[中国停止收波音飞机]波音公司应当承担各国暂停飞行737MAX8所产生的损失吗？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国停止收波音飞机的问题，于是小编就整理了4个相关介绍中国停止收波音飞机的解答，让我们一起看看吧。

波音公司应当承担各国暂停飞行737MAX8所产生的损失吗？

要，可以向该公司起诉，这是一个很好的机会，美国搞华为就是政治事件，我们也可以抓住这个机会搞波音，欧盟是高兴的，但是就是出事的不敢，美国肯定会支持他们自己人，但是可以恶心下他们。

波音公司是绝不会承认是自己飞机的质量原因造成的这次空难的，不信咱们走着瞧。美国的霸权主义思想称霸全世界，只许州官放火不许百姓点灯的丑恶伎俩早就让全世界人民厌恶。

埃塞俄比亚这起空难，飞机刚离开地面6分钟就失去了联系，机长的最后一句话留给塔台的是8个字，飞机故障要求返航，飞机是在离开地面向减压层飞行的过程中出事的，稍懂一点飞行知识的人都知道，飞机是不能在大气压相等或接近的情况下飞行，这样飞机阻力太大是飞不动的，飞机起飞后只有加大马力飞向一万米高空的减压减流层，飞机才会更经济的提高飞行速度。这个飞机飞行的区域是飞机的爬升区，埃塞俄比亚的这架美国造370Mαx8型飞机就是飞在爬升区出事的，而且无独有偶，四个月前一架相同机型波音飞机满载乘客，也是在飞机起飞后13分钟坠机，波音飞机的质量问题不得不摆在了大家的面前，全世界各国都不约而同的停飞了波音370MH型号的飞机，等着波音公司给说法，波音公司躲是躲不过去的。

不应当。契约精神是现代商业社会的基础。市场的叁与方要尊重合约，按照诚实守信的原则来执行合约。做为出售方的波音公司应承担货物本身的质量问题，包括由此产生的赔款，退换货。甚至于由些产生的购买方的因飞行安全产生的赔款。由于停飞是合约之外监管方做出，即第三方。这也涉及到经济全球化后，商品和服务在全球范围内流通后所产生的政府监管问题，如果政府滥用权利则会产生严重的阻障全球化进程的行为，因此，波音公司不应承担停飞造成的客户损失，但波音公司应本着积极守信原则，与客户一道，查找原因，尽快排除安全隐患，及时复飞，否则，应承担相应的退换货责任。

我们希望联合国在秘书长主持下，召集多国民航公司负责人与国际民航组织一道在波音公司总部开会，研究方案找出积极解决的办法，与美赵小兰女士参加的多方会谈，不然的话，波音危机对美国及全世界都是十分不利的，各国政要暂不参预，让世界充满真正的爱，让人们坐上放心安全的飞机!

第一，如果调查结果是波音的问题，航空公司可以进行起诉索赔。

第二，生意场上，还要看政治，公关，利益等等，不会贸然索赔的，波音也会给各个公司一个安慰剂，免得大家闹别扭。要不昨天波音更换中国区总裁是为了啥，新一轮的公关工作开始了。

波音737机位停止线可以停ERJ190吗？

波音737和ERJ190是两种不同类型的飞机，它们的大小和重量有所不同。在机位停止线上停放飞机时，需要考虑的因素包括飞机的尺寸、重量、机位的长度和宽度等。

如果ERJ190的尺寸和重量小于波音737，并且它能够适应机位的长度和宽度，那么ERJ190可以停在波音737机位停止线上。但是，需要注意的是，飞机停在机位上涉及到多个安全因素，包括地勤人员的操作和飞机的重心平衡等，因此需要谨慎操作，确保安全。

波音 737 机位停止线是用来停止飞机的滑行并确保安全的一组线条，它位于飞机机翼前缘靠近机身的位置。ERJ190 是一种由巴西航空工业公司生产的小型支线飞机，它使用 Rolls-Royce BR715B2 发动机，可以搭载 137 个座位。根据机型和制造商的规定，波音 737 机位停止线只能用于停止 737 飞机的滑行，而不适用于 ERJ190 或其他型号的飞机。因此，ERJ190 飞机不能在波音 737 机位停止线上停止。

曾经的王者波音747未来还有希望吗？

波音747曾经改变了民用航空的面貌，作为第一款投入商业运营的大型宽体客机，波音747让一站式洲际飞行成为可能，其庞大的身躯所带来的载客量也令洲际飞行的成本大幅降低，让民航飞行不再是高富帅标签，逐渐成为大众化交通工具。（配图原创，谢绝转载）

但随着航空技术尤其是高涵道比涡扇发动机的发展，双发大型客机已经基本取代了以往四发客机在洲际航线上的地位。同时，随着民航业的高度发达，一线枢纽机场日趋饱和，传统意义上枢纽对枢纽的点对点运营模式被多枢纽辐射式运营所取代，正因如此，空客A380诞生十余年来，其风头却被波音787这样一款中型宽体机盖过，后者成为当下众多中小航空公司开辟洲际航线的首选，订单量惊人。

说回波音747，波音747的未来将不在于客机，但是在货机领域，它强大的装载能力依然具备突出优势，所以即便波音逐渐减少乃至停止全新747的制造，凭借现有747客机改装货机，也足够世界各大货运航空公司使用数十年。所以我们仍然可以在天空中看到波音747翱翔的身姿，只是机会没有过去那么多了而已。

波音停止787的量产工作吗？

在数日前启动自愿裁员计划并决定延长其位于西雅图地区飞机工厂的停产时间之后，波音公司本周一宣布响应州长发布的居家令，将于4月8日暂停南卡罗来纳州工厂的所有787业务，意味着该公司的整个商用飞机生产计划处于暂停状态。

787项目副总裁兼总经理布拉德·扎巴克在一份声明中表示：“在评估新冠病毒在全州范围内传播的同时，我们始终承诺将员工的健康和安全放在首位。疫情已经对我们的全球供应链的可靠性产生影响，并对787项目产生连锁反应。”

波音公司已经停止了西雅图地区设施的运营。波音公司周日表示，将延长其在华盛顿州普吉特海湾地区和摩西湖基地的暂停生产作业时间，具体复工时间另行通知。该公司表示，由于COVID-19在华盛顿州的扩散，以及供应链的可靠性，该公司延长了停产时间。

该公司表示，波音南卡罗来纳州(BSC)工厂可以远程办公的员工尽量在家工作。而那些不能远程办公的员工将在停工的10个工作日内获得带薪休假。波音公司表示，这是其公司政策的两倍。如果停工持续，员工将可以选择使用带薪休假或申请紧急国家失业救济金的组合方式。

到此，以上就是小编对于中国停止收波音飞机的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国停止收波音飞机的4点解答对大家有用。