俄客机失事原因（俄罗斯飞机为什么总坠毁？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于俄客机失事原因的问题，于是小编就整理了4个相关介绍俄客机失事原因的解答，让我们一起看看吧。

俄罗斯飞机为什么总坠毁？

唉！这两天俄罗斯肯定非常闹心，连续两天飞机坠机，运气太背了，祸不单行啊！还真是人要倒霉，喝凉水都塞牙，国家也一样。

根据相关媒体报道：

昨天（3月6日），俄罗斯一架安－26运输机在叙利亚的俄军事基地附近坠毁，机上39人全部遇难，全部都是俄罗斯现役军人，其中包括一名少将和多名中下级军官。

今天（3月7日），俄罗斯再次发声一起飞机坠毁事故，俄特种部队一架Mi－8直升机在俄罗斯车臣共和国坠毁，机上共有9人，至少有5人遇难，救援人员正赶往现场，据悉，是可能因为气候状况不佳的原因造成的事故的发声，目前俄罗斯官方尚未确认具体的真实原因。

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在叙利亚的军事基地坠机事件，俄罗斯已经确认，不是由天气原因造成的，也否认是恐怖袭击，具体解释是由于安－26运输超龄服役，已经飞行超过3000小时了，安－26运输机是前苏联时期生产的。

在“大正”看来，这连续两天俄罗斯坠机事件，肯定不是孤立事件，因为之前俄罗斯也发生多次坠机事件，损失巨大。抛开阴谋论不谈，因为阴谋论变数太多，也不利于整体事件解析。

就按俄罗斯官方给的已知信息，“大正”感觉是俄罗斯的军事工业出了大问题，而且军事系统也出了毛病，已经多年没有进步了，苏联留下的老本快要吃光了，已经无力研发新一代、更精密的战斗机了，人才供给不足，加上经济不是太好，也缺少必要资金投入，俄罗斯的军事工业虽然还有一个很庞大的骨架，但已经老旧不堪，不堪负重了。

今天俄罗斯多次非作战过程中出现多次坠机事件，就是对俄罗斯军事工业集体“照影”，另外说俄罗斯卖给印度的战斗机等武器，不也是经常出现摔飞机和试机爆炸事件，虽然印度人是哪个国家的飞机都摔，飞行员素质差，堪称“飞行棺材大国”，但摔得最多的飞机却俄罗斯生产的，虽然含有俄罗斯坑印度人之嫌，但也不可否认是俄罗斯军工真是出了大问题。前几天俄罗斯总统普京在国情咨文报告中有很多大杀器，俄罗斯在2017年武器交易额达到150亿美元，和数以百亿计的军事采购合同，得益于俄罗斯在叙利亚战场上的表现，做了大广告，但这连续两次坠机却狠打脸，几乎是砸牌子的行为。

而更深的影响在于马上要开始俄罗斯大选，普京如果处理不好这连续两次坠机死去多人的事件，平息不了俄罗斯民众的愤怒，很可能在选总统过程中充满巨大变数，被俄罗斯反对派抓住小辫子狂黑，美国、欧洲等西方媒体也会把这些事件炒作巨大成阴谋加把🔥火，那时候普京大帝麻烦就真的来了。

据俄新社报导，俄罗斯今日再发生一起军机坠毁事故，俄特种部队的一架米-8直升机在俄车臣坠毁，机上共9人，截止目前已经有5人遇难，这次事故的原因可能与天气状况不佳有关。

（米--8直升机）

而就在昨天，俄一架安-26运输机在叙利亚赫梅明空军基地坠毁，致包括1名少将在内的39名军官死亡。

而更早之前的，我稍微整理了一下，不对的地方欢迎指正，谢谢！

2012年5月，俄苏霍伊支线客机展示时失事，飞行员无事；

（苏-24战斗机）

2015年12月，俄一架苏-24战斗机在土叙靠近土边境处被土军击落，飞行员逃生；

同一天，同样是一架米-8直升机被叙反对派武装击落，飞行员阵亡；

2016年3月，俄一架波音737-800客机坠毁，机上62人全部遇难；

2016年12月，俄军一架图-154客机在黑海坠毁，机上92人全部遇难；

2018年2月，俄一架苏-25战斗机在叙利亚被击落，飞行员自杀殉国。

从以上的数据来看，既有战争的因素，也有超期服役的尴尬，昨天叙利亚赫梅明空军基地坠毁的安-26运输机是1980年建造服役的，设计服役年龄30年，经过维护后据说可以超期服役5-10年，然后在超期服役的第八年出事。而且据披露该机已经连续进行了3000小时飞行未保养。

俄罗斯正在承受着东乌克兰和叙利亚两场战争，不免会造成军队负载过重，飞机执行任务频次过高，得不到及时保养。

军事飞行员在长期战争环境下压力陡增，这些都可能造成飞机飞行事故。

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回答俄罗斯飞机为什么总坠毁这个问题，拿局座张召忠先生说过的亲身经历就能找到答案，因为俄罗斯是个站斗民族。

2016年发生的故事：为等冷风吹散北京霾，俄航飞机空中盘旋8圈。其实当天航班大面积取消，国泰航空航班降落三次失败返回香港。

全世界都知道俄罗斯人好酒，而且坐过俄罗斯航空的人都知道俄罗斯飞行员技术非常狂野，每次飞行都像在喝完伏特加之后的一个“醉驾”行为，乘坐起来非常难受，每当飞机安全降落跑道时，机舱都会报以热烈的掌声。

俄罗斯飞机坠毁除了飞行员技术生猛以外，大多数飞机老化严重，由于经费问题没能很好的保养维护。

一般民航飞机在跑道上都是慢慢滑跑到8，9千米高空，大约需要半小时左右，而俄罗斯飞机员是直接就上去了，稍微一滑坡，噌一下就拉上去了，降落的时候直接下来就降落了。一般的民航飞行员不能这样飞的，但是俄罗斯飞行员都像战斗机飞行员一样，非常生猛。

另外俄罗斯常年冰雪覆盖，频繁暴风雪导致飞行条件恶劣，而俄罗斯又是全天候飞行，所以增加了事故高发率。

比如，飞机晚点了，比如飞行时间是4个小时，晚了半个小时，俄罗斯飞行员一定会提前半个小时到，中间一定会给你加速抢回来。浦东机场有一次刮台风，所有的通告栏里面都是取消航班，只有俄罗斯航空不管这些，他自己降落。十级以上的台风，所有航班不让起飞不让降落，只有俄航自己强行降落。降落之后所有机组人员满脸笑容走出海关，到街上玩去了，然后下午1点多冒着台风又起飞了。

就在昨天，也就是3月6日俄罗斯又一架军用运输机坠毁，据称这架安-26在30多年前已经停产，这架失事飞机使用年限被延伸过。

所有飞机都不准起飞降落的情况下，只有俄罗斯飞机干这种事。前几年北京闹霾，北京能见度200米，航空里面规定600米以上能见度才能起飞降落，200米能见度连续几天时间里北京取消了400多个航班，只有俄航不管这些，正常的起飞降落，你说这还不叫站斗民族吗，和平时期都这样开飞机，飞机哪有不掉呢？

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　　作者：毅品文团队刘备武，无授权禁止转载

　　当地时间3月15号星期四，俄罗斯一架安-12运输机在雅库茨克机场起飞时机尾舱门部分脱落导致近3.7亿美元的黄金散落在26千米长的区域！该机组飞行员只得原路返回降落在机场，据称这架运输机载有的钻石、铂金和黄金价值10亿美元。舱门脱落事故发生后雅库茨克机场周围百姓纷纷前来哄抢，目前还未有证据表明舱门脱落黄金散落是蓄意抢劫所致。俄警方称已经把安-12运输机的技术工程师拘押，当地警方封锁现场后共找回170余个包裹。

　　(3.68亿美元的黄金从空中散落)

　　安-12运输机是一款较为成功的中型战术运输机，其产量约1250架，其国际用户达40个。中国陕西飞机制造公司的运-8是就是在安-12的基础上研制的。实际上安-12运输机尾门发生脱落算是“后遗症”了，该机于上世纪五十年代试飞时就发生过货舱尾门空中打开就无法关闭的情况。

　　(找回172个包裹里面全是黄金)

　　众所周知天上每上升1000米气温大约会下降6摄氏度，与此同时高空的含氧量也会急剧下降。若没有气密性一般的食品包装袋都会爆炸，更何况对生存条件要求苛刻的人类。由于当时安东诺夫无法解决这个技术问题，安-12的货舱气密设计被取消（驾驶舱和中部可容纳14名乘客的机舱则被设计为气密式）。早先制造的安-12的货舱没有气密性只能载货不能载人。

　　(俄罗斯曾被美国洗劫过两三次，金融是其软肋，黄金作为硬通货地位毋庸置疑)

　　(飞着飞着。。。。。。才发现金砖丢了，原来是舱门丢了一部分)

　　然而这款畅销的中型运输机的安全性备受诟病，有数据统计称安-12从投入使用到现在共摔了190多架（产量1250架的它摔了近六分之一）。网络上流传的安-12飞机迫降摔成狗啃泥机头扎进土里的照片比比皆是，机尾与机头分身的惨状甚是令人怀疑这款老爷机继续使用会造成多大伤亡。2008-2013年俄罗斯安-12发生的3次坠机事故共造成29人遇难，该机多次机毁人亡还未退出现役序列的背后是俄罗斯中型运输机青黄不接的困局。

　　（黄金撒漏和凄惨的暴风雪航天飞机都是俄航天航空业萎缩的反映）

　　俄罗斯一度希望以图-330BT和伊尔214替代安-12,2016年俄罗斯与印度谈崩放弃多用途战术运输机伊尔214项目的合作。据称2010年印度投入的6亿美元打了水漂，双方扯皮过程甚是热闹。另一方面俄罗斯与同宗兄弟乌克兰关于安-70运输机的合作就更具戏剧性了，跌宕起伏的剧情反转幅度大得惊人。自乌克兰东西部严重对立后乌方就暂停了双方大部分的合作项目，安-70的桨扇发动机省油、载重47吨远超同类机型的优势又变成了令人感叹的泡影。

　　(乌克兰卖给中国的二手伊尔-78与苏30合练，这架伊尔-78仍有15年的寿命，到时候运20就能接班了)

　　（苏霍伊有了中国订单如遇春风，米格失去中国订单则惨太多了，前些天发生了总设计师被刺的事件，米格集团的工人拒绝裁员，真是尴尬）

　　近日俄罗斯宣布了以伊尔-476运输机为平台研制新一代A-100型预警机，据称其性能比A-50U更先进。俄军宣布采购39-48架伊尔-476运输机，而这款飞机使用了含有西方部件的PS-90A76涡扇发动机后最大载重仍比中国运20低6吨。实际上俄罗斯伊尔-476运输机仍未使用超临界翼，沿用上世纪六十七年代的老翼型就算发动机比运20的俄制D-30KP推力大一点其运载力仍然小。2005年俄方将中国预付款挪用搬迁厂房要求继续为38架飞机加钱，如今中国开动脉动生产线高速生产运20，只靠安-124啃老本的话俄罗斯迟早要丧失优势。

俄一架战略轰炸机降落时坠毁，致3人死亡，原因是什么'?如机上带有核武器会有危险吗？

图22M3可变后掠翼轰炸机

据俄罗斯媒体报道，2019年1月22日，俄罗斯一架战略轰炸机在夜间降落时坠毁。事发的是一架图-22M3型轰炸机，极限载弹量达到了24吨，采用了可变后掠翼设计，拥有一个内置旋转弹舱，可以携带数枚对地导弹，并且可以超音速突防，是一款性能强大的轰炸机。

事发的图22M3，弹射座椅有使用的痕迹

俄罗斯的说法是该轰炸机在极限暴风雪环境中硬着陆时降落失败坠毁，而稍后的视频也证实了这一点，该机在主起落架触地的瞬间整个前半部分机身突然折断，后机身发生了猛烈的弹跳，前机身包括驾驶舱瞬间触地翻滚并发生了解体。

整个过程飞行员没有任何的反应时间，猛烈的翻滚造成了三名飞行员死亡一名飞行员重伤，而这起事故应该跟飞机的结构寿命以及极限气候有关，并且有可能发生了机械故障。

冷战初期，B-47轰炸机发生数起核弹坠落事故

由于图-22M3携带的大多数武器都可以搭载核弹头，因此很多人都比较关心核弹头会不会有危险。其实这个担心完全是多余的，核武器天然的具备特殊的安全性。冷战时期为了震慑对手以及应付随时可能到来的大战，美苏两国基本上每天都有轰炸机携弹核弹头进行巡逻飞行，各类核弹掉落事故数不胜数，至今美国还有掉落的氢弹没有被找到，上述事故并没有一起引爆事件。

首先核弹的起爆药是钝感炸药，即便放在火上烧都没有问题，必须要雷管进行引爆，需要发射的时候飞行员会给导弹先通电，如果外力撞击、突然脱落等事故，弹体没有通电是不会爆炸的。并且核弹自身携带有多重保险，飞行员在投放之前需要经过重重解锁，只要有一重保险没有解除核弹头也不会爆炸。掉到地上的核弹顶多被摔的四分五裂，而纯的核材料本身放射性比较低，甚至用手可以直接接触。只需要完成后续的回收工作就好了。

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开轰炸机像开拖拉机，战斗的民族民风彪悍，是个带翅膀的东西他都敢往天上飞，有块平地他就敢开着飞机往下落，飞不飞得起来、落不落得下去，管他呢……

我掐指算了一下，题主问的问题应该是本周二（2019年1月22日），一架俄罗斯轰炸机在北极暴风雪中着陆时坠毁，造成三人死亡，一人伤势严重。这架轰炸机是图-22，能以每小时1500英里的速度飞行，并能攻击离基地4350英里的目标。

当时，俄罗斯超音速的TU-22M3轰炸机正在俄罗斯北部奥伦亚空军基地附近进行一次训练演习。航空专家说，很可能是垂直阵风击中了飞机。据说，这种风暴只发生在北极，当它不可预知地袭击到某个物体的时候，它的速度会越来越快。

目击者描述说，看到远程轰炸机在空中爆炸并四分五裂。据美国有线电视新闻网报道，当地的俄罗斯紧急救援人员被要求扑灭现场的一场“大火”。

据报道，这架轰炸机在坠毁时没有携带任何武器。所以，这次事故不会造成和核武器有关的安全问题。这种训练模式自苏联时代起就一直沿用。如果飞机携带有核武器的话，核武器应该不会爆炸，但摔坏了或者被烧毁受损的可能性是存在的，也可能因此导致核污染……

飞机失事后，两名机组人员当场死亡，其余两人被送往医院。一名被抢救的指挥官后来因伤势过重而死亡。第四个据说处于“严重状况”。所以，看来这次灾难的确死了3人了。

说起战斗民族的战略轰炸机，我还看过一段视频，俄罗斯战略轰炸机起飞的时候突然爆炸。我特意查了一下，那事情发生在2015年6月，一架俄罗斯图-95轰炸机从俄罗斯东部乌克兰附近的一个空军基地起飞时起火，两名飞行员丧生。

飞机老旧、修理保养不善，飞行员飞行小时数不够，战斗民族的暴脾气……这些都可能导致事故，损失图-22与损失飞行员相比，还算小的吧，只是，俄罗斯两者都损失了……