为什么近些年出事故的飞机，都是波音，空客基本没听到过？：美航母舰载机又事故

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美航母舰载机又事故的问题，于是小编就整理了4个相关介绍美航母舰载机又事故的解答，让我们一起看看吧。

为什么近些年出事故的飞机，都是波音，空客基本没听到过？

昔日的一线品牌“波音”，现在已经退居二线，很快就是三线品牌了，它自甘堕落，把王位让给了空客，“技术漏洞不堵好”必然会一次又一次地耗光用户的信任，空难频频谁不怕？

因为与国内有关系的空难大多数是波音，空客空难国外航班较多。

以下是近年来A320客机事故案例。

　　1988年6月26日，法国航空公司一架A320飞机在表演时坠入森林里，机上3人遇难。这次A320客机早期亮相时发生的事故，因飞机设计缺陷引起。

　　1990年2月14日，印度航空公司一架A320客机在班加罗尔降落时，在距离跑道400米处坠毁，机上146人中有92人遇难。

　　1992年1月20日，法国国内航空公司148号班机在法国斯特拉斯堡国际机场上空盘旋等待降落时撞山。事故导致87人遇难，9人生还。

　　1993年9月14日，德国汉莎航空公司的一架A320客机在波兰华沙机场因顺风降落滑出跑道，1名机组人员和1名乘客遇难。

　　1997年，海湾航空公司的一架A320客机在阿联酋首都阿布扎比起飞时，被强风吹离跑道，机上86名乘客受伤。

　　2000年8月23日，海湾航空公司一架A320客机在从开罗飞往巴林首都麦纳麦时坠入巴林机场附近的海湾，机上135名乘客和8名机组人员全部遇难。

　　2006年5月3日，亚美尼亚一架空客A320客机在俄罗斯南部城市索契因天气原因迫降时坠毁在附近海域，113名乘客和机组成员全部遇难。

　　2007年7月18日，巴西塔姆航空公司一架载有187人的A320客机，在圣保罗孔戈尼亚斯机场降落时冲出跑道，先后撞上附近的油站和仓库并引发大火，造成包括11名地面人员在内的共198人遇难。

　　2009年1月15日，全美航空公司1549号航班从纽约拉瓜迪亚机场起飞后，因撞上大雁，两个引擎全部失灵。飞行员操纵飞机避开纽约人口密集区，迫降在哈得孙河河面上，使得机上155人全部获救。

　　2010年7月28日，巴基斯坦蓝色航空公司的一架A321客机(A320的加长型)，在距离伊斯兰堡马巴德国际机场仅一公里航程时撞山爆炸，机上146名乘客及6名机组人员全部遇难。经初步调查，可能是大雨和浓雾导致了这起事故。

　　2014年12月28日，亚航QZ8501航班从印度尼西亚泗水飞往新加坡时失联。亚航确认该班机是架空客A320-200型号飞机，注册号为PK-AXC。这架空客A320-200型飞机载有162人，无一生还。当局至今只寻获106具遗体，其中一些是在距离客机坠毁地点1000公里外的海上发现。

所以，没有听说不等于没有。

这次发生坠机的飞机隶属于东航旗下，飞机型号为波音737-800，属于波音737系列。

该系列的飞机确实发生了不少起故障导致的空难，但不能因此就说所有空难均是波音公司的飞机导致的。

全球飞机制造供应商主要就是两家，一是美国公司波音、二是法国公司空客，其它公司的商用客机市场占有率几乎可能忽略不计。

与此同时，波音的主力机型为B737系列，而空客的主力机型为A320系列，从东方航空2022年2月的运营数据中就能发现。

东航目前共有752驾客机，其中A320有358驾、B737有289驾。换言之，这两个系列的飞机总共占据了东航所有客机数量的86%。无论国内还是国外的航空公司其实均是如此，因此我们研究一下这两个机型历年来发生的空难。

为什么近些年出事故的飞机，都是波音，空客基本没听到过？：美航母舰载机又事故

空客A320同样发生过多次空难

通过查询获得了一些空客公司飞机发生故障的事例，信息不一定全，但说明至少发生了下文中提到的。

1990年2月，印度航空一架空客A320发生空难，造成147人中的92人遇难；

1992年1月，法国因特航空发生空难，机上96人中遇难了87人；

2000年8月，海湾航空发生空难，机上143人全部不幸遇难；

2006年5月，亚美尼亚航空公司发生空难，113人无一幸免，全部遇难；

2007年7月，巴西天马航空发生空难，机上187人遇难，同时造成地面人员共计12人死亡，总共罹难人数为199人；

2008年11月，德国测试航班时发生空难，机组成员7人全部死亡；

2014年12月，印尼航空一架空客飞机发生空难，162人全部遇难；

2015年3月，德国之翼航班发生空难，150人全部遇难；

2016年5月，埃及航空804号航班发生空难，66人全部遇难；

最近的一次著名空难发生在2020年5月，巴基斯坦航空发生空难，99人中有97人遇难。

此外，大家是不是记得2019年上映的一部名为《中国机长》的电影，这部电影根据2018的真实案例改编，川航的那架飞机也是空客公司的，型号好像是A319。飞机行驶途中挡风玻璃碎了，要不是机长水平高、能力强，当时可能就机毁人亡了。

波音737系列近期发生过的空难

2016年3月，迪拜航空的波音737-800降落时坠毁，机上62人全部遇难；

2018年9月，新几内亚航空发生空难，47人中只有1人生还；

2018年10月，波音737系列的另外一款机型737-MAX坠毁，189人全部遇难；

2019年3月，埃塞俄比亚发生空难，机上人员全部遇难。

2020年2月，飞马航空的波音飞机降落时冲出航道，183人中3人遇难；

2020年8月，印度航空发生空难，死伤过半。

通过比较可以发现波音737系列近年来出现故障导致空难的次数确实比空客A320多，这是我们总是听到波音飞机出问题的原因，但这部表示空客没有任何问题。

波音的市场占有率高于空客

国际上原本有四大飞机制造厂商，其中三家在美国，由于空客的崛起，美国的另外两大巨头被挤出了市场，形成了目前两大寡头对立的局面。

不过，美国波音的市场占有率还是略大于空客的，卖得飞机多、在天上飞的产品多自然会增加出事的概率，这是波音公司近年来发生的空难事件多于空客的原因之一。

此外，有人说波音为了节省成本降低了安全系数，我不是专业人士，没法评论是不是说得对。

但可以肯定的是航空公司们是分得清波音的飞机是否有远多于空客的安全问题的，如果波音飞机真的容易出事那么就不可能成为市场上的头号飞机制造商了。

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川航前风挡破裂事故就是空客A319。

还有3月19日晚吉祥航空A320挡风玻璃破裂，备降武汉。

空客出的事也不少。只是机长给力，实力加运气没有造成灾难性后果。

空客的挡风玻璃绝逼有问题，只是东航这次灾难性事故掩盖了空客的缺陷。

一个是保有量的问题。在客机市场波音占全球市场50%的量，空客占全球市场30%的量，而货机市场，波音超过了七成，空客二成都不到，所以市场占有率高了，相对来说发生事故的机率也就高。

二是波音这一两年个别机型设计出了问题提高了事故率，例如波音的737-max，连续掉机，而飞机本身事故率低，连出几个事故率就大了很多了。

三是空客也有事故，但近阶段无重大亡人事故，所以大家印象中空客没什么事故，2009年6月1日的法航447空难，228人遇难就是空客A330机型，2014年12月28日，亚航QZ8501航班从印度尼西亚泗水飞往新加坡途中失事，机上162人全部遇难，失事客机是空客A320-200机型。

当然，我们希望无论是空客还是波音，都要注意安全设计，尽量减少事故，飞机虽然事故率低，但是一出事故生存率很低，所以安全第一呀。

近十年来，波音飞机和空客飞机哪个事故率高些？

飞机这东西是一个机械产品，所以理论上来说飞机不可能不出事，况且人家还是在天上飞的一家伙，人家不是鸟，鸟飞累了自己知道找地方降落休息，而飞机不同，它巨大它自重也大，一旦失去动力就是垂直下落，就像特朗普说的，现在的飞机操作太复杂，要简化驾驶难度，因为越是复杂的东西越容易出问题，希望以后的飞机能有所改变。

死亡人数肯定是波音更多。

波音已经有103岁了，制造了大量的飞机，特别是一些非洲国家还在运行接近30岁的老波音飞机。

空客仅仅38岁，真正形成气候的是320机型，生产时间短，基本比较新，出事概率也小。

但是空客出了几次事都是民航界的经典大事，例如，A330大西洋失速坠毁事件，本来失速可以用顶杆改出的，可是空客的飞机是电传操作，就像每个驾驶员手里握着一个游戏手柄一样，两个人拿着两个手柄操作一个游戏人物的话，一个往东走一个往西走，你会发现这个游戏人物根本走不了。空客在该事件中出现了重大设计问题，所以一个顶杆一个拉杆。飞机姿态没有变化，直接失速掉下去了。

只有波音和空客内部才能通过远程监控获得发动机小时数，也就是发动机实际运转的时间。还有一个机型目前在册使用的数量，没有这些个关键的基础数据，任何谈一个机型的空难发生率都是信口开河。

我绝得这个问题实在是问的不咋滴。空客也好，波音也罢，都出过严重的航空事故，也都造成过群死群伤。关键事故出了，人伤亡了，设计制造方要分析出事故原因，找出问题。这点上空客公司比波音要做的好。（个人认为）。实际上波音公司的客机安全指标甚至比空客公司的客机安全指标还要严格一些。但是由于经济问题，波音公司并没有对737MAX8做更加完善的设计论证，而监管单位也没有对该机型做出相关的安全认证，波音公司既当裁判员又是运动员。所以，波音客机出事故也是理所当然了。如果波音在这次737MAX8危机中能够彻底改正，我相信波音客机还是非常好的民航客机。以上为个人观点，有不同观点欢迎指正，可以讨论，但不要乱喷。