老头乐排队上高速（为什么四轮电动车（俗称老头乐）在体积和使用用途上和小车无异却不用上牌不用驾照？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于老头乐排队上高速的问题，于是小编就整理了4个相关介绍老头乐排队上高速的解答，让我们一起看看吧。

为什么四轮电动车（俗称老头乐）在体积和使用用途上和小车无异却不用上牌不用驾照？

其实这些在交规里面都是有的，这些车子是怎么被生产出来？有怎么流通到市面被使用？这些都是一些问号？我曾经在路上也遇到过这么一些老大爷，真的，他们就是大爷。辅道一辆车都没有，他不往里面开，偏偏上机动车道跟你抢道，老人嘛，你没法跟他置气，在后面跟着吧，那堵上一条长龙。再加上有些地方执法都没有到位，导致一些人有利可图，最终受伤的都是普通老百姓。希望执法部门能整治整治，在我们城市，以前存在违法改装的电动人力三轮车在拉客，根本没有安全性可讲的，也是上机动车道跟你抢道，闯红灯，跑超车道，一车占两道，都有！我亲眼见过一回车祸，整辆车被撞成了碎片，后面坐着两个小女孩，所幸没事，不然三轮佬，拿什么赔？逆向超车道行驶，闯红灯，无牌无证就不用说了。交通安全是需要每一个人都参与进来的，希望大家都能遵守！

多地出手严控老年代步车，这些“老头乐”还能上路吗？

在公共交通落后的中小城市禁止老头乐上路，既不符合当地客观实际，又不符合民意，这种一禁了之的行为被央媒批为懒政。

首先，在公共交通落后的中小城市，三轮、四轮是普通老百姓主要的出行代步工具，是刚需，完全禁行，给老百姓的日常生活带来严重影响。

其次，三轮车也是一些小商贩的经营工具，禁止上路他们将失去生活来源，为此他们会打擦边球，改用人力三轮车，老旧架子车，既给他们带来不便，又达不到禁的目的。

第三，老年代步车社会拥有量太大，完全禁止上路，也是普通老百姓财产的一大损失。应先禁止销售，控制新增，已经拥有的随着公共交通设施的完善逐渐淘汰。

第四，把交通堵塞，交通事故完全归咎于老年代步车有失公正。轿车拥有量的迅速增加，驾驶人员的随意加塞、超车，城市道路建设滞后才是交通堵塞的根源。在市内道路上超速行驶的轿车才是真正的马路杀手。

老年代步社在城市拥有量太大了，一下了去消，这帮老年人受不了的。因此，建议要规范管理，近距离还可，作为老年人代步车，早菜接孩子还缺不了。但是距离上路就不合适了，容易造成突发事故。

人老了，走路吃力也慢，即使在人行道上步行，十几秒根本通过不了，容易造成伤害。长期在家里，也想出门透透气，比如到公园里锻炼锻炼，比如去买个菜，能有个代步车是最好不过了，希望政府能周全考虑，给老年人行行方便为好。当然，老年人要遵守交通规则。

不知道“老头车们”惹了谁。这几年行驶在城乡道路上的各色车辆越来越多，同样参与交通的老头车也大为增加，发生的交通大小事故也越来越多。但还未见一例是老头车惹的。这大概是老头们年龄大了，更知道安全驾驶的重要性，和所驾车辆普遍较慢，安全设置更到位、以及人们都相对更礼让老头车有关。

这也许影响了某些人的出行速度，得罪了某些人吧！

适当控制一下是可以的，但反对一刀切，这等于拿掉了“老头们”出行权力。

对于老年人来说，这种车辆是最适合，现实的保有量就充分说明了这一点。对这种车辆搞“一刀切”是不合适的，是“懒政”。为了公共安全，对这种车的驾驶员加强管理才是正确的。对他们应该有一个实用的准入标准。对他们的违法的驾驶行为做出应有的处罚。我认为，安全因素主要还是人，而不是车。是人在操控车，而不是车操控人。

江边老头乐是什么意思？

儿童冬学闹比邻，据岸愚懦却子珍。

人皆苦炎热，我爱夏日长。

银烛秋光冷画屏，轻罗小扇扑流萤。

当时明月在，曾照彩云归。

常恐秋节至，煜黄华叶衰。

正是江南好风景，落花时节又逢君。

月出惊山鸟，时鸣春涧中.本是同根生，相煎何太急。

吉利“老头乐”曝光，配5门5座，续航超500KM，卖6万能接受吗？

问题描述内容应当与事实相去甚远·吉利“老头乐”不会这么夸张

基础参数：

1. 小型汽车
2. 五门五座
3. 续航500公里

同时满足这三个标准的汽车，价格会是多少呢？

近日网传吉利汽车旗下的新能源汽车品牌-几何，该品牌的几何E是满足上述标准的，这辆车的车头看起来挺犀利，有些小鹏汽车的味道，但车身还是很熟悉的；几何品牌的汽车多为“油改电”的外壳，几何A和帝豪GL很像，几何C显然帝豪GSE的几何版，EX3功夫牛无疑是远景X1的EV版本，所以几何E应当就是远景X3的几何版了。

咱们来对比看一下吧：

图组1.远景X3

图组2.几何E

满足续航500公里当然是可以实现的，五门五座的设定本也就没有悬念，因为原型车就是这种车型；X3的车身尺寸为4005*1760*1575，轴距2480mm，勉强属于小型车，车身再短一点点就属于微型车了，不过空间体验总还是可以接受的，参考销量不错的奔奔e-STAR国民版，尺寸相比X3还要小一些呢。

所以这台车还是可以接受的吧，只要有合理的价格，以吉利庞大的销售网络为基础，成为热销车不会有难度。

几何E的价格会是多少呢？

目前网传的价格是六万元左右，如果真的是这个价格的话，销量一定会非常高，只是此车的价格不太可能是这个标准……参考远景X3的指导价吧，价格为4.99-6.89万，电动版还有可能是六万对标500公里吗？

电动汽车的制造成本是要远高于燃油车的，小排量发动机和变速器的成本其实很低，高水平的永磁同步电机配合减速器的代价是相当或更高的；而其他三大总成又相同，在此基础上还要增加一组高成本的动力电池，所以电动汽车的价格往往都会比同级燃油车高一些。

NEDC 500km的续航里程不是个低标准，目前小型汽车能达到该标准的车辆，起售价至少要达到12~13万区间；因其动力电池组的容量总要达到50-60kwh才有可能达到这个标准，那么按照50kwh计算的话，似乎仅仅动力电池的成本就要接近网传的指导价了。近期的动力电池原材料价格上涨幅度很夸张，镍、钴、锰、锂都在疯长，各大新能源汽车品牌都在上调价格，现在NEDC 300km的小微型汽车的价格都要达到六万上下，所以几何E的续航里程即便可以达到500公里，对应起售价也绝对不会是六万。

预测：

几何E的指导价应当会覆盖7-12万区间，NEDC续航里程会有多个标准，比如300、400、500公里，即便起售价最终能低至6万出头，对应的续航里程最多也只会是300公里；要知道几何A-13.57万的低配也只有400公里，500公里的版本起售价达到15.57万，所以不用对这台车的续航里程或价格有太高的期望值，吉利汽车现在不具备破局的技术储备。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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500km的续航卖6万还咋说？良心价啊，现在新能源动不动几十万的，这个是真的合适了，只是在安全和电控方面需要有保障就值得买，至于配置，这个价位也不可能有什么特别的配置，就是实用。

吉利出品，配5门5座，续航超过500KM，肯定是电动车，价格卖6万，这不是真香吗？何止是接受，简直是香的不行！

先来看看卖6万左右的电动车有哪些？

一、宏光MINIEV 2022款 马卡龙 臻享款 170km 磷酸铁锂

参数：3门4座两厢微型车

续航里程：170KM

指导价：4.98万(也就是5万）

综合来看，跟吉利5门5座续航超过500KM相比，全部劣势，简直没法比！

二、欧拉黑猫 2022款 301km 基础型 三元锂

参数：5门4座两厢微型车

续航里程：301KM

指导价：6.98万(也就是7万）

综合来看，跟吉利5门5座续航超过500KM相比，价格贵1万，续航还少200km！

三、东风EV新能源EX1 2021款 行业版

参数：5门4座两厢微型车

续航里程：301KM

指导价：5.97万(也就是6万）

综合来看，跟吉利5门5座续航超过500KM相比，价格一样，座位少一个，续航还少200km！

到此，以上就是小编对于老头乐排队上高速的问题就介绍到这了，希望介绍关于老头乐排队上高速的4点解答对大家有用。