特斯拉利润下降71%（特斯拉全年盈利，北汽系能源裁员20%！两极表现因何而生？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特斯拉利润下降71%的问题，于是小编就整理了5个相关介绍特斯拉利润下降71%的解答，让我们一起看看吧。

特斯拉全年盈利，北汽系能源裁员20%！两极表现因何而生？

一个完全靠着市场来决定的产品和一个完全靠骗补生产出来的产品是完全没有可比性的。走的完全是两条截然不同的路，肯定会有着天壤之别。

特斯拉除了前期积累的技术和品牌形象深得人心，近两年也在不断的发布极具竞争力的车型，降低成本和价格，肯定会受到市场和消费者的青睐。

反观北汽，一直在骗补的路上深耕，生产出来好多奇葩车型，驾乘体验极为糟糕，消费者又不是傻。

所以有这样的结果一点都不意外。

先说特斯拉：

一、新能源时代风口：

按照某个互联网大佬对商业的理解，猪站在风口上都会飞，做生意要顺势而为。Tesla就是在这个汽车产业忘电动化，智能化，科技化这个风口上一跃而起。虽说BBA、丰田、大众等传统长期大佬有自己的电动车，但是tesla算是一批黑马，而且他的打法很准，首款MODEL S定位就比肩80w水平，奠定了品牌的定位，就是主打高端市场，以至于很多人以为在新能源领域，tesla就是我们在"传统燃油车中的BBA"

二、利用品牌优势降维打击

奠定了高端品牌定位之后，紧接着在中国市场推出model3，定价30w左右，让那些想买tesla而又没有80w的动了心思。这就好比没钱买奔驰s的为了这个品牌买了奔驰C 一个道理。况且在30-40w这个价格区间的新能源轿车，tesla没有对手。

三、tesla的超级工厂100%控股

传统合资厂，有政策要求，外资控股最大为50%。生产model3的工厂，100%由美方控股，这样一来，钱就全被美国佬挣了。

再说北汽新能源：

没有技术亮点，虽说都站在了时代风口，但是北汽新能源的产品没有产品优势。虽说价格比tesla便宜，但是在北汽新能源的竞品中，大家又有什么理由非北汽不选呢？BYD也很香。

总而言之，产品力才是硬道理。

以上仅个人观点。

特斯拉年利润利率？

特斯拉的利润率相对较高。根据2020年特斯拉的财报数据显示，特斯拉的净利润率为4.8%。与之相比，中国的一些主要车企的净利润率通常在1%以下。因此，特斯拉的利润率通常是国产车的数倍。但需要注意的是，利润率受到多种因素的影响，包括销售规模、生产成本、市场竞争等。

特斯拉盈利模式？

特斯拉的盈利模式是向其他汽车制造商出售碳排放额度

特斯拉盈利不是因为汽车销售，而主要是来自向其他汽车制造商出售碳排放额度。在过去五年里，特斯拉出售的碳排放额度为公司带来了33亿美元的收入，仅2020年这项业务的收入就接近营收总额的一半。

去年，特斯拉通过出售碳排放额度赚取16亿美元，远远超过7.21亿美元的净利润。这意味着如果去除这项收入，特斯拉在2020年可能会出现净亏损。

特斯拉的利润为什么比比亚迪高？

1.规模效应，大概意思是随着规模的扩大，商品成本减少。在工业产品方面体现的尤为明显，而汽车是重资产的游戏，比亚迪为了提高产能，今年上半年有八大工厂同时开始建设，其投入的成本是非常大的，而特斯拉正是因为经过多年的发展，产能已经趋于稳定，随着销量的不断提高，规模优势不断显现。

2.特斯拉是“成本杀手”特斯拉是业内出了名的成本杀手，而且，和传统车企不同，特斯拉在降成本方面，可以说是不拘一格，不能以传统思维视之。比如说，传统车企减成本，只会铝换钢，这里减少一个螺丝，那里降低一点钢材强度，而特斯拉是把整块以前需要焊接的车身部件，都改成一体压铸。再比如说用纯视觉的自动驾驶方案，摄像头10美元一个，而一个毫米波雷达要几百美元，一个激光雷达需要5000美元。

3.特斯拉单价更高特斯拉的平均售价，明显要高于比亚迪。