[最大锂生产商发声]苹果故意限制旧iPhone性能：众多用户起诉苹果！你怎么看？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于最大锂生产商发声的问题，于是小编就整理了5个相关介绍最大锂生产商发声的解答，让我们一起看看吧。

苹果故意限制旧iPhone性能：众多用户起诉苹果！你怎么看？

上海消保委的文件一经发布，就引起了国内苹果用户的支持。不少用户本不想升级，没想到苹果的升级提示误导性极强，稍不注意就“被迫”凌晨时间更新，早上起来拿着手机一看，系统竟然被自动更新到了最新版。要知道苹果的新系统一直以来都是只对新产品的口味，老手机一升级就变得巨卡。

苹果在这一事件发生后，发布了换电池的处理办法。将电池降价，以便用户可以前往直营店更换新电池来保证运营的流畅度。很多网友，尤其是苹果用户，对于苹果的这项处理办法仍然表示不满。“我的手机，我想升级我自然会升级，强制升级并关闭降级通道，库克简直是在忘记苹果的初衷！”网友评论道。

银针作为“升级受害者”之一，本来好好的iPhone6，升级之后还得花钱去更换电池才能换来稍稍好一点的流畅度，表示对苹果这一做法也很痛心。退一万步来说，即时我手机升级了，也得给一次吃后悔药的机会吧，让用户能自主选择降级也好。

而上海消保委此次希望苹果公司回答的四个问题也充分地体现了用户的气愤点。采取了什么办法让老iPhone手机变卡？升级系统后手机卡顿能否补救？让手机变卡又让用户掏钱换电池提升性能，为什么要这么做？为什么不提醒用户更新的注意事项？这四个问题可谓字字戳痛点！我是银针，感谢您的阅读！更多科技数码资讯，请持续跟随银针的针尖，第一时间，扎到你心里！

希望这篇回答可以帮助到您！更多数码资讯请关注头条号“银针科技”哦！

其实呢， 起诉是没有用的～ 苹果背后的势力势不可挡的～ 牵扯到的利益也是你不能想象的！你想想， 一群穷鬼就妄想告倒苹果。是不是太异想天开了？ 想想就很刺激是吧？ 再说了， 苹果不给你降频， 谁买新设备？ 很多人只要买一个就能用9-10年， IOS系统哪里吃资源的？ 可以说就算连升级个几代都不会有卡的问题！ 问题是Apple放弃为旧手机优化系统， 问题是Apple给旧设备做降频处理。 是不是？

这事，我觉得没啥好过度解读的，过一段时间自然而然就会过去，跟华为的内存事件差不多吧。

首先，看苹果的意图。

先是站在消费者的角度，苹果手机由于内置电池，一般电池老化，很难更换，所以为了保障手机在电池老化后还可以使用一段时间，防止过快关机，通过降频，降低手机性能的方式来增加使用时间，好比是打开了智能省电模式。

从这个角度来说，苹果的做法也是合理的，甚至是值得表扬的。

但是如果站在商业的角度来看这件事，又不免有些鸡贼，因为一旦降频之后，手机肯定会出现卡顿，体验会下降很多，这种情况下，用户很有可能会选择更换新手机，而重新购买新的iPhone的可能性最大，所以这种做法也会让苹果从中获利。

另外，苹果官方也提到过，苹果的IOS设备的设计寿命就是3年左右，一款iPhone手机，在正常使用下，电池的寿命也差不多3年，所以为了促进产品的更新换代，苹果采用降频的方式间接让消费者放弃老款手机，也算是情理之中。

其次，看这件事对消费者有多大伤害。我认为这件事，本身并不会造成多大的伤害。因为现在手机已经成为快消品，两三年换一部手机，从心理上符合用户的期望，所以即使出现卡顿的情况，绝大部分用户心理上可以接受。

第三，就算是换手机，也不一定非要换iPhone不可，甚至由于体验下降，老用户可能还会转头安卓手机阵营，谁最终获利为未可知。

所以说，这件事本质上并不坏，目前对苹果诉讼的也基本上属于碰瓷的，并不属于苹果的核心用户，反应的也不是真正的市场行为。

过一段时间，自会散去。

感谢邀请。

这件事情的起源是，一些iPhone 6/6s用户在Reddit发帖称，换电池之后，手机明显快了，性能有所提升。当然，主观感受不靠谱，大家的证据是，Geekbench 4的跑分，老旧的iPhone 6s的确比换了电池后的iPhone 6s跑分低。

随后，有深挖出苹果实质上对处理器进行了降频，一时间甚嚣尘上，全世界都在等苹果一个答复。

对此，苹果官方回应，低温和老化的锂电池，峰值供电能力会衰减，为了避免手机低电量关机，他们才除此对策。

从苹果的角度来看，自己理由充分，为的是用户着想，而用户则不干了，觉得十分郁闷。

问题的争议在以下几点：

1、用户的知情权受损。这些苹果用户表示，苹果可以这样做，但应该事先让用户知道，而不是背地里偷偷摸摸，最后事情败露。或者，更好的处理方式是，提供一种低电量/电池老化保护模式，如果用户愿意则开启，今儿达到他们推荐的延长寿命效果，而不是一刀切，更可恨的是，还言之凿凿。

2、用户的购买选择被误导。这一观点来自知名的科技媒体TheVerge，虽然一直偏向于粉苹果，但此次他们的作者团队也是有些激动和恼怒。该观点认为，苹果等于变相承认了自己是"新iPhone移除老款就变慢"的始作俑者，而且这并非用户的调侃和玩笑，而是被坐实了。要知道，不少人之所以会升级新款iPhone就是因为老款速度慢了，没有爽快感。

要是如第一条所说，用户仍旧可以在低温/老化电池的状态下拥有不被限制的性能体验，可能就稀释掉了一批新机购买者。

3、换电池用户的委屈。虽然iPhone历代都不支持更换电池，但如今民间已经形成了一整套强大的服务保障体系，换电池完全是成熟可靠的一项服务。那些为了让手机足矣再战一年的人主动选择去换了电池，原来其实处于一种尝试和保证续航的心态，现在则有点像是吃了带石头颗粒的米饭一样，怎么嚼都不是味儿。

因为并不是每个人都很在意续航的，那些愿意牺牲电池换性能人，等于是白花了一批换电池的钱，能不郁闷么。

苹果一项是高傲的，这次虽然诚恳，但并不代表做错事就可以不追究。

确实有点不讲究了。一个企业为了自己的利益这事真是不用其极啊，限制了旧机的性能自然你会买新的机器，为了自己的商业利益还真是煞费苦心，之前苹果一直也不愿承认这个问题，也算是难得，不过苹果现在的问题是有很多，态度傲慢，靠着一群忠实的粉丝在为所欲为，现在其实自己很危险，自己还不知道，现在很多人在转移别的品牌，或者即将转移，或者这个机器用完也转移，终会自食其果，只是还未到时候。大家有别的或者不同意见，请留言。

qcyht01和ht03选哪个？

选 ht03好。

QCY HT03真无线蓝牙耳机主打降噪功能，拥有四大亮眼功能：配备了10mm动圈发声单元，支持AAC高清音频编码，音质出众；配备了双耳四麦，提供ANC主动降噪和户外通透两种模式，

降噪深度35dB，满足不同场景下使用需求；应用了蓝牙V5.1芯片，支持低延迟游戏模式，时延低，音画同步，体验感更强；充电盒内置380mAh锂电池，可为耳机充电3次，提供长达24小时的超级续航。

380mah蓝牙耳机能用多长时间？

产品定位 耳机

功能用途 蓝牙耳机，手机耳机，音乐耳机，运动耳机

连接方式 真无线

佩戴方式 入耳式

发声原理 动圈

驱动单元 13mm

功能参数

降噪功能 是，通话降噪

防水防尘 支持，IPX4级防水

蓝牙功能 支持

蓝牙版本 蓝牙5.0

蓝牙协议 HFP/A2DP/HSP/AVRCP

传输范围 10m

充电续航

电池类型 锂电池

电池容量 充电仓：380mAh

接口 Type-C接口

续航时间 17.5小时（配合充电仓使用）

音乐播放时间 3.5小时

通话时间 3小时

其他参数

外形设计 颜色：白色

产品重量 耳机：3.7g（单只耳机）

其他特点 APP自定义

耳机附件

包装清单 耳机 x1

充电仓 x1

充电线 x1

说明书 x1

保修信息

保修政策 全国联保，享受三包服务

质保时间 1年

请问什么是骨传导蓝牙耳机？最近有好多朋友在用，有没有什么推荐？

骨传导是一种声音传导方式，即将声音转化为不同频率的机械振动，通过人的颅骨、骨迷路、内耳淋巴液传递、螺旋器、听神经、听觉中枢来传递声波。相对于通过振膜产生声波的经典声音传导方式，骨传导省去了许多声波传递的步骤，能在嘈杂的环境中实现清晰的声音还原，而且声波也不会因为在空气中扩散而影响到他人。

骨传导蓝牙耳机佩戴使用时开放双耳，不堵塞耳朵，解决了入耳式耳机佩戴的不适感。同时，也避免了戴耳机运动时耳内出汗带来的一系列卫生和健康问题。因此，骨传导扬声器耳机十分适合用来运动使用。开放双耳也保证了危险场景下耳机使用的可能性。打开双耳，使用耳机的同时也能注意到周围环境的变化，使用更加安全。最近比较火的英雄骨传导蓝牙耳机，可以去淘宝上了解一下！

骨传导是一种声音传导方式，即将声音转化为不同频率的机械振动，通过人的颅骨、骨迷路、内耳淋巴液传递、螺旋器、听神经、听觉中枢来传递声波。

图来网，侵删。

那么什么是骨传导蓝牙耳机呢？外观如下：

图来网，侵删。

与传统的入耳式耳机不同，它不需要空气传导，而是通过颅骨传到听觉中枢，传输过程中几乎没有噪音和杂音，所以声音比空气传导要清晰很多，即便是很小的音量也可以听到。另外在佩戴方式上也有很大不同，骨传导耳机一般采用耳挂和后挂式设计，配戴时左右两个振动单元位于太阳穴附近，耳朵则是完全开放的。使声音的传递不经过鼓膜，减少鼓膜损伤；不用把耳机塞进耳朵，保持对周围环境的警觉，更加安全；耳道的开放不易滋生细菌，更加卫生健康。加入麦克降噪技术，在嘈杂环境通话质量更靠谱。其采用全钛合金骨架，1万次以上弯折寿命，极限形变也能恢复原状。耳机仅重大约30g，轻盈而没有丝毫累赘感。

因为它并不堵塞你的外耳道，在运动跑步的过程中，不会影响你对周边环境的听力洞察，在跑步的时候，安全性会相对比较好。

利用骨传导技术受话，紧贴骨头，声波直接通过骨头传至听神经。因此可以开放双耳，不伤害鼓膜。军民领域，一般都是利用面部颊骨直接传导声音

作为本人近期的实践证明，这几款还是不错的1.DDJ Q1 售价：399 深圳产

2.earsopen BT-5 售价：1299 日本产

3.韶音AS650 售价：899 深圳产

途观L phev怎么样？值不值得买？

我刚提了一个途观L新能源旗舰版，使用几天后，给你说说使用几天后的感受。至于值不值得买？别人不好替你做决定。

我是7月上旬提的车，提车价优惠了大约3万左右，到现在开了大约800公里左右，因为没有固定车位，所以没有装充电桩，目前还没有充过一次电。

最早选择途观L新能源的原因主要有是因为新能源汽车不限牌，而且在20-30万级别中没有什么好的合资SUV新能源车，当然对纯电使用也有点期待。目前电池都是用车子充电模式充的，纯电陆续跑了有80公里了，优点就是安静，在车内基本听不到声音，纯电加速性能没试过。而且用车自己充电，电池充的很快，感觉都用不了2小时就能充满，下次要用充电桩去试试，比较下时间。

有优点自然有缺点，大众的底盘调教很出色，1.4T+电池的动力组合也很不错，车内静音效果也很好，这些都是优点。但是仪表显示就太不友好了，导航显示差就不说了，居然在中控台显示上查不到累计行驶里程，我自己查了好久才在仪表上找出来，ACC智能系统就是个鸡肋，一点都不好用，总之整个车机系统一点都不友好，比同门兄弟途岳差远了。还有要吐槽的就是头枕拆装，我买了几个挂钩，想挂上去，你们能想象我用了半小时都没拆下来前排头枕吗，简直就是反人类的设计！

这是我用了十天左右的一些感受，总体上对这款车还是很满意的，但是有一些不足确实让人很郁闷，只能说车无完车。

途观L PHEV是大众在中国首款上市的插电混动新能源车型，2018年上市，目前已经有不少的保有量。至于你问这款车怎么样，我想可以用身边认识的一位真实车主的实际体验来回答你的问题。

关于操控

这台途观L PHEV动力是1.4T涡轮+电机的组合，混动模式下，在起步与正常行驶时电机会主动介入，所以起步时的动力感受和很多纯电汽车比较类似，输出比较直接，另外踩油门加速时因为有电机的介入，变速箱的换挡动作也比燃油车更平顺一些，过渡比较自然，驾驶舒适性还是不错的。

另外，途观L来自大众最新的MQB平台，在操控方面底盘调校较为灵活，具备一定的驾驶乐趣，跑高速拉到时速120也很稳，当然这是相对于SUV来说的。

小结：动力足够，输出衔接较好，具备一定的驾驶乐趣。

乘坐感受

首先认可的一点是，途观L PHEV空间是很大的，前后排坐起来空间感很足够，这点没疑问。另外这台车是独立悬挂，悬挂调校比较有韧性，在过坑洼路面时震动控制得不错，尤其是后排的乘坐感受很舒适，比10来万级的SUV要好很多。

另外，上汽的座椅一直做得很不错，途观L PHEV座椅用了很多靠背和靠肩，坐起来有种包裹感，不像很多汽车那样是硬板一块，考虑比较周全。

车主说要特别提一下的是，这台途观L PHEV在纯电模式行驶的时候，车内没有任何杂音，这点确实要比纯燃油车好很多了，静谧性非常好。

小结：调校偏舒适性，座椅坐起来很舒服，隔音控制较好。

配置感受

配置方面就不需要多说什么了，20多万吗，全景天窗、液晶显示屏能有的都有，带倒车影像、胎压显示什么的，日常用起来没什么问题，真皮座椅给好评，另外途观L PHEV还给了车顶行李架，虽然没怎么用到过，但看起来比较有SUV的味道。

小结：符合20万价位SUV的配置表现，日常实用性很够，安全也有保障。

续航表现

这台途观L插混是可以用纯电模式来驾驶的，所以在续航方面也要讲一讲。车主表示，充电3个小时就可以满足纯电50公里左右的续航，另外短途出行，确实不用太在意油耗了，因为根本用不上燃油发动机，长途出行的话，一箱油跑个8/900公里也是没什么问题的。

小结：用车成本非常低，纯电模式给好评。

好了，以上就是这位真车主对途观L PHEV的主观评价，虽然对不同的人来说，同样的车，感受一定是有区别的，但我相信，这位车主的很多感受还是具备参考价值的，当然，如果题主想要进一步了解这款车型，还是建议去4S店实际试驾一下，问问价格，看看配置吧。

合资品牌上汽大众出品的插电混动SUV，肯定比自主品牌在技术上给力靠谱点，而且上汽大众在国内这么多年一直卖的很好，品牌口碑不用我多说。

外观辨识度极高，内饰高级感到位

途观L PHEV在今年下半年上市，外观采用大众家族式设计，前进气格栅LOGO左侧设有蓝色的“PHEV”徽标，右侧打开是充电接口，不止这里，途观L PHEV前翼子板、迎宾踏板、车尾等处同样设有这样的徽标，所以我们无论从哪个方向都能一眼认出这是一台插电混动SUV，不用担心辨识度的问题。

内饰方面，途观L PHEV配备一块8英寸中控显示屏，界面设计比较简约实用，并且支持蓝牙、USB等多种互联方式，加上材质和做工到位，看起来符合合资中型SUV该有的高级感。

智能科技系统丰富，新手上手容易

大部分买新能源车的朋友都没什么相关经验，所以途观L PHEV除了搭载大众最新智能人机交互系统以外，还配备了新能源智能出行管家服务，实时展示续航里程、剩余电量这些信息，我们通过中控屏就能一目了然，新手也能很快上手，而且途观L PHEV还提供预约充电、预约空调这种高级功能，像是我们夏天到车上之前，就能提前预约好空调进行车内降温，还是很实用的。

混动系统高效实用，电池系统安全可靠

许多朋友不愿意选择纯电动SUV，就是因为续航里程的问题，纯电动汽车普遍续航里程不如插电混动车型，途观L PHEV确实续航比较给力，搭载由三元锂电池、一体电动机、智能电控管理系统、EA211 1.4T涡轮增压发动机组成的插电混动系统，匹配一台型号为DQ400e的6速双离合变速器，途观L PHEV综合续航里程为862km，纯电续航里程达52km，而百公里油耗仅为1.9L，续航比纯电动SUV给力多了，油耗又比传统燃油车低，所以说与其纠结，真不如直接选择途观L PHEV，续航和油耗问题都一并解决了。

顺便再提一句，之前经常出现新能源汽车自燃的事故，虽然原因比较复杂，不过跟电池系统的关系很大，如果这方面不够安全，容易造成短路，直接导致火灾情况。而途观L PHEV的电池系统经过上汽大众169项安全检测，包括水浸、火烧、碰撞等一系列极端情况，并且要求每一项检测都要符合德系高等级标准，其中许多比国家及行业要求还要高，所以说相比较自主品牌的电池系统，途观L PHEV在这方面更安全可靠。

途观L PHEV无论续航表现还是安全性能，都比较靠谱，关于技术和做工方面，有上汽大众这块金字招牌做后盾，没什么好担心的。更何况买了途观L PHEV还能享受到一系列的补贴、牌照政策，补贴后28.98万起售，算下来能省不少钱，当然值得买了！

途观L-PHEV，大众推出这台插电混动汽车本想是中国汽车打一个对对胡，然而这台车的推出实际情况是金花遇到豹子，最终还是凉凉。

途观L-PHEV，目前价格没有确定，参考燃油版顶配35.98万的售价，混动版起售价也许会很接近40万，眼里有BBA吗？

车身尺寸4712*1839*1673，基于燃油车平台打造仅在是标识和细节装饰上进行了区分，不过这些都不是重点，重点是电池容量、电机功率，以及续航里程。

混动版电池组容量为13kwh，电池供应商基本确定宁德时代，参考车型和整备质量，这台车的纯电续航测试成绩一定会超过50公里，因为过线才会有补贴，最好测试成绩很难超过60公里，实际用车40公里左右，不合格。

电机功率没有具体信息，只有尾标标注了430，参考这个数据去掉使用的1.4T发动机参数，电机功率会在60kw左右，基本是一线PHEV的一半甚至1/3，性能可见一斑。

按照目前流出的数据判断，在PHEV车型里途观L垫底的水平，在合资车里虽然算主流，但是这种车合资车普遍差国产一线一级，在加上可能的高价，买这台车可以在德系信仰里混个神父级了。

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到此，以上就是小编对于最大锂生产商发声的问题就介绍到这了，希望介绍关于最大锂生产商发声的5点解答对大家有用。