[丰田预计利润跌35%]一个4s店一年能赚多少？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田预计利润跌35%的问题，于是小编就整理了4个相关介绍丰田预计利润跌35%的解答，让我们一起看看吧。

一个4s店一年能赚多少？

很赚钱的一年上千万，有的一年几百万，有的几十万，有的还亏损。这个看店面的品牌档次（如奔驰宝马奥迪的店面同规模量的情况下，肯定比日产，本田这样的品牌赚钱）。

店面的实际规模（如店面的新车销售量，售后保养台次多少），店面所在位置，店面位置越方便，效益越高。

看销售业绩来看。一般一辆汽车的签约成功就可以赚1-2万元,月净利润是30万元,年净利润是360万元,那么开一家汽车4s店投资200万元,一年可以回本,且利润是很大的。

利润和成本都为预估值，现在每个人都想拥有一部车，市场前景非常好，利润也非常可观，非常适合投入。

为何丰田公司的利润要比大众公司高很多？

丰田和大众都是全球的顶级车企，每年销量都有超过1000多万。从销量来看，丰田和大众的差距是非常小的，但是从利润来看，丰田却是大众的几倍，为什么丰田的利润能够做到如此出色呢？

提到丰田利润的问题，很多朋友首先会说偷工减料。点个人是不赞同的。一个全球顶级车企一位的通工减料来提升利润是不太可能的，毕竟它能够受到全球消费者的普遍认可，是没有那么容易的，如果一味的偷工减料换取利润，又怎么能够得到全球消费者的普遍认可呢？

丰田能够做到利润超高，与精益化管理是有绝对关系的，丰田的管理受到全球车企的效仿。拥有非常先进的管理理念，这让丰田在成本方面更有优势。比如丰田的零库存管理理念减少了库存，那么没有了库存的压力，他就会有更高的资金回报。

丰田除了拥有先进的管理理念之外，它还有完善的供应体系，例如旗下的子公司爱信和电装，爱心可以提供优质的变速箱电装，可以提供更多的零配件，能够为丰田提供优质可靠的，并且相对便宜的零配件，这样让丰田的造车成本变得就更低了，拥有了价格的优势。

再一个原因就是大众太依赖国内市场，我们知道外企在国内建厂只能与国内汽车厂合资，那么利润就会翻一半给国产车的，而丰田主战场并不在国内，那么他就不需要分太多的利润给国内的车企了。

还有一个原因就是大众旗下的子品牌太多了，不同的品牌都会消耗大众的资金，尤其是一些高端豪华品牌，他们是不会赚钱的，连年亏空，只能消耗大众。丰田旗下就只有4个品牌，并且都是能够赚钱的品牌。

丰田汽车能够落到较高的利润与良好的产品品质有极大的关系，而良好的产品品质离不开先进的管理理念，优质的供应体系。丰田能够做到这么好的利润，绝不是偷工减料这样得来的。

因为侧重点不通，大众倾向于性能行车品质，很多刚出来的新技术，都会慢慢的用在车子上，而丰田是中庸之道的典范，更倾向于舒适性产品的稳定性，让大家省心，丰田三大件以稳定故障率低著称，很多热销车型多少代了还是以前的技术，日系车都是车轻，所以大家都称买发动机送车！而大众现在也慢慢变坏，偷学日系的偷工减料，中研保测试大众帕萨特a柱直接断了，偷工减料的可想而知，现在说大众利润低？差可能就差日系的变速箱发动机出口了吧！希望我的回答能帮助到你。[耶]

我觉得丰田的利润为什么比大众大，因为丰田，几款爆款车型他都属于加价车型，而且加的还挺多的，包括丰田阿尔法 ，汉兰达 ，大众的车一般都是在降价将几万甚至十几万，途锐之类的

2017年大众汽车销量第一，可为什么利润远低于丰田呢？

可以从很多角度去分析和找出原因。前边有两个回答的挺好的。

个人认为丰田的高效和高质量主要原因是：TPM（丰田生产模式）。

TPM已经被写进很多教科书，已经是全是世界先进制造业必修科目。大众的前任CEO都对这个模式非常的推崇。

TPM是现在制造管理的巅峰。他把各种生产资源的利用率提高到了极致，把各种不增值活动压缩到了极致。

高效率，增加了单位资源的产出；

低浪费，减少了单位产出的资源消耗；

高品质，减少了售后的维修支出和诉讼赔偿。

最近《财富》500强出炉，单从汽车制造业来看，丰田是利润最高的车企。去年利润是大众的三倍，但是汽车销量却远低于大众。为何大众汽车的销量比丰富多而利润却不如丰田呢？

大众汽车在研发方面投入的费用要比丰田高。据欧盟发布的《2016全球企业研发费用投入调查》大众稳居第一。大众汽车部分利润投入到高额的研发费用。

大众汽车的员工远高于丰田。去年数据丰田员工30万左右，而大众则有60多万名员工。一年的工资开支要比丰田多上百亿。

大众的主要市场在中国，被合资车厂拿掉近一般的利润。而丰田的主要市场不在中国，在国外均以独资的形式经营，利润更高。并且丰田有自己专门的零部件供应商，更能够节省开支和方便管理。

大家觉得大众销量高利润却不及丰田的原因还有哪些呢？欢迎留言发表您的观点，更多用车知识问题记得点击关注小强说说车哦，谢谢！

当今世界大众和丰田每年的销量相差不大，为什么丰田的利润却要高大众三倍？

让我来给你回答。

第一：丰田几乎所有的零部件都是自己生产，比如爱信和电装，而大众绝大部分需要外部采购，所以成本自然高。

第二：丰田员工少于大众，并且丰田享誉全球的精益生产是多少车企想学学不来的。成本自然低。

第三：丰田在中国销量大约占全球销量不到15%，而大众销量占65%左右。合资车企是中方和外方各50%，所以过度依赖中国市场利润自然会很低。

第四：大众旗下很多高端品牌都处于亏损状态，因为过度依赖中国市场，所以利润率会拉低。

第五：大众造假丑闻在美国罚款巨大，导致利润率低。

第六：回答一下上面的车盲，大众所谓的高科技，在丰田面前都是渣渣，一个41热效率的混动系统都能让欧洲车企喝一壶，更不用说仅中国特供的涡轮人家也不烧机油。全球第一款6AT 8AT 10AT都是用在雷克萨斯LS上，竟然有人说双离合是高科技。告诉你，CVT和双离合成本低于AT太多。还有就是论每年的申请专利数，丰田是欧洲所有车企之和。现在德系车只是卖情怀和逼格，有谁能跟我说一下现在欧洲车企普通民用车的先进技术？

以下是单一品牌销量。大众全球680万辆，在中国销售了480万。

荣放，以下的所有丰田车都是cvt.这就省了一部分成本，加上丰田卖车贵。配件也贵，卖车的都是说这车第一开不坏，还有就是汽车零配件丰田自己生产的多，一样的零配件好几种车型都在用。

你好，2017年大众集团全年汽车销量1074万辆排名第一，丰田集团全年1038万辆排名第二，但是丰田的利润要高于大众三倍，我们来看看是什么原因呢？

一、
大众汽车子品牌高达十个，大众、宾利、布加迪等等，十个品牌的研发费用肯定要高于丰田的三个品牌。再一个大众旗下的子品牌有的是亏损状态，这肯定要分担其它品牌的利润。

二、运营成本上大众CEO的年薪就达到2000万欧元，而丰田CEO年薪才一百多万美元。丰田的零部件大部分都由自己的下属企业提供，而大众都是全球采购，有些还需要从丰田采购部件。

三、以质量著称的丰田的汽车技术都过于保守，先进的技术应用较少，大众比较激进，涡轮增压，双离合都率先采用。先进的东西成本往往要高一些。同级别的车型，丰田大部分采用CVT成本低于大众的6AT。

总结，丰田的利润高于大众原因是多方面的，以上是我总结的几点，有不足之处欢迎大家指正！

世界汽车销量第一的宝座这几年都是大众和丰田轮流坐庄，正如题目所说，大众和丰田的销量其实不相上下，且通常情况下大众的售价要比丰田要高，而丰田的利润确是大众的两倍还多。从小编的角度来分析下，如有不当请车友们多包涵。

一，研发费用

大众集团的研发费用，丰田和本田两个加起来都赶不上。根据欧盟发布的“2016全球企业研发投入排行榜”，大众汽车稳居第一，这支出确实太大了，MQB、EA888、DSG、互动软件等，而且不止是大众品牌，旗下奥迪、宾利、兰博基尼等豪华品牌研发也是很费钱。丰田的话，最大的投入就是10速变速箱、TNGA架构吧。大众明显花得多啊。而且大众搞研发，丰田搞合作，丰田最喜欢的就是和日系其他车企合作造车，拿技术互换或者入股，这样基本是零投入来获得其他车企的独有技术。

二:利润结构

丰田的40%的销量来自于美国市场，北美可以说是丰田的现金牛，而丰田汽车在美国、英国等工厂，基本都是丰田独资的，也就是除了税以外的利润都是丰田的。由于国内合资的占比不能超过50%，大众目前最大的市场是国内，卖车的利润要分给上汽一汽一半，利润就要大打折扣。

三：造车取向，科技配置

大众造车更追求驾驶和操控而丰田讲究舒适家用。大众喜欢尝试最新的科技配置，例如电子手刹，全景天窗，液晶仪表，自动启停，舒适进入以及宣传的激光焊接空腔注蜡造车工艺都带来造车成本的提高。

当然造成题目所称的差距那么大的原因，最大的因素还是大众尾气排放门巨额罚款，通常大众利润只和丰田相差2倍，3倍只是偶然因素，但是2倍也是巨大的差距了。。。。。

这其实不难理解的，我两个朋友同时出来创业做服装零售生意，A的方向是不断把钱投资进去，一有空闲钱就开店，10年时间，有开有关的，到现在开到20家店，人员不稳定，各种奔波。B的方向是保守赚钱，以把更多的时间留给家庭，10年时间，稳打稳扎只做到8家店，每一家的人员都是几年工龄以上的老员工，所以人也很清闲，家庭照顾得很好，儿女也很优秀。如果说拥有的固定资产可以说是B比A更多一点点。

其实大众和丰田两个集团利润差距最大的就是，丰田旗下的每个品牌都在赚钱，包括爱信变速箱。而大众旗下有很多豪华品牌都在亏损状态，一来一回，这里面的差距大了去了。

到此，以上就是小编对于丰田预计利润跌35%的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田预计利润跌35%的4点解答对大家有用。