[老头乐排队上高速]随着社会的老龄化，老头乐会不会成为老人代步车的标配？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于老头乐排队上高速的问题，于是小编就整理了4个相关介绍老头乐排队上高速的解答，让我们一起看看吧。

随着社会的老龄化，老头乐会不会成为老人代步车的标配？

所谓老头乐将成为历史，被“微型低速纯电动乘用车”取代。

有关部门已发布《微型低速纯电动乘用车技术条件》征求意见稿，征求意见截止时间就在今天。据传该新国标将于今年九月发布。

新国标发布实施后，有关厂家将生产符合国标的微型低速纯电动乘用车，这才是老年人的标配。对于社会上现存的非标老头乐，将给予一定的过渡期，期满后将被淘汰。

如果允许老头乐上路行驶。那么老头是乐了，马路就乱了套了，医院也就发了财了，火化厂效益也能大增，最高兴的是社保局，能省了不少养老金。也能解决老龄化过早到来的问题。

是谁让现在电动三轮车，和开老头乐的人在马路上肆无忌惮？

看来你是有车一族，家无父母，也没有孩子之人，能这样问，也许你不会老将来也不会有孙子辈，开这类车大部分是老人为接送孩子，l儿子或女儿给买的，大部分人还是遵交规的，国家也在逐步规范，你问的太有攻击性，对这些人很不满，可以理解，你还没长大，是个小屁孩

谢谢邀请。我们现在也不清楚，生产这类车的企业，在国家计划当中，有没有生产许可证？既然生产，是根据市场需求。这个需求就是针对的广大农村。
问题来了。这类车挂不挂牌照？对于驾驶证考不考核？这类车有没有上路权？而有些城市规定不允许这类车在城市道路中行驶，因为城区交通过于堵塞。
驾驶这种车的人，绝大部分不懂交通规则。也没有专门机构去培训。

政协委员提议淘汰老头乐，你觉得可行吗？

我是老年人，我非常不赞成淘汰老头乐。也许我自私，但现实是身体渐渐承受不了长久的步行，面对接送孩子，购物靠步行和拥挤的公交很不方便特疲惫不堪。我们是一孩独子的一代，响应国家政策的后果是即要自求健康，又要负责照顾孙子，没老头乐，电车怎么行？建议领导考虑一下我们老年人的生活质量吧，哪怕开个交通学习班普及交规，或建设专用通道以减少事故发生，不要出个事故就对电车下手，试问谁愿意出事故？请领导们行行好，让老年人的生活更好，更自由以便发挥余热，为减轻儿女负担为社会贡献点力量。

堪比马路杀手的“老头乐”代步车会被取消掉吗？

不应取消，只要加强管理就可以了，人的素质达不到，所以不管理就出现了撞红灯，不遵守交通规则，只要一管，马上见成效，现在有许多不挂牌的电动车，三轮车，小型四轮车违章行为让人痛恨，这主要根在无人管理，都明白就是不遵守，严管严罚马上好，这就是现实！

合法上路，必须花钱。

一、驾照，上驾校三五千元。

二、购买汽车，新车三五万、三五十万、三五百万、上千万的都有。买个二手的，一两万练练手，也不错。代步车只能买五菱mini，两万八至三万八。

三、交购置税，一般是车价的百分之七，豪车更高。新能源车免交。

四、上牌费几十块钱，不贵。

五、购买交强险一般一年七八百元，交车船使用税，一年三百多云。新能源车免交。

六、停车费。

七、违章违停罚款。一百元起步。

八、扣分满12分，重考交规。费用200元。

九、六年内三次年检，以后每年年检。年检费，依车型费用不同，小客300元左右。

十、车辆保养每次三五百元，检修另算。

十一、油车百公里十升左右油耗，每升五七元。电车充电每度一二块钱。

车主养车预算，每年万元以上。想上市政路，先去挣到足够的钱吧。北京等大城市摇号上牌，有钱也不行。

想简简单单的让代步车合法上路？省省吧？别做梦了！

不会取消，最近工信部正在出台“老头乐”制造标准，以低速，纯电动，微型，安全为标准，让中国几亿老头和短途代步的每个人都乐起来。只要有关部门认真管理，制定安全出行规则，小型低速三四轮电动车是安全的。

目前没有取消老年代步车的政策，但是，最新的低速四轮电动车管理办法方面，已经释放出了明显信号，车辆定性为机动车，也就是说想要开车上路就必须具备驾驶资格——取得合法驾驶证，车辆必须是锂电池过磷酸铁锂蓄电池，铅酸蓄电池被排除在外，方可申领机动车号牌，参加交强险等条件才可以上路行驶。

没有驾驶证、车辆是铅酸蓄电池、不能申领机动车号牌、没有交强险，你的爱车就会面临报废，这些条件你不能满足，你的车就不可能再有机会上路行驶，自消自灭就是低速四轮电动车在政策法规方面的定位。

到此，以上就是小编对于老头乐排队上高速的问题就介绍到这了，希望介绍关于老头乐排队上高速的4点解答对大家有用。