[刘强东第6个IPO来了]刘强东要把京东物流子公司15%股权卖给腾讯，计划三年内在中国内地或香港上市，为什么要和腾讯合作？对抗马云？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于刘强东第6个IPO来了的问题，于是小编就整理了3个相关介绍刘强东第6个IPO来了的解答，让我们一起看看吧。

刘强东要把京东物流子公司15%股权卖给腾讯，计划三年内在中国内地或香港上市，为什么要和腾讯合作？对抗马云？

京东要给资本市场讲故事啊。

京东之所以要出走海外，那是因为它在国内已经不行了。京东连续两个季度财报没有说它的GMV增长率，其实京东的GMV增长率比天猫还低。京东体量没有人家大，增长率也落后，这还谈什么超越？要谈盈利，那更是没法跟阿里巴巴比了。所以京东只好继续去国外讲他的物流优势，给投资人继续画大饼。

京东物流子公司欲将15%股权卖给腾讯，是为了方便融资和为上市做准备。

京东一开始就走了一条和阿里巴巴迥异的道路：阿里巴巴并不组建物流配送团队，而是成立菜鸟公司，通过淘宝、天猫等巨额订单流量，将四通一达等物流、快递公司紧紧的掌控在手中，阿里巴巴走的是平台化、中心化的路子；

而京东是通过自建物流团队来形成自身的竞争优势，这也是刘强东有底气说，京东配送24小时内送达。但是自建物流体系是项重资产投资，需要源源不断的资本投入形成规模化以后方可盈利，这也是为什么京东物流寻求融资与上市了。

一、京东自建物流烧钱需要融资

京东物流是在2017年4月成立子集团，京东物流CEO王振辉在接受媒体采访时表示京东物流已经盈利，目前的收入规模接近300亿元。

[刘强东第6个IPO来了]刘强东要把京东物流子公司15%股权卖给腾讯，计划三年内在中国内地或香港上市，为什么要和腾讯合作？对抗马云？

要知道零担物流老大德邦物流2016年的收入才170亿，它可是走了近20年；而京东物流依托京东商城，10年不到的时间已经是两倍德邦物流的规模，可见京东物流的后劲发展十分强劲。

京东物流将随着京东集团进行国际化布局，目前已经在越南和印尼建立采购中心，这些都需要耗巨资。

目前京东物流欲融资20亿美元，这些资金将有助于京东物流从东南亚走向欧洲，刘强东在1月24日的达沃斯会议上表示，京东2018年将在欧美建立物流中心，希望让欧美的消费者也可以24小时收到京东商城的产品，那么这些庞大的开销，必然意味着京东物流要进行新一轮融资。

二、引入腾讯是为了香港上市

俗话说，敌人的敌人就是朋友，刘强东这些年开始和马云处处唱反调，而马云是和腾讯是死对头，那么刘强东就和腾讯就成联盟，顺理成章，京东物流子公司的融资，首要战略投资者就是引入腾讯。

刘强东在达沃斯会议上表示，京东物流三年内在中国内地或香港地区进行IPO上市，而且会做双市场股票，即H股和A股。

目前腾旭是香港股票市场的巨无霸，有了腾讯的投资，相当于给京东物流添加了一张高估值通行证，这是一种有力的信用背书。

而腾讯也需要京东物流来建立一种可以抗衡菜鸟网络的体系，虽然腾讯将电商业务打包卖给了京东，但是腾讯面对阿里主导的菜鸟体系逐渐壮大，肯定是需要找一枚棋子来制衡菜鸟，而京东物流是众多选择中最佳的一个。

京东物流需要腾讯的背书，未香港上市铺路；而腾讯需要京东物流构建大物流体系，来抗衡菜鸟网络。

这战争，依旧还是马化腾和马云的战争。

对抗不对抗马云我不知道，退一步来讲，就算是为了对抗马云，那也属于“神仙打架”，我们这群吃瓜群众还是远远的躲开为妙，以免余波伤及无辜。而且这种事情真的不好说，有一句老话我一直觉得说的很对，叫做不在其位不谋其政。还没有达到那种高度，却去妄加谈论，这对于谁来说都会有些反感，我想大家应该能懂我的意思吧。

其次，关于京东要把京东物流子公司15%股权卖给腾讯一事，我觉得是无可厚非的。别的先不说，腾讯是京东的盟友，比如说去年的京腾计划，还有去年年底腾讯和京东将向唯品会投资8.63亿美元一事，这无一不证明着京东与腾讯之间的密切关系。

此外，腾讯的社交关系变现需要路径，而购物恰恰就是一个很好的入口。而京东背靠腾讯的巨大流量，也能够获得不菲的好处。

当然最重要的是，京东的电商赛道和腾讯是一点没有冲突的，而且腾讯的社交关系链和无所不在的流量，也是京东重要的血液。

所以说，无论是从哪一方面来讲，京东把物流子公司的股权卖给腾讯都是说得过去的。况且刘强东还曾表示：“今年年底前，我们将在越南，印度，菲律宾，马来西亚等所有东南亚国家开展业务。未来发展将转向美国，并在当地建立一个仓储中心，消费者当天就可以收到订购的产品。”从这里来看，京东是准备来一场国际性的物流布局，而无疑腾讯是一个很好的盟友也是助力...

京东没必要和阿里死了磕，这属于战略合作，而不是为了和谁对抗，腾讯需要电商，京东需要流量入口，各取所需，都是为了盈利，商人嘛，有利可图那就是朋友，无利可图那就分道扬镳，没有对错。因为中国现在电商最出名的就是阿里和京东，所以大家都会拿老大和老二比较，很正常，他们不会对抗，只是各自战略需要罢了！

五粮液从来不骂茅台，茅台也从来不说五粮液，所以双双成为世界名酒；奔驰从来不诋毁宝马，宝马也不诋毁奔驰，也双双成为了名车......腾讯微信支付京东不要挤兑阿里巴巴，这样一般俗语来说是小人的做法，

周鸿祎身价超过刘强东，A股上市的360能让周鸿祎成为中国首富吗？

周鸿伟一定能成为中国首富，但能保持多长时间就说不准。

为什么这么肯定周鸿伟可以成为中国首富？

因为，现在的世界分成两个空间：现实世界与网络世界。

360以其网络安全业务将成为网络世界的保护神，与每一个用户的上网安全有关系；又加上其在网络安全领域的地位，所以其作为网络世界基础构成的性质，而中国庞大的互联网用户群体，就一定能成为中国首富。就像连续16年的世界首富别尔盖茨，其以网络世界的基础系统------操作系统一样，成为每个网民必备的工具与环境，虽然也有其他操作系统，但比尔盖茨的微软以其庞大的用户群体，遥遥领先于其他同类系统，地位不可撼动。所以，周鸿伟的360网络安全，一定可以成为中国首富！

但是，就像中国首富在2017年2天三易其主，不到最后一天，谁也不敢确定谁将是中国首富一样，周鸿伟能保持多长时间的首富地位就不敢说了。

其主营业的稳定性、相关业务的拓展性，决定了未来其首富地位的稳定性。因为周鸿伟的股份比例比较高63.7%，相对马云、马化腾、刘强东等的持股比例都高，所以其成为首富并能保持住的可能性是很大的。

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刘强东：不主动谋求金融牌照。京东物流业务为何能于其他业务独立上市？

早在2016年，物流业的领军人物“三通一达”和顺丰就完成了上市，并且取得了不错的成绩。所有经营物流业务的大佬们毫无疑问都希望能从资本市场分到一杯羹。

京东物流从京东商城独立出来之前，仅仅提供物流服务给自家商城的商家们。经过多年的不断拓展，京东物流已经达到一定的规模，也有较多的业务种类。但是由于它的经营范围所限，内部产能过剩，一直是京东商城的亏损大户。2017年4月从京东商城独立出来之后，京东物流的目标是面向市场上的所有商家，将自己的服务提供给更广阔的市场，包括境内和境外的市场。

在经营管理上，京东物流已经开拓了农村市场和一二线市场，建立了自己的长期稳定的物流体系。尽管京东物流因为精细化经营在不断的调整自己的物流价格，但是京东物流提供了优质的服务，所以它也在业界建立了良好的口碑。媒体上面时常能看到关于京东快递员的正面报道。

独立以后的京东物流，有了自己的决策经营权，财务也独立了。但是同时也面对着另一个问题，那就是需要外部资本来满足它不断扩张和竞争的需要。

而在物流行业，几个已经上市的领军企业正在不断整合，企图建立自己的生态圈。它们对于资本独立的京东物流虎视眈眈，对正在成长中的京东物流造成很大的压力。特别是行业老大阿里的冲击。

为了实现刘强东走向全球的宏伟目标，京东物流势必要借助资本市场的力量。京东物流迟早要步入融资上市的轨道。

这是我个人的一点看法，欢迎大家讨论。

如今快递行业可谓是枪林弹雨，从京东宣布全球首个无人仓正式投入使用后，物流界更是掀起一阵热潮，引起很大的轰动。快递业的战争一直都没有结束过，可是谁将是最后的胜者？

然鹅。。。。。。

在京东购物，我想这已经是大家生活中习惯性的购物行为了，但今天在这里，我却很想吐槽两点！第一点发现评价系统有问题，收到货之后，立马评价的时候，经常发表不了，而过去了五六天在进行评价的话，却可以评价成功。这一点，希望京东可以改正-----------第二点我想吐槽上面的收货系统，如上面我的截图，显示的是代收货数量是0，而显示的待评价数量则是3，这里面有两个是我4月20日购买成功的商品，在收到货的后面两三天，我一直评价不了，今天才可以评价。而我今天重点想说的是：我未收到货，快递小哥将包裹放在门卫传达室里，就可以自己调整为我已经收到货了！我个人感觉，这种方式很不好，建议京东将考勤系统和用户的收货系统分开使用，即京东考验员工送包裹的速度，希望可以有自己的后天签收系统，可以让京东官方查看员工送货是否及时，是否偷懒------而在用户拿到货的时候，可以自己在京东后台上，点击确认收货，我本人没有收到货的时候，我不希望别人可以代替我点击确认收货按钮！这个行为，不是快递小哥本人的行为，而是京东公司官方系统的不人性化-----

我收到了快递小哥打来的电话，告诉我快递到了，让我取快递。而打我电话的时候，我正好在外面，不在家里，所以，让京东快递小哥将包裹放在速递易

我记得还有快递没有拿，就急匆匆的下楼，去门卫那找快递------但是，我在门卫那一堆包裹里找了两三次，门卫大爷也帮我找了一圈，都没有找到我的快递，我还以为，快递小哥将包裹放在速递易里了，因为，我昨天没有收到速递易发来的取件短信，所以，我没有第一时间去速递易拿快递。以为放在了门卫，但是去速递易那刷二维码，提示我没有我的包裹，我就打电话联系京东的快递小哥，最后，证实我的包裹丢了------这个时候，我心中想的是，如果真的能把包裹放在速递易柜子里，我宁愿出一元钱取件，因为，耽误我使用的这段时间，不止一元钱！

而且，包装真的是太简单了，经常是直接原包装合上贴一圈胶布送过来，天知道打开没，最多也只是套个塑料袋了，纸盒什么的从没见过，比起这个亚马逊真心厚道，原先的包装不管多么结实，还是要再套一层纸盒，而且纸盒缝隙间还用气垫塞满，真心厚道啊。

京东物流以估值109亿元美金融资，望国外上市

京东物流目前的估值已到达109亿元美金（相当于人民币691亿元），而就在一月底京东对其物流业务部门开展了新一轮的融资计划，该计划目标融资约20亿美元。据消息称本轮融资将由高瓴资本、红杉资本中国基金负责领投。

京东有意将物流业务部门独立上市，且根据刘强东在瑞士参加“2018达沃斯论坛”上亲自透露过京东物流未来可能会在海外上市，虽然需要从长计议。

京东物流加入全球区块链货运联盟

根据昨日（2月1日）消息，京东宣布了加入全球区块链货运联盟（Blockchain in Transport Alliance，下称BiTA）。京东物流是国内首个加入区块链货运联盟的物流企业。对于京东物流来说这无疑又是走向全球的铺路石，京东未来将运用区块链技术来持续地推动其业务开展与行业合作。

京东物流2017年成绩单瞩目

刘强东的野心很大但也确实慧眼识珠。京东物流子集团于2017年4月成立，便开始独立地经营运作。而且这种独立并不是常规意义上的业务拆分、财务剥离。这两年互联网金融高速发展，区块链模式火得惊人，物流行业异常吃香谁都想分一杯羹。他有意于将该子集团独立出来单独培养，融资上市，在五年内扩大规模，作为跻身于物流行业科技服务商的武器。

2017年10月，京东物流宣布全球首个全流程无人仓建造成功，对于物流行业是一个全球性的冲击。