[俄飞行员独自驾机回]战机被击落，飞行员牺牲，这次普京为何能咽下这口气？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于俄飞行员独自驾机回的问题，于是小编就整理了5个相关介绍俄飞行员独自驾机回的解答，让我们一起看看吧。

战机被击落，飞行员牺牲，这次普京为何能咽下这口气？

俄飞行员的壮举，让人看见了俄罗斯军人的铁血，至于，俄罗斯的怒火将撒向何处，这个问题怎么说呢，如果，俄罗斯重新返回中东，利用在叙利亚的基地，在中东再打一次的话，军费开支是个问题。

现俄罗斯被美国等西方国家制载，经济很弱如打可能中了美国消耗俄罗斯的计，而在中东又没有太大的利益，只有军事存在的付出。所以，俄罗斯可能会加大空中打击力度，返回的可能性不大。

[俄飞行员独自驾机回]战机被击落，飞行员牺牲，这次普京为何能咽下这口气？

【因为普京已经在叙利亚问题上和其它国家（美、土）达成妥协】

首先我们再回顾一下事件经过：2月3日，菲利波夫驾机（苏25强击机）在叙西北部伊德利卜省“冲突降级区”执行停火监视任务时，突遭地面火力袭击，他跳伞后寡不敌众，遂引爆手榴弹。事后俄罗斯其实也进行了报复性还击，炸死约30多名武装分子。

的确，本题所问，俄罗斯官方没有对武装分子背后的势力进行高调谴责，也没有发动更大规模的报复行动。原因正如我们一开始说到的：俄当局已经在叙利亚问题上和其它国家（美、土）达成妥协。

具体妥协的方案其实已经非常明确了，即美国及其代理人库尔德武装控制叙利亚幼发拉底河以东以北地区（浅紫色）、土耳其及其代理人叙利亚反对派武装占领叙利亚西北部地区（粉紫色），俄罗斯及其代理人叙利亚政府占领代尔祖尔--阿勒颇--大马士革为核心的南部地区（蓝色）。

之所以可以得出俄罗斯已经就此和各方达成协议的结论是因为下面这些现象：

1.在叙利亚政府军有大量国土没有收复的情况下，俄军主力就已经于2017年底宣布撤出。

2.俄军撤出后，美国开始把注意力转向南亚，断绝了对巴基斯坦的军事援助，印巴冲突此后开始加剧。（美国人全球有好多事要忙，不能总在这耽误着。）

3.土耳其宣布要进军叙利亚打击库尔德武装以后，俄罗斯的300名军人立刻撤出冲突区，让出土军进军道路，即便此时叙利亚政府在抗议土耳其此举是入侵叙利亚。

4.在土军开始攻击阿夫林的战役后，即使是代理人被土耳其欺负的美国，也没有实质性制止土耳其攻占叙利亚整个西北部地区。

以上几点充分说明，土、美、俄本着各取所需的原则，对叙利亚势力范围的划分形成了相当的默契和共识。而在这种情况下，俄军战机在叙利亚西北部（土耳其的势力范围内）被击落，根本不可能对土耳其进行报复，最多是对土耳其代理人进行就事论事地还击（炸死30多人），从而大事化小小事化了，普京当然不可能高调大力度反击，只能吃个哑巴亏（其实土耳其和美军都在叙利亚有过损失，只是没有俄罗斯损失大）。

俄罗斯也心知肚明，这事与土耳其在幕后对武装分子的支持有关，武装分子用得还是美国的导弹。为此，美国迅速出面澄清：“击落俄战机，不是我干的”。土耳其也赶快安抚俄罗斯，帮助俄罗斯把飞行员遗体运回国，也可见三方的互相妥协与协调。

1990年发生了什么事？

1990年3月21日——纳米比亚宣布脱离南非独立。成为非洲大陆最后一个获得民族独立的国家。次日，中国与纳米比亚建交。

（萨姆·努乔马在联大发表演讲）

萨姆·努乔马1990年至2005年任纳米比亚独立后首任总统，被尊称为“国父”。1964年进入南京陆军指挥学院学习，任职期间12次访问中国。

（萨姆·努乔马在联大发表演讲）

萨姆·努乔马1990年至2005年任纳米比亚独立后首任总统，被尊称为“国父”。1964年进入南京陆军指挥学院学习，任职期间12次访问中国。

1990年3月1日，立陶宛从苏联独立，苏联从此开始解体。

　　立陶宛，临波罗地海，西南与波兰接壤。面积6.52万平方公里，约五分之四的人口为立陶宛人，其余为俄罗斯人和波兰人，行政中心在维尔纽斯。

　　十三世纪中叶建立立陶宛大公国，1569—1791年被波兰吞并，十八世纪末并入俄国。1919年独立，1940年并入苏联。

1990年广州白云机场劫机事件发生于1990年10月2日，劫机者蒋晓峰乘上一架开往广州白云机场的波音737飞机，并闯入驾驶室。

蒋晓峰声称藏有爆炸物威胁飞行员将飞机开往台湾寻求政治庇护。

飞行员并没有打算满足劫机犯的要求，并试图使其相信飞机上没有足够的燃料，继续飞往广州，并寻求机会降落。

劫机犯随后试图袭击飞行员并独自驾机未果。在飞行员试图降落时，这架波音737撞上了另一架飞机而起火。灾难造成128名乘客遇难。

二战时期，有美军的飞行员驾机跑道苏联那边的吗？

谢谢邀请，你的问题不够精确，不知你是说的驾机叛逃呢，还是别的。如果说驾机叛逃，自美国陆军航空部队（美国空军的前身）成立以来，有史可查的只有一个，是1944年10月20日陆军航空兵少尉保罗.墨丁在地中海战场驾机叛逃到德军一方。除此之外，没有飞行员叛逃的记录。而1942年4月18日，美国陆军航空兵中校詹姆斯·哈罗德·杜立特率16架B25轰炸机首次轰炸日本东京后，其中的8号机因发觉剩余的燃油无法让他们撑到计划降落的中国海岸，而转向北飞，降落在距符拉迪沃斯托克（即海参崴）以北40公里处的一座大型机场。由于苏日之间已签署中立条约，机组5人被苏联当局扣押，长达13个月，最后辗转于1943年5月搭机返回美国。

二战后期，美国陆军航空队（美国空军前身）曾提出了“穿梭轰炸”概念，利用在英国、意大利的机场为基地，对德国和被德国占领匈牙利和罗马尼亚境内的德军目标实施轰炸，然后飞到阿尔及利亚或苏联机场着陆，经加油和补充弹药，又在回程中遂行新的战斗任务，最后返回英国或意大利基地。这就是后来被专家们成为“穿梭轰炸”的作战形式。“穿梭”轰炸增大了飞机的作战半径和轰炸行动的突然性,还节约了飞行时间，作战效率获得了有效的提高。

因此从字面理解问题的话，1943-1944年很多美军飞行员都曾飞到苏联。不过题主是想问有没有人叛逃到苏联吧，举个简单的例子：我们之前跟朝鲜是盟国，上世纪我们的飞行员曾有数名叛逃到台湾、韩国却无一人叛逃的朝鲜。恐怕没人会选择叛逃到盟友那里吧，毕竟会被遣送回来。要逃也是逃到敌国不是。

在现代技术条件下，美、俄飞行员还能驾驶五代机判逃吗？

叛逃？那是不可能的！这辈子也不会叛逃的！现代战机都是电传操纵。大部分都是由电脑来完成了。在这种情况下。电脑系统必定会留有后台操纵的程序。一旦发生飞行员驾机叛逃，后台程就可以操纵飞机自动返航，或者直接坠毁。我想飞行员都对这一点有所了解。如果想驾机叛逃，除非是想自杀。

肯定能啊，只是目前环境没必要罢了。俄罗斯生活条件，国家待遇等比不了美国。美国现在一家独大，也没有冷战时候那么热心策划俄罗斯飞行员，一不留神还整一堆闹心事。所以没有迫切的需求。但真的到了战争边缘，这种事不会少的。

不可能的，尽管五代机有优良的隐身性能，能够突破雷达的封锁，但是现在的技术可以有效地阻止飞行员叛逃。比如，飞机的定位系统可以自动检测飞机的位置，一旦离开了规定区域就可以自动向地面发送信息。由地面决定用什么方式解决问题。此外，现在的飞行任务都是至少有两架飞机同时进行，假如其中一个叛变，另一个便可以将其击落。再加上五代机的飞行员是经过层层选拔的，经过了严格的政审和思想教育。所以完全不可能。

当然可以，所有先进的飞机都必须服从人的可控为前提。再先进的飞机不管是有如何的自动化，还是人工自能，都必须有一套手动备份。因此，驾驶再先进的战机，若想叛逃，都是有可能的。

不管是驾驶几代机，只要飞行员想叛逃，总是能找到机会的，尽管难度可能比以前要大一些。

我想提问者的意思是，在现代条件下，五代机与飞行指控中心的通讯联系非常紧密、有己方的雷达系统时刻保障引导，也可能是监视（虽说五代机是隐身的，但对己方的预警引导系统不隐身，原因是有应答设备）、有全球定位系统进行定位等。不否认，这些制约因素都对五代机飞行员有很好的约束作用，使其不敢轻举妄动。

上图为俄罗斯“格洛纳斯”全球卫星定位系统

难道五代机飞行员就没有叛逃的办法吗？办法总比困难多，没有办不到，只有想不到。

举例：

众所周知，美、俄两国是相邻的，有共同的边界线（在白领海峡中间有两个岛屿，属于美国的叫小代奥米德岛，另一个属于俄罗斯的岛屿就叫做大代奥米德岛。两岛的距离为3公里，美俄就以此为边界线）。

上图为美俄在白令海峡的边界线

假如有一架美国侦察机紧贴美、俄两国边境进行侦察飞行，由于边境线本身是不规则的，美军飞行员在飞行的过程中，有可能由于不小心的原因（并非主观原因）而越界。而此时，俄军预警系统正好发现美机已进入己方国境。按照国际上通行的处理办法之一，俄空军会出动战机到边境线拦截美侦察机，假如派出的正好是一架俄国的五代机苏-57，该机飞行员正好有叛逃美国的图谋，那么他驾驶苏-57以拦截美机的名义，可以堂而皇之地到边境，尔后迅速成功叛逃美国。此时即使俄国发现，但为时已晚。

上图为俄五代机苏-57

以上可能是叛逃的一个特例，但可能性总是有的。什么都不是绝对的，总统都有叛逃的，何况一名飞行员。