中国停止收波音飞机中国停飞了波音哪一款型号

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国停止收波音飞机的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中国停止收波音飞机的解答，让我们一起看看吧。

波音717为啥停止使用？

波音717停止使用的原因主要有两点。首先，它的市场定位较为尴尬，与波音737等更大型、更经济的机型相比，它的竞争力不足。

其次，波音717的生产线在2006年已经关闭，这意味着无法再进行新的生产，维护和支持也变得困难。因此，随着时间的推移，航空公司逐渐淘汰了这款机型，转而选择其他更合适、更经济的机型。

波音737机位停止线可以停ERJ190吗？

波音 737 机位停止线是用来停止飞机的滑行并确保安全的一组线条，它位于飞机机翼前缘靠近机身的位置。ERJ190 是一种由巴西航空工业公司生产的小型支线飞机，它使用 Rolls-Royce BR715B2 发动机，可以搭载 137 个座位。根据机型和制造商的规定，波音 737 机位停止线只能用于停止 737 飞机的滑行，而不适用于 ERJ190 或其他型号的飞机。因此，ERJ190 飞机不能在波音 737 机位停止线上停止。

波音737和ERJ190是两种不同类型的飞机，它们的大小和重量有所不同。在机位停止线上停放飞机时，需要考虑的因素包括飞机的尺寸、重量、机位的长度和宽度等。

如果ERJ190的尺寸和重量小于波音737，并且它能够适应机位的长度和宽度，那么ERJ190可以停在波音737机位停止线上。但是，需要注意的是，飞机停在机位上涉及到多个安全因素，包括地勤人员的操作和飞机的重心平衡等，因此需要谨慎操作，确保安全。

古巴波音737坠毁，史上发生空难概率最大的波音737客机，为什么不停止生产？

发生空难的概率最大这个指标有点不好说，要把它的航班数和飞机的保有量加进去一起算才对，波音737和空客A320是世界上空运业拥有量最大的飞机，发生空难的概率比其他机型高也是正常的，但是算算空难的事故率，并不一定是最高的。

目前全世界用作客运的飞机，波音占的份额最大。波音机群中，波音737占的份额最大。仰 望天空，天空中飞的大半是737，摔的是它就不奇怪了。所以也不能因此就说波音737相比其他机型就不安全了。飞机安全不安全，机龄是一个重要因素，但决定牲因素是它的视情维修制度和地面人员的维护作风，因为后期维修航空营运单位参与了制定维修计划，可以决定哪些修与不修，但这些一般人是不知道的。所以看航空安全最好看这家公司服务态度和作风，尤其是地勤人员的工作作风。如果你经常看到地面维护人员懒惰懒散的样子以及混乱的维护现场，这个公司的飞机你最好少坐，因为这是看航空公司作风的一个窗囗，窗囗看到的和屋里看不到的基本是大同小异的。例如:珠海航展仔细看印度地勤人员的状态和地面设备的摆放就会有感触，因为印度是全世界航空万时率最高的国家。也可多注意日本和欧洲的公司，因为西方的航空万时率一直比较低。当然中国也是万时率较低的国家。

首先弄清楚737肯定不是发生空难概率最大的客机。它只是因为世界上生产最多的客机，同样的概率，他量大所以事故也就相对多一点。古巴这架机龄39年了，在中国你想找辆39年能在路上开的车都不容易，更别说飞机了！这种老爷机想不出事都难！

首先简单回答一下该问题：第一，波音737系列客机发生空难概率不是最大的。第二，此次坠毁的波音737-200客机已经停止生产了。

当地时间5月18日，古巴一架波音737-200客机从首都哈瓦那飞往奥尔金的时候，在机场坠毁，事故造成逾100人遇难，3名幸存者在医院接受治疗。

波音公司是目前全世界最大也是最领先的一家民用飞机制造商。波音公司最为人熟知的要数波音737系列了。波音737系列飞机是一种中短程的双发喷气式客机，根据项目启动的时间以及技术先进的程度，又可以分为传统型737和新一代737。传统型737包括737-100、737-200、737-300、737-400、737-500等，而新一代737则为737-600、737-700、737-800、737-900等。目前，新一代的737客机正在被全球航空公司广泛使用。而传统型737则寿终正寝，停止生产。

根据波音公司所提供出来的材料显示，波音737系列客机发生的事故率只占全球喷气式飞机平均事故率的一半。

此次坠毁的波音737-200客机属于波音公司传统737型，已经停产了。早在2003年，我国就已经停止使用波音737-200型客机了。

事实上，近几年，全球不断发生的坠机事故，一再警示人们航空安全一刻也不能忽视。许多空难是航空公司对航空安全体系不重视造成的。主要表现在：

一，老旧飞机高频率使用，且使用寿命终止后依然使用。虽然目前尚未查明此次古巴飞机坠毁的具体原因，因为决定飞机安全飞行的因素十分复杂，这其中包括有天气、维护、操作等原因。但是有一点值得注意：那就是此次坠毁的客机是波音737-200，属于服役时间较长的 “老爷机型”。

二，全球民用航空业中存在的监管漏洞。比如，机师和机组人员缺乏训练，飞行时间太长，以及缺乏对飞机的维护和保养。这些都是飞机飞行中的不稳定因素。

到此，以上就是小编对于中国停止收波音飞机的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国停止收波音飞机的3点解答对大家有用。