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国产最新涡扇19发动机亮相，未来会装备哪些战机呢？
所谓不见兔子不撒鹰，有了可靠的发动机，才会有更为耐用的战斗机。近日女总师黄维娜与一型发动机研制团队的合影涮爆网络，让人们开始有理由相信，我们一款新中推已经成功展开实验，新中推配装的当然是目前唯一的一个五代机型号歼-31，魂舞大漠记得去年珠海航展时，也有把它称为歼-21的，不管配备俄制RD-93的“鹘鹰”1.0，还是配装国产涡扇-13“泰山”的2.0，以及未来加装了四代中推的3.0，歼-31有了可靠的国产中推，俨然已经是实事，不管成熟的时间点，会在哪一年，网友们从此可以高枕无忧，睡一个踏实觉了呢。四代中推有成，正成为不争的实事。
以“黄山”之名。国发集团成立前，各航发所自管一摊，力量稍稍有一点点分散，成立以后自不同，可以攥成拳头，研制计划自可有条不紊。在涡扇-13之前，还有一款涡扇-12的型号，那么现在，中推只剩下涡扇-13和涡扇-19，前者属于三代，而“黄山”只为五代机而设，是推比超过11-12一级的一型四代发动机，说白了就是给歼-31配备的，今天有此公开消息，沈飞的鹰可以翱翔于海天了，真是可喜可贺。这说明中国航空发动机的进步，是有成的，巨大的，惊人的，可期的，也是有超世人想像的。过去那种悲叹，哀怨，可以一洗了之了。魂舞大漠想问一句，还差多少年？我们的进步，正表现在几乎一夜之间。其实我们几十年的努力，不会白费，有了前面建立的扎实的技术基础，才会有今天喜人的成果呀。
山山相连。我们知道，航空发动机的技术成长规律，是在过去的技术基础上不断推向峰巅。有了“太行”和“泰山”的成功，才会有“峨眉”和“黄山”的进步。如今两款四代航发，正面临双双成熟，进步也是明显的吧？现在已经没人怀疑我们的成就，毕竟成果都在这摆着，没有什么可不放心的了。原因正在于山山相连，在我们面前，已崭露出可喜的曙光。理顺了机制，有了人才，有技术基础，加之源源不断的投入，还有什么不是能成的呢？
首先当然是歼31，其次是枭龙系列的后续机型。也不排除成飞基于这款发动机的能力，重新设计一款高性能的双发中型五代机。
歼31项目启动，就是以RD93为动力依据展开设计的。受限与这款毛发的能力，使得歼31的机体空间过小。如果让成飞以两台涡扇19为动力再搞一款新五代，用于与20高低搭配同时上舰，以成飞的能力应该用不了几年。
先进中推就是阵风上的M88，或者欧洲战机上的EJ200。涡扇19确实是落后先进国家二十几年。但是这二十几年欧洲差不多开了倒车，飞机都快造不起了。美国佬技术储备是有，但是没出新型号，下一代先进涡扇基本可以确定是YF120的变循环技术，现在还只有米国一家
到此，以上就是小编对于军机在学校坠毁19死的问题就介绍到这了，希望介绍关于军机在学校坠毁19死的1点解答对大家有用。
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