[俄客机坠毁无人生还]载71人俄客机在莫斯科郊外坠毁，这事你怎么看？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于俄客机坠毁无人生还的问题，于是小编就整理了5个相关介绍俄客机坠毁无人生还的解答，让我们一起看看吧。

载71人俄客机在莫斯科郊外坠毁，这事你怎么看？

今早看的新闻，这件事已经作为刑事案件立案侦查了。

频繁的航空业的麻烦

在2017年九月，俄罗斯航空公司维姆Vim倒闭，数千名游客滞留机场，2016年，图－154在黑海坠毁，2015年，在西奈半岛，俄罗斯航班受恐怖袭击坠毁，就更不用提那些没出大事故，但是因为飞机问题紧急迫降的时间了。

最近坠毁的载客71人安－148飞机才服役8年，又出事故，到底是恐怖袭击的人为？还是飞机本身航空业的问题？现在还在侦查中，但不论是哪一个问题，俄罗斯的航空业给人的坏印象已经直追马航了。

管理混乱的萨拉托夫航空公司

运营这架型号安－148飞机的航空公司是总部位于萨拉托夫的《萨拉托夫航空公司》，成立于1931年（天啊，多老了这是）。曾经因为在2015年时飞机驾驶室内的违规操作，飞行时有闲杂人等，收到了俄罗斯航天监管部门的处罚，并取消了其国际业务，后来于2017年恢复了部分国际业务。

安－148是什么飞机？

该型号飞机是由乌克兰安东诺夫设计局（继承的苏联遗产）设计的客机型号，机龄很短，2004年实现首飞，2006年实现飞行认证，2009年开始承担商业飞行，单机的价格只要2500万美元，乘客量75人。看照片就有一种傻大粗苯，经济型的感觉。而且乌克兰虽然继承了苏联时代的部分工业遗产，但动荡的政治，糟糕的经济环境，人心浮动，我觉得飞机本身的质量成谜。应该排除恐怖袭击的原因。

俄军机突现立陶宛上空，场面一度慌张，到底发生了什么？

提问题一定要题目清晰，否则让答题人摸不着头脑：俄军机突现立陶宛上空，这句话很清楚，俄军机是没打招呼，就出现在立陶宛这个国家的上空。场面一度紧张，什么场面，下面是什么人，为什么感到紧张？这些都没明示，就突然问出：到底发生了什么？恐怕只有提问者心里清楚了。

俄罗斯伊尔20军机被击落事件，目前已坠毁，是否真是以色列所为？

谢谢邀请！

事实已经很清楚了。以色列战机利用伊尔运输机作掩护空袭叙利亚，叙利亚防空系统陈旧的S_200反击误伤伊尔。说白了，伊尔是叙利亚击落的，但是让以色列误导和利用的后果！叙利亚作为俄罗斯的盟友肯定会得到谅解，但以色列轻捋大国虎须必然会得到俄罗斯的回应。

这不，俄罗斯国防部长已经宣称两周内将把s300供应给叙利亚防空部队。以色列利用了一次俄罗斯，让俄付出了不小的代价，转头在地区战略上必然会被俄罗斯更进一层。以后空袭叙利亚可得加倍小心了！

不是啊。

是被叙利亚从俄罗斯买的S-200防空系统打下来的啊。以色列空袭叙利亚时，俄罗斯的伊尔-20侦察机在以色列战机附近。空袭导致防空系统被启动，但是防空导弹虽然瞄准了以色列战机，却击落了发射面更大、速度更慢的伊尔-20侦察机。

实际上，以色列在这架俄罗斯侦察机被击落前一分钟也向俄罗斯警方发出了预警。但是预警时间过短，俄罗斯侦察机已经来不及躲避了。以色列自己的飞机由于速度快，反射面小躲开了导弹。

此事要说和以色列有没有关系，也有一点关系。但是毕竟飞机是俄罗斯自己的防空导弹击落的。也不能说全是以色列的责任。

埃塞俄比亚空难如此惨烈，无一人生还，飞机如果一旦出事就真的束手无策吗？

飞机一旦出事大部分情况下都是悲剧，乘员和机组人员是来不及作出正常反应的，像去年发生在川航刘传胜机长身上的飞机故障，刘传胜能依靠个人技术和坚强的毅力把故障客机找寻机场拉回地面仅仅只是个例，不愧是英雄。

埃塞俄比亚在3月10日发生的这起空难，是在飞机起飞后6分钟发生的，飞机把地面砸了一个大坑，飞机巳解体，两个黑匣子，语音和机械记录系统均巳找到，专家正在分折。同类型的另一架飞机波音370Mαx8，5个月之前的2018年10月29号也发生过相同的空难，起飞后13分钟和塔台失联坠毁，两起空难事故来自同一家波音公司，遇难的这起事故飞机刚刚交付埃塞俄比亚飞行了1400小时，而驾驶这架飞机的机长有飞行8000小时的飞行经验，塔台只留下了这位机长的最后语音，遇到困难，要求返航。

3月10日，一架埃塞俄比亚航空公司的波音737MAX8型客机，在起飞6分钟后坠毁，机上157人全部遇难，失事飞机上有8名中国乘客。事发时，客机正从亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚的内罗毕。

飞机上149名乘客，8名机组人员。157个鲜活的生命骤然消失，让世界人民为之难过和感叹。但人们在难过之余，必然要对空难事故的责任问题和安全问题进行质问--到底是什么原因导致了空难！

目前，全球有超过40家航空公司均在使用波音737客机。这次失事飞机与2018年10月29日失事的印尼狮航空难飞机，都是波音737MAX新型客机。这是同款机型在半年内两次坠毁事故。事后，外媒爆出，波音曾在三年前向全球737MAx机型的运营商发出坠落预警。

而在印尼飞机失事后，美国媒体就报道，该型飞行系统的确存在严重缺陷，而参与调查的有关国家也在调查报告中提到，飞行数据传感器确实存在严重问题，可能会反馈错误数据，造成机长失去对飞机的控制。

那么，现在就可得出一个结论:既然已明知自己的飞机存在安全隐患，为什么没有及时召回整改，反而继续销售存在问题的飞机，波音公司是否要给全世界一个客观的解答，并为埃塞俄比亚坠毁飞机承担责任呢？

俄罗斯为什么不产客机？

1.俄罗斯没有自主研发客机。
2.造成这种情况的原因有多方面，其中包括历史上苏联航空工业的疏于投资和发展、制造技术落后以及经济上的限制等。
3.虽然俄罗斯没有自主研发客机，但是俄罗斯在其他领域（如军事工业、宇航工业等）取得了不俗的成就。
同时，俄罗斯也有与外国厂家合作生产客机的经验，如苏霍伊公司与中国商飞合作生产C919客机。

俄罗斯不产客机的原因是因为苏联时期的航空工业发展比较落后，后来转型的时候没有及时跟上市场的需求，加上管理体制过于庞大和官僚化，导致了生产成本过高、质量不稳定，无法与欧美竞争。
同时，国外厂商的技术和设计也比俄罗斯先进，更能满足市场的需求。
近年来，俄罗斯政府已经开始投资于航空工业，希望弥补技术和设备上的差距，并且与外国厂商进行合作生产。
例如，俄罗斯和中国合作生产CR929中程宽体客机，预计2025年开始投放市场。
为了提高自主的技术水平和竞争力，俄罗斯还在大力发展新的研发技术。
这些努力也许能够帮助俄罗斯在未来重返航空业的内部和国际市场。

俄罗斯产客机。
因为俄罗斯虽然有一段时间没有生产民用客机，但是现在已经有多家企业在生产客机，如苏霍伊公司的超级喷气式飞机、伊尔-96宽体客机等。
此外，俄罗斯还有大量的军用飞机在生产。
所以，俄罗斯是有能力生产客机的。
俄罗斯在生产客机方面一直受到西方国家的技术制裁和市场排斥。
此外，俄罗斯自身也面临着经济制约和技术瓶颈等问题。
但是，俄罗斯在客机领域的发展不可忽视，目前正在大力发展自己的客机产业。

不生产客机。
因为俄罗斯的飞机制造商苏霍伊和伊尔库特只生产军用飞机，而且在苏联解体后，俄罗斯的民用航空产业出现了困境，无力与波音和空客等巨头竞争。
此外，俄罗斯还存在技术、质量以及客户服务等方面的短板，这也让俄罗斯的民用航空产业发展遇到了挑战。
虽然俄罗斯不生产客机，但是该国仍然在其他领域进行技术创新和发展，例如它拥有着庞大的航天产业和核技术产业。
同时，俄罗斯仍在努力发展民用航空产业，计划研发新型空客，希望能够在未来重回市场并与波音、空客等巨头竞争。

因为在苏联时期，苏联专注于生产军用飞机，而对商用领域的发展不重视，导致后来苏联解体后，俄罗斯的民用航空工业没有得到充分的发展。
此外，俄罗斯在国际市场上也面临着激烈的竞争，技术和市场占有率都远远落后于欧美等发达国家。
因此，俄罗斯的航空工业产业结构仍然以军工为主，而没能在民用飞机领域发挥出优势。
但近年来，俄罗斯政府已经开始扶持民用航空产业，积极推进国产客机的研制和生产。

到此，以上就是小编对于俄客机坠毁无人生还的问题就介绍到这了，希望介绍关于俄客机坠毁无人生还的5点解答对大家有用。