隐形台阶致多车侧翻乡镇隐形台阶

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于隐形台阶致多车侧翻的问题，于是小编就整理了3个相关介绍隐形台阶致多车侧翻的解答，让我们一起看看吧。

错把油门当刹车，邹城一女司机险些倒下了台阶翻车, 你怎么看？

我并不针对司机是男是女，其实每年这么多的交通事故，男司机的事故率是比女司机高，女司机开车比较细心，但遇到突发情况，胆子不大的女司机就会慌了手脚，脑子一片空白，不会随机应变。而男司机对自己的车技比较有自信，却出事率最高，窄路超车，超速，怒路的也比较多，不顺心的情况下还会做出冲动的行为。

高速爆胎事故多如何防止及处理高速爆胎？

高速爆胎对很多司机来说，都会觉得离自己很远。但是做为一个老司机，本人是最怕高速爆胎的。那么要怎么预防高速爆胎呢。下面就以老司机的身份和大家聊聊吧。

平时用车我们要养成好的用车习惯，上车前必须注重查看轮胎的情况，有没漏气，气压是否够，当发现气压不够导致轮胎压扁的情况，应该在条件允许的情况下，开去就近的修理点修理。气压不足开的，自行换好备胎。第二就是顺便看看轮胎是否有鼓包，边缘是否有划伤等。

轮胎从生产日期到老化，最好在5年内。行驶公里在5万内。超过最好跟换轮胎。平时走烂路慢点，不要上台阶，特别边角很直的台阶。

最后，就是高速别超速，安全第一。

爆胎首先要稳住方向，松油点刹，打灯靠边，不要慌张地反复猛打方向盘，以免汽车出现强烈侧滑甚至调头。然后慢慢减速，可以挂空挡或逐级减挡，松开油踏板并反复轻踩刹车，将汽车缓慢停下来。

如果是夏天，日晒路面温度升高，轮胎气压过高，长时间高速行车，易导致轮胎爆胎。冬季由于气温较低，爆胎的几率要小很多，高速行驶中如果一旦发生爆胎，首先要做的是双手紧紧扶住方向盘，控制住车的行进方向，靠右行驶，不要急踩刹车，让车速自己降下来。急踩刹车会导致车辆失控造成更大损失。

轮胎爆胎的原因主要四种：

1.轮胎漏气

2.轮胎气压过高

3.轮胎气压不足

4.轮胎“带病工作”

定期检查轮胎很重要尤其是上高速前

提高对轮胎安全性的认识，平时要多检查轮胎，特别是上高速前，一定要做好充分细致的检查，除了胎压之外，还要观察轮胎侧面是否有裂口、胎面磨损状况，发现隐患应及时排除。

轮胎亏气引发的爆胎事故几乎占到爆胎事故的一半。所以，建议车主在平时一定要养成定期检查轮胎气压的习惯。可以经常目视轮胎是否亏气，也可以购买一个胎压监测器，每隔一两周监测一下。标准型轮胎胎压2.4-2.5bar是正常范围，除此之外还要参考季节性因素，冬季以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右，夏季按汽车轮胎标准调整到气压下限，另外夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。

爆胎最重要的是千万不要猛打方向（爆胎后车肯定会跑偏），而是抱死方向盘，不信你试试，猛打方向后差点翻车啊，车都侧立了，坐在副驾直接快尿了，幸亏车速慢，在绿化带上停住了！

驾校所谓标准答案:行驶途中前轮爆胎情形比较多。碰到这种情况司机千万不要惊慌，双手紧握方向盘，尽可能地控制车辆，并踩制动踏板，切记不要踩死刹车。另一方面避免车头部门承受太大的作用力，由于爆裂的前轮胎会不平稳地滚转，甚至可能脱离轮圈。 假如后轮爆胎，汽车的尾部会有不规则地剧烈摇晃。最好使用点刹，这样可以把汽车的重心前移，轮胎也不至于抱死，尽量使完好的前轮胎受力，减轻爆裂的后轮胎承受的负荷。同时要留意不要过分地踩制动踏板。

爆胎后，ABS仍然工作，但是还是不能急刹，因为爆胎后四轮垂直载荷分配改变，悬架变形，各轮制动力会有很大差别，紧急制动会使车辆严重跑偏。直路爆胎应选择点刹并握紧方向盘，弯道爆胎就很复杂了，前轮爆胎、后轮爆胎、内侧轮爆胎、外侧轮爆胎。不同车轮爆胎或不同车速时，刹车的效果和转动方向盘的效果不同。所以汽车在弯道高速行驶时爆胎，基本上就废了，除非你随机应变的能力很高，知道哪个车轮爆胎，知道应不应该刹车，知道应该朝哪个方向转方向盘。

被懂车帝碰撞实验实锤的比亚迪汉，是否会就此走下神坛？

好车是靠实打实造出来的，不是靠撞出来的，也不是吹出来的，更不是靠懂车帝之流充值出来的。反而懂车帝会一步步露出资本的真面目，搬起石头最后砸自己的脚，听说不少人已经删了懂车帝，毕竟群众的眼睛事雪亮的，无脑的网友也只是少数。

这种没有严格标准的碰撞，人为操纵的可能性极大，就像一个玩笑，但是懂车帝却选择性的安排相碰撞的车辆品牌，和结果，并对外发布，其心可诛，涉嫌违法！我只相信正规的车辆安全机构的结果。另果断卸载懂车帝！

懂车帝此次安排的比亚迪汉碰撞测评试频，确实可能会动摇到比亚迪汉长期以来在消费者心里所建立的高端形象及稳固的市场地位。但要说因此让比亚迪汉走下神坛，我觉得不至于此。

懂车帝刻意带偏方向是事实。

在一开始，懂车帝自己也表明了，网友更想看到比亚迪汉与特斯拉MLDEL3碰撞是什么样的结果，毕竟大部分消费者把特斯拉MLDEL3和比亚迪汉视为竞品关系，网上也不乏将两款车型相比较的文章或帖子。但懂车帝并不理会，还擅自强行给比亚迪重新安排了一款竞品，对，就是视频中的极狐阿尔法（在网上也有网友分析了极狐阿尔法车身强度是行业天花板，拿它与汉相撞，汉是相当吃亏的）。并表示汉如果赢了特斯拉LDEL3，比亚迪汉胜之不武，如果输给了特斯拉MLDEL3，比亚迪汉无地自容。看，懂车帝可谓是给特斯拉铺足了台阶呢！

更可笑的是，明明经消防认定是电瓶电气起火，最后懂车帝在做总结的时候依然将矛头引向刀片电池。懂车帝这种刻意将方向带偏行为，其心可诛。

C-NCAP的测评报告与懂车帝的测试评论，我更看中C-NCAP的测评报告。

每个品牌每款汽车上市前都需经过当地国家的整车安全测试，当然比亚迪的汉也是如此。目前，已在网上找到比亚迪汉C-NCAP的评测成绩，虽不说十全十美，但表现确实要优于91%的行业水平，且拿下C-NCAP五星评级的车子，到了懂车帝那里，却被说成了垫底的车型，暗示比亚迪汉的碰撞结果仅在老头乐之上，到底是汉的碰撞结果真的糟到如此境地，还是懂车帝刻意夸大其辞以至比亚迪汉于“死地”？

作为权威的C-NCAP汽车检测机构与自媒体平台，相信谁，我相信消费者有自己的判定。

懂车帝是个商业机构，

资本下的评测，

可操作的空间太大了。

但同时懂车帝也是目前国内叫的上号的媒体，舆论这把利器在手，比亚迪汉其实很悬。

从整个视频开始就能看出懂车帝的偏向性，带节奏这事媒体再熟悉不过。

首发标题不就是刀片电池首爆首燃，后面被网友质疑，才公布是碰撞48小时后由于电气短路导致小电瓶燃烧。

对于不少消费者而言，大家在汽车方面没那么专业，我看有媒体说不好，居然还有视频，那就宁可信其有不可信其无，我去看其他的车型就是。

事前车辆状况如何比亚迪不知道，也没有公证，事后车烧完了，比亚迪可以说一点关键证据都拿不到，舆论战也会很被动。

总之，这件事对于比亚迪汉是有影响的，至于影响多大得看后续了。

不会的，一次碰撞测试如果就这么轻松干掉一个车企，那得死多少车企，碰撞是暴露了一些问题，但是并不能代表比亚迪的车不行，主驾各种防护能力还是有的，只是碰到更强的对手了。没有谁是无敌的。

到此，以上就是小编对于隐形台阶致多车侧翻的问题就介绍到这了，希望介绍关于隐形台阶致多车侧翻的3点解答对大家有用。