波音737机位停止线可以停ERJ190吗？：中国停止收波音飞机

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国停止收波音飞机的问题，于是小编就整理了4个相关介绍中国停止收波音飞机的解答，让我们一起看看吧。

波音737机位停止线可以停ERJ190吗？

波音 737 机位停止线是用来停止飞机的滑行并确保安全的一组线条，它位于飞机机翼前缘靠近机身的位置。ERJ190 是一种由巴西航空工业公司生产的小型支线飞机，它使用 Rolls-Royce BR715B2 发动机，可以搭载 137 个座位。根据机型和制造商的规定，波音 737 机位停止线只能用于停止 737 飞机的滑行，而不适用于 ERJ190 或其他型号的飞机。因此，ERJ190 飞机不能在波音 737 机位停止线上停止。

波音737和ERJ190是两种不同类型的飞机，它们的大小和重量有所不同。在机位停止线上停放飞机时，需要考虑的因素包括飞机的尺寸、重量、机位的长度和宽度等。

如果ERJ190的尺寸和重量小于波音737，并且它能够适应机位的长度和宽度，那么ERJ190可以停在波音737机位停止线上。但是，需要注意的是，飞机停在机位上涉及到多个安全因素，包括地勤人员的操作和飞机的重心平衡等，因此需要谨慎操作，确保安全。

特朗普签署紧急命令，要求全部波音737MAX机型停止执飞，是迫于压力还是确有问题？

这种事儿，再一再二绝不能再三再四，否则，波音公司将会立马破产倒闭，即使上帝现身都救不了它。

特朗普急踩刹车——叫停涉事机型很明智，也算及时。不像运输部长赵小兰那样，偏要亲自乘坐737—MAX8来为波音公司站台和撑腰，结果只能招致更多航空公司的反感与恐惧。

虽然对737—MAX8机型是否存在先天性缺陷尚无定论，但两起惊人相似的空难不能不令人产生联想与不安。有病没病，波音公司理应给该机型做一个全面体检才说得过去。倘若咬着舌头根硬犟，非说自己没病的话，那波音离破产倒闭就真的很近了。因小失大的事儿，赵小兰敢做，特朗普可不想啊！因此，他才会顺应大势，并以退为进，方有回旋余地。

凡是人类研发的飞行器，都不可能像鸟那样随心所欲地遨游天空，因此出现问题在所难免。世界上永远没有100%安全的飞机，正像永远没有100%纯度的黄金一样。但就在绝大多数航空公司都停飞涉事飞机后，美国与加拿大的9家航司仍然自大自狂地盲目自信。他们以为，把自己的脸蒙起来就不怕光屁股啦！

还是特朗普看的明白。他推特上就说，现在的飞机太复杂了，不应该由飞行员来开飞机，应该让科学家亲自驾驶。

特朗普说的没错，越是复杂的东西，就越容易出现问题，而且容易出现致命问题，臂如曾经爆炸的航天飞机——哥伦比亚号和挑战者号。

川普是个实在人，不护短！最新证据表明，737max用了新款发动机，发动机尺寸太大，波音调整了气动外形，新的气动外形容易发生机头忽然向上导致失速，波音就写了一个软件让机头向下并且俯冲，以获得足够的速度，帮助驾驶员重新控制飞机，但是这个软件权限太大，所以连续出现两起空难。如果取消这个软件权限，是不是就没事了？问题可没有这么简单，之所以这个软件权限大，是因为它真的很重要，说白了就是气动外形本身问题太大，软件只是补丁，硬件出了问题，软件也无法补救的话，这个问题就棘手了！波音这款飞机算废了，重新设计气动外形等于重新设计飞机，已经卖出去的飞机无法改外形，只能退货！换回原来的发动机，就等于从第4代737变回第3代，737max就成了一个笑话，波音这次麻烦大了！！！

波音系统有问题，这是明摆着的，至少比美国指责叙利亚政府使用化学武器，更能让人信服。在这么明显的证据面前依然拒绝停飞737，还不是为了保住自己家里那只下金蛋的波音鸡？

不需要任何机械知识，只要有点逻辑思考能力，就能用排除法看出问题。来比较一下印尼狮航和埃塞尔比亚航空两次坠机事件：

• 乘客都不一样；
  

• 机组人员不一样；
  
• 航空公司不一样；
  

• 飞机型号一样；

• 飞机坠落过程中的异常轨道相似。
  

不论问题是不是真的出在波音飞机上，在人命关天的情况下，作为一个负责任的政府、航空企业都应该看到波音飞机有很大嫌疑。不作为就是犯罪！

更何况，波音的问题不仅仅是外行逻辑推理的结论，而是大批飞行员的公开指证，全世界有很多飞行员都经历过737Max诡异的飞行轨道。在证据确凿的情况下，特朗普政府坚持到成为全球最后一个不愿停飞737Max的国家，其根本原因就是想找机会为波音脱罪，企图避免波音面对巨额赔偿。

因此，问题确实早就有了，特朗普改变主意并不是因为看到问题了才改变主意的。特朗普政府决定停飞737Max，只是因为到最后连小弟加拿大都放弃坚持了，而FAA的技术调查结论等于官方确认波音存在问题。压力之下，特朗普是没有选择了，只能停飞737Max。

特朗普是不护犊子，怕美国百姓受伤害，波音应该敢于主动查找自身原因，美国更加应该注意安全了，因为美国人座飞机频率远比我们高，出故障的频率远比我们高，出行远门均是座飞机。出来混迟早要还的。

因为美国只有中速列车，没有高铁列车，只有飞机解决问题了。

在事关人命关天的大是大非面前，中国杀伐果断，颁布停飞禁令。

中国宣布后，世界各国立即跟进，短短两天时间，几乎所有国家都宣布禁飞令。

正义的力量，真理的力量！

两架购置才半年左右的新机，发生高度相似的坠机事故，在世界航空史上，绝无仅有。

美国政府一方面要求波音公司修改飞控软件，一方面咬定飞机没问题，可以继续飞行，纯属“此地无银三百两”。为护犊子，可以漠视生命安全，美国人的人权观可真是奇葩。

美国一贯以安全为由指责他国，动辙处以巨额罚款或赔偿。如果是空客发生类似的事故，美国一定会率先发声，高调指责，并是第一个宣布禁飞的国家。

发生在波音身上，就变脸了。典型的美国式虚伪，双重标准！

这次，全世界，包括美国的盟友，都看清了美国的虚伪。

在世界各国相继宣布禁飞令后，美国的铁杆盟友加拿大首先顶不住了。

加拿大国内要求禁飞的声浪不断高涨，甚至威胁以谋杀罪起诉政府。订购了该型飞机航班的，要么改订，要么退票，该型飞机实际上已被国内乘客禁飞了。

不得已，加拿大航空公司宣布停飞。随后加拿大政府跟进，宣布停飞禁令。

相似的情况同样发生在美国，美国航空协会，国内民众要求禁飞的声浪不断高涨，特朗普总统也顶不住了。

特朗普总统一贯我行我素，无视国会，无视法院，但唯独不敢无视民众的选票。

美国人的生命更金贵，如果在美境内发生类似的事故，特朗普的政治生涯就结束了。

事件在不断发酵，特朗普虽有心护犊子，但面对国内的反对呼声，也力不从心，众怒难犯，只有被迫颁布停飞禁令。

谢邀！

波音737-8暂停商业运行，机票价格会上涨吗？

除非这个机型在目前所有机型中所占比重极大，而且几乎没有替代机型或者替代记性短期内在供给数量上无法满足需求，就不可能出现机票价格上涨的情况。当然，这种情况根据前面的回答，几乎是不存在的，那么涨价就没有基础。这是其一。

其二，机票价格上涨还要考虑两个因素，一个是价格并非完全市场定价，而是须由价格主管部门批准；另一个是需求的价格弹性，如果价格上涨导致需求减少，那么有可能得不偿失，航空公司就不会轻易涨价。特别是在国内高铁出行非常方便的情况下，涨价的可能性会小很多。

其三，短期内连续的空难事故，事实上会让部分谨慎的人群减少乘坐飞机出行，这时候如果价格上涨，更会助长这种倾向。

所以，机票价格上涨的可能性是很低的。

价格应该会下降，因为坐飞机的风险加大，对人们产生了恐慌心理，坐的人少了就下跌了，如同农产品，得了猪瘟猪肉价格下降，得了禽流感鸡肉蛋价下降，有了有毒西瓜，西瓜卖不出去，安全最重要。

波音正在测试的737 MAX软件将如何在坠机事故中发挥作用？

埃塞俄比亚航空波音737 MAX 8型客机发生坠机事故已过去几周时间，这起事故也使世界各地多家航空公司暂停运行波音737 MAX 8机型飞机的商业运行。此次坠机事件是该波音机型在一年内发生的第二次坠机事件，引发了人们对该飞机严重问题的质疑。

据报道，现在为了解决737 MAX机型可能遇到的任何问题，波音公司正在测试新的飞行软件。正如CNN报道的那样，这可能至少在两次毁灭性坠机事故中发挥作用。新软件改变了飞机的机动特性增强系统（MCAS），以防止其被错误触发。

对去年737 MAX 8坠机的全面调查尚未完成，但飞行软件内置的稳定功能可能使飞行员更难以从空中问题中恢复过来。

使用旧版和新版软件的飞行模拟显示，虚拟飞机更容易着陆，据报道，并不需要飞行员禁用MCAS功能以挽救摇摇欲坠的飞机。

“这是我们不断努力分享有关支持737 MAX安全返回商业服务计划的更多细节的一部分，”波音在一份声明中表示。“我们在上周六进行了富有成效的会议，并计划覆盖所有当前和未来的MAX运营航空公司及其监管机构。与此同时，我们继续与客户和监管机构密切合作，为737 MAX提供软件和培训更新。”

软件更新是波音公司恢复正常状态的一步，但该公司尚未走出困境。美国联邦航空管理局（FAA）和全球其他航空管理机构预计将不会允许737 MAX飞机重新投入使用，直至对坠机事故的调查完成。

到此，以上就是小编对于中国停止收波音飞机的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国停止收波音飞机的4点解答对大家有用。