[又一世界级大桥合龙]大桥合龙还是合拢？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于又一世界级大桥合龙的问题，于是小编就整理了5个相关介绍又一世界级大桥合龙的解答，让我们一起看看吧。

大桥合龙还是合拢？

合龙和合拢的区别：

一、读音不同；

1、合龙：拼音读作“hé lóng”。

2、合拢：拼音读作“hé lǒng”。

二、笔画不同；

三、词意不同。

1、合龙：总笔画为11。

2、合拢：总笔画为14。

3、合龙：指在修筑堤坝或桥梁时从两端开始施工，最后在中间接合的过程。

4、合拢：指包围，围拢；合在一起或闭合；收拢，汇集；双方的意见、态度相同一致；也可指堤坝、桥梁以外一般事物的闭合。

应为：合龙

合龙：指在修筑堤坝或桥梁时从两端开始施工，最后在中间接合的过程。

重庆郭家沱长江大桥最后一节钢桁梁与两边钢桁梁精准连接，这标志着由中国建筑股份有限公司承建的郭家沱长江大桥成功合龙。

据悉，该桥预计今年底具备通车条件，通车后，两江新区驾车到茶园片区，将从现在的40分钟缩短至10分钟。

大桥合龙是正确的

合龙是强调两端工程在龙口接合的天衣无缝，整个工程像一条龙一样浑然一体，感官上“合龙”是一条直线，因为修建桥梁是在一条直线上操作，两端施工最后在中间结合，所以桥梁“合龙”没问题。

而合拢是指两个或多个个体靠近、闭合。“合拢”后的个体一般还是各自独立的，并没有变成浑然一体的整体。

武汉建桥军团再造超级工程！中国首座跨海峡公铁两用大桥合龙贯通, 你怎么看？

谢邀：这是好事，我的国厉害了，逢山修路千万里，遇水造桥万丈高。方便全球，造给后代。古往今来历史之最，长江后浪推前浪，一代新人超旧人。我为祖国骄傲！祖国万岁！！！

感谢邀请！

武汉这么多年的发展非常迅速，在很多方面走在了中国前列，甚至领先了世界，其中最值得我们骄傲和自豪的就是武汉的建桥技术。

武汉的建桥技术经历了几代人坚持不懈的奋斗。

自从1957年武汉长江大桥建成以来，武汉的桥梁建设人在桥梁建设方面，一路披荆斩棘，逢山开路，遇水搭桥，建起了一座座震惊世人的桥梁，也将建桥技术推向了世界顶峰。

所以今天你们问为什么武汉的建桥技术可以领先全世界，就因为建设武汉长江大桥的时候，积累了最大的勇气，技术，力量和信心。

[又一世界级大桥合龙]大桥合龙还是合拢？

9月30号，中央4台有6分钟的专题片，集中介绍了武汉市70年来的建桥的成就。

在讲到武汉长江大桥的时候，说当时的技术水平那么低，经验不足，设备短缺，当时是举全国之力共同支持武汉长江大桥的建设。

虽然专家来自全国各地，但是毕竟建桥的主阵地在武汉，并且武汉中铁大桥局也成立，所以主要技术力量和工人最后都留在了武汉，也为武汉建桥技术以后的腾飞奠定了坚实的基础。

第二，长江上的11座桥梁建设，不断为武汉桥梁建设技术腾飞积累更多的经验。

1957年长江大桥建设之后，在后面的40多年中间，武汉并没有建设新的大桥。一直到1995年武汉长江二桥才建设通车。

但是从1995年开始，在后面在这20多年里，武汉市一步一步的在建桥领域上大跨步迈进，最终成为了今天的建桥之都，演变成为建桥狂魔。

从长江二桥，再到白沙洲大桥，再到二七长江大桥，再到天兴洲长江大桥，到鹦鹉洲长江大桥，杨泗港长大桥，青山长江大桥，阳逻长江大桥等等。

武汉的大桥不断地刷新了国人对中国建桥技术的认知，其中武汉市的桥梁单位也不断地挑战着建桥技术的极限。

目前在中国和世界上许多最著名的大桥都有武汉建桥企业的主导和参与。

在武汉的建桥企业中，包括中铁大桥局，中交二航局等等，近几十年特别在过去的十年中，建设了许多举世闻名的著名桥梁工程。

例如杭州湾大桥，港珠澳大桥，北盘江大桥。世界上最长的桥，最高的桥，最长的斜拉桥，跨度最大的桥，基本上都是武汉的建桥企业领军或者主导产业建设的。

我们可以毫无疑问的自豪的说，武汉的建桥的技术已经走在了全世界的前列。

在去年美国的新闻报道说，美国加州的金门大桥出现了桥梁老化的问题，需要进行维修更新到，最后选来选去，只有中国的桥梁企业有这样的技术，最后还是武汉的桥梁企业来承建这个工程。

包括问题中提到的桥梁，也是代表了武汉建桥技术的不断演进。相信以后武汉建桥企业将在世界桥梁的建设中创造出越来越多的奇迹。

永州城南大桥合龙，国庆节正式通车, 你怎么看？

城南大桥是湖南省永州市第一座大型斜拉桥，是横跨湘江连通冷水滩区与经济开发区的交通要道。桥梁顺接城南大道，西起青草铺村，东止于阳甸村，河西匝道连接湘江西路，河东匝道连接湘江东路。该桥主线桥长1183米，主桥结构为三塔单索面矮塔斜拉桥，主桥长380米，桥宽34米，主塔高21米，设计时速50km/h，总投资约3亿元。

永州市城南大桥于8月11日顺利合龙，将于10月1日正式开通。城南大桥的建成，将会极大地缓解东西向过江交通压力，缓解曲河大桥高峰期堵车现象，带动经开区与冷水滩区两岸经济发展，成为永州市的地标性建筑。

中俄跨黑龙江首座公路大桥顺利合龙, 你怎么看？

黑河市位于黑龙江边，她的对岸就是俄罗斯的布拉戈维申斯克，中国名字叫海兰泡。作为国务院批准的全国首批沿边开放城市，地处对俄沿边开放前沿和东北亚经济圈区域核心，具有区位独特、资源丰富、生态优越三大优势。1983年国家恢复黑河口岸，1987年9月，中断近20年的中俄边境贸易恢复，至1990年末，完成进出口总值1.4亿美元。从1991年至1993年，黑河进出口总值累计达9. 1亿美元，占黑龙江省对俄贸易额的五分之一强。其中1993年最高，达到4.1亿美元。1994年至1997年，边境贸易进行规范性调整，黑河贸易额大幅度下滑，仅完成进出口总值4亿美元，不及上三年的50%。从1998年开始，随着双边经贸发展的日趋规范和完善，经贸开始回升，完成进出口总值10亿美元。近年来，我黑河市对外经贸增长势头强劲，进出口总值由2000年的1.1203亿美元增至2017年的4.6327亿美元，增长了近四倍。从以上数据来看，在苏联没有解体之前，由于苏联是第一世界，是超级大国，两国恢复边境贸易以后，贸易额逐渐增长。当年中央对黑河是很重视的。1984年8月时任总书记胡耀邦视察黑河时，在黑龙江边远眺对岸海兰泡，提出“南有深圳，北有黑河；南深北黑，比翼齐飞”的战略构想。但是由于国内外形势的变化，这个愿望泡汤了。从苏联解体后，俄罗斯在短期内把苏联的老本吃光后，经济越来越糟，从黑河的边境贸易额的大幅下滑就可以看出来。近些年才有所恢复，到前年才恢复到1993年的水平。因此从近期看，由于俄罗斯经济受美国等西方国家制裁的影响，很不景气，况且俄罗斯的政治经济中心不是在远东而是在欧洲部分，而中国东北的经济也相当低迷。黑龙江上这座大桥建好后，在拉动双方经济方面不会起多大作用。就像牡丹江的绥芬河是铁路的边境口岸，几十年来对拉动双方的经济起作用了吗？牡丹江甚至黑龙江的经济不是越来越糟吗？从长期看，如果俄罗斯的经济能逐渐恢复，中国东北经济能重振雄风，这座大桥会起到拉动双方经济的作用，但是绝对达不到当年胡耀邦所期待的那样。