如果一个国家的战机发生了紧急事故，可不可以在别的国家紧急降落？：美客机险些撞上战机

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美客机险些撞上战机的问题，于是小编就整理了3个相关介绍美客机险些撞上战机的解答，让我们一起看看吧。

如果一个国家的战机发生了紧急事故，可不可以在别的国家紧急降落？

当然可以迫降，而且就算不发生紧急事故，战机也是可以紧急降落在别的国家的，比如苏联的别连科1976年驾驶当时全世界最先进的米格25高速截击机直接叛逃日本，虽然中间经历了被两批F4鬼怪战斗机拦截，最终还是有惊无险，顺利降落在了日本北海道的函馆机场。

不过飞机一旦迫降他国，就得全盘听从它国安排，像是被全程解剖和拆解，最后以零部件组装的形式再返回的情况也是常有的事。要是对方关系和你不好，又比你强大，就算直接扣留，那也是没有办法的事情（当年的和平珍珠计划破产，三架歼八就曾被美国扣留）。所以迫降他国都是不得已而为之，千万别以为是游戏人生，可以恣意而为！

那我们担心的被防空导弹和敌机击落的危险存在吗？应该说存在这种概率，但实际上发生的概率并不大，毕竟没有国家会冒着全面开战的危险去击落落单的几架甚至一架飞机。如果是战机发生紧急事故，一般都会通过国际航空遇险频道（121.5MHz）或者军用航空遇险频道（243.0 MHz）发出求救信号，只要不是特别敌对的国家，还是会愿意收留的。
（鹞式战机迫降西班牙货轮）

在战斗机进入其他国家领空后，会被对方的防空雷达发现，当发现只是单机或双机编队，又收到求救信号的同时，一般会派出战斗机去进行识别和拦截，在确认确实是发生紧急事故的其他国家战斗机以后，本国派出去的拦截机就会与地面指挥中心联系开放领空，最后让事故飞机迫降。

（F22护送图95）

当然了，如果在识别过程中发生意外，那么情况也是相当不美好的，这就是所谓意外中的意外。1983年大韩航空007号班机因为意外误入苏联库页岛洲际导弹发射区的军事敏感区域，当时这架波音747由于没有及时给苏方发出紧急遇险信号，而苏联地面雷达站又将这架飞机识别为美国敌机，于是就派了两架苏15截击机进行识别拦截，而在空中的无线电识别中，由于波音747的长时间不应答和不改变航行轨迹，最终被苏联战斗机意外击落，导致269人死亡的惨剧。

对于战机迫降还有一种最特殊的情况，那就是一国飞机在其他国家执行任务或者参加军演，然后在转场回国过程中发生意外情况，最后通过与该国地面航空管制部门联系，成功迫降，这种情况因为双方都熟门熟路，是所有战机迫降事件中最安全也最顺利的。2014年哈萨克斯坦空军在华北地区参加完“和平使命－2014”联合军演后，在转场回国阶段由于其中一架苏27战机发生故障，最后哈军战机编队整体迫降在的银川机场，整个过程十分顺利。

我最后奉劝一句：战机如果只是正常飞行个训练，一般离本国机场都是最近的，只有像美国这样喜欢偷窥和干扰他国内政外交的霸权国家才会经常由于各种各样的奇葩理由迫降它国机场！终有一天，他们将自取灭亡！2001年的撞机悲剧绝不会也绝不能重演！

我是萨沙，我来回答。

这要看别国是否允许。

严格意义上说，任何未经允许的飞入别国领空，无论你是什么原因，都可以当做入侵，直接给予击落。

世界历史上，几乎每个大国都有击落不明入境飞机的例子。

比如1983年8月31日，大韩航空007号班机，波音747偏离航线，飞入苏联勘察加半岛领空。

客机飞跃库页岛苏军军事基地以后，被苏军米格战斗机发射导弹击落爆炸，机上240名乘客和29名机组人员全部遇难。

对此，苏联方面虽然承认可能是客机，但拒绝道歉也拒绝赔偿。

当然，美国也有。

在1988年7月3日两伊战争结束前，美国海军的导弹巡洋舰文森斯号，击落了伊朗一家民航客机。

这次的客机更失败！

当天，美军军舰经过霍尔木兹海峡，同伊朗炮艇零星交火。

而此时，伊朗IR655号班机因有重要客人迟到，延迟30分钟起飞。

当时美国军舰文森斯号刚刚打退伊朗炮艇，正在高度紧张。

发现有一架飞机接近，又不是伊朗机场航班图中的任何一个时间点的飞机。

因为当时伊朗机场是军民两用，还有F14战斗机驻扎。

文森斯号判断这是伊朗的F14赶来空袭，四次使用了军用航空紧急频道，三次使用了民用紧急频道联络不上。

直到飞机距离军舰11海里，文森斯号发生了2枚导弹，将它击落。

290名乘客和机组人员，包括38名非伊朗人、66名儿童、1名孕妇全部罹难。

此次并没有进入美国领土，充其量最多是进入美国盟友阿联酋领土，伊朗客机就莫名其妙倒霉。

中国也有类似的事情。

1954年7月23日，驻海口空29师85团拉－11战斗机，在海南三亚外海为苏联油轮护航时，发现有一架大型飞机向海南岛方向飞去。

当时拉－11战斗机发现飞机外形很像是军用轰炸机，误以为是国军前往海南岛的轰炸机，立即给予拦截。

拉－11战斗机的攻击下，这架飞机重伤后迫降在中国海南的领海。

后来我们发现，这是英国民航班机，国泰航空公司C－54“空中霸王”，并不是战机。

机上18人中，死亡10人。

其实，英国班机确实试图进入中国领空，但这并没有问题。

因为根据中英的协定，从印度经过海南上空的民用航线是开放的，从没有遇到过麻烦。

这次的攻击，主要还是解放军和国军连续不断空战所致。

其实，此次事件后仅仅3天，美军24架战机杀入海南岛东南大洲岛中国领空，击落20军2架拉－11。

最终中国政府对误击英机当事的飞行员和地面指挥员，给予了刑事处分和纪律处分，并向英国的航空公司作出了三十六点七万英镑的经济赔偿。

需要说明的是，该客机被击落以后，附近的英国、法国、美国飞机都赶来救援。

当时解放军的战斗机附近，但除了警告美军飞机离开以外，并没有对英法救援飞机进行攻击，其实默许他们救援。

至于著名的南海撞机风波中，如果我国不允许受损的美机进入我国领空，完全可以将它击落。这架EP3是不可能在陵水机场迫降的。

崤山小虎第406条回答。

当然是可以的了。

想必大家还记得“81192”王伟撞机事件。2001年4月1日，美军一架EP-3侦察机飞抵中国南海，中国空军派两架歼8-Ⅱ飞机跟踪监视。

后该美军飞机突然转向，其机头和左翼突然撞向我军飞机，致使王伟坠机后降落不明。

而该美军飞机在未经中国授权的情况下，强行进入我领空，并降落于海南陵水机场。

虽然这件事至今已经过去了17年了，可以说是我空军的奇耻大辱，但我们今天不讨论这个。但通过刚才的例子，我们可以发现:

一个国家的战机在发生紧急情况，是可以在别的国家紧急降落的。但有几个关键词:

一、紧急状况。

飞机紧急状况，一般是指飞机的机械故障、遇危险天气无法绕飞。

此时，空中飞行员因无法返回本国机场降落，只能到就近他国机场降落，会立即将情况报告地面指挥机构。

二、授权进入领空。

由地面指挥机构立即启动应急程序，报告上级，由上级航空管制部门，联系友邻国家航空管制部门，并将本国军机有关情况进行报告，并获得授权进入他国领空。

此一程序下来约需3~5分钟。当然空中飞行员可以边行动边报告。并将二次紧急代码调为7700(代表机械故障)，这样他国的雷达会立即对该飞机进行识别、引导。

三、授权机场降落。

在获得授权后，他国航空管制部门一般会在国际救生频道(121.5MHZ)对你进行呼叫，此时，空中飞行员也应在该频道呼叫mayday！mayday！mayday(紧急状况)！

联络通畅后，航空管制部门会给你降落的有关许可及降落信息，空中飞行员只需要遵照该信息进行相关的降落作业即可。

通常，他国航空管制部门还会令本国的军机起飞，对你进行引领。你只需要按照空管部门的提示进行降落即可。

四、销毁密钥及秘密。

在降落过程或降落后，应该以最快的速度对飞机上涉密的程序及密码进行销毁。比如一些作战数据，敌我识别信息、导弹密钥等，必须在降落前销毁完毕。

对于这个问题，需要看具体情况了。如果说对面是正在交火的宣战国，建议还是跳伞吧。如果是处于冷战，双方并不想挑起战争的敌对国，还是可以试试的。要是对方国家明显和自己国家不对付，建议下去以后做好被扣押的心理准备。要是对面是自己国家的盟国，那放心呼叫，不过大多数情况下只能够降落在对方的民用机场。

其实战机在空中出现机械故障想降落到别的国家的机场，对方一般都不会拒绝的，还会帮你把航线安排的明明白白，然后清空跑道，向对方的战机敞开胸怀，等待降落。一切看起来都是那么友好，等你停稳，刚打开机舱盖，对方的军人就围上来了，黑洞洞的枪口指着脑门，连人带飞机全部扣押。

别以为这种操作空穴来风，这可是历史上真实发生过的。二战后期，美国人将B-29，B-17等装有四台发动机的远程轰炸机先后投入对日本的轰炸，表现出了强大的破坏力。苏联当时还造不出这种先进轰炸机，于是就想找美国要，不过当时美国给了一些技术援助，却拒绝了轰炸机。这样一来，更让苏联眼红这些能够携带大量炸弹，远距离飞行的轰炸机。不过当时苏联人没有相关技术，只能抓耳挠腮的看着美国人轰炸机天天飞来飞去，用航弹给日本主要城市洗地。

苏联人心里痒痒啊，也想试试轰炸机给对手洗地的快感。真是上天眷顾，这样的机会他们没过多久就等到了。1944年7月29日，美国一架B-29战斗机在执行轰炸日本城市的时候出现机械故障，于是前往“盟友”（塑料的）苏联境内的海参崴进行迫降。一开始，苏联远东当局看到美军来了相当热情，又是陪吃，又是陪喝，还……总之就是主宾尽欢。

吃饱喝足以后，醉醺醺的苏联远东当局就打电话给莫斯科了：“喂，老板，我们这里有美国朋友的B-29轰炸机来做客了，我已经招待好了，您看接下来是怎么安排他们比较好？”斯大林一听，差点没笑出声，皇天不负有心人啊，B-29啊B-29，老子做梦都想得到的B-29啊。一通脑补之后斯大林回过神：“赶紧！扣留美国机组成员，没收飞机！还有，事情给老子办的干净点，你们没见过啥美国飞机知道不？”喝醉了的苏联当局听到这话酒醒了一半，确认指令无误后指挥手下把饭桌上喝的不省人事的美国机组成员通通情进了秘密监狱。

没过多久，做贼心虚的苏联外交部发声了：“强烈谴责美国飞机无故侵犯我领空！”不好意思不好意思，串词儿了，这好像是兔子的专用台词，凑活着看吧大家。美国一听苏联这话不乐意了，大家不是盟友吗？迫降一下咋还成侵犯领空了？于是就派出代表团前往苏联，开始进行关于归还人员和飞机的谈判，双方吵了无数架，苏联人撒泼打滚，最后美国没办法，仅仅要回了被扣押的飞行员，飞机不了了之了。

拿到B-29的前苏联其实一秒钟都没有耽误，按捺着内心的激动就派出了最好的飞行员把这架B-29飞回了莫斯科。斯大林那叫一个激动啊，马上下令：“一个零件都不许换，一定要分毫不差的造出一架属于我们的B-29！”在斯大林的推动下，苏联马上就造出了属于自己的B-29轰炸机，并且命名为图-4轰炸机，就是上面这款▲。是不是很眼熟？在我国航空博物馆见过吧？的确，前苏联在50年代还援助过我国一批图-4轰炸机，我国还在此基础上研制了一款空警1号预警机嘞▼。
其实战机在空中出现故障是可以通过公用频道请求降落他国的，但是他国怎么对待你的飞机就另外一回事了。常常派飞机去别人家门口转悠的美国其实经常碰到这种事。2001年4月1日的南海撞机，美国EP-3侦察机撞了王伟烈士的81192之后还没经过我国同意就降落在了海南陵水机场，然后让我国拆了个底朝天！除了这一次外，美国还出现过战机故障降落在加拿大，法国等一些和他关系比较好的地方。

有人说可以，有人说不可，但是尼采觉得得被主人同意后再降落，不然我觉得没等你降落，人家直接把你打下来了。每个国家都有国防啊，怎么可以轻易的让其他国家的战斗机降落？又不是民用飞机是战斗机。

因此就我国来说有防空预警区，即在某个距离内对别国的战斗机的侦查，如果符合预警的距离就要发出警告。设置"防空识别区"的主要目的是防止属性不明的飞机或航空器侵犯主权国领空，提示或警告进入"防空识别区"的他国航空器不要误入或闯入主权国领空。

通常情况下，飞行器进入一国的防空识别区。需要向该国报告飞行计划和目的，在未确定前即使进入该国领空。无权对飞行器采取迫降、击落等措施。否则将是严重违反国际法的行为。

如果有其他国家的战斗机逼近本国的防空识别区内，国防相关部门会在本国邻海线、国境线或者实际控制线或者公海以内监视、跟踪，通过对目标航向、机型、速度、姿态和以往情报的进一步掌握，判断目标有无敌意。

若无敌意，监视后将目标驱赶至防空识别区外;通常采取外逼、警告等措施，并做好拦截的准备。但是对于进入本国境的军用飞机或者其它有敌对活动(如实施轰炸、对地扫射、反动宣传等)航空器，应予以击落，前提是对方没有回复自己的降落目的。

题目所问是出了故障的战斗机要降落，那么飞行员肯定要通知地面，不然迫降造成的人员伤亡该如何处置，所以尼采认为是在进入他国防空识别区之前，飞行员就要跟地面汇报自己的情况，以及大致降落的地区，然后地面对人员进行疏散，或者派出其他飞机对该战斗机进行牵引避免造成人员或者民用财产损失。

别的国家如何区分飞机是不是战斗机？

国际客机的飞行路线是规定的。就是每一架客机都必须飞固定的航行，即使航线临时出现问题也需要向有关部门提出申请才能变更，否则都是固定不变的。

正是这样，所以各个国家都会有国际民航部门发布的飞行预报，在哪月哪日几时几分，将会有一架什么型号的飞机，飞行的高度与航向是多少，航班号次是多少，机组成员信息以及通信情况都会详细记录在上面，各国就可以依靠这份预报预先知道情况。

在飞机起飞还会有一份报告，就是告诉经过国家，我按计划起飞了，我是计划表中的民航客机，沿线国家请给予空域放行以及在发生空中险情时给予帮助。这两份报告缺一都不可以，否则这架飞机和航班就会被当地划入黑名单，在这条航线上禁飞。

还有一个就是飞机的编码，和战斗机的编号一样，每一架飞机都有一个单独而且是唯一的编码，就好比飞机的身份证号码，这个码是固定不变的。在地面上的监管人员就可以从雷达屏幕上查找这架飞机的对应编码，然后对照上面提到的两份报告，如果发现完全吻合，那就可以放行；但如果发现对应不上，那就是入侵者的战斗机。

在现实战争中，步枪可以击落战机吗？

理论上可以，但目前已经很难了。

在过去的战争中，步枪击落飞机的例子并不少。世界上第一次用步枪击落飞机，发生在第一次世界大战期间。 1914年8月4日，德国入侵比利时，英国正式对德宣战。8月20日，德军占领了布鲁塞尔，英军被迫支援比利时。22日，英国空军参战，遭遇到了德军地面部队的火力攻击。其中，瓦特福尔中尉驾驶的一架阿弗洛-504飞机被步兵子弹击中要害部位而坠毁，首次开创了步兵击落飞机的先例。

1940年2月，万余日军发动了对平西根据地的十路围攻，日军出动飞机对我八路军阵地进行疯狂扫射，八路军白乙化用一杆三八步枪，瞄准飞机连开数枪，子弹击中驾驶员，日机撞在山上。

抗美援朝战争中，志愿军188师组织大量步枪对空射击，一日击落击伤美军飞机18架，开创我军步枪击落飞机的最高纪录。在我军过去的战术手册中，步枪打飞机也是必修课之一。

但是以上战果有一个普遍的前提，就是当时敌机由于轻视地面防空力量所以飞得较低，而且飞机速度也较慢，所以步枪子弹能够撞大运。但是现代战争中，战机性能早已不可同日而与，一般又高又快，而且采用远距离攻击武器，所以步枪基本已不能构成威胁。

不过对于直升机、对地攻击机、小型无人机等这类低慢目标，步枪火力还是有一定威慑力的。

理论上是可以的，但是很复杂首先就是打提前量，射击水平飞行的敌机时，应根据飞机的大小和距离的远近，提前一定的机身倍数。计算提前倍数的方法：飞机速度乘子弹到达飞机的时间，除机身长度。所得到的数字，就是再瞄准时应当考虑的提前量。理论上，在步枪的射程内击中战机的一些重要部位，是有可能给战机造成致命损伤的。但是，这种概率极低。但是在战史上也不乏撞大运用步枪打下飞机，在我军战史上就不止一人用步枪打下过飞机。在1943年八路军64团205连的战士宋岭春便曾用三八式步枪一枪击落日军战斗机。

天才出现的概率可以说是凤毛麟角，而奇迹的创造更是难上加难，中国作为泱泱大国，就曾经在抗美援朝时期，创造了属于中国人的3大奇迹，书写着让各国都叹为观止的战场传奇。在力量对比悬殊非常大的情况下，中国战士背水一战涌现出一个个让人惊叹不已的传奇故事。

第一个就是有着孤胆英雄之称的刘光子，它出生在内蒙古，25岁入伍加入解放军大家庭的队伍，随着朝鲜战争的爆发，他随军出国作战。在战场上孤身一人活捉英军精锐部队63名俘虏，创下了朝鲜战场的奇迹，被授予孤胆英雄的称号，受到了3个国家领导的接见。并且在退役之后50年的时间里，从来没有因为自己是英雄，向组织提过任何的要求，尤其是自己当年的英雄事迹，更是很少提起，同时对其子女要求也是非常的严格，告诫后辈做人要多做少说，真的是值得当代军人学习的楷模。在老英雄去世之后，它的英雄事迹被拍成纪录片，为世人留下了一笔实战经验的宝贵财富。

第二个就是空中神炮手罗仓海，他所在部队与美国进行空战的时候，在短短60秒的时间内，罗仓海将3架美国的战机给连续击落，开创了世界空战史的新记录。事后在罗仓海的射击胶卷上，可以清楚的看到最后一架战机在摧毁之前的清晰影像，这也为罗仓海创造了145米奇迹留下了证据，战后罗仓海被授予特等功臣奖章，还获得空中神枪手的称赞。虽然他不是抗美援朝中击落飞机最多的战士，但1分钟击落3战机却是非常有传奇色彩的存在，他的记录至今都没有人能打破。

第三个奇迹就是志愿军188师用步枪硬怼敌机，一天击毁敌人5架飞机，击伤13架，这样的战绩可谓是非常的令人震惊的，在当时敌军拥有非常精良的武器装备，战机也是满天飞，并且敌军依仗的自己的空中优势，故意超低空飞行对我军进行挑衅，面对这样强大的火力攻击，我志愿军188师改变策略，团结一心，用步枪将敌人的战机给击落击伤18架，开创了我国击落飞机的最高记录，从那以后，朝鲜战场上在也没有战机敢低空飞行了。

中国在抗美援朝中，还有很多很多的事迹，就是因为有了这些人的无私奉献和艰苦付出，才有了抗美援朝的胜利，才有了中国现如今的和平与安定。随着时代的发展，中国如今的武器装备已经是非常的出色了，在中国先进的武器支撑下，中国强大的空军将会以新的姿态展现在世人面前。对此，小伙伴们关于此事就什么看法呢？欢迎在评论区留言谈论！

到此，以上就是小编对于美客机险些撞上战机的问题就介绍到这了，希望介绍关于美客机险些撞上战机的3点解答对大家有用。