​俄“末日飞机”等22架特种飞机集体升空，这是怎么了？：俄客机坠毁无人生还

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于俄客机坠毁无人生还的问题，于是小编就整理了3个相关介绍俄客机坠毁无人生还的解答，让我们一起看看吧。

​俄“末日飞机”等22架特种飞机集体升空，这是怎么了？

末日飞机是为核战准备的，不仅俄罗斯有，美国也有，每隔一段时间都会进行演习。

俄罗斯的末日飞机，是计划在核战爆发的时候，将国家高层疏散到远东、西伯利亚等地，以便可以躲避核打击，继续指挥反击。

在当前这个局面进行演习，其实是一种对欧美的威慑，我已经做好核战准备了，你们呢？

俄罗斯客机安-148因何坠毁？

谜团待解：俄罗斯客机安-148坠毁后余波不断

北京时间2月11日晚20点30分许，俄罗斯紧急情况部宣称，一架安148型客机从莫斯科多莫杰多沃机场起飞后，在雷达屏幕上消失。紧急情况部推测，飞机或许已遭受事故，他们迅速派出救援小组，向安148客机消失的地域出发。这架客机隶属于“萨拉托夫航空公司”，执行的是由莫斯科飞往奥伦堡州奥尔斯克的航线。机上共有71人，其中机组人员6名，乘客65人。

遇难空姐斯拉文斯卡娅（左）

不久之后，塔斯社传来消息，这架载有71人的客机，已在莫斯科东南方拉缅斯克耶区的阿尔古诺沃附近坠毁。北京时间2月11日晚21点，两架隶属于俄紧急情况部的米8直升机，已将救援小组运送至客机坠落的地点，其他救援人员和车辆也在陆续赶来。据称，该地域发现大量飞机碎片和部分遇难者尸体。

飞机残骸

21点10分左右，莫斯科州州长及俄罗斯交通部长索科洛夫先后抵达飞机坠毁地域指挥救援。俄总统普京也向不幸罹难的乘客亲属表示哀悼。普京称，他已责成相关部门就莫斯科州空难事件成立专门的调查委员会。奥伦堡州州长于21点40分飞抵奥尔斯克机场，这里有大量乘客亲属含泪守候。与此同时，对乘客家属进行的心理疏导工作也已展开。

22点，俄联邦交通运输监督局发布通告，他们将对失事飞机的所有者“萨拉托夫航空公司”进行不定期检查，这家航空公司的新闻发言人瓦拉诺娃随后召开记者发布会，称坠毁的安148机龄七年，萨拉托夫航空于2016年将这架飞机购买。本次起飞前，飞机经过细致检查，状况良好。北京时间23点20分，俄交通部长索科洛夫确认，遇难客机的乘客和机组人员全部遇难，没有一人幸免。

遇难者名单（部分）

飞机坠毁之后，俄罗斯媒体曝出了许多假新闻。“国际文传电讯社”曾抢在其他媒体之前透露，坠毁的飞机是一架货物运输机。但没过多久，这一推断被其他媒体推翻。俄罗斯“Lenta”新闻网在事故发生一小时后宣称，安148客机是与一架隶属于“俄罗斯邮政”的直升机相撞后才坠毁的。但“俄罗斯邮政”和俄紧急情况部纷纷辟谣，“俄邮政”称自己的直升机并没有配置在坠机区域，紧急情况部也称事故现场没有发现直升机残骸。

遇难副机长

这架客机究竟因何坠毁？在技术人员解读救援队寻获的黑匣子，放出相关数据之前，我们可能很难轻易做出推断。机身故障或操作失误或许是最可能的原因。需要注意的是，坠毁客机机长瓦列里·古巴诺夫的飞行经验很是丰富。他的总飞行时间超过五千小时，其中有2800多个小时是驾驶安148型客机。有传媒称，坠机地点附近的朱可夫斯基军用机场接收到了遇难机组人员紧急着陆的请求，但查阅机场的新闻通告，这一点还未被证实。

尽管如前文所述，“萨拉托夫航空公司”称飞机状态良好，似乎要完全撇清自己和失事客机的关系。但根据俄罗斯观察者所获得的消息，俄罗斯民航业竞争激烈，“萨拉托夫航空公司”在待遇方面饱受其员工批评。从去年年底至今，至少有15名飞行员突然离职。此外，飞机坠落地点天气状况不佳，或许多云的天气和降雪也会成为飞机失事的重要因素。（2018年2月12日#俄罗斯观察者#）

我们来分析一下可能的坠毁原因吧

1，金属疲劳，从6W703航班的最后数据来看，飞机是几乎垂直往下坠的，从这一点就可以看出飞机可能在空中解体，因为飞机是通勤航班，每天飞行次数太多，有是长时间短距离飞行，加上日日夜夜的频繁起降，还有维修不当，最终就可能造成解体，因金属疲劳而在空中解体的事例也有，比如最典型的阿罗哈航空243空难

2，恐怖袭击，这点我就不必多说了，毕竟大家都是比较了解的，因恐怖袭击发生的空难数不胜数，最典型的有泛美洛克比，美航93，埃塞俄比亚航空印度洋迫降

3，人为因素，这一点我也不必多说了，因为在我们发生的空难中百分之五十都是人为造成的，最经典的几个人为因素发生的空难有新加坡胜安航空空难，德国之翼空难

4，方向舵解体，这个是因为飞机每日反复飞行造成的，也是有案例的，比如美国西北航空85号班机，日航123，其中日航123还创造了历史上单架次飞机坠毁的最大遇难人数，总共高达520人，全机只有4人奇迹生还，想深入了解的请到空中浩劫观看视频，可以说方向舵解体也是很大的可能之一

5，天气因素，可能飞机因为起飞时过于匆忙没有除冰就起飞了，因为这个原因发生的空难也是数不胜数，比如弗罗里达航空空难，这种因素发生的空难也是比较多的

6，飞鸟撞机，这种情况大家都懂，就不用多说了，这种情况最经典的空难有美国全美航空哈德逊河奇迹，想了解更多的可以去看萨利机长

7，双发失效，这种情况是外力因素导致的两个发动机停车，也是比较常见的，比如加拿大航空143温尼伯迫降，当然还有哈德逊奇迹

以上就是几个可能发生的原因了

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这次坠机的客机安-148是属于萨拉托夫航空公司的，而萨拉托夫公司曾在2015年由于发现有无关人员在飞机驾驶驾驶舱而被禁止运营国际航班一段时间，最近才恢复开通航班运营，从这点小编认为本身运营的公司也是有自身的毛病 ，虽然不是造成坠机的主要原因，但是也不可排除是客观原因。

至于安-148客机目前在役36架，从首飞至今，安-148仅在测试中发生过一起坠毁事故。2011年3月一架试安-148飞机在测试飞行时坠毁。经过调查发现，是机组让飞机加速超过了紧急下降所允许的极限速度达60节，才导致飞机在空中解体。 从这点说明安-148飞机的性能还是不错的（朝鲜领导人金正恩平时出行也是多使用安-148飞机）。

综上所述，飞机坠毁的原因，很有可能是天气原因，最近天气气温下降异常，特别是俄罗斯更是气温下降得更低，这也是不可排除造成坠机的一个原因，还有技术故障和机组人员的大意也是造成飞机坠毁的不可忽略的原因。现在飞机的黑匣子已经发现，相信不久飞机坠落的真相就会揭开的。

俄罗斯有航天飞机吗？

没有了，很可能用在中俄联合月球计划的“奥廖尔”飞船计划可以说是最后的遗产

在上世纪八十年代，前苏联红色帝国航天计划最后的辉煌时期，进行过航天飞机的相关开发计划。一个是大型对标美国航天飞机的暴风雪号计划，另一个则是小型，用来取代联盟号载人飞船的黎明号计划。

暴风雪号航天飞机计划是作为美国航天飞机的回应，前苏联认为航天飞机在军事和建设空间站方面具有极大优势，可以协助建造大型空间站，也可以用来捕获敌方航天器，因而着重发展。暴风雪号航天飞机项目从1975年正式开始，在1988年进行首次也是唯一一次发射，这次发射未搭载航天员，属于试验性自动发射。暴风雪号航天飞机长36.37米，翼展23.92米，空重42吨，发射时重量105吨，最大有效载荷30吨。发射时与重2400吨的能源号火箭一起组合，由能源号火箭协助将航天飞机送入太空轨道。然而遗憾的是不久之后，前苏联红色帝国轰然解体，到1993年该项目正式关闭。

暴风雪航天飞机计划建造5架，在苏联解体时，一号机“暴风雪号”已经建成并在1988年参加首次发射；二号机“暴风雨号”（又译小鸟号，为GRAU的保密代号）已经建成95%~97%，停在拜科努尔发射场总装大楼内；三号机“贝加尔湖号”已建成30%~50%留在图希诺机械制造厂内；刚开工不久的四号机则进行拆除。暴风雪号与暴风雨号因在拜科努尔发射场，苏联解体后归哈萨克斯坦所有，还在生产厂房的贝加尔湖号则归俄罗斯。

而他们的最终命运是，暴风雪号航天飞机在2002年5月12日，因机库屋顶坍塌被彻底摧毁。

暴风雨号航天飞机一直留在拜科努尔发射场的已废弃的MKZ大楼内。2015年俄罗斯自媒体网红潜入拍摄，发现外部破损严重，内部更是被洗劫一空。2021年哈萨克斯坦一群街头艺术家潜入在该航天飞机上进行涂鸦创作。

贝加尔湖号在2011年拉到莫斯科，进行了外观修复，并在俄罗斯空军庆祝100周年仪式上进行展览，目前还停在莫斯科郊外的茹科夫斯基机场内空地上。

相比较暴风雪航天飞机计划，另一个黎明号航天飞机要小不少，该航天飞机计划是装载运载火箭整流罩内发射，航天飞机式返回并且可以重复使用，用来取代联盟号载人航天飞船。黎明号虽然在苏联解体前进展缓慢，但因其耗费较小，经济前景不错在苏联解体后，俄罗斯继续进行相关研究。最终在2003年，俄罗斯进行相关整理，在其基础上推出“快帆号”（Kliper）项目，同时该项目也引起了法国和欧空局的兴趣，2005年俄罗斯与欧空局官员在巴黎航展上宣布正式开始合作。

快帆号航天飞机的等比例模型

然而双方很快又在研发预算上开始扯皮了，俄罗斯希望欧洲能够承担约一半的研发费用，而欧空局认为快帆计划研发投入太大（《卫报》评估认为在15亿到30亿美元之间），只想用商业合作的方式，俄罗斯研究出来后欧洲购买。

退而求次的CSTS飞船

扯到最后，双方放弃退而求次，提出了个替代方案，没有机翼的可回收使用的CSTS宇宙飞船计划。欧洲方面也资助了2100万欧元，但最后还是选择放弃，选择加入美国的猎户座飞船计划。双方散伙之后，俄罗斯在CSTS基础上自己搞奥廖尔飞船计划。

奥廖尔飞船参数相当优秀，第一阶段重12吨，用于近地轨道飞行，可搭载6名宇航员进入太空。第二阶段重16.5吨，计划用于搭载5名宇航员进入月球轨道，可在月面进行7.77吨着陆并以4.23吨重量月面返回。使用液氧甲烷火箭发动机，可回收重复使用，奥廖尔飞船计划在2023年首飞。

奥廖尔飞船之所以值得一提的地方在于，他很可能成为中俄月球联合项目第一阶段的登月飞船。为了跟美国的阿尔忒弥斯计划抢进度，中俄月球计划上进行共享和分工，第一阶段很可能采用中国的921火箭（或直接长征九号）加俄罗斯奥廖尔飞船的组合形式。

到此，以上就是小编对于俄客机坠毁无人生还的问题就介绍到这了，希望介绍关于俄客机坠毁无人生还的3点解答对大家有用。