大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田预计利润跌35%的问题，于是小编就整理了4个相关介绍丰田预计利润跌35%的解答，让我们一起看看吧。
汽车企业利润排行？
排行如下：
1：大众汽车：今年第二季度的收入为695亿美元，利润为1390亿美元。
2：丰田汽车：1200亿美元。
3：福特汽车，收入为402亿美元.
4：梅赛德斯奔驰集团：第2季度收入为364亿。
5：宝马集团：第2季度收入348亿美元，利润30.5亿美元。
4s店卖一台车的利润大概多少？
答:4s店销售卖出一辆汽车提成在500一15000元不等。因为:一，销售的热销车和滞销车提成不同。滞销车是指库存时间久，市场上销售热度不高的汽车，卖出一辆，销售员至少5000元以上的提成。
二，汽车各品牌的汽车4s店提成也不一样。高价车提成也高一些。
利润大概一万块钱，卖车本身其实利润并没有多少，最直接的就反应在销售顾问的提成上，之前曾和4S店的销售聊过，一些市面上很畅销的车，卖出一辆也就百八十块。一般来说，利润高的车型都不是很好卖。这里面有厂家、经销商清库存的车型，有本来就不受市场认可，厂家给定了销售任务的车型。
丰田汽车利润高的原因是什么？
利润率高一是因为销量大、成本均摊低，二是因为成本控制做的好，不需要靠减配来降低成本。同样价位，成本低了利润就高了
质量可靠是因为厂家实验要求严格，不像某些厂家靠作弊过关。
丰田汽车，一个很普通品牌，但是做到了好几个世界之最。例如，全球最具有品牌价值的车企、全球利润最高的车企、全球销量最高的车企。丰田，远比我们想象的要强大。提到利润，有人说这是偷工减料换来的，是这样吗？
丰田能够将利润做到全球之最，是多方面努力的结果。
1、丰田的造车理念适合大多数消费者。对于大多数消费者来说，省油省心的车子就是好车，而丰田做到了。丰田汽车不会有出色的性能，但是能够做到足够的省心，因此丰田的受众面很广，这让丰田年销量达到千万台成为可能。即便是薄利，但是多销也能够促成质变。
2、丰田供货商给力。丰田旗下有爱信、电装两大核心零部件供应商，这是大众、通用等不可比拟的。爱信可以给丰田提供优质变速箱，电装可以提供优质的电子元件。强大的子公司为丰田提供高品质的零部件，同时价格方面有优势。
3、管理理念。丰田的管理一直是被学习和效仿的，这也是丰田核心竞争力的一部分。丰田管理包括，减少废品量、减少库存量、缩短准备时间、减少零部件搬运、小批量等，每一个环节都可以节省开支，利润自然而来。
丰田利润高，总结有三个方面的原因，第一庞大的销量让高利润成为可能，强有力的供货商为品质提供保证并且降低造车成本，配合先进的管理理念，各项支出变得更低。丰田的强大，不无道理。
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企业想把目标定于百年，良性发展的根基在于技术研发和利润率的保证，特别是对于技术迭代越来越快、行业准入门槛较高的汽车企业。丰田作为普通品牌中利润率的翘楚，保证利润是关键离不开“精益生产”的贡献。
除了大规模的机械化替代人工保证流程标准化和高效率外，还能根据排产计划做到库存、搬运、加工等环节的极致优化，将生产方式活性化。各车企保证利润率的方式各一，豪华品牌可以通过品牌高溢价实现高利润率，而普通品牌则只有通过不断削减成本来实现，丰田的削减成本是通过高效的企业管理流程和计划实现。这就是为什么同样级别的车型，同样的售价企业能获得高利润时，还不以牺牲产品可靠性、消费者使用体验为代价。
模块化可以大幅缩短研发周期，提高零部件共用率，降低研发成本等等，相比“精益生产”，模块化的成本控制显然更容易实现，这也是大部分车企都选用的方式，例如耳熟能详的大众MQB。丰田的TNGA架构同样也实现模块化的功能，但它也将高强度车身、高安全悉数架构以及全套主被动安全优势一并传承，而且丰田并没有因为成本而一味缩减车体配置，例如定位家庭用车的雷凌和卡罗拉，为了带来更好的驾驶质感不惜采用后独立悬挂布局，更重要的是做到了主动安全的深度普及。
作为消费者，更应该考虑什么样才是对得起辛苦付出的选择，如果你需要一辆省油、省心、空间大的家庭代步车，丰田是一个不错的选择。（zj）
丰田控制成本真的是极致了，研发费用也是很关键的一部分，就比如现如今的40%的高热效发动机也是和马自达有着千丝万缕的关系，最近上市的Supra也是和宝马深度合作的，因为丰田没有这个级别的发动机，所以在控制研发费用上，丰田是很棒的，做车企的谁不是为了挣钱，大众的研发费是出了名的占多数，所以大众虽然销量比较高，但是利润并没有丰田大。
因成本控制的好，丰田集团旗下有爱信，精工，托森等等。汽车大的核心配件基本都是丰田自己生产自己造跟大众直流的完全不一样。如：大众双离合技术买美国博格华纳的，AT变速箱买丰田爱信的等等 成本无法自己控制利润当然低了！！
为何丰田公司的利润要比大众公司高很多？
因为侧重点不通，大众倾向于性能行车品质，很多刚出来的新技术，都会慢慢的用在车子上，而丰田是中庸之道的典范，更倾向于舒适性产品的稳定性，让大家省心，丰田三大件以稳定故障率低著称，很多热销车型多少代了还是以前的技术，日系车都是车轻，所以大家都称买发动机送车！而大众现在也慢慢变坏，偷学日系的偷工减料，中研保测试大众帕萨特a柱直接断了，偷工减料的可想而知，现在说大众利润低？差可能就差日系的变速箱发动机出口了吧！希望我的回答能帮助到你。[耶]
我觉得丰田的利润为什么比大众大，因为丰田，几款爆款车型他都属于加价车型，而且加的还挺多的，包括丰田阿尔法 ，汉兰达 ，大众的车一般都是在降价将几万甚至十几万，途锐之类的
丰田和大众都是全球的顶级车企，每年销量都有超过1000多万。从销量来看，丰田和大众的差距是非常小的，但是从利润来看，丰田却是大众的几倍，为什么丰田的利润能够做到如此出色呢？
提到丰田利润的问题，很多朋友首先会说偷工减料。点个人是不赞同的。一个全球顶级车企一位的通工减料来提升利润是不太可能的，毕竟它能够受到全球消费者的普遍认可，是没有那么容易的，如果一味的偷工减料换取利润，又怎么能够得到全球消费者的普遍认可呢？
丰田能够做到利润超高，与精益化管理是有绝对关系的，丰田的管理受到全球车企的效仿。拥有非常先进的管理理念，这让丰田在成本方面更有优势。比如丰田的零库存管理理念减少了库存，那么没有了库存的压力，他就会有更高的资金回报。
丰田除了拥有先进的管理理念之外，它还有完善的供应体系，例如旗下的子公司爱信和电装，爱心可以提供优质的变速箱电装，可以提供更多的零配件，能够为丰田提供优质可靠的，并且相对便宜的零配件，这样让丰田的造车成本变得就更低了，拥有了价格的优势。
再一个原因就是大众太依赖国内市场，我们知道外企在国内建厂只能与国内汽车厂合资，那么利润就会翻一半给国产车的，而丰田主战场并不在国内，那么他就不需要分太多的利润给国内的车企了。
还有一个原因就是大众旗下的子品牌太多了，不同的品牌都会消耗大众的资金，尤其是一些高端豪华品牌，他们是不会赚钱的，连年亏空，只能消耗大众。丰田旗下就只有4个品牌，并且都是能够赚钱的品牌。
丰田汽车能够落到较高的利润与良好的产品品质有极大的关系，而良好的产品品质离不开先进的管理理念，优质的供应体系。丰田能够做到这么好的利润，绝不是偷工减料这样得来的。
到此，以上就是小编对于丰田预计利润跌35%的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田预计利润跌35%的4点解答对大家有用。
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