于4月10日治愈出院了……

这是一个有点“悲情”的温馨故事……据德媒，法国在中国订购了1600万个口罩，并派出飞行员驾机前往上海运货，不料想有飞行员被我国查出新冠病毒阳性……这名中招的飞行员现年36岁，是该航班3名驾驶员之一，检测阳性后被收治在上海市公共卫生临床中心（下图）……从4月1日抵达上海浦东机场到4月4日确诊再到10日治愈出院，一共只有10天（甚至是6天），在此期间，这批原定于6日抵达法国的口罩依然滞留在上海……

新闻引发了法国网友的大量关注，诸多评论还是反映了一些东西……比如，“看到这条新闻第一反应是笑，但笑着笑着就哭了”、“我们成了全世界的笑话”、“为什么要指责中国？是我们自己决定不对全体国民进行检测的，我们在想办法避开检测”、“我喜欢中国政府的这种‘挑剔’，这是很负责任的”、“政府应该把我们都送到中国去检测”……这些评论也契合了我们对欧美发达国家在疫情应对上的认知，使得我们愈加为祖国自豪……

在这个飞行员被我国检测阳性之后，法国与我国谈判、协商解决方案（毕竟防疫物资要等着救命）……最后报道出的解决方案，据称是在巴黎和上海之间加入首尔作为中转，法航机组人员先在首尔进行休整，抵达上海后不下飞机直飞巴黎，这样就可以避免在中国进行病毒检测了……

据称，法国从中国订购口罩已接近20亿个，而且还在加单中，运输压力不是一般的大……最新疫情数据显示，法国确诊病例累计已超12.5万排在海外第三位，死亡也已经超过了1.3万人排在海外第四位……疫情不是一般的严重、严峻……法国，加油！

病毒无国界，中国有担当。这名法国飞行员系3月31日从巴黎戴高乐机场起飞、前往中国上海领取医疗救援物资的法航机组人员，由于起飞前，法国方面未对机组人员实施必要的新冠肺炎医学检测，致使这名新冠病毒携带者于次日降落虹桥机场。中国方面本着全球共同抗疫的原则，为所有入境人员提供新冠病毒检测，当即检测出该名飞行员新冠病毒指标呈阳性，遂对其采取医学隔离措施，避免了病毒的进一步传播。

这件事的起因，是法国方面缺乏疫情防控意识，在新冠疫情肆虐全球、法国本土确诊近五万例（截至3月31日）的情况下，仍然对航空机组人员疏于检测，大大增加了上述人员在往返世界各地的过程中传播病毒的风险性，险些酿成新冠病毒在中国上海的外来输入。

幸而中国政府在国内疫情全面平息的大好形势下，及时制定了“外防输入、内防反弹”的总体方针，对所有入境人员，不论其是否持有中国国籍，统一提供新冠病毒核糖核酸检测，才有效化解了这名法国飞行员所携带的新冠病毒在中法两国之间乃至世界各国的传播风险。

由此可见，这名被确诊新冠肺炎的法国飞行员，应首先感谢中国的抗疫措施和中国的医疗力量，如果不是降落在中国的机场，他体内的新冠病毒也许还会隐藏很久，他的病情将继续拖延下去，一旦加重，新冠肺炎将随时有可能夺走其生命；

其次，他还应庆幸自己能够来中国执行航运任务。截至4月6日，法国累计确诊新冠病例74390人，共有8911人死于新冠肺炎。由于此前不重视对民众进行佩戴口罩、减少聚集等防疫常识的宣传普及，法国民众感染新冠病毒的人数持续攀升，法国卫生部门疲于应付，医疗物资更是全线告急。这名飞行员假如没被检测出新冠病毒阳性，他将于4月6日回国，面对法国国内日益告急的医疗力量，他的病情很有可能得不到有效医治。如今，他可以在中国接受医学隔离，并将在隔离期内享受到相对优越的医疗条件。我们有理由相信，已经在前期全国抗疫行动中积累了丰富经验的中国医护人员，定能将这位法国飞行员治愈出院。

从这件事也可以看出，中国在经过两个多月抗疫奋战，终于取得决定性胜利的情况下，并没有放松疫情防控措施。面对欧洲各国日益蔓延的新冠疫情，更没有袖手旁观、坐视不管，先后为英、法、德、意等国提供了大量医疗物资援助，有效缓解了欧盟抗疫物资的紧缺局势。

这名法国飞行员之所以有幸来中国，也是为了将中国生产的1600万只口罩运送回法国，用于国内防控新冠疫情。中国正以实际行动，在协助法国及世界各国抗击疫情的进程中，展现了一个常任理事国应有的担当。

以上就是我的回答，敬请批评指正。

欢迎关注慕什塔戈，共同参与时事评说！

1990年发生了什么事？

1990年广州白云机场劫机事件发生于1990年10月2日，劫机者蒋晓峰乘上一架开往广州白云机场的波音737飞机，并闯入驾驶室。

蒋晓峰声称藏有爆炸物威胁飞行员将飞机开往台湾寻求政治庇护。

飞行员并没有打算满足劫机犯的要求，并试图使其相信飞机上没有足够的燃料，继续飞往广州，并寻求机会降落。

劫机犯随后试图袭击飞行员并独自驾机未果。在飞行员试图降落时，这架波音737撞上了另一架飞机而起火。灾难造成128名乘客遇难。

1990年3月21日——纳米比亚宣布脱离南非独立。成为非洲大陆最后一个获得民族独立的国家。次日，中国与纳米比亚建交。

（萨姆·努乔马在联大发表演讲）

萨姆·努乔马1990年至2005年任纳米比亚独立后首任总统，被尊称为“国父”。1964年进入南京陆军指挥学院学习，任职期间12次访问中国。

（萨姆·努乔马在联大发表演讲）

萨姆·努乔马1990年至2005年任纳米比亚独立后首任总统，被尊称为“国父”。1964年进入南京陆军指挥学院学习，任职期间12次访问中国。

1990年3月1日，立陶宛从苏联独立，苏联从此开始解体。

　　立陶宛，临波罗地海，西南与波兰接壤。面积6.52万平方公里，约五分之四的人口为立陶宛人，其余为俄罗斯人和波兰人，行政中心在维尔纽斯。

　　十三世纪中叶建立立陶宛大公国，1569—1791年被波兰吞并，十八世纪末并入俄国。1919年独立，1940年并入苏联。

数十架阿富汗军机逃往乌兹别克，还要得回来吗？

塔利班以秋风扫落叶之势横扫阿富汗，阿富汗政府军中的一些人落荒而逃，其中政府军空军的一些人驾机逃往了乌兹别克斯坦。其实类似这样的事情在30年前的海湾战争中也曾经发生过，当时一些伊拉克空军飞行员驾机逃往伊朗，据统计逃往伊朗的伊拉克飞行员多达140多人。那些伊拉克军机到了伊朗人手中后绝大部分被涂上了伊朗空军标志，变成了伊朗空军战机部队的一部分。

现在已经有数十架阿富汗政府军军机被政府军飞行员开到了乌兹别克斯坦，笔者觉得这些军机的最后结局可能会与当年那些逃往伊朗的伊拉克军机大致相同。为什么呢？首先现在阿富汗塔利班已经基本上可以肯定是阿富汗的主人了，塔利班领导下的阿富汗会不会威胁乌兹别克斯坦的安全，乌兹别克斯坦人其实是很担心的。把数十架战机移交给塔利班，万一往后两国发生冲突，那乌兹别克斯坦不就亏大了吗？其次就是现在乌兹别克斯坦是欠发达国家，它需要升级自己的空军战力来保卫自己，以前乌兹别克斯坦想获得新战机十有八九要去向俄罗斯订购，而且价钱也优惠不了多少；现在那么多免费战机从天而降来到乌兹别克斯坦，白捡的便宜怎么能不要？因此乌兹别克斯坦人不愿意归还这些战机也是可以理解的。第三就是逃往乌兹别克斯坦的阿富汗政府军战机中可能有一些是美制战机，乌兹别克斯坦可能应俄罗斯的请求把其中某些战机交给俄罗斯去研究，那些到了俄罗斯手中的战机还能不能回到阿富汗，其实大伙稍微想一下都能知道答案。

现在塔利班虽然基本上“打天下”成功了，但其根基还不够牢固；而且为了消除周边国家的疑虑，为阿富汗的和平发展创造良好的国际环境，塔利班暂时应该不会因为什么事情而与阿周边国家交恶。因此即使乌兹别克斯坦不把那些战机归还阿富汗，估计塔利班也不会用武力威胁方式来索取。

4月9日，日本一架F35在海上失联？

日本军方周二晚间在太平洋上空执行训练任务时发现了一架F-35A战斗机的碎片，这架战斗机在雷达上消失，机上有一名飞行员。

日本防空自卫队（JASDF）发言人证实，周二在青森县海岸外执行例行训练任务期间，在三川空军基地与地面控制失去雷达联系的F-35A飞机上发现了碎片。

他对路透社说：“我们找到了残骸，并确定是F-35的残骸。”

这是战斗机历史上第二次F-35坠毁，也是美国以外的第一次。这架飞机还不到一年，去年被送到日本自卫队。当它消失时，它正在离海岸大约135公里的地方和另外三个同样型号的飞机一起飞行。

在飞机于当地时间下午7:30左右（起飞半小时后）失踪后，作为预防措施，国防部长岩谷武史（Takeshi Iwaya）将空军的整个F-35机队停飞。与此同时，战斗机从雷达屏幕上消失，地面控制也失去了与它的所有无线电联系。

据报道，这是第一架在名古屋三菱重工工厂建造的F-35A。去年12月，日本宣布计划从美国订购105架F-35战机，而此前日本已经购买了42架，这将使日本成为这架陷入困境的飞机的最大国际买家。

F-35被认为是有史以来最昂贵的美国军事项目，2018年政府监督项目的一份报告称，参与飞机开发的高级官员隐瞒了飞机设计中的危险缺陷，而不是对其进行修复，以避免支付已经非常昂贵的项目的超支费用。2018年政府问责办公室的一份报告显示，该飞机有111个一类缺陷，严重限制了其作战准备，造成死亡、重伤、损失或重大损害的风险。

五角大楼2月份的一份报告进一步显示，F-35的一些寿命比预期寿命短了近四倍，而且战斗机的射击精度“不可接受”。准备好作战的飞机数量仍然低于60%，之前发现的网络安全“漏洞”仍然存在。

日本f35失联的消息已被证实，开一瓶庆祝一下

4月9日，日本空自4架F-35A战斗机在进行例行夜间训练任务的时，19时27分青森县三泽市东约135千米的海域上空机身编号为79-8705的f35a战斗机失联，疑似坠机。

更加令人尴尬的就是本次失联的f35战斗机的制造编号是AX-5机身编号79-8705，而且他还是第一架由日本自行组装的f35战斗机....嗯工匠精神 果然碉堡....这么快就给摔了....

首先关于f35坠机原因的相关消息仍未披露，具体真相尚不明确，但是日本的搜救直升机已经发现了油污，所以根据合理推测，坠机原因可能有三

第一，日本自行组装的f35存在重大问题，过程监管不严格，可能出现了战机装完了多出来一大群奇奇怪怪的零件和一大把螺丝，亦或者线路链接出现问题。亦或者地勤维护水平的问题，总之是因为日本

导致长时间使用，以及机动后，在本次的夜间训练中链接出现问题，导致坠机。

第二个可能，飞行员是新换的f35，而在这之前他们开的还是f4，也就是说，机型更换后存在不适应的问题，将f4的操作习惯带到了f35上。

第三个可能，那就是说，日本飞行员啊，组装啊，地勤啊都没有问题，是因为f35战斗机自身的问题，比如说设计存在缺陷，比如某只737max，只不过日本比较倒霉，让日本碰了个正着，所以给摔了（这个操作就很和逻辑了，比如f22的缺氧门......）

不过这会也就能确定，这个摔了的飞机是那个基地的，部队隶属，机身编号，以及确定摔了

如果真的丢了，那是个好消息。安倍把F35弄丢了一架，这下特朗普又要骂娘了。倒不是美国会担心品牌世界口碑会不好，而是担心F35之中的技术壁垒被中俄拿走，那么美国第五代机的优势，就大大下降了很多。

早在去年美国开始向以色列交付F35时，美国就向以色列方面千叮咛万嘱咐，要求以色列在对叙的军事行动之中，禁止起飞金鹰中队的五架F35B战斗机，但是以色列人非是不听啊，去年12月的两次军事行动之中，以色列分别使用F35飞跃黎巴嫩领导空袭叙利亚，以及抵近伊朗边境进行军事侦查，这一度气坏了特朗普，据称特朗普直接给以总理内塔尼亚胡致电，告诉他F35一旦被击落，为了抢救技术，很可能爆发大规模军事冲突，目前以色列的使用第四代战斗机就可以搞定，没有必要炫富。

F35——很神奇吗？

美国人确实小心的不行，F22研制出来之后，美国国会便立即通过法案，以保持核心技术为由禁止对外出售F22系列战斗机，而军工企业为了赚钱，就打造了一个出口版的F22系列，即F35，其中F35A为通用型，F35B为舰载型。

F35系列之所以受到追捧，是因为其出色的隐身性能以及平台性能，这对于之前的F16系列来说，无疑是跨时代的。其中，隐身性能已经在叙利亚战场上被出色的验证过了，而在业界口碑很好的则是F35的平台性功能，凭借更加出色的雷达系统以及美国世界领先的航电系统，F35的战场整体感知能力以及协同能力是目前世界一流的，在实际空战上，F35不仅是隐身好的高速战机，也是可以充当预警机的机群指挥者。也就是说F35既可以充当突进隐身杀手，也可以充当躲在机群身后的战场指挥者。目前据外媒报道，引进的F35都部署在日本的三泽基地。

【F35进驻日本空中自卫队】

日本弄丢了F35，仅只是训练事故吗？

假想让一个猥琐的日本人拿到了一件隐身斗篷，难道他会天天把他锁在家里保险柜吗？那当然不可能，逛逛银行金库，逛逛政府机密，逛逛女澡堂，都是极有可能发生的事情。

【部署F35的日本三泽基地】

【Su-57与J-20】

那么日本人拿到了F35，也不会就是乖乖地起飞降落与训练。七师弟认为，日本人很可能想测试隐身功能与航电系统，要么向北飞向了千岛群岛方向，要么就是向西飞到了东海方向，要么进行侦查，要么进行隐身性能试探，因为毕竟目前中俄两国作为同样有第五代战斗机歼-20和苏-57，但多方从未互相交过手。

七师弟觉得，很可能是被中俄其中一方在千岛群岛或是相关海域直接击落了。不过是否坠毁还是被中俄击落，其实都无关紧要，美国关心的是，飞机的残骸是否被中俄抢夺。一旦中俄获得了F35的残骸，而美国缺乏对歼20和苏57的掌握，那么美国方面将陷入技术上的一定被动。

可以肯定的是，这下安倍要挨骂了。

4月9日，日本的一架F-35突然不知所踪，事情不假是真的。本来名声不太好，说丢就丢，不知怎么就找不着了呢，这才是可恼的地方。走到哪了，就不能提前打个招呼吗？除非一样，事前没有报告任何故障信号，就突发事故。战机事故是有的，不似F-35，在事先毫无任何征兆的情况下，就突然失联。可能的情况大致有两个，或撞到山上和一头扎进海里去，或遭遇电路故障，导致通讯联络中断。F-35，不管哪个型号，在技术上不清不白，说出事就出事，事故已经有了好几起，2018年美国一架F-35B因突然失去操纵而引发坠毁，结果导致此型飞机全面停飞。飞机说不能控制便不能控制，如何了得。这架日本F-35，还没有找到，要是跑到了Z和R国，被拿去，技术或二国掌握的话，嘿嘿。

以色列飞得欢实。以色列F-35装备得早，性能看着还可以，上阵叙利亚战场，频频出击，不顾美国一再劝阻，以五代机有威吓叙政府之意，借机巩固自身安全。只是一样，美国对F-35不大放心，带病上岗，自家空军出勤率30%都达不到，就是担心出事，以影响盟友们对此种飞机的信心。俗话说，自家肠子不用别人量，自己尚且如此，不免对以色列F-35担心受怕，真要出了事，迫降于叙利亚的土地上，或坠毁在地，被俄掳了去，此事比天还大，会严重危及F-35的技术安全。

美国严格监管。凡购买F-35的国家，不只以色列，都会受到美国严格约束，意思至明，暂时还不能用。飞一飞做个训练没问题，要坠落自家地面，不受任何影响。日本使用F-35开始训练，并且有条生产线，正欲摩拳擦掌大干一番，购买的数量绝对不止42架，一旦这架F-35坠落外海，难保不被谁拣了去，这心呀于是悬得老高。生要见人，活要见尸，只是一样，不存在驾机叛逃的问题吧？这乱子就太大了。

到此，以上就是小编对于俄飞行员独自驾机回的问题就介绍到这了，希望介绍关于俄飞行员独自驾机回的5点解答对大家有用。