日本东京地铁发现确诊患者，你认为奥运会能否如期举办？：日本地铁现随机杀人

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本地铁现随机杀人的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日本地铁现随机杀人的解答，让我们一起看看吧。

日本东京地铁发现确诊患者，你认为奥运会能否如期举办？

从今天2月20号算起，到2020东京奥运会7月24日开幕还有五个月整。

对于日本政府来说，就是与时间赛跑。控制得当，隔离措施能实施到位，那这五个月是够用了。

但是，目前情况看，不太乐观。首先是在疫情情况下，全世界的目光都在盯着我们，中国也给全世界防控疫情做了个硬核展示。日本可以“抄作业”。

可是这个新冠肺炎的传染性极强，极度狡猾(潜伏期长达14天)，目前看日本的管控措施是不足的。而且日本是个铁路上的国家，国土狭小，人口密度大，传播快。一定要隔离管控好。

虽然日本人自律性好，更加注重个人卫生及公共场所的卫生，但是日本人也是有强烈的自尊心，不愿意承认比别人差。这个因素的存在，也会导致一些人对于自身身体情况瞒报不愿意给别人添麻烦，这种隐患更可怕。

在地铁里出现确诊病例，那就是一件相当恐怖的事情了，因为日本地铁通常人满为患。

日本东京地铁发现确诊患者，你认为奥运会能否如期举办？：日本地铁现随机杀人

“辅助上车员”

人太多

密密麻麻的地铁网

效仿我们做法的话，就是落实到户，包干到人，做好隔离。降低或停止人口流动，但是日本要付出极其高昂的经济代价。而且日本经济结构和我们不同，完全可以做到一方有难八方支援。我们可以为了阻断疫情的传播，可以封一座城，断一些铁路和公路网。断这一城一省之于中国来讲是1/34，但是之于日本来讲，恐怕是其二分之一，湖北湖南就和日本差不多了。

而且日本的电商远不如我国发达，我们在家就可以搞定吃穿住(各种外卖，快递)，而日本这方面是短板。这就会增加人口流动，但是日本政府也可以定时定点挨户送(不太现实)。

以上所有的这些不利因素，使得日本政府防控疫情要付出更多。

也许待到春暖花开，病毒自然消散。

也许我们国内研制的疫苗到时候可以派上用场。日本也可以借鉴我们前线医院的经验，来解决问题。

日本管控得力的话，还是可以好好开东京奥运会的。

中国加油，武汉加油，日本加油。

这是大家不愿看到的现象，但是有可能成为事实，那就是东京疫情爆发，奥运会不得不推迟进行，或者取消。

国内疫情还在紧张地处理当中，近邻日本现在也不乐观。因为“钻石公主”号邮轮疫情爆发，然后扩散到了日本国内。

据日本媒体报道，截至19日，日本累计确诊病例数量已超过700人，其中包括“钻石公主”号邮轮确诊病例621人，有2名乘客死亡，这是该邮轮首次出现死亡病例。

虽然感染病毒的人主要在邮轮上，但是日本国内疫情一点也不能松懈。已有八九十个新型冠状病毒感染者分散在了日本国内，到底会产生多大的疫情，就很难说了。

现在已经在东京的地铁上发现了感染者。情人节前一天，日本政府通报了一条紧急消息：一位家住千叶县，每天乘坐地铁到东京都上班的20多岁男子，被确诊感染新冠病毒。

大家都知道，地铁是一个人员高度集中，高度封闭的场所。一旦有人带有新型冠状病毒，会感染多少人就不知道了。这个病毒是可以人传人的，而且传染性很强。

希望日本早点适应隔离政策，早点把病毒源，早点把携带病毒的人治好。要不然后果不堪设想，别说东京奥运会，日本整个国家的生活都会受影响。

病毒没有国界，希望这一次全世界都能挺过这个疫情，让东京奥运如期举行

Diamond 公主游轮自2/4日隔离至今造成感染者突增了30倍，上升到620例，另外陆地上感染人数也增长了近30人，总体来说这增长速度给当地政府带去不小压力，大家也在担心东京会不会变成第二个武汉？

另外最近东京地铁上已出现感染症状，这是非常可怕的，为何这样说？

因为日本民众上下班基本都是地铁出行，造成车厢内非常拥挤，一旦传染，这速度很可能在10天内达到数十万人。不过之后日本政府开始效仿中国慢慢实施在家办公和错开高峰上班，总之咱们祖国一些列应急措施很快就会在日本全面上演，一场日本全民抗疫战正式打响。

就在2月17日，中国外交部发言人耿爽表示：有关日本国内新冠肺炎疫情发展，中方正予以密切的关注，我们对此感同身受。为中国抗击疫情，日本政府和社会各界迄今所提供的支持和帮助，中方深表感谢。目前中国疫情虽然不容乐观，但在抗击本国疫情的同时，我们愿与日方共同分享相关信息和经验，同时根据日方需求，中方会积极的向日方提供支持和帮助。

相信中国外交部的暖心话语能和全世界一起共同把这场战役取得最后的胜利，日本积极的把政策措施落实到位，中方会把得来的经验分享出去。东京奥运会是全世界的盛会，剩下5个月时间，任何困难都不会打倒人类。

我认为如果按照目前的情况，东京奥运会会如期举行。首先，新冠病毒是从中国武汉开始发病并蔓延的。目前全球绝大多数病例和死亡病例都在中国境内。而且国内该病例除湖北以外的新增病例连续多日下降，治愈人数超过一万。预计将来的一周左右，疫情会出现拐点，钟南山院士说，四月份疫情就会彻底结束。虽然日本目前有四百人左右感染该病毒，但是日本是一个科技相当发达的国家，医疗防疫也很优秀，加强中国在防止疫情方面的经验，相信日本的疫情不会出现大面积的爆发，也会很快结束。所以，综上所述，不出意外，奥运会将会在五个月后如期举行，让我们共同期待！

目前距离2020年夏季东京奥林匹克运动会的开幕还有5个多月的时间，日前，东京奥组委和国际奥委会一同表示，东京奥运会将于7月24日-8月9日在日本举行，残奥会的举办时间为8月25日-9月6日，“我们没有B计划。”

早在2月初，日本首相安倍晋三也强调，没有考虑过取消东京奥运会。

2月17日上午，日本新增两名感染者，其中一名为钻石公主号邮轮检疫官。至此，日本新型冠状病毒肺炎感染人数增至416人，日本已经成海外确诊病例最多的国家。

为了阻止疫情在日本国内扩大，日本政府规定，除了中国湖北省外，对持有浙江省发行的护照以及曾在浙江省逗留的外国人也将拒绝入境。此举已于13日凌晨0点生效。

此外，东京奥组委透露，日本境外观众可以从5月中旬通过网络购买奥运会门票，恰好在日本的外国人也可以现场抢购门票。据记者了解，奥运会门票已经有大约448万张出售给了日本居民。东京奥组委没有透露剩余门票的数量，据日媒预估，大约还有900万张剩余票。

而日本当地赞助商则至少已为赛事累计投入了30亿美元。他们都期望通过东京奥运会提升企业在全球的知名度与国际形象。

此前,东京奥运会和残奥会将停办的谣言一度在网上流传。几乎在第一时间，东京奥组委就曾发表声明称：“从来没有考虑过取消奥运会的事情。”

随后，东京奥组委明确表示，会采取“一切可能的措施”应对疫情带来的威胁，这些措施主要集中在两个方面，一是防止奥组委内部出现感染，以免奥运会筹备工作受到妨碍；二是防止奥运会期间运动员受到感染，并且为可能出现的感染提出应对预案。

几乎同一时间，国际残奥委会也表态：疫情对东京残奥会筹备影响很小。

国际残奥委会发言人克莱格·斯宾塞表示，新型冠状病毒感染的肺炎疫情对东京残奥会筹备工作的影响很小，残奥会的筹备工作会按部就班进行。

本月初，日本首相安倍晋三也曾在国会表示新冠肺炎疫情并不会对东京奥运会及残奥会的举办产生影响。

日本出现首例新冠肺炎死亡病例

据人民日报，日本厚生劳动省2月13日晚上称，一名家住神奈川县的80多岁的女性因感染新冠肺炎而死亡。这是日本国内出现的首例感染新冠肺炎死亡的病例！

在日本地铁里，有什么事情是不能做的？

随着经济的发展，人们的生活水平的提高，在节假日的时候很多人选择出去旅游。日本算是中国人出国游第二多的国家。众所周知日本的交通十分的便利，特别是地铁超级发达的。那么本期的城市文化，为你解析。

在日本，不管是普通的上班族、学生等，还是去日本旅行的游客，最常用的交通工具便是地铁。游客去日本旅行乘坐地铁真的很方便，基本地铁线路可以覆盖游客要去的地方，班次也非常多，还有更重要的是地铁站有日、英、汉、韩四种文字标明站名。不同的线路有不同的颜色，还有单独的英文字母加数字表示各站的序号。要是不认识英文和日文的游客，直接看中文就好了，很容易找到自己要去的地方的站名。

虽然在日本乘坐地铁出行非常方便，但是很多地方是跟在内地乘坐地铁的不太相同的，所以游客们还是提前做好功课，看看哪些是需要注意的，避免出现一些很尴尬的情况。

首先要注意日本地铁有专门的女性车厢，男人是不可以进去的哦。乘坐地铁的时候一定要看清楚标志再进去。

还有就是在地铁上千万不要大声喧哗，这种真的很让人讨厌的行为。很多国人不太注意，习惯了在国内的时候大声说话，或者大声的笑，这种非常影响其他坐车的人，会遭到别人的反感。一般在日本的地铁上，大多数人都是看书、玩手机或者睡觉。日本人觉得大声吵闹会给别人带来麻烦，他们自己车上说话都是很小声的。

另外就是在地铁上对于手机的限制，在车上基本上不可以使用手机打电话，如果有急事需要通话，最好先下车到月台上通话。还有就是在优先座的旁边禁止使用手机，这个一定要注意。禁止手机的原因是为了避免对有心脏起搏器的乘客造成干扰。

对于这些细致的规定，很多游客表示不太习惯，有的吐槽好像回到了学校读书的时候，什么都要管。当然有的认为入乡也要随俗，这些都属于基本礼仪，应该做到的。

1、在日本的电车内，有一条规则就是"在优先座位附近要关闭手机电源，在优先座位以外的地方要将手机设为静音模式，且避免通话"

2、不要让耳机、头戴耳机等的声音泄漏。

3、在拥挤时，要把背包等抱在前面。

4、站在车门附近时，为了不影响乘客下车，在车站停车时要暂时先下车。

5、在电车上设置的优先座位，是为老人、身体残疾者及孕妇等而设的座位，所以如果在附有右边的标志(各公司会有所不同，但内容很直观)的座位看见上述人士，请为其让座。

其实也都是些最基础的礼貌问题！

只是来日本旅行时，中国和日本的习惯不是太一样，写一些特别需要注意的吧。

主要可能都集中在声音的问题上：

1.、音乐，声音不要外放。

经常在电车上听见微信的提示音，全车没别的声音，就那个声音，一直跳出来。这样不奇怪吗？不觉得没有别的声音，就只有自己的声音吗？也是挺奇怪的。如果一路要在车上听1个小时这样的“噪音”也是会抓狂的。

偶尔还会遇到在电车里把视频什么的声音外放出来的，就算电车不挤，也是不可以的。

日本电车里有明确的规定，也一直提醒大家，将手机静音，不要影响到他人。

手机都要静音了，还外放音乐，这也太失礼了。

2、听语音用耳机，尽量不要说语音。

如果听的话请使用耳机，然后告诉对方自己现在坐在电车上不能语音，暂时改打字。

另外，偶尔偶尔会看见在电车上葛优瘫一样坐在椅子上的人，伸着长腿。这个不管是哪一国都是很不礼貌的，没有礼仪的事情吧。不过真的是极少数的人。

其它没有什么大问题了。基本上解决了声音问题，觉得大家都还是很好的。

这个没有办法，毕竟国内没有这样在电车，巴士，地铁上都要安静的习惯。

只能说是入乡随俗了。

日本的地铁、新干线为何不安检？

众所周知，日本战后借助朝鲜特需的东风，经济很快便恢复到战前水平，然后又经历了十多年的经济高度增长，是亚洲老牌资本主义强国。经济发达，国民收入差距小，再加上日本人文化的影响，整个日本社会非常稳定，治安方面也在世界上位居前列。

日本的地铁和新干线，从设计之初就没有设置安检这一环节。这么多年下来了，也确实证明了基本不会出什么事情，日本整体社会的安全系数还是比较高的。日本地铁,JR和新干线从买票到站台还是非常快的，如果小跑，很多车站一分钟内就可以从检票口到达站台，还能赶上车，确实是十分方便。另外，日本飞机国内线，是不检查身份证的，说白了，你假造个名字，或者拿其他人名字的机票都可以登机，没有任何人会检查证件。

是的，在大部分时间里，没有安检，确实也没有发生事故，但是这并不意味着不会发生。日本新干线曾发生过车厢内持刀杀人事件，1995年东京地铁的沙林恐怖袭击事件，造成了13人死亡，6300多人轻重伤。如果换位思考，哪怕是这些小概率事件，如果我们的家人是受害者，那到底是为了安全，牺牲点时间，还是为了方便，牺牲一些安全呢？

当然，地铁火车没有安检，在日本人心中已经是常识，也基本没人会去诉求为什么没有安检这件事情。毕竟，增加安检这一环节，就意味着巨额的投资成本和人力成本，还大大降低了乘车效率，增加了人们的时间成本，相信日本人也不会愿意的。

看到其他答案说，增加安检，意味着自由席可能会消失。这两件事情，没有什么必然联系吧，有安检，自由席也可以存在，写上站票就可以了。这种现象，在中国，不是很常见么？

虽然没有安检，确实挺方便，但是有时坐在日本地铁里，胡思乱想的时候就会想，万一此时有个精神异常or反社会性格的人出现，这个车厢里，要死多少人呢？

当然，我就瞎想下而已。

日本地铁和新干线确实不用案件，直接买票上车就行了。这是因为日本安全系数比较高，安检反而会造成不必要的“麻烦”。

日本新干线的现状

虽然题主说到了地铁，两者都是轨道交通，我这里就以新干线为例，来讨论一下日本为何不导入安检的原因。首先我们需要了解一下日本的新干线，现在乘坐日本新干线的顺序为：买票→检票→上车。日本新干线的这种“方便性”，也是日本人宁愿选择坐较贵的新干线也不坐飞机的原因。日本新干线从买票到乘车，只需要5分钟的时间；换成只需要2~3分钟的时间，这种便利性是任何国家的交通工具都是无法比拟的。另外，即便是全车满员，只要购买到自由席的车票，同样可以乘坐列车。（日本有自由席位，会专门留出几节空车厢安排自由席，价格比指定席位稍微便宜）

其实，在日本国内同样也有很多人批判“没有安全检查，在安防方面存在漏洞”。现在日本新干线为了安全，在车厢内也安装了摄像头，但是这种做法依然无法确定乘客包中到底装的是什么。实际上，在日本新干线上也发生过安全事件，比如:

2015年6月，一位日本乘客将汽油带上车，在车内企图自焚自杀；
2018年6月，一位日本乘客将刀具带上车，造成3人死伤的事故；

导入安检以后，会怎么样？

新干线导入安检以后，会增加新干线的安全性，这样新干线名副其实就是“全世界最安全的交通工具”了。但是从日本新干线的现状来分析，导入安检以后，会发生许多“不利”之处。

不利一：乘车花费更多时间

最大的不便当属行李检查了，现在新干线主打的就是“便利性”，这种便利性是“随时乘坐，买票即走”，服务的多是日本商务人士，这些人比较注意时间。对于新干线来说，如果失去了这个最大优势，那么就无法与飞机进行匹敌的。并且新干线上的乘坐人员要比飞机上多很多，如果加上安检，估计很多人更愿意坐飞机了。

不利二：4小时

很多人不理解，何谓“4小时”，日本在交通运输业界有一个名为“4時間の壁”（4小时之壁）的概念。旅客（日本人）在使用交通工具时，使用飞机还是新干线的分歧点是“4小时”，飞机的出发与达到时间虽然很快，但是需要繁琐的登机手续。因此，如果乘坐轨道交通超过4小时的距离，一般人会选择飞机；而如果少于4小时的距离，多数人还是会选择轨道交通。这个理论，JR西日本公司通过数据也验证过。国人可能不太理解日本人的时间观念，但是正是由于这种理论的存在，日本新干线十分注重“时效”的概念。所以，如果安检，就会打破“4小时”的概念，旅客就会流失。（听起来是不是觉得不可思议？但是在日本就是理所当然）

不利三：导入费用昂贵

我国的轨道交通，从开始阶段就已经部署“安检”程序了，而日本则没有这方面的理念。如果从现在开始导入安检程序，是需要庞大的资金支持，需要大量的人力物力和设备投资。而安检对于日本的轨道交通公司（日本轨道交通是私有的）而言，是“不会带来直接收益，反而会影响到原有收益”的一件事情，所以除非迫不得已，日本是不会导入的。即便导入，估计日本的票价还会上涨。