京东晋升后什么时候涨薪？：京东宣布第8次加薪

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于京东宣布第8次加薪的问题，于是小编就整理了5个相关介绍京东宣布第8次加薪的解答，让我们一起看看吧。

京东晋升后什么时候涨薪？

京东晋升后每年的4月份涨薪

京东的普调涨薪在每年的4月份，涨幅在5%—30%%左右。

级别在t3以下的，绩效在B以上的，基本都可以升职加薪。t3以上，绩效好的，都会加薪，但不一定升职，T3以上属于高级别职称，升级较慢。T4是个瓶颈期。

10月份是只有部分人才会有，绩效超级好的，领导会约谈跟你沟通升职加薪的情况，至于涨幅是跟目前的级别和薪水有关的，如果现在的薪水在对应级别中较高的，加薪比例小些，反之高些。

京东物流每年什么时候涨薪？

京东的普调涨薪在每年的4月份，涨幅在5%—30%%左右。

京东取消快递员底薪后，阿里宣布未来三年内将给菜鸟快递员加薪20%，大家怎么看？

简单来说，就是两点：刘强东重新定义“兄弟”，菜鸟重新定义“月入过万”

今天，外媒报道称京东最多削减8%的岗位，对应最多有1.2万人要下岗。联想前几天京东物流要取消快递员底薪，真是感慨风雨欲来风满楼。

刘强东总把京东员工称为兄弟，现在却调薪裁员，真是重新定义了兄弟。

倒是阿里的菜鸟没有与快递员称兄道弟，要通过提升寄件服务，帮助一线快递小哥增收20%，让“月薪过万”成为新常态。

是的，没有对比就没有伤害。

其根本：

1、京东自建物流，成本太大，当年电商业务突飞猛进，还能支持这样的高投入，如今电商增速下降，没法支撑自建物流继续铺张浪费。

2、物流是典型的“规模经济”，规模越大，浪费越少，成本摊薄，越发经济。

京东物流自给自足，实在比不了菜鸟，后者与百世、顺丰、申通、中通等整合资源，互相补充，效能远高于单打独斗。

所以，这个时候菜鸟才敢说帮快递员提薪，而京东却要对快递员“动刀”。

一边是吃香喝辣，一边是吹灯拔蜡，这世道，真是不服不行。

京东晋升后什么时候涨薪？：京东宣布第8次加薪

谢谢您的问题。菜鸟这个时候谈加薪，明显是以京东对标。

菜鸟和京东对标很明显。对于刘强东和京东，要取消快递员的底薪，降低快递员的公积金，大批快递员萌生了离职的念头。对于菜鸟裹裹，今后三年要接入数十万的快递员，让快递员的收入增长20%以上。且不说菜鸟和京东快递员目前的收入，只说两者对快递员的态度，又赶上发布消息是前后脚，立刻就能对比联想，分出高下，菜鸟对京东的竞争意味十足。

菜鸟此举对京东的影响。加薪对快递人员来说是极大的诱惑，京东的快递员很有可能会进入菜鸟阵营。通过挖人，菜鸟裹裹对京东物流造成强大威胁。两相对比，京东的内忧外患会被人更加质疑，刘强东的管理与政策，也更成为众矢之的。京东困难的时候，最怕与人比。

菜鸟下一步野心勃勃。第一，菜鸟裹裹APP联合了中通、圆通、韵达等多家快递公司，据统计快递员需求量为40万，随着快递员增加、服务区域扩大，菜鸟果果的线上用户会大幅增加。据统计，菜鸟裹裹的2小时极速上门取件已经覆盖284个城市，覆盖多线城市和偏远地区，这是对京东物流的全面竞争。第二，菜鸟裹裹身后是阿里巴巴，阿里巴巴布局快递和物流，给了菜鸟裹裹资金等资源扶持。阿里巴巴已经和申通、圆通、中通、百世汇通建立了合作关系，坚定不移地发展新零售。第三，阿里持续投资物流企业，就是聚集合力，搭建智能物流网络，包括无人仓储、物流科技、智慧物流、机器人都将涉及，阿里巴巴做技术，京东很难匹敌。欢迎关注，批评指正。

如果简单来看，京东取消快递员底薪，只是一个公司薪酬制度的变化。只是如此大幅度的硬着陆，会让外界认为，这里面可能并不简单。

中国最大的两个电商平台，在发展物流上走上两条不同的路。在不同阶段，做出了不同选择。目前来看，阿里的模式对适应市场来讲更为流畅，而京东有可能存在些发展的压力。

京东以自建物流闻名，京东现在已经不怎么爱打价格战了，甚至在价格实惠方面跟拼多多也没有什么可比性。但是物流体验好，是众多消费者给京东的加分。也许保证更好的利润，以及更好的服务，对于电商企业来讲，这才是可持续发展的动能。

自建物流，对于京东来说，也有自己独特的优势，可以在成本控制上做到极致。但自建物流，前期投入非常巨大，而且伴随市场规模的扩张，后期需要持续投入，简单地说，这种模式是很难可持续发展的。

我们做一个简单的类比，你有一千万自有资金，可以种植1万亩地，可以供应镇里的粮食需求。但镇里面的人口在不断增长，1万亩很快就不够了，需要10万亩，这时候你没钱投资了，就需要控制人口增长。京东大致救治这么干的，它要打通全产业链，但资本是跟不上需求的。

阿里这个镇更大，但阿里把粮食生产全部交给合作伙伴，他们投资他们收益，1万亩不够就有10万亩，10万亩不够就100万亩，人口增长多少，总有更多的伙伴投资。

对于目前来说，一方面电商增长速度在放缓，但覆盖面在继续扩大。原来京东比如说覆盖到县城这个关，那么有足够的资本支持。但伴随市场覆盖到乡村，京东很难在乡村一级全覆盖，这个投资是海量的。

阿里的菜鸟，是整合大量快递巨头而来的，阿里就不需要在这一方面做大的投入，主要是在技术支持上做自己的贡献。

所以在未来，伴随市场规模的不断扩大，“吃独食”越来越难，而通过整合资源，加大合作，分享增长必然是一个主流趋势。

这只能说阿里玩的一手好营销，自己的声誉确实是提升去了，但同时也把京东物流置于水深火热之中，今年以来阿里已经不止一次的在不声不响之中，就把京东搞的灰头土脸忙于应对。

比如在2月底的时候，京东刚宣布了高管10%裁员计划，当时市场分析认为京东在完成高管团队优化之后，紧接着就会对中基层员工进行裁员，而就在这种情况下，阿里则宣布今年不会裁员，甚至还将会继续开放招聘，此时京东自然不跟落入阿里下风，也公开表示了自己会在今年招聘1.5万名员工。

而这次京东在宣布了对京东物流快递员的取消底薪、降低公积金缴纳比例的做法之后，阿里紧接着又宣布了菜鸟快递员”裹裹接单，收入破万”成为常态，一时之间又把京东给diss的暗淡无光，可以说这两次阿里的表态，无论是时机还是内容，都正打在京东的痛处，让京东有苦难言。

不过再说回来，从业务模式上面来讲，菜鸟物流相对于京东物流还是具有已经的优势的，至少在运行成本方面，菜鸟物流会比京东物流少很多，我们通常会把京东物流跟顺丰物流放在一起，其实这两者还是有非常大的区别的，顺丰物流自打创立开始就是做的开放式物流，但京东物流其背后有一套复杂的体系来使用京东商城的发展，因此其在向社会开放的物流业务之后，整体的业务规模仍然不及预期。

从经营成本上来讲，仓储、设备等硬件方面，菜鸟、京东、顺丰成本差异不大，无非是随着规模增加而按比例变化而已；但在物流团队的人员成本方面，这三者当中菜鸟会比是最少的，而京东物流跟顺丰物流都是数据人员密集型业务，尤其是在单位成本方面，京东的人员成本甚至比顺丰还高；再从快递业务来源方面来看，菜鸟物流基本是来自淘宝、天猫等阿里系电商，不过也有一部分是顾客自动在菜鸟驿站选择投递的个人快递，顺丰则是完全开放的社会物流，企业、个人、电商平台都会提供快递业务，而京东则不然，其目前的主要胆量还是京东商城，社会上的快递业务占有的比例仍旧很低，所以整体来看，京东物流的快递业务偏少又成了其另外的一个弊端。

凡这三者加起来，最终造成了京东物流运营成本高，快递业务却比较低的情况，也由此导致了京东物流的整体经营压力，反观菜鸟物流，采用众包的方式，纳入很多快递公司进来，自己则可以在技术创新、流程优化方面投入更多的资源，未来无论菜鸟物流能不能实现现在说的快递员收入破万的说法，至少目前是把主要的压力推向了京东物流这边。

这件事我和大家的观点都不同。我看了一下大多数答案，我认为目前没有靠谱的回答。

以下我结合自己的电商经验和逻辑分析来回答一下。

最近以京东为主角的新闻基本上都偏负面。个别部门开始强制996，脉脉上曝出大量员工离职，末位淘汰开始后高管离职不断。东哥自我发声更是不断强调京东还远未成功，需要所有员工继续努力拼搏。客观上造成了大家对京东需要缩减开支、压缩成本才能度过难关的印象。

京东有大量快递员的客观事实，加上社交媒体上大家对东哥的风评不佳，自媒体更喜欢用负面角度解读京东新闻以迎合普通读者。更加深了读者对取消快递员底薪是为了降低成本这套逻辑的认可。但如果大家更深入的思考一下，马上能明白这个逻辑不合理之处。

首先，京东公布的截止到2018年底的GMV为1.7万亿元，而张勇公布的截止到2018年4月的阿里巴巴GMV为4.8亿元。京东的体量仅为阿里巴巴的三分之一强而已。阿里的流量优势、资源优势都是京东不可比拟的。而大家都知道京东为什么现在还没有被阿里打趴下靠的就是自建物流体系的高效、快速。靠的就是今天下单明天收货的优秀体验。特别是在高客单价的3C领域，消费者会认为在京东购买更保险，体验更好。如果京东的物流体验和圆通、申通、中通一个熊样，那么京东老早就不存在了。所以物流是京东还能存在的根基。在目前京东的竞争格局前有阿里巴巴，后有拼多多的情况下，不会傻到动自己的根基。

其次，据媒体报道这次调薪对有18万之多的京东物流人员产生影响。这么大数量的员工如果调薪的结果是收入减少的结果会产生什么情况？大量员工离职或者加入竞争对手公司。继而导致大量快递在仓库积压送不出去。你的快递送货速度变慢或者甚至没人送上门。如果这种情况产生，那简直是在给竞争对手送子弹啊。互联网用户都是用脚投票，跑的比谁都快。阿里，支付宝一定会联手送出一大波现金红包欢迎这波叛变的用户。

最后，个别顺丰快递员为什么工资高？因为区域好，有大量公司通过顺丰发件。大家都知道只有揽件才有高额提成，送件的奖励反而并不高。现在京东物流已经不仅仅承担为京东商城送件的业务，而是独立后需要同时承担派件和揽件的任务。揽件肯定设计的了高额奖励，激励快递员揽件。因此开始试行取消底薪，多收多得。注意是试行，不是全员执行。

总结一下，京东开始试行快递员取消底薪方案，一定是和自己业务发展阶段相配合的。不会傻到在竞争这么激烈的阶段自己动自己的根基给对手送子弹。薪酬制度的推出必须经过严密计算，毕竟影响18万人。试行后一定会出现收入分层的情况。揽件能力强的员工收入更高，大部分人收入和调整前持平，而揽件能力比较弱的快递员收入降低，倒逼快递员提升自己的能力。

纵观整个收入调整事件就是大家棒打京东落水狗，阿里公关是好手而已。

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