[中国制造业14年第一]“投资必过山海关”，许家印、王健林为何再次“闯关东”？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国制造业14年第一的问题，于是小编就整理了4个相关介绍中国制造业14年第一的解答，让我们一起看看吧。

“投资必过山海关”，许家印、王健林为何再次“闯关东”？

在国家大力促进东北振兴的政策之下，东北三省又建立了黑龙江自由贸易试验区和辽宁自贸试验区，经营商环境有所改善，东北的老工业和农业基础比较雄厚，经济和楼市发展向好。恒大李家印投资了黑龙江省的现代农业文化，旅游，健康养老等项目，还在吉林和辽宁考察新能源汽车，高科技农业等项目，都是东北的优势产业。万达的老家是东北，所以他更是对沈阳市进行了几百亿的巨额投资，建设世界一流的大型文化旅游项目，医院，国际学校和万达广场，综合发展现代商业设施和配套项目。

原因：营商环境改善、楼市发展向好

企业纷纷布局东北地区的背后源于在政策的支持下东北营商环境的改善。

今年9月28日，黑龙江自由贸易试验区哈尔滨片区、黑河片区、绥芬河片区陆续挂牌成立，标志着中国最北自贸试验区建设正式启动。2019年8月26日，《国务院关于同意新设6个自由贸易试验区的批复》印发，同意设立中国（黑龙江）自由贸易试验区。与辽宁自贸试验区遥相呼应，东北地区的自贸试验区布局已形成了南北联动的开放格局。

同时，东北三省营商环境有所改善。辽宁成立了全国第一个“营商环境建设监督局”，在全省实施《辽宁省推进“最多跑一次”规定》，提升政务服务便利化水平。吉林省、黑龙江省均出台优化营商环境条例，推进“放管服”改革，今年投资均出现回升态势。

今年上半年，辽宁省就出台了《关于加快民营经济发展的若干意见》，提出了含金量较高的23条措施，今年上半年，辽宁省民间投资增长5.1%，占全省比重达到70.7%，民营经济已经名副其实成为辽宁经济发展的生力军。在东北三省中，辽宁省生产总值也最先恢复。今年上半年，辽宁地区生产总值增长5.8%，这是2015年以来上半年的最高增幅。

对于龙头房企加大对东北地区投资的原因，亿翰智库研究员黄皖麟表示：“一方面营商环境改善，‘碧万恒’这种龙头企业的多元化布局中，诸如新能源汽车，智慧经济等可以在东北振兴的环境下得到一定的政府支持；另一方面，东北地区楼市沉寂时间较长，随着东北城市进入新阶段，核心城市必定带来一定的人口回流和住房需求，楼市有发展的机会。”

机构数据显示，东北地区核心城市的楼市也呈现稳定发展态势。10月10日，58同城、安居客发布的《环渤海经济区楼市报告》称，今年前7个月，沈阳的新房找房热度为该区域最高，超过北京和天津两个核心城市。

根据亿翰智库的数据 ，今年前9个月，沈阳商品住宅销售成交面积同比增加64%；成交整体优于2018年，与2017年平均水平相当；同时，商品住宅库存约1850万平方米，去化周期约12个月，去化周期正在下降。

同策研究院总监张宏伟表示：“一方面，龙头房企看到国家政策的导向，对于产业发展的扶持政策，这是利好的；另一方面，比如像核心城市沈阳，是东北地区的投资热土，房地产市场发展也相对向好。”

同时，易居研究院分析师王若辰补充道：“在文旅和养老地产领域，东北可能有一定的潜力，所以房企的投资侧重点会结合东北地区的优势产业。”

人均可支配收入28228元，说一说这十年收入有什么变化？

这有什么好说的 我只知道从14年到现在就没加过工资了 14年4500一个月 到现在19年了还是4500 这几年物价上涨多块 工资倒是还是一样 你要问我这十年发生了什么 我只能说该加工资了

首先我想问问，28228元是哪个国家，如果是中国的，请问是统计局办公室统计出来的，还是谁调查问卷调查的，我相信中国百分之八十的农民是没有这个收入，当然了要是基层政府为了政绩层层虚报，28228元还是说少了

人均可支配收入这么多，是有很大水分的，有的有钱人的收入能抵成百上千个人的收入，贫富差距大，一个四口之家要近九万的可支配收入很大部分是很难的，生活在这标准线的人不是一点点，很多农民工家庭在外赚钱的就一个人，女人和小孩都在家，一个人能赚到六万块纯收入回家的要很节约而且人不是太多，有得两个读高中或大学的，日子还不那么宽松，现在的教育，医疗，生活成本都很高，统计数据都是些浮夸风，没有真正的民间调查，空调房里算的，人均收入，贫富差距，以一抵百，数据好看

以前每月赚10000元，开销2000元，节余8000元，房价5000元到6000元相当于每年可赚15平米。现在每月赚20000元，开销10000元，（省吃俭用）勉强节余10000元，可房价跳到20000元以上，一年只赚5平米。美好的日子一去不复返啊！永远在路上，永远在还贷中……这就是中国小市民的生活。

有没有家境不好，真正白手起家创业成功的人，能分享一下其中的经历吗？

其实这样的例子并不在少数。比如最近的热点人物李书福。

李书福曾说自己小时候就是一个放牛娃。上小学的时候，利用暑假期间的时间替生产队放牛，一天0.15元，一个暑假大概能挣6至10元。那时候，对于李书福来说，这笔钱已经算是巨款了。他通过努力，能够自给把自己的书本费（1.2元）挣出来！

中学时代，李书福说自己家里有辆自行车，他又向父亲要了几百元买了一台照相机，而李书福的“创业”也是从这台照相机开始的。

拿着这台照相机，李书福开始走街串巷，每每看见人就问人家要不要照相，因为他的服务热情，照相的水平和质量也说的过去，很快竟然赚到了几百元。后来甚至开了一间照相馆。但因为没有特种的营业执照，很快就受到了教育和处罚。

李书福并没有将过多的精力停留在照相馆上，因为他发现台州废旧电器市场发展的红红火火，他开始学着从废旧电器中分离金属铜、金属银、金属金，开始了一系列变废为宝的过程。此后随着改革开放的不断深入，电冰箱的出现再次让李书福眼前一亮。他琢磨着研究电冰箱配件，虽然整个过程中伴随着许多坎坷，但最终李书福成立了冰箱配件厂房并获得了营业执照。李书福此时开始考虑更为复杂的技术问题，开始扩大产能、制作设备研发新产品。生产的电冰箱零件也变得供不应求。到了90年代，他开始盯上进口的装潢材料。李书福似乎总是能察觉到一些时代的契机，可惜最终因为知识产权的问题被迫放弃这个行业。但李书福没有放弃，他把自己的热情开始投入到摩托车行业，自此开始了属于他的“吉利时代”。

对照这个问题，说说自己，和大家分享一下

一，我是1988年商学院毕业的，当时学的专业是工商经济管理，毕业分配在市级机关做办事员，做了两年办公室，90年当时国家提倡发展乡镇企业，不到23岁的我热血沸腾的回到老家做了一个乡镇企业的厂长，当时也是因为家里实在太穷，兄弟姊妹多，想回老家，便于照顾。

二，乡镇企业厂长做了一年多，因为处理不好人际关系，被迫下海经商，在此期间我把所学的书本知识和实践相结合，这一点对于我后期的发展起了很大作用。

三，因为没有本钱，商海倒腾一年多也没挣到钱，当时结识一个国营企业的厂长，关系相处不错，听了他的建议，举债买了辆货车给厂里拖货，期间又买两辆，两三年时间没挣到钱，倒闭卖车，还亏了二十多万，九五年欠债这么多，那时候不到三十岁的我就把人生的目标定位在此生把债还清。

三，手里一分钱没有，利用搞运输这段时间积攒的人脉关系，自己搞了一个信息服务部，因为当时信息闭塞挣了一些钱，一年多时间基本还清外债。最关键是在此过程中抓住一条重要投资发展信息并找到了两个投资人，最后从小到大经过十余年的坚守，发展成了年销售额过亿一家纸业公司。

创业的过程就这样，说简单也简单，总结一下就那么几点:

1.知识或者经验的沉淀

2.人脉关系的累积

3.机遇

4.梦想的坚持

当然笔者还不是一个成功的创业者，和大家一样走在创业这条路上，没有归途，只有奋蹄！

欢迎大家相互关注探讨

分享一下我爹的吧，我可能也说不太清楚整个来龙去脉，不过也是差不多的，我爸二十岁的时候，学别人养猪，被一个浙江的老板骗了6万好像。那时候的6万啊，我爸今年快60了，你就知道40年前的6万啥概念。我爸是个讲信用的人，借了钱是一定要还的，我爸爸能卖的都卖了，每天早上四点多起来干活，无论啥事，只要是能赚到钱的，都做。但没用，一年也还不了几个钱。

记得有个事，我爸和我说的，大年三十的时候，一个老婆婆问我爸还钱，我爸说，钱是真的没有了，你看看家里的碗还有几个，你拿去吧，过年那天我爸买的一斤肉，也让她拿走。那个婆婆看到我爸这样子，就说崽啊崽，有你这句话，你以后一定会翻身的。

两年后，我爸是那片村子里第一个出去打工的。在一个台湾人开的厂里打工，因为我爸吃的苦，肯干，那个台湾人就让我爸负责几台机器，慢慢的我爸做的事也越来越多，后来那个台湾老板说，厂里加工的珠子让我爸去带几个人穿。(具体我爸最后做的是啥我也不清楚，毕竟那时候还没有我)

就这样，我爸出外十年左右，终于算是发家了，不光还清了欠款，在九十年代，一年就有几十万利润。

不知道这个能不能帮到你

我是1993年开始正式创业的，那时候大家都穷，所谓的“万元户”凤毛麟角。当时我的女朋友很漂亮，但家境穷困，为了改变现状，她家人逼迫其和我分手，与当地一个万元户的儿子结婚了。为此，我很受打击，决心争一口气，于是不顾两手空空，却仍义无反顾地下海经商。

那时候还是改革开放初期，计划经济模式正在悄悄收尾，企业都还没有转资，商业机会很多，但大多很不规范。那个时候胆子够大，敢于下海的，大多数都能挣到钱。我跑了当地一些轻纺企业，将他们的轻纺产品以先铺底后结账的方式销到东北，挣了第一桶金。随后，又在上海搞了个保健品代理公司，代理一个保健品的品牌，收获第二桶金。

之后，KTV和舞厅大行其道，我投其所好开办文化实业公司，做音响灯光设备的出售、安装、调试和培训DJ，挣了第三桶金。到1997年又开了一家夜总会，并俨然如富豪般高调结婚成家……1998年，身边最信任的朋友席卷我所有资产逃亡日本，我债务缠身，妻离子散，重新变得一无所有。

2000年，浙江开始重视环保，砖瓦厂和水泥厂不符合环保要求的窑被陆续拆除。我跟几个朋友借款筹集一百万，只身前往安徽一个贫困山区，承包一个水泥厂，生产半成品熟料，运回浙江出售给当地水泥厂进行粉碎加工包装成品，并以浙江的牌子销售。那时候水泥行业价格疯长，短短一年，我还清所有债务，还多了90万。

2001年我回到家乡，以90万投资空气过滤行业作为起点，陆续成立一家厂、一家贸易公司、一家医疗器械公司，2005年开始涉足外贸和房地产，那时身家已超过三千万……2008年金融风暴，外贸生意遭受重大打击，贷款出现周转问题。同年，再次遭遇身边最信任的朋友出卖，陷入一个房地产项目的资本圈套，兵败如山倒。想报仇，于是一怒之下涉黑，被判刑12年6个月。

2016年提前出狱，又是两手空空一无所有，好在商场跌滚翻爬多年，虽然不靠谱的朋友不少，但有情有义的朋友同样很多。如今在朋友资助下开了一家市政工程公司，短短一年多时间总算又翻了身。如今年纪大了，不再奢望高大上，下半辈子只图平安喜乐，闲时做点自己喜欢的事情，弥补对父母妻女的负疚感。

这就是我半世人生的创业经历，希望能够给你一些借鉴。

思路文笔太差，各位将就看看

本人90年的，今年27，家庭贫困，读完初中就没读了。然后就在东莞进厂这些工作，混到了24岁，后面进入了淘宝。做的还算勉强算中等偏下吧，一年收入在50➕。不过已经瓶颈了，为什么呢？书读的少，周围做生意的亲戚朋友少，很多都得自己摸索。感觉真的很难，管理带团队没有经验和思路。对于人生事业规划做的差。贫穷限制了我的想象力。所以说我个人感觉头脑只是占了很小一部分，真正的是靠资金➕人脉➕阅历层次。

06年初中毕业去云南工地上班

07年去东莞电子厂上班

08年去武汉火锅店上班

09-10年成都网吧当服务员

11-12年齿轮厂上班

12-14年网游工作室（DNF挂机，一个人看几十台电脑）

14年走投无路，强行进入淘宝。1000元保证金是找朋友借的。那时间做QQ赞，借钱卖手机筹钱把销量做上去了，然后被同行搞死了。那时间真的心灰意冷，压力也很大，一度大到抑郁症，后面没办法，继续做。找了一个刷粉丝的行业，需要买软件，借不到钱。后面好不容易借了2000元去买软件，直接给别人转账的。那时间真的很怕转过去了人消失了，不过还好的是没有被骗。然后慢慢起步做起来了。不然估计现在都在进厂上班吧。

今年17年，有了第一家天猫店铺，做虚拟游戏的。目前运营还可以，租了一个写字楼目前正在装修中准备明年年初投入第二家天猫。但是身体真的差到了极点，回答这个问题的时间正在东北出差见朋友探讨淘宝

再来说下很重要的就是规划问题。由于起步起来后很快就赚到了人生的第一个100万，但是由于贫穷导致了目光短浅，没有一个规划，然后就飘了，天天泡妹子，喝酒。工作室走下坡路。到17年初的时间100万就花完了，工作室也跨了，那时间就逃避了，重度抑郁症。然后慢慢调整，在今年5月重组了工作室。借了钱重新开始运营工作室。到目前为止6个员工。但是对于规划和管理很乱，都只是不断的在尝试。准备明年安排人出去学工商管理（本人常年电脑前面，很少出去与人接触导致了内向，这些事情无法胜任。）现在的淘宝不是一个人能玩的了，至少在我这个层面上是抱团几个人一起同步进行的。

规划+资金。这个占了很大一部分！有做淘宝的可以一起交流。或者有简单的问题都可以回答（太深层次的自己也不会了，自己也只能算小白）

如果中国商飞ARJ系列产能上来，可以拼得过支线客机里的CRJ和ERJ系列吗？

ARJ21“翔凤”双发喷气式支线客机算得上是我国航空工业在民用客机领域的第三次尝试（第一次运十、第二次新舟），由中国商飞操刀负责实施这一系统研发工程，从2002年开始立项研发，经历了14年之久于2016年取得国内民航总局颁发的适航证开始进行商业化运行。

截止目前ARJ21已经拥有客运基本型、全货运型和公务机型等三个细分子型号，其中客运基本型号也就是ARJ21-700型商载能力为78-90座，航程能力控制在3700km以内，从商载能力和航程能力这两个指标来看，ARJ21-700型支线客机产品性能比较接近CRJ-700和ERJ-175。从2016年开始，ARJ21-700型就维持着一种比较低速的量产状态，由于国内实质用户只有成都航空、内蒙古天骄航空两家公司，因此生产量还是比较有限的，截止到2019年6月中国商飞累计向这两个客户只交付了13架ARJ21-700客机，其中成都航空11架，天骄航空2架，相当于年交付量只有4架，这一指标坦率的说在国际航空制造业领域算是比较低的了。

导致这一局面的原因，既有自身原因，也有市场因素，大体上有着下面几点：

1、ARJ21产品体系并不完善；

庞巴迪CRJ系列喷气式支线客机，最初一代产品以CRJ-100/200两种产品为主，涉及30-50座的支线客机市场；第二代产品才是CRJ700型产品，涉及50-70座规模的支线市场；第三代产品则是CRJ900型产品，涉及70-90座产品。这三代产品基本上都有基本型、加长型、增程型等不同的子型号，从而可以满足不同航空公司的商业运营需求。

巴西航空工业的ERJ系列支线客机也是类似，第一代以30-50座的ERJ-145为核心，拥有ERJ-135/140/145三个子型号；第二代产品以ERJ-175为核心，包括ERJ-170/175，涉足70-90座市场；第三代则以ERJ-190/195为核心，涉足到90-120座的支线市场，相当于空客A319覆盖领域了。

相比之下ARJ21-700产品体系太单薄了，别说是全世界，就是国内各个航空公司多样化的运力需求也是不具备产品选择性的。

2、适航证问题；

ARJ21-700型目前只有国内民航总局颁发的适航证，理论上也只能在国内民航公司和国内航线上服役，且还要剔除掉高原航线，也就是基本上只能在中东部地区、西南地区、东北地区航线上运营了，新疆、西藏、青海、甘肃等地区都不能涉及。而且还不可以投入到国内到周边国家的短程航线，比如国内去往韩国、新马泰等地。

在这种情形之下，ARJ21-700型的市场规模本身就比较小。2019年上半年国内民航总局和欧洲航空安全局EASA签订的互认协议，这对于ARJ21-700型开拓欧洲市场算是比较有利的，但是也不是很乐观，毕竟CRJ和ERJ已经根植欧洲很多年了。

3、产能问题；

产能问题应该是最好解决的问题，只要资金到位，有市场实质需求，那么以国内的基建能力完全可以短时间内完成大规模的厂房建设，不过需要考虑到的两个方面的因素：第一个就是配套产品的供应问题，ARJ21的发动机、航电等产品都是从欧美进口的，他们的供给是否能跟得上或者是否愿意跟得上，这就是个未知数了；第二个就是大规模航空生产的管理问题，国内在这方面还缺乏经验。只要能解决好这个问题，扩大产能不是问题。

所以，总的来说ARJ21-700如今面临最主要的问题不是生产问题，也不是技术问题，而是市场问题。只要把市场营销问题解决好，扩大生产就不是问题了。

——问题就回答到这里了——

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（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）

到此，以上就是小编对于中国制造业14年第一的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国制造业14年第一的4点解答对大家有用。