大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美客机险些撞上战机的问题，于是小编就整理了4个相关介绍美客机险些撞上战机的解答，让我们一起看看吧。
飞行员驾驶战机在万米高空飞行，会不会感觉到冷？
夏天一开车门，车里温度能过六十，然后有人想，那飞行员·····那飞机在万米高空·····岂不会热死？
其实吧，飞机这事还真不简单
首先在地面上，飞机那个透明玻璃仓里面温度和汽车差不多，这飞行员要是爬进去了，别直接中暑了，所以地面上有个服务的车，叫地面空调车
就这玩意，大家夏天做飞机的时候能感受到，在地面上起飞前，飞机是有空调的，这个空调主要是地面上的这个空调车吹冷风提供的。
军机也是这个待遇，将飞机上的温度控制在合适范围内。
但是上了天，情况就变得很复杂，远比我们想象的要复杂
第一，高空环境非常冷，但是有时候，飞机的机载设备工作的时候，会产生大量的热量
例如雷达，大家记不记得家里的微波炉？雷达前方就能烤熟兔子，雷达的热量可比微波炉大多了
机头上就是飞机的雷达···
如果温度控制不好，那是会严重影响飞行员体能的，因此飞机上有非常复杂的“飞行环境控制系统”
在早期飞机是没有，早期飞机都是敞篷的，靠飞行员穿的厚保暖，二战时候飞机虽然是密封的，但也没有很好的方式，飞行员厚重的飞行服，里面还带尿管，不过有时候，尿管竟然被冻上了···
喷气时代后，最早是给飞行服加电热丝，当年还没有地面空调车的时候，飞行员一开始上飞机要提个小箱子，小型空调，别直接进飞机就中暑了。
现代的飞机是复杂的环境管理体系，不同的飞机还不太一样。
简单理解，就是从冷的地方搞来冷气流，从热的地方搞来热的气流，交换，然后又需要冷却的地方冷却，需要加热的地方加热。整套系统复杂无比。所以能保证战斗机随时能为飞行员提供舒适的环境。
美国已经退役的黑鸟高速侦察机，这家伙我到现在没查到它的环境管理系统，因为它飞行速度超过3马赫，会摩擦产生高温，那来的冷气流？
据说外面温度可能达到300，飞鸟的机身采用的特种镁合金，因为温度变化很大，热胀冷缩严重，所以它的油箱在地面上因为缝隙很大会漏油···
U2高空侦察机，估计就简单点，它飞不快，就是飞的高，不过这货地区危险，注意它的起落架，嗯，就一两条腿·····起飞的时候，两侧放个支架，降落的时候就麻烦了，需要有个车在后面指导，毕竟这飞行员仿佛在骑自行车降落，容易不平衡，倾斜，需要有人在腚后指导。
U2非常危险，寡妇制造者，当然北京军事博物馆，就有它的残骸···
博物馆里的残骸
这种飞机当时飞行员穿的应该和宇航服差不多了····
飞行员驾驶战机在万米高空飞行会不会感觉到冷？
说的不错，飞行员在万米高空驾驶着战机，确实能感觉到非常冷。据有关数据记载，飞机在空中每上升1000米，温度就会降低6度。那么飞机在空中上升到10000米时，空中的温度会降至到零下30度左右。
当万米高空温度只有零下三十度左右时，机舱内飞行员的体能就会难以忍耐住寒冷的袭击，操作飞机时脚手就不听使换。我们从二战时期的影视剧里看到飞行员都是身穿着皮衣皮裤，还外加皮卡壳，那就是用来御寒的。
而随着现代化的飞机制造技术的不断更新，航空专家们把飞机研制得更加精制周到，给飞机舱内加装了温度调节系统，使舱内的温度在万米高空始终处于恒温，飞行员在舱内时常感觉到舒适，舱内的各种操作的仪表和仪器不影响正常工作，飞行员在舱内再也不用穿太厚而又笨拙的皮袄皮裤的服装。这样飞行员能轻装上阵，在飞机舱内轻便自如、随心所欲的操作飞机。
不会冷，因为有空调系统。
战机和民航客机一样，会对座舱进行压力和温度调节，保持乘员的舒适感。
空调系统会将发动机附近的热空气引进来，与万米高空温度在-55℃左右空气综合成20℃左右，再引入座舱。
每升高一百米气温下降零点六度也就是两万米高度的话气温比地表低120°这温度低的有点吓人啊怎么也没见飞行员什么的被冻死的
mig31能飞三万多米的高度，三马赫左右的速度。
然而这么个理论温度比地表低180°c的地方，飞行员表示不但不冷，甚至还想烤个鸡蛋。
先不说这个咱先聊东北
嗯也没见数九隆冬的时候东北的半袖党被冻死啊？
对东北有暖气，冻不死人。
飞机上就不能从散热器里引过来点热？还能把飞行员冻着了？
其次，汽车连续长下坡下来你敢摸刹车片么？
同理，飞机超音速的时候机身与空气摩擦产生了大量的热量，这温度那叫一个高，要不是不允许飞行员都想上半袖了
对就差上降温装备了，还保暖呢
所以说嘛冷对于超音速的这群来说是不存在的。
螺旋桨的就哗了狗了，那温度其实一个冷字了得
再加上开放式座舱的酸爽。
螺旋桨飞行员看了看自己再看看喷气式的这心里差距
应该不会，如果感觉到冷，飞行员会分心的，驾驶飞机就会出问题。作为一架飞机，价格不便宜，同样配套的东西也要尽量完备。况且国家培养一个飞行员很不容易，既然飞行员驾驶飞机保家卫国，国家也不会为了省钱，就忽视了飞行员的人身安全吧！况且一个飞行服才多少钱？一架飞机多少钱？这点账国家能不会算吗？
F-35梦碎！美空军想要新战机，美媒拿出一款50年代飞机是闹哪样？
美国近段时间对F-35隐身五代机可谓是看不顺眼，从早期的捧上天到现在的贬低为垃圾，变化有点大。美国军方，媒体不断披露出F-35战斗机种种弊端，并且军方表示要放弃F-35隐身战斗机，转而研发一款价格便宜用得起的新型减版五代机。有媒体甚至提出了新战机需要参考美国上世纪五十年代研发的一款F-103战斗机为蓝本，美国这种反祖现象到底是什么意思？我们探讨一下。
F-35隐身五代机并非是一款以夺取制空权而立项研发的空优型战斗机，而是一款“联合攻击机”，所谓的联合攻击机其实就是一款多用途的攻击机，以对地作战为主，兼顾对空作战。起初F-35战斗机的生产商洛克希德•马丁公司对F-35的作战能力，以及隐身性能定位很高，甚至是超过先期服役的F-22隐身五代机。后来问题逐步暴露出来。其实，做为一款面向美国盟友销售的战斗机，本身就有圈钱的嫌疑，不过，F-35战斗机的问题却是由美国方面最先提出，而且闹的最厉害的也是美国自己，并非是盟友们，到现在，盟友们购买热情依然是很高的，一机难求。问题来了，美国为什么这样呢？也不复杂，F-35只是不符合美国的口味，而且，这里面有军火商之间的利益争夺因素。
美国两款隐身战斗机都是洛克希德•马丁公司研制，这无疑是让波音公司不爽。因此，美国有声音要采购波音公司两款战斗机，即F-15EX超级鹰战斗机和F/A-18超级大黄蜂舰载机。
F-35的使用成本同样是一个问题，尽管采购成本已经大幅下降到8000万美元左右，但它的使用成本过于高昂，现在美国这个地主家里也开始不富裕了，因此，拿F-35开刀也不奇怪。其实，并不是F-35有多失败，而是美国军方让它做的太多了，F-35属于单发战斗机，自然能力有限。
听说美国空军要研发新飞机，也引来许多热情人士献计献策，美国《福布斯》网站2月24日发表文章说，前美国空军计划经理和知名商业作家丹·沃德，就推荐了上世纪五十年代末美国研制的F-103战斗机，美国空军可以从这款老机型身上找找灵感。
其实，F-103连原型机都没制造出来，一直处于XF-103这样试验品中。XF-103战斗机最大的特点是超过3-5马赫的高速度。为了达到这样高速度，XF-103使用了J67涡轮喷气发动机和RJ55-W-1冲压喷气发动机联合推进。低速度时使J67涡轮喷气发动机提供动力，高速度时使用RJ55冲压发动机。不过，F-103的航程有点近，作战半径不过400公里。而且，当时的技术也未必符合现在的味口。更何况这款战斗机跟本就没有制造出来。
出现这样的反祖情况，说明美国在研制新战斗机方向上出现了迷茫，众说纷纭下自然让美军方脑袋发懵。目前，已经有报道美国的六代机已经试飞，所以，美国拿F-35说事，并且来一波反祖现象，不排除有烟幕。美国说的往往都是虚的，不说的才是真实的，所以，静观其变吧，不论怎么说，美国战斗机研发是绝对不会走回头路的。
（以上是兔哥哨位个人观点，欢迎关注兔哥哨位，欢迎探讨评论，图片来源网络）
火箭炮能击落飞机吗？
世上的事还真不能说那么绝对，万事都有偶然性和可能性。在我2002年上军校那会儿，就有研究“炮兵打直升机”“般载炮射击”等问题的。在战争年代，也确实有火炮打掉直升机、把炮推上舰艇的战例，但最后都觉得过于复杂，甚至有点荒唐，深入研究的价值不大，因此也就不了了之了。
其实，这是把“大炮兵”观念过分发挥到极致的做法，从另一个角度说，因军事技术落后，“技术限制了想象”，只能在炮兵普通操作系统、普通弹药基础上做一番幻想了。
说火箭炮能击落飞机吗？当然也能，但这是特殊情况下的特殊事件罢了，是极其小概率的“黑天鹅”事件。根据经验，如果一架飞机正在超低空巡航，或直升机正在起升降落、低空悬停，而其高度和飞行轨迹正好处于火箭弹弹幕（122火箭弹弹最大弹道高可达10公里）之下，就可能误打误撞，“瞎猫碰上死耗子”，打个正着。可这种机率是越来越小了，现代飞机的隐身、预警技术非比往昔。
这个问题的提出，可能是由于把火箭弹理解为能追踪、能尾随、能寻迹的制导炸弹了。所谓火箭炮，也名副其实列入火炮范畴，只不过不同于一般榴弹，它通过燃料助推，在弹道最高点获得最大速度；榴弹最大速度则是在离开炮口制退器的瞬间。普通火箭弹是没有制导性能的。
况且，当前火箭炮仍以打击地面目标为主，即使美军列装的M270火箭炮、我国的96式122火箭炮，300远火等都是以地面主要火力而闻名，从不研究火箭炮打飞机的问题。
火箭炮属于地炮，也就是主要用来射击地面目标，防空这种事还是交给火箭的进化版本导弹去办比较合适。
火箭炮主要是针对地面目标，打飞机的话，也能够小猫碰上死耗子的蒙下来，但是这种事和中500万的概率差不多。
火箭弹的弹道基本上也是一个抛物线，只要在弹道的高度下，的确是有可能被飞行中的炮弹碰下来，在制定空地火力计划的时候，协调飞机和火炮的一个内容就是，飞机进入的时候天上不能再有自己的炮弹了[捂脸]，不然飞机可经不住炮弹那一坨铁疙瘩。
不过说火箭炮可不可以击落飞机，从理论上是存在这种可能的，不过这种可能仅仅存在于纸面上，就是飞机的飞行高度比较低，而同时火箭炮正在进行齐射，飞机的飞行高度比火箭炮的弹道高度还要低，这样有可能火箭弹是能够击落飞机的，不过这种情况还是属于“瞎猫碰上死耗子”，实用的价值基本上为零。
不过，历史上的确是有过国家研制过防空火箭，主要是二战时期的日本、德国，都曾经研制过防空型的火箭炮，苏联在越南战争期间也为越南研制过一种便携式防空火箭发射器，不过这些防空火箭的命中率太低，所以也就基本上被淘汰了。
二战期间，的确是研制过一些防空火箭，但是效果太差，后来也就没人这么干了，后来苏联人也试图给越南人弄一种类似于下边这种“飞拳”的防空火箭用来对付美军的直升机，后来试了一下效果太差，还是直接给越南人萨姆7，要不就是德什卡，从实践上来看，还是德什卡更合适越南，越南的气候湿度太大，萨姆7还是稍微娇气一点。
图片来自网络。
打飞机用的都是导弹啊！！想要火箭炮打飞机…那首先你要弄清楚火箭弹与导弹之间的区别！虽然感觉上差不多，但这根本就是两种东西！
首先，火箭炮这种武器与导弹相比它是极其廉价的一款武器！与导弹相比它的制造工艺相对比较简单，所以很多方面和导弹都是没法比的，就拿射程来说吧，目前中国的火箭弹打的算是最远的了，但也就三四百公里左右，这个射程只能说和近程导弹比较接近吧，严格意义上来说还是有些距离的，而战斗机一般飞行高度就要8000米左右，这火箭弹飞一般就要调转方向向下攻击的，就算是怎么蹦也蹦不到这个高度啊！
当然，肯定有人会说低空飞行…那好，我们再来讨论讨论低空飞行的情况！假设战斗机是低空飞行，目前火箭弹机精确度最高的是制导火箭弹，听着是不是觉得很有希望？但和制导导弹相比，制导火箭弹仍旧是个便宜货，原因无他…因为制导导弹是自带自动驾驶仪的，它的飞行全由自动驾驶仪进行控制，所以能够追上战斗机，但制导火箭弹就不是这么一回事了，它的没有自动驾驶仪这么先进的东西，大部分时间靠弹道飞行，而战斗机在空中一会往这飞，一会往那飞的，火箭弹就算不调转方向也跟不上它的动作啊！
因此火箭弹是不可以用于打战斗机的，这是一种对地攻击武器，非要打航空器的话，直升机或许有可能，想打战斗机…那除非战斗机停在机场上才有这个可能了！
火箭炮是一种发射火箭弹的发射装置，其发射的弹药为火箭弹，火箭弹简单来说就是固体火箭发动机和弹头组合体，而大多数火箭弹是没有制导功能的，全程无控飞行，射程靠调节发射装置的发射角度来控制，飞行弹道一般呈抛物线。
这和防空导弹有很大区别，防空导弹虽然也是固体火箭发动机和弹头的组合，但防空导弹是具备制导能力的，其飞行路线不是抛物线，而是直奔目标而去，防空导弹的气动面通常有由稳定弹翼和控制尾翼组成，可以根据目标方向在飞行过程中调节飞行姿态，直至命中目标或者自毁，其飞行过程是可控的。
而火箭弹则完全不同，火箭弹是一种对面的火力覆盖武器，对精度要求远不如导弹那样苛刻，因此火箭弹通常只有稳定弹翼，没有控制尾翼，飞行路线是根据发射角度设定好的，距离确定好之后，火箭弹的最大射高和飞行弹道也已经设定好了，无法更改，所以说它是全程无控飞行。火箭弹不会在空中自毁，它会在命中地面目标之后毁伤目标，引信通常为触发引信和无线电近炸引信，战斗部一般为爆破杀伤。
总结一下，火箭炮是用来打地面目标的，防空导弹是用来打空中目标的，它们各司其职，前者是非制导武器，而后者这是制导武器的代表。当然，如果一架飞机或直升机恰好从火箭炮发射的火箭弹飞行轨迹上经过，二者飞行轨迹交汇时，也存在被火箭弹砸中的理论可能。
火箭炮发射的火箭弹属于直航飞行的无制导弹药，用来对空射击是很难命中飞机的，尤其是高速飞行的固定翼飞机，用来对付低空低速飞行或者正在悬停的直升机倒是有一定的命中概率。
比如“黑鹰坠落事件”，1993年美军在索马里展开军事行动时两架黑鹰直升机被RPG火箭弹击中坠毁。美军这两架直升机执行的是空中掩护任务，在300米左右的地空中低速飞行为地面部队提供火力支援，而索马里武装手中的RPG火箭筒有效射程是500米，黑鹰直升机的飞行高度在有效射程之内，所以能够被火箭弹击中。还有“红翼行动”中美军一架载有16名特种兵的支奴干直升机在悬停卸载士兵时被阿富汗武装用一枚GPG击中坠毁。
如果用火箭炮来攻击中高空机动的飞机命中率几乎为零。二战时期日军在战舰上装备了一款12公分28联装防空火箭炮，但是在实战中这种防空火箭炮从未击落过战机。我国也曾经研发过70mm32管防空火箭炮，但是由于射击精度差，很快就从就退出现役了。
火箭炮虽然造价只有导弹的十分之一，但是效率也十分低下，所以在有条件的情况下士兵们还是更愿意使用导弹来攻击空中目标。使用火箭炮打飞机是一种无奈之举，如果运气好能将目标击落固然好，倘若打不中，那么后果必将是受到空中压制性的打击。
在现实战争中，步枪可以击落战机吗？
理论上是可以的，但是很复杂首先就是打提前量，射击水平飞行的敌机时，应根据飞机的大小和距离的远近，提前一定的机身倍数。计算提前倍数的方法：飞机速度乘子弹到达飞机的时间，除机身长度。所得到的数字，就是再瞄准时应当考虑的提前量。理论上，在步枪的射程内击中战机的一些重要部位，是有可能给战机造成致命损伤的。但是，这种概率极低。但是在战史上也不乏撞大运用步枪打下飞机，在我军战史上就不止一人用步枪打下过飞机。在1943年八路军64团205连的战士宋岭春便曾用三八式步枪一枪击落日军战斗机。
理论上可以，但目前已经很难了。
在过去的战争中，步枪击落飞机的例子并不少。世界上第一次用步枪击落飞机，发生在第一次世界大战期间。 1914年8月4日，德国入侵比利时，英国正式对德宣战。8月20日，德军占领了布鲁塞尔，英军被迫支援比利时。22日，英国空军参战，遭遇到了德军地面部队的火力攻击。其中，瓦特福尔中尉驾驶的一架阿弗洛-504飞机被步兵子弹击中要害部位而坠毁，首次开创了步兵击落飞机的先例。
1940年2月，万余日军发动了对平西根据地的十路围攻，日军出动飞机对我八路军阵地进行疯狂扫射，八路军白乙化用一杆三八步枪，瞄准飞机连开数枪，子弹击中驾驶员，日机撞在山上。
抗美援朝战争中，志愿军188师组织大量步枪对空射击，一日击落击伤美军飞机18架，开创我军步枪击落飞机的最高纪录。在我军过去的战术手册中，步枪打飞机也是必修课之一。
但是以上战果有一个普遍的前提，就是当时敌机由于轻视地面防空力量所以飞得较低，而且飞机速度也较慢，所以步枪子弹能够撞大运。但是现代战争中，战机性能早已不可同日而与，一般又高又快，而且采用远距离攻击武器，所以步枪基本已不能构成威胁。
不过对于直升机、对地攻击机、小型无人机等这类低慢目标，步枪火力还是有一定威慑力的。
步枪子弹大体上分成两种，全威力口径弹药和中间威力弹药。
第一种主要就是98K、M1加兰德、莫辛纳甘还有英国李-英菲尔德等二战时期各国装备的制式步枪，这些枪械射程一般比较远，有效射程一般在800米，有些变态的步枪，比如倭寇的三八大盖可以达到1000米。
第二种就是目前主流的全自动步枪，比如AK系列、M16等，这些枪械射程一般控制在400米以内。
不管是哪一种枪械，如果由平射改成高射，射程最多只有平射的1/3，也就是说，用98K这样的步枪打飞机，射高最多200多米，换成AK最多100多米。
要想用步枪子弹击中飞机，并且将其击伤甚至击落，那就要确保打中非常关键的要害。
这个要害是油箱？不是的，就是打中油箱，也不会爆炸，顶多漏油，因为飞机燃油是航空煤油，不是汽油。
打中机翼、尾翼？也不是，顶多钻个洞而已，而且还是小洞。
打中发动机？这有可能，特别是弹头进入到涡喷发动机或者涡扇发动机压气机中，再胡乱搅和一通，发动机也许就废了。这种情况对于直升机最有效。
打中飞行员？如果打中了，将飞行员干掉，那没得说，飞机必然击毁。除非是双座战斗机。
不过，用步枪打飞机，成功概率估计被买彩票还要低，主要有两个方面的原因：
第一，飞机速度太快，瞄准很困难。而且纯人工“心算”提前量和弹道，与其说打的是精度，倒不如说打的是概率。
第二、飞机不会飞如此之低，一旦发现有地面炮火射击，会立即爬高和机动飞行进行规避。
第三、战斗机也是有装甲保护的。
在实战中，这种情形很少见很少见，当然，已有的这些成功案例的确不容易。
但是，不管怎样，用步枪打飞机纯属于无奈，要是有导弹，谁用步枪。
OK，关于问题就回答到这里吧。😊
如想了解更多军事、航空知识，请关注“老鹰航空”。
天才出现的概率可以说是凤毛麟角，而奇迹的创造更是难上加难，中国作为泱泱大国，就曾经在抗美援朝时期，创造了属于中国人的3大奇迹，书写着让各国都叹为观止的战场传奇。在力量对比悬殊非常大的情况下，中国战士背水一战涌现出一个个让人惊叹不已的传奇故事。
第一个就是有着孤胆英雄之称的刘光子，它出生在内蒙古，25岁入伍加入解放军大家庭的队伍，随着朝鲜战争的爆发，他随军出国作战。在战场上孤身一人活捉英军精锐部队63名俘虏，创下了朝鲜战场的奇迹，被授予孤胆英雄的称号，受到了3个国家领导的接见。并且在退役之后50年的时间里，从来没有因为自己是英雄，向组织提过任何的要求，尤其是自己当年的英雄事迹，更是很少提起，同时对其子女要求也是非常的严格，告诫后辈做人要多做少说，真的是值得当代军人学习的楷模。在老英雄去世之后，它的英雄事迹被拍成纪录片，为世人留下了一笔实战经验的宝贵财富。
第二个就是空中神炮手罗仓海，他所在部队与美国进行空战的时候，在短短60秒的时间内，罗仓海将3架美国的战机给连续击落，开创了世界空战史的新记录。事后在罗仓海的射击胶卷上，可以清楚的看到最后一架战机在摧毁之前的清晰影像，这也为罗仓海创造了145米奇迹留下了证据，战后罗仓海被授予特等功臣奖章，还获得空中神枪手的称赞。虽然他不是抗美援朝中击落飞机最多的战士，但1分钟击落3战机却是非常有传奇色彩的存在，他的记录至今都没有人能打破。
第三个奇迹就是志愿军188师用步枪硬怼敌机，一天击毁敌人5架飞机，击伤13架，这样的战绩可谓是非常的令人震惊的，在当时敌军拥有非常精良的武器装备，战机也是满天飞，并且敌军依仗的自己的空中优势，故意超低空飞行对我军进行挑衅，面对这样强大的火力攻击，我志愿军188师改变策略，团结一心，用步枪将敌人的战机给击落击伤18架，开创了我国击落飞机的最高记录，从那以后，朝鲜战场上在也没有战机敢低空飞行了。
中国在抗美援朝中，还有很多很多的事迹，就是因为有了这些人的无私奉献和艰苦付出，才有了抗美援朝的胜利，才有了中国现如今的和平与安定。随着时代的发展，中国如今的武器装备已经是非常的出色了，在中国先进的武器支撑下，中国强大的空军将会以新的姿态展现在世人面前。对此，小伙伴们关于此事就什么看法呢？欢迎在评论区留言谈论！
到此，以上就是小编对于美客机险些撞上战机的问题就介绍到这了，希望介绍关于美客机险些撞上战机的4点解答对大家有用。
发表评论