[美国盯上苏伊士运河]苏伊士运河属于哪里？

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苏伊士运河属于哪里？

埃及西奈半岛西侧

苏伊士运河（又译苏彝士运河） 1869年修筑通航，是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，沟通地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。它是世界使用最频繁的航线之一。也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。运河北起塞得港南至苏伊士城，长190千米，在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面。

2015年7月29日，新苏伊士运河疏浚工作已正式完成，2015年8月6日正式开通。2021年3月23日，一艘悬挂巴拿马国旗的重型货船当日在苏伊士运河新航道搁浅，造成航道拥堵。当地时间25日，已暂时中止苏伊士运河的交通；29日运河复航，4月3日，苏伊士运河“拥堵”结束。

苏伊士运河位于埃及东北部，贯通苏伊士地峡，是欧、亚、非三洲的重要海上通道。1859年始建，1869年竣工并正式通航。通航后即由法国控制,1882年后由英国控制,1956年埃及宣布将运河收归国有

本问题涉及到苏伊士运河的“前世今生”，其中的聚焦点便是充满激烈冲突的所有权问题。

目前是埃及所有。

从地理上来看，苏伊士运河位于埃及境内，地处埃及东北部西奈半岛，是亚非两大洲的分界线，是国际贸易路线的交汇点之一。

苏伊士运河始建于1859年，经过十余年的建设于1869年正式通航。

最初的苏伊士运河所有权充斥着英国与法国的大争夺。

在运河建成之时，法国通过占有国际苏伊士运河公司52%的股份（埃及44%）而获得了苏伊士运河的控制权。

此后，英法竞争不可收拾，1875年，英国从埃及购买了全部股份，并于1882年占领埃及后以军事手段控制了运河。

然后，经过欧洲大国竞争、一战、二战等，英国一直通过各种手段（特别是运河区的驻兵权）控制着运河地区。

第二次世界大战之后，美国独大，也开始参与苏伊士运河的控制，开始与英国一起在运河地区驻军。

以上种种，其实都伴随着埃及的抗争与谈判，从20世纪三十年代开始，埃及开始用税收与收益分成等手段获得运河的若干收入，但是英法控制的运河公司依然获益颇丰。

到了20世纪五十年代，殖民地民族解放与独立运动兴起，埃及革命成功，埃及要求收回苏伊士运河。

由此，在1956年7月，爆发了著名的“苏伊士运河事件”。当时，埃及总统纳赛尔宣布收回苏伊士运河公司，英国、法国与以色列于7月发动战争，埃及政府与民众奋起抵抗，加上美国不支持军事斗争，要求英法等停止军事行动，最终埃及于11月份迫使英法与以色列停火撤军。

当然，其中并没有缺少苏联的影子，埃及与英美之间的关系更为恶化。由此，运河主权彻底回到了埃及手中。从国际政治角度来看，苏伊士运河见证了西方殖民主义的兴起、内斗与衰亡，也见证了第二次世界大战之后世界领导权的转移，还启示了中东地区之大国争斗地的必然命运。

号外：埃及正在致力于建造一条新的苏伊士运河。

为什么要走苏伊士运河？

1、走苏伊士运河可以节省大量时间

走苏伊士运河的全部都是大型商船，商船，就是为了多赚钱，“时间就是金钱”，走苏伊士运河，可以缩短航程，节约大量的时间。

苏伊士运河的设计通过能力为22万吨，就如同陆地上的大型货车，每跑一次，都要计算成本，要以最低的花费，赚取最大的利润。我们通过地图可以发现，大型商船走苏伊士运河，比走其它水路缩短近一个月的时间，因此，绝大多数的商船，都会选择走苏伊士运河。不仅缩短了时间，还提高了载货效率。因此，人们宁肯花几百万元，也要走苏伊士运河。

2、走苏伊士运河提高运输效率

大型商船到了海上，都想着尽快的完成任务，早日返航。这不仅是一个时间问题，更是一个可以提高航运效率的问题。因此，每一个船东，都要考虑走最近的航线。特别是亚洲驶往非洲，或者是欧洲的商船，要想缩短时间，减少运行成本，提高运输效率，就必须走苏伊士运河。