每5000公里换机油是4S店的阴谋吗？：加油站盗水超5000吨

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于加油站盗水超5000吨的问题，于是小编就整理了4个相关介绍加油站盗水超5000吨的解答，让我们一起看看吧。

每5000公里换机油是4S店的阴谋吗？

很多人会认为有的车国外跟国内车型一样，发动机一样，为什么欧美可以一年或者1.5万公里保养，到国内很多都是5000公里就要保养了呢？我谈谈我的看法吧。

首先，国内油品质量比国外差，每个人的用车习惯和环境都不一样，厂家规定5000保养肯定是对所有用车条件的用户都适用的一个里程数，也就是说用车环境恶劣的5000公里保养发动机不至于出现问题，超过可能就会出现问题了。而用车条件好的其实10000公里保养也没事，也只能按照5000的要求去保养。

第二，现在新车销售其实很多品牌是不赚钱的，有的甚至亏本，全是靠维修保养来赚钱，经销商和厂家是一条船上的，5000一保养能赚更多的利润。所以为啥很多品牌在质保期内强制你去4s保养，就是为了拉住你消费。我的雅阁脱保后就一直在途虎保养，用全合成机油每次只要300多，本田4s光人工费就要200。

第三，5000公里保养已经是一个普遍现象，谁都不会轻易去延长保养里程间隔。但有些品牌是按1万公里保养的，德系奔驰宝马，广汽丰田等。

这个还真不是，是不是这个公里数换油，有众多因素构成的。

汽油品质好坏：

车辆行驶环境

1.大气的污染

汽车需要氧气进行燃烧，虽然空气滤芯能够阻隔一部分微粒，但是不可能有很大的阻隔，否则就像人喘不过来气一样。这样脏的空气会对进气歧管，节气门以及燃烧室产生比较大的影响。

2.堵车

严重的堵车会让汽车燃烧不足，走走停停，会让燃烧室，活塞环产生很多积炭，同时变速箱也会很难散热，这就是为什么干式双离合容易损坏的原因，刚起步时，双离合已经挂好二挡，结果一踩刹车又蹦会一档，再踩一脚油，又挂上2档，再踩刹车……

根据我国的车辆驾驶环境以及车辆的质保情况，还有很多车主一味的贪图便宜，主机厂要求5000公里更换，并不是完全没有道理。不过也有些套路，不能说完全没有套路。

很多主机厂都已经在说明书里加入了一些说明，例如，每5000公里要求添加一些发动机清洗的药剂，这是为了避免过多积炭的形成。

我推荐车主这样保养车辆

1.选择好的加油站

2.选择经常加入一些有用的发动机清洗添加剂，例如雪佛龙的特劲，美国红线，这些在京东都有销售，也不贵，PEA配方，而且是长效的。

3.选择全合成机油，例如美孚1号，嘉实多极护，新磁护等。

VP技师，于昊编写

保养是有公里数和日期双重限制的，机油注入机油箱内，随着时间和公里数的增多会氧化变质，导致润滑性能下降，发动机会得不到良好的润滑从而出现磨损。换油周期5000公里或者半年，这也是根据发动机油品及车辆其它零部件试验拟定的，同时也结合了使用环境及燃油品质而制定的。

一般的来说，机油在瓶子里保质期是5年，开盖以后保质期会降到1年，而加到发动机里后，保质期一般为6-8个月，但是，并没有说出了保质期就一定变质，由于发动机处于高温状态，机油经常处于冷热交替的状态下，即使机油里面加入了抗氧化剂，但是还是建议在不要超出保质期太长时间！尽量不要超过1年。

所以，如果是使用普通矿物油的车辆，使用4、5千公里以后都能感觉到车辆油门变重，提速无力的情况，这个时候就有必要检查下机油油品的情况，必要时就要进行更换了。

这玩意不止看机油性能的，你就是用美孚ep或者力魔能量这种理论寿命2万km以上长效机油，你也得看你车的机油加注量，你的机油滤芯尺寸，你的引擎设计都是车厂设计好了的，有些车可以长周期换油，有些车就不行。

当然机油机滤的关系更大，在美国可以两万公里换油的日系车，在国内5000就得换，因为国内几乎没有长效油，有长效油也没有长效机滤。

还有我们车辆行驶状况和美国德国不一样，美国人多数都是小长途跑起，一趟几百公里都很正常，我们都是市区短途。

总之，厂家说的没错，如果你是小白，你听厂家的，如果你是大咖就随意。我用美孚ep长效机油加kn长效机滤也就跑11000km换，因为堵车严重，机油氧化劣化更快，机滤负担也更严重。

再澄清一个谬论，全合成机油也不一定都是长效机油，抗氧化能力和清洁分散能力，这些都和添加剂有关，和定位有关，另外，全合成也分三六九等，有用vhvi基础油冒充全合成的，打官司居然还赢了，有的用xhvi基础油，性能也参差不齐，有芬兰的顶级产品，也有泰国的垃圾，pao的话都不错，现在gtl流行，好的xhvi和gtl这些三类油和四类油pao都可以做到长效，不过也要添加剂配合，有些机油TBN总碱值过低，在中国就不适合长周期换油。有些机油建设稳定系数sst过低就不适合涡轮机尤其德系车长周期换油，还要考虑灰分问题和抗氧化问题。总之，绝不是什么车用什么全合成都可以长周期换油，也不是所有车都必须5000或者10000换油，这里面门道多了去了，还是那句话，小白听厂家，大咖您随意。

机油这玩意越折腾越深，我不玩了。屯的这些机油用光拉倒。

我只能告诉你，怕阴谋别买车。这个事需要辩证的去看，经常跑高速和经常走市区道路，发动机的工况是两码事，打个比方：市区内灯红绿灯一等就是一两分钟，这时候发动机在干嘛？我相信熄火的没几个人发动机在转，公里数却没变化，绿灯车走，起步要加速，发动机的负荷要比匀速行驶大的多。而走高速1-2分钟车却可以跑出2-4公里，并且发动机很轻松。所以啊，如果常走高速，你可以1万到1.5万公里换一次机油，市区的话你还是省省吧。

另外一个就是机油的问题，机油也分很多种，标号也是五花八门，廉价的基础油和高端的合成机油效果不是差了一点半点。低端机油就勤换，高端机油可以适当延长一点。其实有句话叫：好机油省汽油。

机油里面还有个抗氧化剂，也是有时效的。有时车一年没开，机油该换还得换。

其实换过机油后很多人会有感觉：发动机有劲了！为什么？当然是润滑起作用了。

对于汽车来说，有句话其实很实用：七分保养三分维修。谁都不想被救援。保养的时候可以让师傅顺便检查下刹车，各种油水是否正常。有些问题可以跟师傅多沟通沟通，听听建议也不错，您说呢？

该保养就保养吧，用不了几个钱！比维修省多了。保养漂亮的车就是卖二手车也值钱的多。

所以说是不是5000公里保养，自己要做到心中有数，不想被忽悠，自己就要多动脑筋！

加油站算账方法？

按照每天加油赚的钱减掉工人的工资，加油站的其他支出，剩下的就是赚的。

比如柴油油一顿4600加上运费400的话，柴油密度0.78，卖出去的价是5元，就是拆油钱加运费5000*密度0.00078=3.9就是价钱，再用卖出去的价钱5-3.9=1.1再用，1.1÷5就是百分之22，就这么简单。

青岛市加油站有多少？

青岛市加油站总共有六千五百多家。其中青岛市占大部分的加油站都有中石油，中石化，壳牌儿连锁，还有就是金盾加油站，其中金盾加油站的数量是最多的，达到两千多家。其次是中石油和中石化。剩下的还有一些小型的私人加油站。不过中石油，中石化和金盾就占所有加油站里边儿的80%，将近5000家。

运20加油机型号首飞成功，加油机有多重要？用运输机发展加油机你怎么看？

运20加油机首飞成功这新闻是哪里来的不清楚，我们还没有听说，但大家都很期盼它服役，因为我国太缺大型加油机了。

运20改加油机应该和俄罗斯的伊尔-78加油机差不多，可以载60多吨燃油，飞行3000多公里执行加油任务，关键是弥补了为苏-30MKK这一级别的战机加油的能力，原来的轰油6载油太少了，仅18吨多，不够两架重型战机加的，只能给歼-10、歼-8II加油，算是咱们也有加油机了，解决个有无吧。后来从乌克兰引进了3架二手的伊尔78加油机，算是有了大型加油机，但3架这数量远远不够用，还得找合适的飞机改，空军的伊尔-76数量本来就不多，还拿出4架改了空警-2000，其他还要运输用。现在好了，有了自己制造的运-20，以后运输机，加油机不愁没合适的平台了。

加油机当然非常重要，重要到没有加油机，美国这样的世界一流军队也打不了仗，当然美国一般都是在遥远的地方动刀动枪，大型战略轰炸机要飞10000公里还行，一般战斗机飞1000多公里作战半径就得回头了，否则飞不回来，于是，美军的加油机就负责送一程（出发飞到半路空中加满油），再接回来（完成作战任务返航途中再加油），有些任务要加好几次油，否则，这些战机根本没法完成任务。这些年美国在中东地区作战最多，F-16要从美国本土飞到中东，得空中加油12次，轰炸机一般是从基地起飞，任务完成直接返回基地，也得加好几次才行。

美国有庞大的空中加油机部队，大型加油机装备有KC135,KC10，即将装备最新的KC-46，还有KC-130等小加油机，总数量将近1000架，其他国家都玩不起这么多，英国、澳大利亚空中加油机都是改自空客A330大客机，还兼任首相，总理专机的功能。

西方国家加油机由客机改，主要是客机本身数量大，维修方便便宜，满载航程远，长途飞行舒适，还可以保留客舱，新加坡就用加油机运兵。

军用运输机改也可以，像咱们运20，将来生产量小不了，对咱们来说，运输机，加油机都用，那维护也很方便，这东西关键是要有，运油要多，别的都不是主要因素。N

空中加油机被誉为“战力倍增器”，其在战争中对延伸空中战力的所用范围和提升空军作战效能非常重要，尤其对于国土防御、国家战略投送和远程作战有非常大的战略价值。运-20空中加油机的成功从根本上解决了轰油-6性能不足和伊尔-78数量捉襟见肘的问题。运-20空中加油机改型首飞成功，更是标志着我国成为继美、俄、法之后第四个拥有独立研发生产大型空中加油机的国家！

空中加油机从诞生之日起，便开始在战争发挥重要作用。1、空中加油机可以弥补战斗机载油量的短板，战斗机经过一次空中加油，轰炸机作战半径可以增加25%~30%。战斗机作战半径可以增加30%~40%。运输机更可以增加一倍。而实施多次加油，完全可以实现不接地的全球飞行。

2、可以增加战机载弹量，我们知道战斗机在起飞时，必须在载油量和载弹量方面进行选择，而空中加油机则可以解决载油量的问题。3、空中加油机还可以让战斗机摆脱对机场转场的依赖，让攻击更加出其不意。4、空中加油还能让故障、中弹等缺油而无法返航的战机顺利返航。

运-20空中加油机更加凸显出运-20平台的重要性和优越性。运-20的主要特点是超临界翼、先进货舱设计、大涵道比涡扇发动机和综合航空电子系统。运-20高达66吨的载重量也让它跻身世界前5强。除了加油机，我们还可以基于运-20改装成大型预警机。这些迹象都表明我空军将拥有远程机动能力和战略投送能力，而不久的将来也将逐渐构建成国产大型军用集群。唐长红院士功不可没！

运20加油新型号的首飞，对我国来说意义重大，缓解了我国极为严重的加油机短缺问题，缩短了同欧美之间的差距

但是运20加油机，也就是比轰油六，伊尔78好一点，

上图是各国的加油机一览图，可以明显看出运20平台比较短粗，是典型的运输机，而其他国家的加油机大多使用客机平台作为改装。

这是因为战略运输机并不是加油机的好兵的，首先运输机为了拥有更好的短距起降性能更好的耐极端天气恶劣环境的能力，比较短粗。

虽然说这也能装上五六十吨的东西，但是五六十吨的大铁坨子，而不是五六十吨的燃油。也就是说同样起飞重量的飞机运输机运送大型货物的能力自然要比客机强但是要送油的话，那还是客机上最好。

客机就没这个问题了，首先再萎的客机销量也总比运输机强吧。所以说机体成本要低不少

（我国也用伊尔76改了一大群的预警机。也是同样的运输机的人员环境实在是糟糕的，没得说。

客机舒适度比较高。对机组人员也比较友好。

机身比较长，能够有更多的地方用来装油并且客机本身就能携带大量的燃料。所以说哪怕不进行改装，只是给他堆了俩加油吊舱上去也是可以的。

其实说句实话，像预警机，加油机，反潜机等等一大串儿的特种机型，那都是客机更适合。

所以说还是c929其实比运20更适合作为加油机，但是咱们没有更好的呢。

再说也不差了。

首先恭喜运油-20首飞成功，从此我国正式成为全世界第四个可以自主研制加油机的国家，在航空飞机关键设备制造上，又取得了新的突破！

而现在加油机在空军的发展中占有非常重要的作用，空中加油机一向有现代空军“力量倍增器”的称号，其在提高空军远程作战能力上有着不可替代的作用，一国空中加油能力的强弱可以直接影响到到该国空军的远程作战能力。

加油机最典型的特点就是可以通过空中受油增加受油机的航程和作战半径，一般通过空中加油的战斗机，其作战半径可以提高80%以上、轰炸机则可以提高约50%，以美国的B-2隐身轰炸机为例，其在满油状态下最大航程约为12000公里，但是经过一次空中加油后，其航程可延续至18000公里，约等于地球赤道一半的距离，真正拥有跨洲际飞行能力。

而在增大飞机航程的同时，加油机也可以间接增加飞机的载弹量，比如让飞机半油起飞，将空出的燃油重量用来加载弹药，而等战机需要燃油的时候再由加油机空中受油，这样就可以用这种“间接”的方式来增加战机的载弹量。

所以加油机在一国空军中占有非常重要的作用，而美国空军之所以拥有全世界最强的远程打击能力，具备完备的“战略”空军形态，很大一部分原因就是因为美国拥有全世界最强大的空中加油机群，其拥有包括KC-10、KC-135在内的700多架各式加油机。

而相对来讲，我国空军的加油机起步与发展就要滞后很多；

新中国空军从1949年11月11日创立起，就长期受国土防空主要任务和航空工业技术薄弱的影响，加油机在我国空军始终是一片空白，直到上世纪70年代末，我国空军战略环境发生转变，空军才开始重视加油机的发展，而当时我国能够用来改装加油机的平台十分有限，能拿出的手的只有轰-6，这也是我国为什么要拿轰-6改装轰油6的主要原因。

但是轰油6毕竟是在落后技术下无奈的选择，无论是其性能还是技术都相对落后，所以我国还在其后陆续引进了一批俄罗斯伊尔-78加油机，但是这种引进的形式并不能从根本上改变我国空中加油能力落后的局面。

我国空中加油能力落后的根本，其实还是在于平台，只要我们有了合适的平台，我们就可以用自己的技术去改装我们自己的加油机，这样才能在未来实现我国“战略空军”的构想。

而我国长期大飞机缺失的困扰终于在2013年1月26日得到了缓解，那一天我国“072工程”运-20正式首飞，我国空军终于有了自己的大飞机平台。

运20作为我国自主研制的大飞机项目，在一开始就制定了一机多能、全向发展的技术思路，其不仅是一架加油机，还是我国以后各类特种军机的改装平台，而加油机的改装就是其中之一。

随着运油20的首飞，我国距离战略空军的梦想，又踏出了坚实的一步！

随着我国军工技术逐步的发展进步，现在越来越多的先进战机陆续服役部队，第三代歼-10、歼-11、歼-15、歼-16、轰-6系列战机，以及第四代歼-20、运-20等系列战机，接替以前强-6、强-7、强-8系列战机作为我国主力战机的地位。其成绩固然可喜可贺，毕竟让我国空中力量得到了质的飞跃，尽管我国的主力战机都已经像世界明星一样声名远播，但是它们都存在着一个共同弱点，即“腿短”。

以前，我国主力战机的作战半径300公里左右，现如今已经达到了最大1200公里左右，可是跟我国千万级平方公里陆地和领海的领空面积比起来，这样的作战半径就像是骆驼身上的一只跳蚤，还没蹦哒几下就得要加油了。

当听说运-20首款加油机诞生的消息一公布，国人无不为之振奋，这就好比给刚要饿哭的孩子递上了一个奶嘴一样，让我国的主力战机如虎添翼，妥妥的成为了战略型空军，这样的转换是有着划时代意义的。

也就是说今后只要有运-20这种“空中奶妈”的存在，我国的战机就可以到达全球的每一寸领空，它们使命由防卫逐渐转向了防卫和进攻两种用途，和我国海上力量从浅蓝走向深蓝是遥相呼应的。

美国是最早装配空中加油机的国家，像我们运-20这种级别的空中加油机已经装配了540架之多，还不算退役下来的一百多架（战时可以随时可以重返战场）。虽然我们如今才有了第一架原型机，但是足以看出了我们追赶美帝的脚步一刻也没停歇，将来的路还任重而道远，拜托中国军工们，你们辛苦啦！

到此，以上就是小编对于加油站盗水超5000吨的问题就介绍到这了，希望介绍关于加油站盗水超5000吨的4点解答对大家有用。