美航母接连发生事故美航母接连发生事故原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美航母接连发生事故的问题，于是小编就整理了4个相关介绍美航母接连发生事故的解答，让我们一起看看吧。

突发航母事故，美国F系战机为何如此凶险？来时好好，回不去了？

该事件不仅让美国反思，美国还得深深地警惕起来。中国的南海不是那么好来的，说不定南海里隐藏着中国强大的雷达干扰系统，特别是针对美国先进战机的，可能就是藏在一艘渔船里。这次造成美国最先进的F系战机失事，可能就是中国新科技在战场上小试牛刀。

为啥以前没有出这种情况，或许是时机未到。对于美国军舰的横行，我国军队多次谴责未见效果，甚至变本加利。美国南海航行，说对中国有啥重大损失也没有，但它的羞辱极强。面对如侮辱，但中国好像没有什么大动作，但这也不是中国人性格。中国做事从来只做不说，所以让美国的最先进的潜舰吃了一个哑巴亏，也是情理之中的。若是谁说的这是美国方操作的失误，那打死也没有人相信。究竟是谁在背后搞美国小动作，这个人是谁，那是不言而喻的。美国不说，中国也不言，大家心知肚明。

美国就服气了吗？肯定不是美国的风格，如何行事？那就一再挑战中国底线，逼中国明面上出手。谁不抛头露面，谁就孙子，可中国就鸟他。那么面对美国不断挑衅，怎办？还是应声而出，故伎重演？

中国是不干这种事的，上次让他的号称世界最先进的潜舰吃一个暗亏，至今没有弄明白是啥原因。这次肯定不与他玩同样的把戏，让他的最先进的F系战机出出问题，结果如愿以偿。美国只有闷头不响，可纸包不住火，还是让全世界知道。这个暗亏该怪谁？美国搞不清答案，会就此放手吗？

估计不会。因为找不到答案，才最可怕。相信美国不会善罢干休，还会继续搔绕南海，或者中国其他区域，直至弄中国的秘密武器的性能。中国也不会就此收手，既来之，那就给上点眼药水。效果如何？让美国自巳去感受吧！

这次是F系战机出事，下次可能是航母失事，或者遇着海啸？谁又能料知呢？是天意，还是人意，铜壶里煮饺子，大家心中有数。

泰国普吉岛翻船事故令人痛心，那航母遇到风浪会翻船吗？

谢邀！海军装备供应商来回答这个问题。总的来看，您这玩笑开的有点大吧？要是航母没被敌人击沉，而是被浪打翻了，我估计那总设计师得被拉出去枪毙一百遍！

任何一艘在海上跑的船舶，无论是军舰还是民船，在设计的时候都会充分考虑到风浪的影响，综合考虑船只在各种航行方向（与波浪的相对角度）下的安全性，横摇、纵摇……

船舶的稳性使得它在受到风浪作用摇摆后还能回到正常姿态，摇的越狠，偏离正常姿态越远，它的回复力矩越大，所以，只要是个有经验的设计师设计的舰船，经受风浪的考验是没问题的。

另外，航母的排水量巨大，越大的船，经受风浪的能力越强，简单举个例子，一艘小船在海上有点风的情况下都会非常颠簸，而当你呆在10万吨级的航母上时，一般的风浪你根本没有啥感觉……

我曾经坐过一艘几万吨的船，出海半天都没觉察到，还以为还在岸边呢，直到从船舱走到甲板上，才发现原来已经看不到海岸线了……

还有，现在人类的天气预报能力极强，海洋上的风浪变化能够实时预测，风浪太大的时候，航母通常会采取相应的措施，比如改变航向，如果有可能的话，带着编队规避，总之是有很多办法的……

说个极端点的情况，假设有连天的海啸打过来，直接把航母打翻几个跟头，如果航母事先做好水密措施，没准儿翻几个跟头之后，还能从水中浮向水面，正常漂浮呢，只是飞行甲板上的舰载机肯定是没了，航母上的人肯定也很惨……

所以，打沉航母是可能的，风浪吹翻航母，是不可能的！

没有找到现代航母在台风巨浪里的图片，只能借鉴一张排水量与大型航母差不多的民用货轮在“强热带风暴”里的图片，可以看出图片里的货轮在惊涛骇浪里仅是一叶孤舟！

由于现代气象预报手段的多样性、先进性，现代航母编队都会绕开9级以上的大风、强热带风暴、台风这样的天气，几天前就已经知道了上述大风天气……总之，不去触这个霉头！

对于，内地的人、沿海、经常受台风来袭的国家人们有不同的体会，有一次去南方沿海城市旅游住在同学家，正好赶上“强热带风暴”橙色预警……在街上行走是非常困难的事情，等暴雨降临的时候窗外根本看不到任何景物，天暗的就和晚上一样……正在对于这种重来都没有见过的气象表示惊讶的时候，同学说这算什么？台风比这严重的多！第二天早上往窗外一看，确实是碗口粗的树被连根拔起、街道积水非常严重……。

1945年6月份美国海军进攻冲绳的时候“哈尔西将军”的舰队就遇到了台风，36艘战舰受到了中等程度的损坏，其中包括：3艘战列舰、两艘大型航母和2艘轻型航母，损失飞机142架。

航母甲板直接被台风掀起，严重扭曲！

近现代化的舰船从设计之初已经考虑到了遭遇台风、巨浪的影响，3000吨左右级别的舰船都要经受得住12级台风和6米以上大浪的在恶劣海况而不沉没。现代气象学对于海浪是有等级划分的，分为1–9等级分为：无浪、微浪、小浪、中浪、大浪、巨浪、狂浪、狂涛、怒涛。浪高从0米–12米以上；风力也从无风（0级）–16级台风。但12级台风和9米以上的恶劣海况很少发生。所以，包括航母在内的舰船设计的时候就只考虑12级的风力和6米的巨浪，超过这个指标舰船就要进入港口系泊，在大洋是来不及进港躲避的就要绕道航行。9米以上的大浪超过3层楼房的高度，并且拍击力量极大，就算舰体可以经受的起，主轴、舵、螺旋桨也经受不起，有可能在强大的扭矩下被扭断……所以航母编队有台风来袭的时候都会绕开。另外，就算是十万吨的航母可以抗击12级台风和9米的巨浪，负责保卫航母的其他舰船也承受不了，9米高已经大大的超过了舰舷的高度了，就算水密门关闭也会拍击变形的！而12米的浪则是在13级台风产生的，这样海况估计航母也不行，很可能会倾覆！

所以，在大自然的暴怒下人类是非常渺小的，十万吨的航母在茫茫大洋里就是一片树叶，几百米高空望下去就像胸牌那么大！

身为世界上造价最高的平台，美国航母会发生安全事故吗？

现代航母不可能不发生安全事故，事实上到目前为止，美军航母事故还是时有发生的，这与是否先进没有什么关系，只能说发生事故的后果可能有所区别，新一代航母在各方面进行了多方面的考虑，可以把事故损失降到最低，应该说美国目前航母所影响的高安全性。

这是一次又一次重大损失后的结果，在冷战时期，美国航母发生的事故相当多，而且也相当惨烈，这是一种正常的现象，毕竟武器装备可不是什么安全的，无论是燃油。还是弹药都属于高度的危险品，任何一点事情都可能造成问题，只不过美国总结了各种经验之后，在近几十年内，美国就没有发生过航母上的弹药爆炸事件，也没有发生什么特大会进入的火灾等等，这是一种进步，但是说能够彻底避免事故这是不可能的

美国航母经常出现舰载机事故。根据统计，在近二十多年的时间里，美国海军航空母舰每年发生的A级事故，超过25起，每年事故死亡的人数都超过了10多人。如果按照舰载机飞行时间统计，美国航母舰载每飞行10万小时，就会发生4起等级事故。而陆基军用机的万事率仅为万分之0.2左右，民航飞机更低，事故万时率在万分之0.02以下。

美国“尼米兹”级航空母舰从服役至今就事故频频，被评选为“世界上最危险的飞机场”，由于与常规机场不同，甲板狭窄而拥挤，且时刻处在运动状态。甲板上各种地勤车辆、人员和堆放的弹药、油料都为飞行员在甲板上起降造成了很大困难，另外极度依赖舰上精密仪器完成起降的过程本身就存在着缺陷，一旦发生机械故障，那么整个航母的舰载飞行任务都将受到影响。

美国海军在二战以后最严重的两起事故发生在上世纪60年代。1967年7月29日，“福莱斯特”号航空母舰在越南沿海执行任务，一架F-4鬼怪式战斗机上的火箭弹意外发射，命中了甲板上的一架A-4天鹰攻击，导致一枚1000磅炸弹殉爆，爆炸延伸到下层甲板，也燃起熊熊大火，进而引发了整个飞行甲板和军械库的爆炸，最后有134人死亡，161人受伤，有21架舰载机被毁，43架严重受损。1969年1月14日，在夏威夷附近巡航的美国海军企业号航空母舰发生严重爆炸事故的，直接死亡28人，有343人受伤，15架舰载机被炸毁，损失超过百亿美元。

美国海军航母最近发生的事故是在8月初，根据美国弗吉尼亚州诺福克海军基地的海军安全中心通报，一架E-2D“鹰眼”空中预警机试图在“亚伯拉罕•林肯”号航母甲板上着陆时，发生了严重事故，一时间美国航母甲板上一片大乱。由于这架E-2D“鹰眼”的失误操作，使得甲板上另外4架F/A-18“超级大黄蜂”遭到严重损伤，此次事故被美国海军定性为“A级”事故。

美军将事故等级按照轻重分为A、B、C三个等级，其中C级事故表示涉及到了小于50万美元的损失，相关军事人员轻伤；B级事故涉及50万到200万美元的损失，并造成一人永久或部分残疾，或者导致3人轻伤；而最严重的A级事故的损失则最起码要在200万美元以上，发生军机损毁和一人永久残疾或死亡。所以说，本次发生在“亚伯拉罕•林肯”号航空母舰甲板上的事故影响影响已经十分恶劣，但是具体的人员损伤情况尚不清楚。

美国海军证实8月9日一架E-2D‘鹰眼’试图在‘亚伯拉罕•林肯’号航空母舰的甲板上着陆，错失了拦截索，撞击到了甲板上的两架战机，而碰撞产生的碎片又‘再次波及’到了其他两架战机。所有遭到损伤的美舰载机都是F/A-18“超级大黄蜂”。

根据美国海军的纪录，自从去年10月1日以来，这已经是美军发生的第8起A级航空事故了。因为拦截索没有顺利将E-2D“鹰眼”空中预警机给拉住，才造成了如此严重的损失。

航母本身造价一般 研发费用比较贵 比如说辽宁号前后改造10多年 花费30亿美金 如果只搞一艘的话 那么它的造价就是30亿美金左右 造的多可以分摊许多研发费用 像美国最先进福特级第一艘花费120亿美金 当然航母的造价只是很小的一部分 还要加上舰载机 辅助舰船 相关人员培训 航母基地的修建（一般港口是不能当做航母母港的） 所以费用相当高

怎么看待林肯号航母事件频发，第1名船员吊水之后，又出现舰载机着舰事故呢？

林肯号出事，似乎大家对出事有异乎寻常的关注，实际上，排除主观影响，客观的评价这几件事，恐怕也是很正常的事情。

世界上没有完美的事情，墨菲定律其实说的就是这样的观点。一个庞大的体系运行的标准应该是系统的正常运行，并不是系统中某个环节出现了问题，而且并不影响系统运行。所以，就航母这样的大家伙工作中，出现一些事情是正常的，指望不出事反倒是不正常的。

舰载机出事和人掉下海还不是一回事，人出事，还没有被发现，这证明航母上工作人员的行为规范可能有问题，当然也可能是个人自己的事情，反正结果就这样。但是就真的说航母上工作人员行为存在不恰当也不见得就合适，只能说墨菲定律在起作用。

舰载机出事则是完全正常的事情，这种属于设备运行范畴的动作，总有一定程度上出错概率，这是没有办法的事情。

谢谢相邀！

林肯号航母事件频发，第1名船员吊水之后，又出现舰载机着舰事故这件事，美国虽说是世界霸主，但对伊朗近来发展中近程反舰导弹是为航母订做的，美国为了围堵伊朗也会耗掉很多时间和精力。船员应该是熬夜过多、睡眠不足情况下也会出现失误。这不能怪船员没精神准备，而是靠近伊朗海域也是非常紧张的。

舰载机着舰事故应该是在夜航方面思想不够集中，长期和伊朗对峙也会有所顾忌。舰载机的官兵在几个月以来一直处于疲于奔命、舟马劳顿的状态。兵员出现精神恍惚、训练水平不够标准也会出事故的。

到此，以上就是小编对于美航母接连发生事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于美航母接连发生事故的4点解答对大家有用。