合肥市运管处约谈网约车平台，你怎么看？：市监局约谈5家平台

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于市监局约谈5家平台的问题，于是小编就整理了5个相关介绍市监局约谈5家平台的解答，让我们一起看看吧。

合肥市运管处约谈网约车平台，你怎么看？

确实现在网约车非常流行，但是对于网约车的管束确没有那么多。前段时间就发生了一起，非常恶性的伤人事件，郑州的一位姑娘在下火车之后在滴滴叫了一辆车，此行还是赶往市区的方向，在上车之后，姑娘也细心地把司机的车牌号以及司机的信息发给了自己的朋友，以便自己一旦失联，朋友可以通过自己发出的信息，即使帮助警方找寻自己。 甚至也发了自己的定位给朋友，可是即便在做了这样万全之策的情况下，姑娘还是被这位滴滴司机给强奸后杀害了。现在很多网约车与自己在平台上，所看到的信息描述不符，可能是车型不符，可能是车牌号不符。甚至有时候是司机师傅的个人信息不符。之前滴滴司机甚至可以看到顾客的个人信息。在这样的情况下，顾客的人身安全依然是处于一种较为危险的情况。所以这次约谈网约车，我个人认为是非常有必要的。

最近这些天，围绕着网约车的话题一直没有消停过，从沸沸扬扬的空姐被网约车司机杀害，到最近频繁爆出网约车司机对女性乘客的骚扰，将网约车推上了风口浪尖；在网约车数量不断扩张的同时，我们也应该看到乘坐网约车其实还存在一定的风险性；

据悉，上周合肥市运管处正式约谈滴滴、神州、易到等10家网约车平台公司，并要求各平台公司严格落实承运人责任，依法依规开展网约车经营活动。督促各平台公司加快合规车辆及驾驶员申请办证进度，全面清理不合规的车辆、驾驶员。严禁向未取得合法营运证件的车辆、驾驶员派发订单，严禁以私人小客车合乘或“顺风车”名义，向未取得合法资质的车辆、驾驶员提供营业性网约车信息服务。

其实这样的做法很好，毕竟现在的网约车平台在对司机身份信息核实和管理上面存在混乱，有些人可以借用别人的驾驶证能够登记成功，这就说明平台缺少对司机的管理和监督能力；这实际给乘客带来未知的风险存在，我们也呼吁相关的部门出台相关的举措，来严格监管平台，采取从严处罚；毕竟用户基数越大，所承担的社会责任也是越大；只有不断提升监管机制，才能更好保证乘客的安全。

如今，一些打车软件，成为许多人手机中必不可少的APP。手机一点，很快就有车来接。网约车的出现，曾经深受很多人的欢迎。

但是随着空姐乘坐顺风车遇害事件后，“安全”，成为公众关注的焦点。

按照相关的规定，一辆合法的网约车，平台、司机、车辆都应有相应的资格证件，否则就是不合格的。首先，网约车平台需要有相关的资质，取得许可。其次，在该平台开展业务的司机和车辆，也都应该合规，办理相关证件。

因为各地对于网约车司机和车辆都有相关的要求，如果不按照要求，那么跟“黑车”司机和车辆，其实无异。而对于“黑车”的危害，相信不用多说，大多数人都很了解。

2018 年5月，合肥市运管处正式约谈了10家网约车平台公司，包括滴滴、神州、首约、易到等大家耳熟能详的大的平台公司。市运管处要求各平台公司严格落实承运人责任，依法依规开展网约车经营活动。对于屡罚不改、情节严重的平台公司，将依据有关规定，列入诚信体系“黑名单”，直至撤销许可。相信这样的约谈行为，是很有益的，能够有效引起网约车平台公司的重视。

只有全面清理不合规的车辆、驾驶员，让网约车平台依法依规开展经营活动，才能有利于网约车更好的发展，才能保障乘客的安全。

多部门约谈滴滴，9月底前整改不到位，下架app关停平台，这个措施你支持吗？

谢邀，首先说实话不想再回答关于这个案件的问题了。一个年轻的妹纸就这样没了，总感觉痛惜，还要一次又一次回答有关于这个事情的问题。

滴滴我从来没有坐过，生性谨慎的我也一直觉得出行安全很重要。曾经有朋友也从事过这方面，对滴滴也有一点点了解。对待事物都有应该是科学理性的态度，去其糟粕取其精华。每个行业都会经历发阵痛，都应该有相应的法律法规去规范其行为。

我国在高速发展的过程中，相应的法律法规是滞后的。因此在出现了具体的问题之后，快速做出反应，拿出措施来应对，这是必须要的。而在这个信息爆炸的时代，人们更多的参与进来也是好事。因此个人对这个措施是支持的，而且还觉得来的晚了，这个行业已经多次出现各种各样的问题。

不想配图了，看见了心情复杂。

不可能下架APP的，也不会的，希望滴滴平台按照合法合规派单就可以了，对不合规的车子停止派单什么问题就没有了，乘客叫不到车乘客自己会想办法解决的，不用大家担心乘客出行问题，滴滴没有问世之前市民出行还不是一样的要想办法解决

不支持，滴滴APP，虽然有这样那样的问题，但是是可以改正的，出租车以前问题和事故出的会少吗？也没有看到那个城市的出租车取消或者关停。滴滴公司就发生两件在媒体上持续发酵的事件，就又是整改又关停。主要问题还是影响到既得利益群体的利益。没有一个强队而牢靠的靠山保障为自己说话。

谢邀！这个措施不是支持不支持的问题了，已经是政府强势介入监管，在这种形势下，怎么也算是支持了。

一查才知道，各地方的滴滴还是黑车，没有在当地的监管部门备案，没有接入政府的监管数据，滴滴本身的安全系统漏洞没有完善，甚至可以说滴滴之前为了利润的增长，把客服全部外包，这样的客服为了利润当然也不会用心给你服务，才会导致出现危险，要找滴滴客服是那么的艰难，而且错过了最佳的抢救时间。

滴滴整改已经发声明了，接下来在没有得到安全部门的肯定情况下，滴滴顺风车将无限期下线，现在还是等结果吧，毕竟世界上总是有坏人的，就看怎么尽量避免这个事情吧！

8部委再约谈10家交通运输平台，货运平台谁会挨“第一枪”？

谁会挨“第一枪”不知道，反正货车司机已遍体鳞伤，总感觉现在是一个外行人领导货运市场，影响运费的高低因素有很多，如货物的重量，运输的线路，对车辆的要求，对司机的要求等等而不是简单的一公里多少钱，再有现在运费这么低是不是货少车多即然货车保有量这么大为什么汽车厂家还加大产能，有人会说环保排放淘汰旧车更替，可现实是他为了卖车降低买车门槛0首付无息等等加剧了货运市场的竞争，现在运输市场的种种乱象，不合理应该有人管管了至于多长时间能有改观，本人意见短期内不会有改变。希望有关职能部门把“枪”换成“炮”吧！威力还大点希望货运市场早点正常😂😂😂

运费低是因为司机多平台是一方面，城市里的城配物流也是祸首，骗别人在那里买车然后比市场价多几万块卖给司机，承诺有货源高收入，结果买了车背上贷款才发现当初的承诺货源价格还不如去厂里打工收入多，套路是刚去一个月给你安排好的线路比预期低一些还能接受，然后就找你毛病给你换线，换的几乎不挣钱，就够个车贷吃喝，然后就不管了，对你态度也变了，司机每月有车贷要还还要生存没时间去理论，结果就是大量司机冲上平台什么价格都接，上哪里讲理去？

如何看待饿了么等餐饮平台被约谈？

早上发的文章《食药总局约谈外卖平台，外卖食品安全逐步规范中》，机器不能过审，索性发到这里来好了，那篇文章最后改名《2018，外卖正在走向秩序化》，阅读量凄惨，哎……

正文

小糜也有严肃的时候，来说说昨天国家食品药品监督管理总局约谈各大外卖平台，包括饿了么，百度外卖（已归饿了么），美团，到家美食会，百盛（肯德基，必胜客等），金拱门（好名字！），海底捞等网络订餐平台负责人，就《网络餐饮服务食品安全监督管理办法》做最后的布局指示。

小糜有两年外卖行业从业经验，也时刻关注外卖行业发展，对14--15年的外卖行业还记忆犹新，那时候饿了么美团还是野蛮生长阶段，各种不堪入目的店面入驻平台，后来被多次举报曝光，平台才收手谨慎起来。

但16--17年外卖行业迅速调整，从之前的脏乱差可以入驻，到现在入驻前的营业资质审核，实地拍照，后厨直播，2017年基本实现30分钟外卖到手等等的实现（这在外卖群雄逐鹿的时代是很难实现的），外卖行业已经取得了巨大的进步。

如今外卖已经是一种生活方式。

但外卖还有一段路要走，价格虚（xia）标，与堂食分量不一，白色污染，服务费过高等都拯待解决。

关于《办法》，小糜摘出来两条，感觉对大家有用。

　我是头条吃小糜，头条号原创作者，喜欢我的可以关注呦！

货运平台屡屡被约谈，为何丝毫不怕得罪司机？

司机是弱者，不对等，而且它们基本都是垄断了货运市场，所以它们不怕！满帮集团已经在美国上市了，已经是大集团了，即使罚款对他们也是毛毛雨，所以它们不怕，约谈也就是走走过场，给司机一点安慰罢了！

到此，以上就是小编对于市监局约谈5家平台的问题就介绍到这了，希望介绍关于市监局约谈5家平台的5点解答对大家有用。