大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于俄客机坠毁无人生还的问题，于是小编就整理了5个相关介绍俄客机坠毁无人生还的解答，让我们一起看看吧。
埃塞俄比亚民航飞机坠落，机上157名乘客无一生还，这到底是什么原因？
汇总网上的消息说是737max设计的时候加大了发动机，造成了飞机的气动外型改变，不是那么好控制了，于是就从设计软件上去弥补了一下，但是这个软件的设计有缺陷，一旦某个有关的传感器失灵后，飞机会不受控制，于是发生了这两起事故。现在中国的737max也都停飞了。具体的，真实的原因还有待真象的慢慢打开。。
一般发生飞机坠毁事故，机上乘客很少有能够生还的，一般造成飞机坠毁的原因主要有以下几个方面：
1) 飞机本身机械故障，设备发生问题。
2) 机主人员操作失误
3) 恶劣的自然天气
4) 敌对国家发射导弹故意摧毁
5) 恐怖分子劫机
根据目前的情况来看很可能是飞机本身的机械故障。
为什么这样说来，我们先来看看事情的经过吧。
埃塞俄比亚航空公司的波音737 max-8型飞机从亚的斯亚贝巴起飞后不久，在当地时间8点44分发生了坠毁，机上包括有149名乘客和8名机组人员，总共157人，全部遇难，其中还包含了8名中国人。
原因分析：
1) 当时飞机起飞的时候并没有遭遇恶劣天气状况，所以由于恶劣天气造成飞机坠毁的可能性基本可以排除。
2) 整个过程完全没有敌对国家和恐怖分子袭击的迹象，所以这两种可能性也很小。
3) 为什么说可能是飞机本身的故障呢，因为波音737 max-8型飞机是美国波音公司2016年推出的新机型，目前还不是很成熟，而且这还不是第一次发生事故，该机型已经是近5个月里发生的第二次出现空难了。
所以综上所述，我觉得可能是飞机机械故障的可能性比较大。当然这只是我的一点猜测，真正的事故原因还在调查当中，我们还是耐心的等待权威的事故调查结果吧。
俄罗斯有航天飞机吗？
没有了，很可能用在中俄联合月球计划的“奥廖尔”飞船计划可以说是最后的遗产
在上世纪八十年代，前苏联红色帝国航天计划最后的辉煌时期，进行过航天飞机的相关开发计划。一个是大型对标美国航天飞机的暴风雪号计划，另一个则是小型，用来取代联盟号载人飞船的黎明号计划。
暴风雪号航天飞机计划是作为美国航天飞机的回应，前苏联认为航天飞机在军事和建设空间站方面具有极大优势，可以协助建造大型空间站，也可以用来捕获敌方航天器，因而着重发展。暴风雪号航天飞机项目从1975年正式开始，在1988年进行首次也是唯一一次发射，这次发射未搭载航天员，属于试验性自动发射。暴风雪号航天飞机长36.37米，翼展23.92米，空重42吨，发射时重量105吨，最大有效载荷30吨。发射时与重2400吨的能源号火箭一起组合，由能源号火箭协助将航天飞机送入太空轨道。然而遗憾的是不久之后，前苏联红色帝国轰然解体，到1993年该项目正式关闭。
暴风雪航天飞机计划建造5架，在苏联解体时，一号机“暴风雪号”已经建成并在1988年参加首次发射；二号机“暴风雨号”（又译小鸟号，为GRAU的保密代号）已经建成95%~97%，停在拜科努尔发射场总装大楼内；三号机“贝加尔湖号”已建成30%~50%留在图希诺机械制造厂内；刚开工不久的四号机则进行拆除。暴风雪号与暴风雨号因在拜科努尔发射场，苏联解体后归哈萨克斯坦所有，还在生产厂房的贝加尔湖号则归俄罗斯。
而他们的最终命运是，暴风雪号航天飞机在2002年5月12日，因机库屋顶坍塌被彻底摧毁。
暴风雨号航天飞机一直留在拜科努尔发射场的已废弃的MKZ大楼内。2015年俄罗斯自媒体网红潜入拍摄，发现外部破损严重，内部更是被洗劫一空。2021年哈萨克斯坦一群街头艺术家潜入在该航天飞机上进行涂鸦创作。
贝加尔湖号在2011年拉到莫斯科，进行了外观修复，并在俄罗斯空军庆祝100周年仪式上进行展览，目前还停在莫斯科郊外的茹科夫斯基机场内空地上。
相比较暴风雪航天飞机计划，另一个黎明号航天飞机要小不少，该航天飞机计划是装载运载火箭整流罩内发射，航天飞机式返回并且可以重复使用，用来取代联盟号载人航天飞船。黎明号虽然在苏联解体前进展缓慢，但因其耗费较小，经济前景不错在苏联解体后，俄罗斯继续进行相关研究。最终在2003年，俄罗斯进行相关整理，在其基础上推出“快帆号”（Kliper）项目，同时该项目也引起了法国和欧空局的兴趣，2005年俄罗斯与欧空局官员在巴黎航展上宣布正式开始合作。
快帆号航天飞机的等比例模型
然而双方很快又在研发预算上开始扯皮了，俄罗斯希望欧洲能够承担约一半的研发费用，而欧空局认为快帆计划研发投入太大（《卫报》评估认为在15亿到30亿美元之间），只想用商业合作的方式，俄罗斯研究出来后欧洲购买。
退而求次的CSTS飞船
扯到最后，双方放弃退而求次，提出了个替代方案，没有机翼的可回收使用的CSTS宇宙飞船计划。欧洲方面也资助了2100万欧元，但最后还是选择放弃，选择加入美国的猎户座飞船计划。双方散伙之后，俄罗斯在CSTS基础上自己搞奥廖尔飞船计划。
奥廖尔飞船参数相当优秀，第一阶段重12吨，用于近地轨道飞行，可搭载6名宇航员进入太空。第二阶段重16.5吨，计划用于搭载5名宇航员进入月球轨道，可在月面进行7.77吨着陆并以4.23吨重量月面返回。使用液氧甲烷火箭发动机，可回收重复使用，奥廖尔飞船计划在2023年首飞。
奥廖尔飞船之所以值得一提的地方在于，他很可能成为中俄月球联合项目第一阶段的登月飞船。为了跟美国的阿尔忒弥斯计划抢进度，中俄月球计划上进行共享和分工，第一阶段很可能采用中国的921火箭（或直接长征九号）加俄罗斯奥廖尔飞船的组合形式。
3架俄军机被拦截，事发俄罗斯飞地附近，是什么情况？
美国老百姓是善良的，但由犹太海盗组建的美国政府白人至上，妄想奴役和军事殖民全世界，从2014年起美国傀儡乌克兰政权开始屠杀乌克兰斯拉夫民族，搞种族灭绝！建立美国犹太人乌克兰洲，一切跪下为美国犹太财团利益服务！俄出兵保护乌克兰斯拉夫民族独立而战，美国军事殖民地国家没主权了，只有做狗的权力，犹太人泽连斯基丧权辱国必亡！
俄客机因除冰异常坠毁，那么高空客机如何恒温、恒压、供氧、除冰、排废处理？
这些基本都是靠空调来完成的。
恒温比较简单，通过空调不断的供应调制后的空气，保持客舱空气流动性的同时，就保证了客舱的恒温。当然也少不了机身和客舱装饰板之间的隔热棉，隔热棉有些类似于楼房外部的保温层，能有效防止从机身的金属表面散发热量。
恒压是不对的，客舱压力在平飞时不变，但在起飞和下降过程中是时刻在变化的，这也是导致我们压耳的原因。通过空调不断供气，控制排气量，来保证客舱压力满足旅客生存需求。
供氧也是同样，飞机吸入大量空气，不断的向客舱供气，这样即使高空氧气密度很低，也能满足客舱、货仓氧气需求。
除冰分为热空气除冰和电加温除冰，热空气用于大翼和发动机防冰。当然飞机在万米高空时，其实并没有处在结冰条件，因为水汽密度很低，即使温度低，也不会轻易结冰。
电加温多用在各处探头、驾驶舱玻璃和排水组件，由于探头比较重要，同时排水组件需要排水，所以电加温在空中属于时刻工作状态。
排废的话，废气通过排气活门排出，废水分为厕所水和洗手水，洗手水通过机身下部排水口排出，厕所水存在飞机内，落地后排放。
俄罗斯坠毁客机，71人全部遇难，你怎么看？
首先向遇难者表示哀悼。俄罗斯因其特殊的地理位置和气候条件诞生了大批的不因恶劣天气而误点的战斗名族飞行员，在有些恶劣天气条件下，俄罗斯航空管理系统应在相关空域实施停加强管控。但此次空中起火爆炸然后坠地发生大爆炸一事不难让人联想起是否为恐怖分子袭击，当然这一切都只有在黑匣子找到并分析调查后才能有结果，我国也应加强航空管理，提高安全意识
谢谢邀请！
据说俄罗斯客机坠毁时有当地目击者称：飞机发出巨大的爆炸声伴随着巨大的火球，我认为这是恐怖分子干的，不排除被车臣分裂分子还乌克兰反俄罗斯的恐怖分子安放炸弹，就算飞机是机械故障，最多就是滑翔坠毁而不是空中爆炸……
到此，以上就是小编对于俄客机坠毁无人生还的问题就介绍到这了，希望介绍关于俄客机坠毁无人生还的5点解答对大家有用。
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