[俄客机坠毁前画面]怎样看待俄罗斯又坠毁了一架米－8直升机，俄罗斯最近两日为何接连发生军用飞机坠毁事件？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于俄客机坠毁前画面的问题，于是小编就整理了3个相关介绍俄客机坠毁前画面的解答，让我们一起看看吧。

怎样看待俄罗斯又坠毁了一架米－8直升机，俄罗斯最近两日为何接连发生军用飞机坠毁事件？

我为米-8点个赞，这种型号的直升机非常不错，皮实结实也耐用，被中印至今大量装备，近年合同大单一签再签，深得中国陆航喜欢，在成都有个蓝天厂，开始了组装。自从美制“黑鹰”渐老，米-8的高原型号米-17V5一度成为中国在青藏高原唯一可飞的直升机。

好人有个赖名字。不稀奇，西方惯伎，大家可能不知道，自米-8在1965年入役，北约就直以“屁股”二字呼之，你别说，乍一看还真形象呢。进了中国称之“河马”，似乎文明些。若问中国买了300架之多，为何不在国内开设一条生产线，我了解到的，俄生产这种型号已高达2000多架，非常得心应手，零件非常便宜，所以价格低得出奇，要比我们自个生产合算多了。

另一重要原因是，中国志不在此，正在同时打造两款十吨通用直升机，一是号为中国版US101的直-18和中国版“黑鹰”直-20，前者已经入役，后者也越来越清晰地走入国人视野。

若问俄罗斯米-8为何老出事，不在它不好使，问题出在俄罗斯没钱打造新的米-8型号入役，而是缝缝补补，舍不得退役。机体已老，该退不退，如何不出事？

其实这是一款饱经战火考验的直升机，美军打了阿富汗战争，就为阿军买了不少米-8，它承认，要比自己用的“黑鹰”皮实。

谢邀！

据俄罗斯卫星通讯社sputniknews3月6日报道，俄国防部消息称，安-26飞机在叙利亚失事的死者中包括27名军官，其中有一名少将，还有数名准尉和军官。

如果是机械事故，军方的责任可谓非常巨大，毕竟死了一位将军和这么多军官，还有机组人员（损失一架安-26军用运输机）飞机是年老失修，零部件老化导致飞机失事？还是飞机飞了近3000个小时，未做大检，还在频繁起飞？这些原因都可以造成飞机失事，如果是其中任何一个原因，对国家和国人来说，都是不可原谅的。

据报道，俄罗斯最近做的民意调查，有50%的俄罗斯人反对俄罗斯参与叙利亚战争，80%的人支持普京当下一届俄罗斯总统。如果这个时候宣布叙利亚飞机失事原因，不管上述的哪一个，都会激化俄政府和民意之间的冲突，尤其是在一波高过一波的反普浪潮下，又在临近俄竞选总统的关键时刻，都会让俄民众对俄政府和俄军方报以强烈的不信任和不满。

3月7日，紧接着米--8直升机又失事，又死了5个军人。

这两件飞机失事乍一看本没有什么关联（据调查，飞机失事与恐怖袭击没有任何关系），但有一个共通点，它们体现了一个更严重的问题，俄罗斯空军已到了非常时期，面临年久失修的退役飞机失事已不是偶然，俄罗斯需要庞大的军费开支来应付这些高强度的战争 ，来更换这些本应退役的老旧军机。

我们都知道，叙利亚战事如火如荼，为了帮助叙军，俄罗斯空军疲于奔命的超负荷执行任务，很多“老弱病残”（军机）已力不从心。什么苏24、苏25、米-8……都是80，90年代生产的老字号;还有就是叙利亚国土面积虽不大，但70多架战机应付整个叙利亚战场（有时候一架战机一天要执行任务3个架次），略显心有余，而力不足！

讲句调皮话，仗这样打下去，战争还没有打完，飞机就摔完了，哪里还需要美国出手！

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不管普京在国情咨文中说得如何自信，如何咄咄逼人。俄罗斯的军用，民用飞机接二连三的失事，带给人民的不仅是悲痛，还有深思，号称世界强国的俄罗斯怎么啦，几个飞机都搞不好，还讲有这样那样的尖端的核武器，世界上的东西不是吹出来的，是要花钱制出来的，光吹是没有用的。

俄罗斯这两日先是一架安26运输机在叙利亚俄军赫梅米姆空军基地坠毁，接着就是一架直升机在俄罗斯境内车臣地区坠毁，两起事故都造成了重大的人员伤亡，事故发生的原因还没调查清楚，但是在我看来，造成这两起事故的原因很可能还是因为军费匮乏，装备缺乏保养所致。

俄罗斯作为一个大国，世界公认的第二军事强国，怎么的每年的军费也得达到1000亿美元以上，就这也还是和美国的军费相差甚远，但是实际的情况是，自从苏联解体后，俄罗斯的军费就从没上过1000亿美元，俄罗斯军队最困难的时候就是苏联刚解体那几年，军队没钱不得不倒卖大量的装备资产，也就是普京上台后，大力提高军队待遇，俄军的日子才好过一些，随着国际油价暴涨，俄军的军费也在一直上涨，但是随着08年金融危机的爆发，俄罗斯经济下滑萎缩，石油收入锐减，俄罗斯的军费也降了下来，到目前俄罗斯的军费连500亿美元都不到，印度的国防军费都比俄罗斯高，就这样，这些军费得分配给军队待遇福利、装备更新换代、抗衡北约军事压力、“国之重器”的研发、叙利亚和乌克兰的战争，这种情况下军事装备的维护保养能够分到多少资源呢？想想俄罗斯“库兹涅佐夫”号航母的维护保养状况就可以知道俄罗斯的现役军事装备有多缺乏保养，这一次的两起事故怎么的都与装备的保养维护有关。

俄罗斯目前的军事装备很多都是继承自前苏联的，设备老旧又没资金更新换代，所以出现事故不难想象，未来的俄罗斯必然将还会出现类似的事故，这将会大大的影响俄军的战斗力以及俄罗斯的国际影响力。

评论一件事情，我们有时观点相同，包括怎样看待俄罗斯又坠毁了一架米一8直升机和俄罗斯最近两日接连发生军用飞机坠毁事件观点。大家一直认为经济发展的滞后，必然导致军费的减少，军费的减少，导致飞机年久更新和修理。这些都是飞机因故障坠毁的原因。

世上三大险事:美国的枪杀，台湾的旅游，俄罗斯的飞行。3月7日俄罗斯特种部队又一架米一8直升机坠毁，机上9人，至少有5人遇难。3月6日下午，一架An一26飞机在叙利亚的俄罗斯空军基地坠毁，机上33名乘客，6名机组人员全部遇难。遇难者全为军人。其中一名少将，数名准尉和数名合同制服役军人。

米一8直升机的坠毁跟天气有关，那6日坠毁的An一26飞机明显是机器故障。俄罗斯近几年来经济发展不是很快，加上美国为首的西方国家的制裁，俄罗斯的军费投入还不如印度。连500亿美元都不到。除了正常的军费开支，研究点新式武器，就没有钱再更新和维修前苏联留下的战机了。

普京在国情咨文中强调了先进的大杀器的研制，可也不要忘记对常用的武器的更新和维护。你要是不检查好这些旧的飞机，它会给你脸色看的，大的武器要搞，旧的飞机也要维护和更新。这叫丢不了西瓜，也不要忘记芝麻。

俄罗斯伊尔20军机被击落事件，目前已坠毁，是否真是以色列所为？

谢谢邀请！

事实已经很清楚了。以色列战机利用伊尔运输机作掩护空袭叙利亚，叙利亚防空系统陈旧的S_200反击误伤伊尔。说白了，伊尔是叙利亚击落的，但是让以色列误导和利用的后果！叙利亚作为俄罗斯的盟友肯定会得到谅解，但以色列轻捋大国虎须必然会得到俄罗斯的回应。

这不，俄罗斯国防部长已经宣称两周内将把s300供应给叙利亚防空部队。以色列利用了一次俄罗斯，让俄付出了不小的代价，转头在地区战略上必然会被俄罗斯更进一层。以后空袭叙利亚可得加倍小心了！

不是啊。

是被叙利亚从俄罗斯买的S-200防空系统打下来的啊。以色列空袭叙利亚时，俄罗斯的伊尔-20侦察机在以色列战机附近。空袭导致防空系统被启动，但是防空导弹虽然瞄准了以色列战机，却击落了发射面更大、速度更慢的伊尔-20侦察机。

实际上，以色列在这架俄罗斯侦察机被击落前一分钟也向俄罗斯警方发出了预警。但是预警时间过短，俄罗斯侦察机已经来不及躲避了。以色列自己的飞机由于速度快，反射面小躲开了导弹。

此事要说和以色列有没有关系，也有一点关系。但是毕竟飞机是俄罗斯自己的防空导弹击落的。也不能说全是以色列的责任。

俄罗斯又发生客机坠落事故，为什么客机不配降落伞呢？

即使配置降落伞，对于出现故障的飞机来说，舱门能否打开是一个问题，即便能打开，没有经过训练的乘客，能保障出舱后熟悉用上吗？还有就是有了降落伞，飞机起重量增加，增加油耗，增加成本！！！

感谢头条邀请，这个要这样回答，发生空难是比较难过的。但是在民航客机上安有降落伞也是不现实的，别的不说，有几个会使用降落伞？有几个敢从万米高空中跳下。一人一个降落伞飞机负重增加，影响也是一连串的。这个不说。万米高空能打开舱门再说，假如打开了，外界连点氧气都没有，况且温度那么低，岂是我们是受的了的。说了这几个原因，我想可以明白了吧？将来以后的飞机可能会更好一些，前阶段看一个视频，客舱与机身分离的视屏。也不知道能不能实现。不过加强地面的维护能力，和减少一些无知的乘客和机组成员的误操作，这样安全系数肯定会提高。当然航空公司也要做好。

最主要的原因有两条:一是客机上人太多，人员知识智力体能参次不齐。很难实施有效的指挥协调。配了降落伞难免会弄巧成拙。一旦出现紧急情况，可能会出现混乱，乘客失控的情况。二是没有经过训练的乘客跳伞其实更危险。

又是这个问题，百度下就能看到很多解释。主要集中在以下几方面。

第一，跳伞不是说跳就跳的，也不是像电影里那样跳出去，拉个绳子降落伞打开就安全了的。首先一般人在高空中到底有多少敢跳是个问题！其次即便跳下去了，未经训练的普通人搞不清开伞时间，那最后多半也是如同一枚炮弹砸向地面！即便是老练的人，也不是没有摔断腿的。

第二，飞机的载重是有限的，并且飞机可以说是目前最安全的交通工具，为了这种低几率的事情，要在飞机上装上一堆很重的降落伞，这显然会加重飞机的负担，甚至会加重飞机损耗，加大事故概率。并且很可能因此超出飞机原来的承载能力，这样要么减少乘客，要么增加飞机运载能力，无论何种做法，在这种低概率事件面前，都是很浪费的。最后肯定都会导致机票价格上涨。你说你买个飞机票结果发现涨价了，原因是加了很多降落伞，而很可能你根本就用不着，或者用了也是死路一条。和这个比起来，买份保险也许反而是比较经济实惠的。

第三，飞机发生事故时，很少有飞机能够维持在足够的高度给一整架飞机的人一个个去跳伞的。而且飞机出事的阶段大多集中在起飞和降落，这时候飞机的高度，早已不适合跳伞了。更别说有的飞机出事的时候飞机极度不稳定了，能不能安全跳出去都是个问题。正常跳伞那都是在高空稳定状态下跳的。

第四，一般跳伞都是在飞机尾部或者发动机之后跳伞，而民航飞机这么多人，如果有人从靠前的舱门跳出去而被吸入发动机，那说不定就是瞬间机毁人亡。

第五，民航飞机舱内应该是加压的，高空中贸然打开舱门，反而会引起飞机的不稳定，也许原本还有机会迫降的，最后直接完蛋。

综上所述，民航飞机是不会配备降落伞的。而且飞机至今依旧是最安全的交通工具。

大型客机要配备降落伞，首先我们要考虑到两个非常重要的问题

1，飞机自身重量，我们假设飞机自身重量有150吨（这是假设）那降落伞的大小和摆放的位置都有很严格的要求，降落伞要是放了三个，因为飞机重量不平均，会头重脚轻，如果放了两个，也会有同样的问题，那如果只放一个呢，升力又不够，加上安装降落伞的费用，还有降落伞折叠的费用，没有飞机制造公司会拿那么多钱来安装一个降落伞

2飞机发生空难的时间，一般情况之下飞机基本上都是在起飞或降落时发生空难的，因为高度不够，降落伞撑不开，而且还可能更危险

那就会有人说了啊，给飞机上每一个人配上一个降落伞不就得了吗？但还是行不通，因为每一名乘客都是没有经过专业培训的，这样盲目的往下跳伞是很危险的，还会增加伤亡率，航空公司决对不会这么干的

以上罗列了很多原因，喜欢的加关注

到此，以上就是小编对于俄客机坠毁前画面的问题就介绍到这了，希望介绍关于俄客机坠毁前画面的3点解答对大家有用。