大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小米汽车卖1辆亏3万的问题，于是小编就整理了4个相关介绍小米汽车卖1辆亏3万的解答，让我们一起看看吧。
为什么小米平衡车还能卖？
我觉得平衡车、电动滑板车如果限制好车速，是降低事故发生概率，是一种非常好的短途工具，特别适合年轻职场人士。
而政策层面主要考虑的是安全性，降低事故发生率，所以车厂应该想办法做到严格无法破解的限速措施，相信合理的好产品，行业法则也会接纳的，毕竟这种电动工具好处很多。
另外小米的平衡车就是生态链企业ninebot做的产品，而这家企业最近刚上市，过去几年还收购了国外的segway，在国外，平衡车是可以上路的，所以它的产品不只是面向国内用户。
平衡车最早是一家荷兰公司研发的，当时的售价是约77万人民币一台，由于价格过高，销量不好导致破产，然后卖给一家美国公司。这家美国公司收购荷兰公司之后推出的平衡车售价是15万人民币左右，当时只能是富人的玩具，根本没什么销量，一直亏损。最后被小米公司收购，然后推出价格极低的小米9号平衡车，售价1999，良心价！如果不是小米公司，平衡车这种玩意儿，我们平民一辈子也不会买来玩的，77万人民币抵得上一部豪车了。
如何看待小米前高管批卢伟冰错误判断导致红米k30系列巨亏，是否有道理？
卢伟冰误判导致红米K30系列的市场表现不如预期是有一定道理的
这么说主要有以下几点原因：
一、对于5G市场与红米细节市场定位的不匹配
小米的经营模式已经决定了红米这系列是中低端路线的，虽然红米K30PRO使用了旗舰配置处理器，不过市场对于这个显然反应并不如预期，在小米的预期里是想降维打击得，特别是对于荣耀细节的旗舰机。不过早期的市场定价因为整体成本的上升带来的结果就是对于红米系列性价比的打击。同时在同类中也没有实现最低价，这就显得比较尴尬。
二、说亏损其实这一点这里不敢苟同
为什么这么说呢，K30PRO并不是同等配置中市场最低价，以小米的综合成本控制来说还不至于亏损，只能说利润率下降了。对于红米这种战略上的一些偏差来带的结果其实是显而易见的，并不能一味地归责卢总。现在的手机市场如果不能够形成品牌溢价的话，就是红海搏杀，这是必然，小米现在已经在市场中陷入了一个漩涡，现在华为面临一些困难，如果小米不能够抓住机会的话，如果等到华为度过难关以后会越来越难
对于小米手机，其实它自己也想摆脱底价标签，所以无论是小米的冲击高端，还是红米系列大部分机器价格的走高都是如此，不过这可能带来的结果就是西瓜没有挣到，自己的桃子可能也要丢的，为什么不说芝麻，因为红米的低端市场特别是国外还是不错的，之前的国内市场也是不错的，这些低端手机的绝对利润并不低，比如红米的百元机中很多处理器基本都是落后淘汰处理器，可以想象这些成本是很低的，所以整体利润并不低这也是小米刚开始重要的利润来源。
文/小伊评科技
在前几天，小米前创新部负责人秦涛在朋友圈大骂红米的负责人卢伟冰，称其误判5G趋势，瞎搞产品定义，造成K30惊天巨亏。用词非常的粗鄙不堪，泄愤之嫌非常明显。
如果有了解秦涛这个人的读者应该都知道，当年其作为小米小店的负责人也是以大嘴巴而出名，并且还闹出过一系列负面事件，譬如歧视日语系学生等，随后应该是在小米内部受到了排挤，最终离开小米。
不过秦涛的话虽然粗俗，难听，但是确实反映出小米在目前发展中的一些问题
空降高管，过度追求短期利益
自打去年开始，小米就频繁的进行人事变动，空降了一大批外部的高管，其中比较出名的有前金立手机总裁卢伟冰，联想手机负责人常程，前魅族CTO杨拓以及一票手机行业的老人，譬如小辣椒创始人兼CEO王晓雁等等，被广大数码粉戏称为“复仇者联盟”。虽然雷总随后也出面解释过说小米80%靠内部晋升只有20%靠外部招募，但是一个不可否认的现实是，目前负责小米手机的重要负责人几乎都是空降的高管。
这些空降高管虽然每一个都在行业内摸爬滚打十数载，有着非常丰富的从业经验，但是也都存在一个共同的缺憾——过渡追求短期回报。
因为有别于普通的员工招募，这些高管在入职小米的时候都会签订对赌协议或者立下一些严苛的KPL考核，并且他们在小米内部也没有很深的根基，如果不能按时完成任务，那么就会面临被边缘化的风险，譬如就拿刚刚入职的常程来说，其主导的小米10青春版并不成功，再加上涉及低俗营销的舆论漩涡，有传言称雷军对此很不满意，常程已被边缘化。
所以这些高管在上任之初就背负着绝大的KPI考核压力，所以他们往往都需要拿出一套行之有效的短期宣传方式来提振销量，从而让自己能够在公司中站得住脚，这就是人性。
而短期的营销方案不可避免的会对一个品牌的长期规划造成一定的影响。卢总其实就是最典型的代表，大家可以看出，他为了宣传单品的销量往往是不留退路的，譬如在K30发布的时候，卢总大谈特谈高刷屏，丝毫没有给自家的其后发布的其他机型留任何余地。这也就直接导致了红米K30Pro在发布后很快就被IQOO截胡。
K30系列史诗级的降价证明了其定价策略的缺失。
根据回收宝发布的数据来看，在618期间价格下探幅度排行榜中，红米的机型占据了五款，并且红米K30 5G还拿下了降幅最高的手机的“殊荣。这在以往红米手机的历史上是非常罕见的，而这个情况也直接打脸了卢伟冰所谓定价一步到位的宣言，并且从另外一个层面上来讲，红米对于K30系列的定价确实有一定问题。
这种情况也会直接伤害那些原价购买红米系产品的消费者，以后他们在红米发布新机的时候在内心中都会有一个疑问，再过几个月会不会降价呢？
这些对于一个品牌的塑造都是没有好处的。
end 希望可以帮到你
没有道理，而且这个前高管犯了中国职场大忌，正所谓不在其职不谋其政，走了就好好的走，不要再怼老东家了。
手机行业竞争是非常激烈的，有厂商倒闭，有高管被出走，小米也不例外，有人走的洒脱逍遥自在，有人愤愤不平。近日小米前创新部总监秦涛，怒怼卢十瓦称其错误判断5G形势，瞎定位高端机，造成小米k30系列巨亏，而他本人认为，5G市场重点在千元机。
笔者在这里呵呵了，离职了还这么怼老东家，他被小米踢出局是有原因的，作为一个产品创新部的高管，到现在目光还停留在单一的千元机产品市场上，未来要做的是生态怎么可能是单一的手机呢？
小米卢伟冰是有巨大贡献的，要不然雷总也不会为其升职，卢自从加入小米之后带领红米系列对标华为荣耀，可以说是做的非常成功的，让友商不得不正视自己的低配高价，再一次展现了卢伟冰的年轻化性价比路线。卢伟冰独到的眼光，虽然在金立没有施展开，但雷总给了他一个很好的舞台。
人称卢倒闭，有些冤枉了他，卢伟冰做为少有的清华毕业高管，其先后供职康佳、天语、金立，却相继倒闭，说实话跟卢伟冰本人没有多大关系，前两家是他觉得自己实现不了抱负而选择离开，后一家是因为创始人触雷而倒闭。
红米k30大降价，不能仅仅说是操盘手的失误，只能说明手机行业竞争激烈，适应不了市场就只能被淘汰，而作为小米用户，能享受到极致性价比，也得和卢伟冰说声谢谢。
谢邀！
首先我们说此次爆料的这个小米前高管，秦涛本身其实就是大嘴巴，所以他的言论也不能完全信任，只不过我们说红米k系列确实面临着比较巨大的问题，但至于亏损还有待商榷。
首先卢伟冰在k30系列上面的确犯了战略上的错误，尤其是此前一直鼓吹的高刷新率，到了不够版本上面居然没有，这就形成了巨大的反差，甚至于搬起石头砸自己的脚。
其实红米k系列的定价相对来说也比较高，并不符合小米剥离红米的真正诉求，其实是为了小米数字旗舰系列的高端化，以及想要通过红利系列来走量。
既然是走量的产品，那么红米k系列，包括红米，其他系列产品的定价，相比于国内其他厂商都要更低，而且硬件水准更高，这就是屁股决定脑袋定位决定其售价和硬件水准。
但卢伟冰一方面在硬件方面上顾此失彼，反而是自相矛盾，另一层面在价格定位上有没有比较好的延续性，或者说比较准确的定价，而其他系列层出不穷的产品都对红米k系列形成了挤压的趋势，这其中已经不仅仅是红米的老对手荣耀了，还包括了vivo以及OPPO等等产品。
所以目前无论是618前期还是618整个过程，红米k系列的价格浮动范围都比较大，但对于小米而言亏损其实不会出现，毕竟小米本身就没有诸多库存的压力，单单这一点上就比其他品牌要高明得多其次红米系列本身的用料包括做工相比于小米产品来说，都要低一些。
成本决定价格，即便是这样，小米还是有微博的利润，甚至于小米还能够从其他层面获取一些对于智能硬件上的补助。只能说此次红米系列确实没有像去年那样开一个好头，或者说打一手好牌，反而是在激流勇进的前进路上出现了一些岔子。
但无论如何，红米系列仍然是那些注重性价比用户或者是预算不足的用户，最合适的选择之一。
这个问题本身需要得到证实，这个这系列是不是在亏损，个人认为，企业财务管理，新产品从上市就开始亏损可能性不大，因为这个是定价策略的问题，退一步讲即使定错价了，他也不会618大甩卖，这可能更多的是一种炒作手段
持续亏损400亿，月销量不足3000辆，蔚来汽车有未来吗？
蔚来汽车前景不乐观，生不逢时是其命运的总结。
蔚来汽车的“不逢时”指没有客观分析消费升级的速度以及供需关系，自主品牌高端汽车虽然在长城比亚迪红旗汽车等品牌的努力下不断突破价格天花板，但是参考这些车的市场占有率得出的结论很清晰：还没有到国产车全力冲击中高端的节点。蔚来汽车上市即定位高端车很显然将消费市场限定在很小的圈子里，在这一范围内的豪华品牌汽车市场占有率占比也不高，通俗的说就是会买这些车的人很少，其中会买高端自主品牌汽车的人会更少。而电动汽车的制造成本本就高的离谱，在没有合理利润率的前提下再没有庞大的用户市场，蔚来汽车几乎从出现就决定了必败。
其次蔚来汽车依靠第三方代工也存在严重问题，试想在新能源汽车形势一片大好的前提下，老牌车企如果有充足的技术储备以及良好的品控能力，这一企业难道不会自己生产新能源汽车去打市场吗？试试看让蔚来去找比亚迪代工会是什么结果吧，自己的产能都跟不上谁会去给这些品牌代工呢。那么剩下的代工厂必然是在这一领域存在感不高的企业，比如几乎在乘用车型领域一败涂地的江淮汽车，以及为某些知名新势力匹配代工的某马或某帆，这些代工厂基本决定了车辆定位冲高无望。
再次新能源汽车最核心的技术动力电池和控制系统，蔚来依靠的CATL镍钴锰电池本身技术平并不差但也不是没有对手，而且采购成本不可控也决定了车辆很难体现出理想的性价比。再者这些电池在没有封装成组之前叫做电芯，成组的PACK阶段也非常的重要；蔚来汽车在PACK工艺中竟然会出现布线不合理导致的自燃隐患，虽然这些车后期召回修正但也说明了蔚来汽车到底还是造车新势力的水平。
量产车的品质跟不上依靠服务的跟进是无法补偿的，消费者购车不是为了体验车辆出现问题后能得到哪种等级的服务，其初衷一定是为了感受一台高端汽车的理想用车体验，同时省心省力不用折腾。所以蔚来汽车的企业发展模式似乎是有大问题的，或许是因为无力从事技术研发而只能另辟蹊径，但以这种模式最终一定会走向边缘。
造成新势力想要成功需要的基础是有一家成熟的第三方代工厂，比如智能设备领域的富士康和比亚迪，所谓的车企需要做的只是系统生态的研发以及决定产品线布局和供应商，这就像华为小米VO以及某果与供应商和代工厂的关系相同。然而目前的汽车领域还不会出现这种等级的代工厂，蔚来以及诸多新势力造车品牌的命运是可以预见的。
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没有未来。产品问题是小的可以解决，但是管理和队伍问题太大。花拳绣腿的，舞文弄墨的，太多了，都是外来户，队伍不够忠诚和纯洁，思想不集中，行动不果断，只能享福不能吃苦。
在我看来，如果能撑过去这最困难的时期可能会活下去。 电动车目前面临的最大问题可以说是续航的问题，也可以说不是续航的问题。说是续航的问题是因为人们在出行时尤其是稍微远途出行时总是担心续航不够而趴路上；不是续航的问题就是要考虑充电的可能性，如果电池充电速度很快并且充电桩遍地都是，续航的问题也就不存在了。 再说说蔚来，目前电动车行业正经历最困难的时间，国家退补后电动车成本也就上升了，以前人们买电动车一方面是为了应对限号出行，另一方面是用电比烧油便宜太多了。
退补之后同样的电动车如果没涨价，不是减配了就是这车根本就不值这个价。总的来说就是电动车还没有得到人们的认可，之前人们买电动车要么是不得不买，要么就是冲着使用更加便宜去买。现如今电动车市场逐渐回归正常，电动车车企就要考虑怎样来提高电动车的实用性和真正的性价比来得到人们的认可。等到过些年电动车技术更加成熟，尤其是续航问题得到解决，人们真正愿意去买电动车了，蔚来作为一款高端的电动车也就有了真正的生存下去的可能。
头一批买电动汽车的小白鼠肠子都悔青了，没有二手残值就是一堆废铁，只有小区私家车位全部改造充电桩才有可能买电动汽车，改造充电桩的最大难题是要电力增容否则现有变压器承受不了这么大的容量。
我是蔚来车主，提车1个多月，说说我的体验吧。
1.用车情况：虽说是ppt造车，但车的实际体验比我想象的好很多。性能、科技感都让人感觉不止这个价格.
2.服务：被誉为车界的“海底捞”，整体感觉确实差不多。我的服务专属群里面有差不多10个人左右，都是他们的服务工作人员，有什么疑问可以第一时间问他们。此外，我参加了一次活动，提了一些建议以后他们总部第一时间给我电话问我具体情况，西安地区随后也有服务人员给我来电询问；
3.问题：续航。确实这个问题没办法解决，冬天用电量比较大。410公里续航实际差不多300出头吧，开空调比较费，堵车也费电，高速行驶也会比较费电。我问了特斯拉车主，说是也差不了太多，都这样。
所以，我希望它有未来，毕竟这样我才能继续享受这样好的服务，我现在每天也最担心它哪一天真是破产了咋办，还是希望他能好好的。
小米美女总监贪污24万被判了，给了我们什么提醒？
谢谢邀请！
小米明星员工被抓，将他送进公安部门的是小米的内控监察部门！
1.欲望是深渊：数之不尽奢侈品，贪念之根源！
据网友的爆料，这次涉案的赵芊原为小米的创意总监，2013年就加入了小米，工作了六七年，作为公司的明星员工，在各个社交平台上均有账号，抖音的粉丝就有40多万。
赵芊在各个社交平台上营造的形象，生活上是集幸运和幸福于一身的精致女孩，工作上是独立打拼的光彩女强人。很难想象，这样的人能和贪污扯上关系，还是700万的巨款，真的是令人咋舌。按理来说，赵芊在小米已经坐上总监的位置，年薪也有数十万，而且马上能拿到期权，其前途不可限量。但是，她还是栽在了自己的欲望上。
翻看“小米员工的日常”抖音，网友发现了她贪污的原因：赵芊平时的打扮也是豪气十足，包一律LV，衣服鞋子一水的GUCCI，更有网友扒出赵芊一件简单的白T也要2000多一件！
说实话，像赵芊这样年收入数十万的总监来说，有奢侈品并不是稀奇事，但是，如果浑身上下都是奢侈品，那么她也不太可能出门挤地铁，租住便宜的房子、用相对平价的化妆品了吧？如果不是富二代，那就有点反常了。赵芊铤而走险，收受700万的好处费，很有可能是为了满足自己对于奢侈品的欲望。
翻看一下抖音，2019年1月，小米年会上，雷军准备了21辆小鹏G3电动汽车奖励员工，其中一辆就是赵芊抽中的，每辆车价值近20万。赵芊在小米获得了这么多奖励，然而在金钱这方面还是没有放下。
2.小米的内审部门，不是吃素的！
小米的内审部门，主导违规舞弊事件查处的小米内控内审监察部，是在公司在2019年2月的组织架构调整中，“为了提高平台内部运作效率”，由集团监察部和内控内审部合并而成，总经理为刘少顺，向集团CFO周受资汇报。
7月19日，小米集团内控内审监察部，还荣获过中国企业财务管理内部控制创新最佳实践奖。
内控内审监察部总经理一职的是，2016年加入的小米的刘少顺，他全面负责小米集团的风险管理、内部控制、内部审计、合规管理及廉洁监察工作，对小米香港上市和上市后发展起关键作用。
根据小米的官方平台介绍：小米内控与审计部是小米集团内部一个独立、客观提供审计与咨询服务的部门，以提高经营效率和效果为目标、以风险管理为导向、以流程梳理为基础、以财务内部控制为切入点、以关键控制活动为重点，旨在为小米保值增值保驾护航。
3.公司越大，反腐力度也就越大，内审部门的职能也就越大。
这两年，互联网反腐事件频频发生，揪出很多贪污人员，而的大多是公司内部的内控或者内审部门！我们发现公司越大，越重视公司的内部审计体系，杜绝腐败行为的存在。
所以，公司的内控和内审作为风险把控者，能力越大，责任越大，作为企业，越来越重视内审，企业直接目的是将企业的风险降到最低：自己查出问题总比外部曝光问题要好！而且，还能还能把损失降到最低点！
记住：任何时候，都不要铤而走险，千万不要在欲望的道路上裸奔，潮水褪去，就会发现谁在裸泳！！！
4.世间之事，盈者溢，满则亏。
给你分享一个周国平说过的一个寓言故事。
有一只快乐的兔子，她非常喜欢月亮，不是因为想得到月亮，而是单纯觉得月亮的阴晴圆缺都各具风韵，非常美丽。
诸神之王见她如此喜欢，就将月亮归属于兔子，但兔子却再也快乐不起来了：月圆之时，她担心月亮的夺目会招来与她争夺月亮的对手；月亮缺时，她疑惑是否有人偷取了一块；乌云蔽月，她生怕自己的宝贝被云夺走……
因为，“在她的眼里，月的阴晴圆缺不再各具风韵，反倒险象迭生，勾起了无穷的得失之患。”很多时候，我们之所以会觉得不幸福，不是因为拥有得太少，而是因为拥有得太多。
不断膨胀的欲望，就像压在人们肩膀上的重担，让人喘不过气来，这个时候，你还要任凭自己的欲望为所欲为吗？
如麦子所说，人都应该有一种好的心态，世间之事，盈者溢，满则亏，不懂把握欲望的尺度，自然也无法掌握生活。千万不要被欲望控制了自己，失去了自己！
我是文馨，第一职场网合伙人，在行行家，多平台认证优质作者，青云计划得奖者，专注分享职场实战方法！欢迎关注第一职场网，“教练式”职业规划首创者，2020年一起学习蜕变❤️❤️❤️喜欢文章点赞转发噢，谢谢您！❤️❤️❤️
到此，以上就是小编对于小米汽车卖1辆亏3万的问题就介绍到这了，希望介绍关于小米汽车卖1辆亏3万的4点解答对大家有用。
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