[多家奔驰4S店关闭]奔驰公司会不会取消西安利之星四s店的销售权？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于多家奔驰4S店关闭的问题，于是小编就整理了5个相关介绍多家奔驰4S店关闭的解答，让我们一起看看吧。

奔驰公司会不会取消西安利之星四s店的销售权？

任何商品都会出现个别的质量问题，如果出现问题，解决就是，如果服务不周到整改下，毕竟谁工作都多一事不如少一事的心里，理解万岁，包容万岁，所以没有必要取消4S店的，更何况，4S店是给她提供销售替厂家卖货赚钱，但是，作为中国人，希望每个中国人都支持国货，买国产车

"奔驰门"事件后，4S店的"金融服务费"会取消吗？汽车售价是涨还是跌？

不会取消，或者换个名称。长期生活在一个社会环境里，怎么会一点经验没有呢？？？怎么会不熟悉套路呢？？？汽车价格或涨或跌，手法多了，不好说，总之消费者没便宜占。维权难助长大商家的嚣张气焰。

不会取消，因为任何游戏都有规则，只是透明度不够，利益的驱使绑架了规则。按市场规律来看，庞大的汽车市场供求关系上看，产品过剩导致廉价，这是市场规律，我认为不会涨价，一旦涨价他会影响我们的汽车行业发展，影响我们的经济循环。

个人认为，金融服务费的滋生，并不是简单一个4s贪婪的原因。其中有着深层次的利益链，从此次结果可以看出，相关部门最终并没有定性为金融案件，可见水之深，为此，我相信巧立名目，寻找法律漏洞会是他们首选，同时，价格不会有什么变化，发生此事后，不还是有很多人挤着去买奔驰么。对于奔驰来讲，他不是一个品牌在坑消费者，而是整个市场都在坑消费者。

维权美女哭变笑[鼓掌]

税务央视来报道[可爱]

奔驰后台不知道[呲牙]

眨眼之间解决了[赞]

退车退钱过生日[666]

全国人民懵逼了[what]

有关部门太厉害[捂脸]

美女改口说挺好[呲牙]

有权有钱可劲造[打脸]

内幕永远不知道[笑哭]

小小一个老百姓[微笑]

心中只能说卧槽[捂脸]

“西安奔驰女车主”事件后，汽车金融服务费是否会全面取消？4S店还能找到其他新的盈利点么？

多年以来，汽车行业的疯狂野蛮生长，监管不到位，消费者维权事件常发生，很多汽车经销商套路很深，汽车4S店各种收费黑幕已经被逐渐揭开，经常打着各种旗号乱收费与强制消费，如强制在汽车销售店买保险、高额上牌费、高价别坑人汽车精品、汽车金融服务费或按揭服务费。发展汽车销售店各种违法，消费者要敢于利用法律维权！也许我们从奔驰事件看到的只是冰山一角，更多汽车行业黑幕有待揭开……

汽车金融服务费由来已久，暂时肯定不会因为这样一个事件而取消，毕竟这是汽车销售的一大盈利点。现在汽车销售，汽车价格几乎透明话，光平差价获得利润几乎没有可能。只能走歪门邪道。而且现在贷款买车的越来越多，店家肯定会挖空心思从中获得利润。

除了金融服务费，还有好多其他的盈利点。保险就是其中之一。新车买保险，店里肯定不会优惠，但是保险公司肯定会有折扣。4S店从中赚取大量费用。

其次就是保险押金，贷款车都会上比较全面的保险，一是为了防止发生事故，车主无法赔付。二是为了更高折扣，保费越高利润越高。贷款车还会收取保险押金，要求车辆必须在店内上保险，否则保险押金是不退的。一般都不会明说，等到第二年上保险的时候才会告诉你，但是当时已晚，只能任人宰割啦。

上牌费也是不小的收入，好多人第一次买车。不懂上牌流程，而4S店正好有这个服务，只能花钱让它办理了，流程很简单，但是费用却不低啊。

还有车辆装潢费用，新车涉及到玻璃贴膜，车辆内饰加装，导航雷达加装。有些装潢是店里绑定的，买车必须从店里装潢这些东西，但是费用可比外面贵很多。有些人爱护车辆，加装东西更多，所以费用更多，店家的利润也就更多。

总体来说，买的没有卖的精，毕竟4S店也要盈利嘛。所以买车之前，多做对比，各个问题都要在交钱之前落实了，防止后续产生纠纷。

西安奔驰这个之前无数人吃过亏，打过官司看图片汇总。4S店的金融服务费内幕聊天曝光，看3个截图

看来西安之星是一个捞钱老手了，很多上帝已经吃过她的亏了。只是没有像这名女硕士这样叫真，被逼上车头哭诉。看来，不少人都跟它讲过法律了，可是人家生意照样做得欢。

4S店的金融服务费内幕聊天曝光，看3个截图

奔驰：你好，欢迎光临梅赛德斯-奔驰。

客户：有什么配置？

奔驰：22万自燃版，33万断轴版，44万助力失效版，55万不能关门异响版，66万交钱漏油版，88万综合一体版！120万定速巡航关不了，208万两个月掉发动机版！[捂脸]

大家预测一下，通过西安利之星奔驰发动机漏油事件，会不会以后所有4S店取消金融服费？

取消是有可能的，但也不见得车会便宜。可能西安奔驰事件这阵热风还在会适当的减少费用，但是还是会在其他方面补一补的。等这阵热风过了，还是会照旧的。换一种收取费用方式的可能性很大。

能不能取消这个肯定是要取消，但，，上有政策下有对策这是中国的传统，除非加大法律惩罚制度，法人责任制，诚信分的管理机制，好比一朝被蛇咬十年怕井绳，达到这个效果是最好的。

按揭是四儿子店的重要促销手段，金融服务费也许不是四儿子店一家收的，至于这笔钱去了哪儿，只有等待相关部门调查结果了。按揭车和商品房按揭没有本质区别，售楼部不收“金融服务费”的，按揭车辆不收金融服务费也应如此。

会取消，但会换一种方式收取，原因是正常收入无法支撑庞大的投入，并创造利润。砍掉中间环节，让生产者直接面对消费者，因为太完美的商业模式，击中了人性贪婪的本性，永远想要支出最低，极限的免费，其结果不一定是最好的。淘宝，公正地说，也有严重的社会问题。我们自认骄傲的新四大发明的共享单车，其结果也是问题重重。商业的目标是追求利润，是指绝对利润。如果台面利润没有，那必然会追求台面下的利润。买到最便宜的心理又常常是上当受骗的开始。市场规范，法律建全，人性简单，政府公信力坚强，整个社会大体系健康发展，才能真正解决问题。任重道远，理性看待存在的问题，不一定合理，但有它的理由。

奔驰本田宣布澳洲取消4S店！没了汽车4S店，我们买车会更便宜吗？

提起 4S 店，相信没有多少人对它有好的印象，同一车型在同一城市、不同 4S 店里，销售价格可能完全不同，而同一车型在不同区域的价差会更明显。

特斯拉进入中国市场就一直坚持直营模式，该模式也得到越来越多车企跟进。这其中不仅有造车新势力，部分主流品牌甚至豪华品牌都加入其中。

2021 年 7 月 1 日开始，本田澳洲将取消现有的「4S 店」模式，现有的授权汽车经销商不能销售新车了， 客户以后将只能从厂家官网自己预定，新车统一零售价。 而奔驰或明年 1 月 1 日在澳洲跟进。

线上下订单，线下提车，似乎成为暗潮在涌动。而这背后，不容忽视的是新车零售价的统一，意味着 传统 4S 店经销商在新车价格上再无议价权。

取消「4S 店」模式后经销商该如何盈利

丧失议价权、没有新车差价可赚的经销商，将直接损失「新车销售」单项的直接利润+厂家返利，也必然会间接影响到后面的售后业务。未来，所有经销商可能都要面对主机厂统一的销售价格，大家应逐渐开始更加关注汽车销售所带来的周边市场竞争。

直营模式是否会成为主流

从目前来看， 传统 4S 店模式还是有其自身优势的。首先，它 有助于汽车主机厂更快地铺开销售网络，如果单纯依靠厂家直营，会为其带来巨额资金需求，运营复杂性等多重问题。其次，如果全面抛弃 4S 店模式， 主机厂要独自面对来自终端市场、消费者沟通和自身库存等方面的压力。

总之，主机厂转型直营模式就像一把双刃剑，有利有弊，因此每个主机厂转型前都应该好好权衡，慎重考虑。虽说直营模式更能满足消费者的消费习惯，它没有那么多套路，所有车型明码标价，买车过程轻松不压抑。但带来的难题也不少，自建店费用和后续的用户运营都需要重资金和高人力投入。统一定价的价格是否会因此提高，也无从所知。

#首先说说有可能便宜的

这种情况有可能出现在一些价格坚挺甚至有加价现状的车型上，例如需要加价的雷克萨斯、丰田、奔驰等部分车型，消费者就能站在“同一起跑线上”。

那些雷克萨斯ES加价几万、奔驰大G加价几十万的现象或许就能得到遏制，但如果官网对这些加价热销车型不加以限制，消费者订车汹涌程度可能也会挤到官网瘫痪。

#再来看看有可能贵的

像捷豹、路虎、沃尔沃、凯迪拉克等品牌，部分车型终端优惠较大，如果线上也按照指导价，竞争力势必大打折扣。

如果线上也按接近终端售价进行上架销售，那现有定价体系也需要推倒重来。

所以我觉得便宜与贵这个情况不成立。只能说新模式会让价格更加透明，不用考虑加价或者优惠等问题。

不会的，虽然这个事情算得上是比较大的一个车圈新闻了，但是取消了4S店真的会便宜嘛？答案是不会的。一旦全面取消4S店，定价都是厂家说了算，虽说可能省去中间商变得便宜，但是缺少对比，厂家会将出厂价定的就比较高。所以想便宜几乎是不太可能的。

本质上，任意销售模式都是有利有弊。眼前的4S店模式暴露出了一些弊端。在新模式的竞争压力下，4S店的运营相比过去也有更加透明的趋势。这种适度的竞争，和多元化的选择，才能让消费者真正获利。

当然，直营模式也存在着一系列严重的问题，如品牌对于价格的变幻无常体现着其商誉，品牌对于新老款车型的转换与告知体现着对消费者的态度。中国市场的体量巨大，眼前的直营模式还有极多需要解决的问题。让消费者买车更便宜固然是一句很吸引人的口号，但便宜背后，有着一系列更大的问题。

所以，奔驰和本田，也只是琢磨琢磨，所以奔驰和本田，也只是在澳大利亚这种地方先琢磨琢磨。

到此，以上就是小编对于多家奔驰4S店关闭的问题就介绍到这了，希望介绍关于多家奔驰4S店关闭的5点解答对大家有用。