[骑万元公路车送外卖]“赔惨了？成都外卖员电动车迎面撞豪车，劳斯莱斯维修费超50万元”，你怎么看？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于骑万元公路车送外卖的问题，于是小编就整理了3个相关介绍骑万元公路车送外卖的解答，让我们一起看看吧。

“赔惨了？成都外卖员电动车迎面撞豪车，劳斯莱斯维修费超50万元”，你怎么看？

成都外卖员电动车迎面撞豪车，劳斯莱斯维修费超50万元，不幸中的万幸，人都没事，宁愿慢一点，绝不时间快一点。

事情发生于2017年9月17日的下午，在成都某小区的停车入口前，一辆外卖电动车与一辆劳斯莱斯。

相撞于停车场入口前，据了解造成相撞的原因是外卖小哥驾驶的电动车来不及刹车。

最终正面撞向正在行驶准备左拐进入停车场入口的劳斯莱斯豪车，无人员伤亡，豪车被电动车撞个凹坑。

责任很清楚，赔付却成问题，外卖小哥消失了。

事情发生后，现场只遗留下来一辆外卖小哥的电动车，其人已消失在视线里。

现场责任认定很清楚，电动车车主的全责，面临超过50万的维修费。

面对巨额赔付款确实让人感慨，但这样的逃避也起不到任何作用。事情最后都是要解决的。

面对事情是需要解决的，逃避不是规避，正确的处理，最好的是协商解决。

我相信开劳斯莱斯这样豪车的人，50万对于他来说不是问题，或者走走保险就解决了。

但事情需要的双方的一个态度，外卖小哥这样的为人不地道，都说没钱的人是弱势群体，我个人觉得这不是理由。

这不是钱不钱的问题，是一个人品德和道德的问题。

品逸生活，留住感动。大家如果有什么不同见解观点请于下方留言评论。关注我，了解更多的奇趣热点，记得点赞哦。

只能说外卖哥是不幸中的大幸，

【事情的起因】9月17日下午，成都一小区门口，一位小哥直行装上了正在右拐进入小区的莱斯莱斯幻影。从网络传出的视频来看，当时这辆劳斯莱斯正准备拐入小区，车身刚转动到一半，骑手似乎来不及刹车，直接撞上去。

【事发现场图】

【事发现场图】

【事件处理结果】

从红星新闻透露的消息来看，交警处理的结果是双方各自维修自己的车子，并没有涉及到赔偿的问题，而且目前事故中的责任方也没有公开。

那么从整个撞车事件来看，由于双方均没有发生人员伤亡的情况。只能属于比较轻微的的交通事情，但是却因为电瓶车装上劳斯劳斯而引发了大多数网名的关注。

实际上，这两年，由于外卖业务的火爆发展。外卖员用骑电瓶车送餐造成的交通事故的数量也在上升，甚至不乏一些比较严重造成人身伤害的事故。

虽然从这次时间的事发现场来看。并没有明显的交通指示标志，但如果单纯简单的“转弯让直行”的交通规则来看，劳斯莱斯是要承担主要事故责任的。我们从事故监控图上可以看到，其实劳斯莱斯大半个身子已经拐过来了。所以事故引发的另一个重要原因就是骑车的车速过快，来不及刹车，才撞上的。

因此，本来这次事故的发生也就是各打五十大板的事情。只不过从事故损失来说，劳斯莱斯的确损失较大，据说维修费高达几十万。也会影响车辆的保值率。也正是因为此才引发了网友的热议。一个拐弯几十万就没了。

同时，对于很多喜欢看热闹的网友来说，电瓶车撞上豪车，本来就有热闹可看。有的会觉得骑手不容易，加上劳斯莱斯也有责任。骑手就不应该赔，反而应该要求劳斯莱斯车主赔偿，也有的认为骑手车速过快，导致了一场本来可以引发的事故。所以骑手也有责任。

但是在我看来，无论是骑手撞上了奥拓也好，还是劳斯莱斯也好，都是引发了安全事故。骑手自己一定要反省，在平台要求的配送效率下，如何拉紧交通安全这根绳子，毕竟类似的事故不是一起两起，因为我们经常也会看到很多骑手为了提高配送速度，骑着电瓶车在机动车道上行驶，又或者不看交通指示灯随便横穿马路，甚至为了接单，边骑车，边看手机。这些都是造成交通事故的隐患。要知道，既然都是交通参与者，那么交通对每个人都是公平的。不要因为您的职业原因就成为你可以无视交通规则的理由。

对于劳斯莱斯车主来说，其实原则上还是很冤枉的，大半个车身都转过来了。说明在此之前驾驶员已经观察到右后方安全才拐过来的，毕竟开着上千万的豪车在路上，稍微一个擦挂就是几十万没有了。我想驾驶员肯定还是比较小心翼翼的。否则出了事，很容易被道德绑架，自认倒霉。但是也很可能是在右拐的时候没留神，没有仔细观察直接右拐了，如果是因为这个原因早晨的损失，那就只能是自己承担损失了。总之如果还有后续，只能等交警的事故认定责任结果出来后，才能做评价了。

总之，我觉得对于这个事件，大家平常心看待就好了，无论是骑手还是豪车车主，他们遭受了这样的意外损失都是很郁闷的。所以无需道德绑架，骑手就应该受到同情，豪车车主就应该承担损失。其实真没必要这么想，无论你是骑车，还是开车，车辆都属于个人财产，没有谁愿意让个人财产受到损伤，同理也没有谁应该为谁的错误去买单。

9月17日，成都一小区门口，一位外卖小哥不慎撞上劳斯莱斯幻影，车子被撞出不小的凹陷。从监控视频来看，当时这辆劳斯莱斯幻影正准备拐入小区，车身转动到一半，骑手似乎来不及刹车，直接撞了上去。维修费可能高达数50万元。

当然，发生碰撞后骑手逃离现场。

当然，事故发生之后直接涉及责任认定问题。

交警部门尚未对该起事故作出责任认定，所以双方责任比例还没有结论。但是，网友却是吵起来。有的认为拐弯的劳斯莱斯车主没有让直行的外卖小哥，应当承担事故的全部责任。也有网友认为，劳斯莱斯车主车身转动到一半，外卖小哥没有来得及刹车而撞上，应当承担事故全部责任。

外卖小哥跑离现场，这个解决不了问题，反而引发更大的问题。根据规定，肇事逃逸一方是需要承担事故全部责任。所以，现在外卖小哥估计是有可能需要承担全部责任。并且，外卖小哥能跑得掉吗？以现在监控的普及程度，估计分分钟钟就到案。

这种事件给我们的警示只能是遵守交通规则，文明驾驶，多买保险，远离豪车！

豪车上路如果被普通老百姓撞了，擦刮了，发生天价修理费，我认为对普通老百姓不公平，不就交通工具吗，代步一二十岁，就三四十万的车嘛，就可以了，你咋就要开上百万千万的车子呢？既然你买得起豪车，你自己修也就没问题，普通老百姓，最多陪个十岁二十万的就行了。多出的，车主自己承担算了，大家说可以吗？

这条新闻视频我看过了，外卖小哥撞的挺惨，劳斯莱斯车主修车费用也不菲，目前也没有什么具体处理结果，有消息称双方各自维修自己的车子，但没有谈赔偿事情。

大家都在讨论事故责任问题，我也谈谈个人看法：

虽然法律上判责任可能判劳斯莱斯更重，但我认为骑手责任更大一些。交法规定转弯必须让直行，但我觉不能太认死理！

随便去路上看看，前面几十米没来车，正常人都会转弯，但突然来了一辆180迈车眨眼到跟前撞了过来，还要转弯承担责任是不是有些冤枉。

如果真是非要确保万无一失，转弯车辆就耐心等吧，估计城市交通系统都会瘫痪。

这件事情道理也一样，从视频能清楚看到劳斯莱斯已经是慢速起步并且打转向灯了，如果正常直行车辆看到前方有转弯车辆都会减速慢行，可外卖骑手并没有减速，直接冲了上去，只能说骑手超速或者走神了。

有人说你一个律师怎么不讲法律呢，其实法律是死的，人是活的！

大马路上天天能见到一窝蜂一样裹挟着闯红灯的，有人管有人罚吗？交法规定过斑马线自行车和电动车都要下来推，一样还是没人遵守，大家感觉都习以为常了。

在这里不是告诉大家违法交通规则没事，只是告诉大家不能片面看问题。

最后，不管最后谁赔谁的钱，但还是要提醒骑手们，工作一定注意安全，不能拿命换钱，一家老小还指着你们。

你如何看待滴滴外卖招聘骑手，自由接单月薪万元起 ？

美团做起了滴滴的业务“出行”，滴滴也当仁不让的做起了美团的业务“外卖”

1.市场大:外卖这个行业的蛋糕非常大，现在一般单价都在20多一单，抽20%，一单也大于4块钱。目前基本每家餐饮店都有接入外卖平台，所以这个市场是非常可观的。

2.习惯:相信近几年大多数人手机上都有美团外卖或者饿了么的APP，这两个先入者已经让人们养成了频繁叫外卖的习惯。此时加入进来，客户数量已经有很好的基础保障。

滴滴做外卖这件事在业内人士看来是意料之中的事情，毕竟活跃用户和现金储备在滴滴方面都是现成的。其实在17年12月份就有消息称滴滴组织了一个10人的小团队在单独的办公地点秘密研发业务。

不过即使有活跃用户和现金储备，滴滴做外卖依然有两个现实问题要解决：运力和订单。滴滴司机应该不太可能参与送外卖，因此滴滴需要重新招募骑手，根据滴滴的招募令显示，目前招聘的骑手分两类，忠诚骑手和自由骑手，忠诚骑手要求每周在线大于48小时，月保底10000元。而对于订单问题，滴滴没有外卖平台，前期只能自己去线下拓展订单源，在目前饿了么美团的平台上，选择商家配送的往往是夫妻店，这类商家对配送价格极其敏感，这意味着滴滴前期只有通过对商家进行补贴才能接入服务。

对商家和骑手的双向补贴才能在前期形成运力，让业务转起来。

2017年外卖市场突破2000亿大关，但是增速正在放缓，因此业内人士认为，滴滴进军外卖只是第一步，真正的目标可能是即时配送这个亿万级的蓝海市场。

目前市场上的即时配送业务渠道有外卖配送平台、电商自建物流、快递企业、专业跑腿公司等。价格对比上，5公里以内的5公斤小物品，专业跑腿公司16元；顺丰速递即刻送15元；美团跑腿12元；已并入京东到家的新达达为10元。

外卖是个线下流量端口，所以更重视配送端的构建和运营。阿里看中饿了么，就是为了他的配送团队。滴滴自建团队不能说不尴尬，高薪试水外卖骑手能否健康发展，还是看订单了能否起来，否则就是空谈。玩配送不能和玩出行一样，缺乏可复制性。

滴妹随语：你抢我出行市场，我抢你外卖市场，尔要战，便战到底。

滴滴现在涉足的行业非常多，光是在滴滴司机端里面大大小小就几十种业务，有滴水贷贷款，加油，电话卡，保险业务等，这也是滴滴非常聪明的一天生财之道，利用现有的资源，进行一层层的利用。

滴滴为什么会选择进军外卖行业，是因为滴滴目前有足够的资源，第一司机资源。目前全国网约车司机加起来快达到2000万了，活跃用户有1500多万，基本上每个城市都有几十万司机，因为滴滴目前备受非法营运影响，很多司机已经在慢慢退出。

但是滴滴看准了这点，会跑滴滴的大多数都是一些无一技之长的人，如果推出外卖行业势必有非常多的司机会加入，有这批司机转骑手的人员加入，滴滴可以很快的在外卖行业站稳脚跟。

可以慢慢的吸纳更多的骑手加入。前期只要给予一些补贴不愁招不到人，滴滴对于资金补贴这块是非常有把握的，网约车都能在补贴中成为全国霸主，外卖行业更加没问题了。背后有那么多的金融大佬支撑，就算滴滴想倒闭都不可能。

至于商家客源这块更加不用担心了，只要推出一些优惠卷，立马就吸引到了人，毕竟吃饭优惠省钱谁不要呢。

滴滴现在退出的万元招骑手其实和美团以前，争夺外卖领域一样，无非就是用补贴吸引司机，最后稳定后，在降低补贴，毕竟他们也是已盈利为主，不可能一直这么补贴。马上外卖行业将迎来新的春天，滴滴外卖，美团外卖。饿了么外卖。将拼的头破血流，将进行大量补贴大战。

此文章是滴妹个人见解，如觉得说的对点个赞，在下方留下你的尊言，让我们一起互动学习讨论。

这个问题太有意思了，听起来好像是个故事，你拆我家后院，我就铲平你家院墙。

行业巨头之争，最终都是市场的竞争，总是看着别人“吃豆腐牙快”，他看着外卖赚钱，他就看着出行赚钱，老话讲：“媳妇总是别人的好”，“这山望着那山高”，也许就是这个道理吧。

你方登罢我收场

二家公司可谓是，八仙过海，各显神通：

滴滴一方开始“滴滴骑手招募”，月保底10000元，滴滴以无锡为突破口，要将业务逐渐开通到其他城市。

美团以南京为突破口，迅速在多个城市扩张，以高额补贴，最低抽成8%，来挑战滴滴出行23%的霸主地位。

二强之争，其结果如何？

通过打价格战，抢客源等系列手段，最终会是怎样的结果呢？

美团打车，力感成熟度不足，订单数量减少，乘客的认知度不高，形成的死账呆账较多，成本上涨，利润低落。

滴滴外卖，滴滴点呗，滴滴一下，美味到家，占据外卖的空白市场，都想拿下外卖这张大饼，其实并不是那么好啃！

企业的发展，仅凭不择手段，不正当竞争，恶意挖坑，得到的用户是不会长久的，也不会领情的，只有深掘自身潜力，健康良性发展，才是企业长久之计。

滴滴外卖万元月薪挖骑手，是专车吗？

不以正常的竟争手断段得客户，只一味地砸钱打压竞争对手，到头来还是消费者及参与者买单，终归是资本赢得了市场，然后以损害参与者的利益来获得投机者的利益最大化，这个应该是完全违背了作为社会主义制度建设的宗旨

并不清楚，也没有看到滴滴的招聘信息，但是从目前的外卖市场看，骑手想人均过万，是绝对不可能的！

除非他摒弃低客单价商家，抽成等同美团饿了么，再加上稳定的单量。

但是大家都知道，客单价跟单量是相反的，越高客单价级别对应越低的单量级别。

所以说，前期有可能，大出血给骑手发工资，后面结对不可能，而且走高端外卖产业，百度外卖是前车之鉴！

这个问题我可以回答一下，我是骑手，美团饿了么都跑过，滴滴做外卖，是顺其自然的事，外卖市场还有更大的空间，滴滴进入外卖也是必然的，无论从商家还是客户，骑手，都是愿意看到的，一家独大对客户来说并不见得好，现在美团饿了么骑手价格下调，大部分骑手都盼着滴滴快点进入外卖市场。并不像问题说得那样会用专车来送，骑手是骑手，专车是专车，用专车送外卖，无论从哪方面都不合理，外卖很多地方小车是进不去的，前几天一朋友听说滴滴保底一万，电话咨询过滴滴，滴滴客服那边叫他过去培训，4.1号正式上线。

到此，以上就是小编对于骑万元公路车送外卖的问题就介绍到这了，希望介绍关于骑万元公路车送外卖的3点解答对大家有用。