俄罗斯有自己的客机吗？：俄客机坠毁无人生还

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俄罗斯有自己的客机吗？

俄罗斯是世界上除波音和空客外唯一能造大飞机的国家。也是除美国外唯一一个能完全独立研发、制造大飞机的国家（欧洲各国目前不能独立制造大飞机，基本上是合研的）。

一、俄罗斯现在生产的民用干线客机有：

1、图-204系列

包括201-100、204-120、204-200、204-300以及图214。该系列的主要竞争对手是波音757系列。现在仍在俄罗斯生产，一年交付4架左右，主要供应俄罗斯和独联体市场，中国也进口过该机型。

2、伊尔-96系列

是宽体干线客机，在伊尔-86基础上研制。载人数在200人到400人之间。包括伊尔96-300、96-400和96-M/T三个型号。俄罗斯总统普京的专列就是伊尔96。伊尔96仍然在生产。

二、支线客机：

苏霍伊-100超级喷气式客机。

载人数在100人到150人之间。年产能30架左右，是俄罗斯目前在国际市场上的主力机型。是俄罗斯首架采用欧洲标准进行生产制造的大飞机，生产基地设在阿穆尔州共青城苏霍伊飞机制造基地。

此外，目前俄罗斯飞机科研制造企业“伊尔库特”公司正在研制MS－21中短程支线客机，包括3种型号，分别能运载150名、180名及210名乘客。

俄羅斯有自己的客机。比如伊爾系列和安系列。俄羅斯的飛機製造技術在全世界還是比較領先的。他們主要是在軍用飛機上，比方說隱形的蘇57。但在民用航空領域，基本上在全世界沒有市場。尤其商用飛機。這些商用飛機就是兩大公司，波音和空客，我國的c919也正在加入。

俄罗斯为什么不产客机？

因为在苏联时期，苏联专注于生产军用飞机，而对商用领域的发展不重视，导致后来苏联解体后，俄罗斯的民用航空工业没有得到充分的发展。
此外，俄罗斯在国际市场上也面临着激烈的竞争，技术和市场占有率都远远落后于欧美等发达国家。
因此，俄罗斯的航空工业产业结构仍然以军工为主，而没能在民用飞机领域发挥出优势。
但近年来，俄罗斯政府已经开始扶持民用航空产业，积极推进国产客机的研制和生产。

俄罗斯不产客机的原因是因为苏联时期的航空工业发展比较落后，后来转型的时候没有及时跟上市场的需求，加上管理体制过于庞大和官僚化，导致了生产成本过高、质量不稳定，无法与欧美竞争。
同时，国外厂商的技术和设计也比俄罗斯先进，更能满足市场的需求。
近年来，俄罗斯政府已经开始投资于航空工业，希望弥补技术和设备上的差距，并且与外国厂商进行合作生产。
例如，俄罗斯和中国合作生产CR929中程宽体客机，预计2025年开始投放市场。
为了提高自主的技术水平和竞争力，俄罗斯还在大力发展新的研发技术。
这些努力也许能够帮助俄罗斯在未来重返航空业的内部和国际市场。

俄罗斯产客机。
因为俄罗斯虽然有一段时间没有生产民用客机，但是现在已经有多家企业在生产客机，如苏霍伊公司的超级喷气式飞机、伊尔-96宽体客机等。
此外，俄罗斯还有大量的军用飞机在生产。
所以，俄罗斯是有能力生产客机的。
俄罗斯在生产客机方面一直受到西方国家的技术制裁和市场排斥。
此外，俄罗斯自身也面临着经济制约和技术瓶颈等问题。
但是，俄罗斯在客机领域的发展不可忽视，目前正在大力发展自己的客机产业。

1.俄罗斯没有自主研发客机。
2.造成这种情况的原因有多方面，其中包括历史上苏联航空工业的疏于投资和发展、制造技术落后以及经济上的限制等。
3.虽然俄罗斯没有自主研发客机，但是俄罗斯在其他领域（如军事工业、宇航工业等）取得了不俗的成就。
同时，俄罗斯也有与外国厂家合作生产客机的经验，如苏霍伊公司与中国商飞合作生产C919客机。

不生产客机。
因为俄罗斯的飞机制造商苏霍伊和伊尔库特只生产军用飞机，而且在苏联解体后，俄罗斯的民用航空产业出现了困境，无力与波音和空客等巨头竞争。
此外，俄罗斯还存在技术、质量以及客户服务等方面的短板，这也让俄罗斯的民用航空产业发展遇到了挑战。
虽然俄罗斯不生产客机，但是该国仍然在其他领域进行技术创新和发展，例如它拥有着庞大的航天产业和核技术产业。
同时，俄罗斯仍在努力发展民用航空产业，计划研发新型空客，希望能够在未来重回市场并与波音、空客等巨头竞争。