今晚下调油价今晚下调油价加满一箱油能少花5元

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于今晚下调油价的问题，于是小编就整理了1个相关介绍今晚下调油价的解答，让我们一起看看吧。

今晚24点油价迎来年内第6次下调，今年还有7次下调的可能吗？

截止到目前，2019年国内油价已经累计调整了20次，形成“十一涨六跌三搁浅”的基本格局！

国内油价迎来年内第6次下调

在此轮调价周期内（10月8日~18日），受到全球经济增长放缓、需求低迷的影响，国际原油价格持续下跌，国内油价也随之调整！

10月21日下午，国家发改委发布信息，新一轮成品油调价窗口将于当天24时开启，届时汽油价格每吨下调150元，折算成92#汽油价格将每升下调0.12元至6.59元（江苏地区）。

目前，部分加油站仍有“加油每升优惠0.3元”的活动。综合算下来，每升可便宜0.42元，一箱油可省下21元（50L），足够吃两、三天早饭咯！

未来油价还可能下调么

之前文章中有过介绍，国内油价是否下调，取决于几大因素：税费、运输经营成本、国际原油价格（原料成本）！

其中，税费、运输经营成本，一般几乎没啥变化，可以忽略不计！因此，对于国内油价影响最大的，是国际原油价格的波动情况！

现如今，国际原油价格已经有较大的跌幅，短期内再次下跌的可能性比较低！布伦特原油价格，从最高70.32美元/桶，跌至目前58.95美元，短短25个交易日，跌幅高达﹣16.16%；同期纽约原油价格也从每桶63.38美元跌至53.49美元，跌幅也达到了﹣15.6%。

结合当前的情况可知，目前的油价已明显在地位震荡；除非，出现再次“黑天鹅”事件，否则国际原油价格恐怕很难再次下跌的！

总之，国际原油价格会处于一种地位波动的走势，不太可能大幅度下跌！因此，国内油价迎来年内“第7次”下调的可能性并不大！

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10月21日24时油价下调结束后，今年年内，国内成品油限价已上调了11次、下调了7次、3次搁浅未调，涨跌互抵后，汽油价格累计上调了215元/吨，柴油累计上调225元/吨，折合升价，92#汽油上调0.17/升，0#柴油上调了0.19元/升。

本次油价下调即年内的第七次下调，未来是否存在第八次下调的机会？

2019年国际石油价格波动加强，并未出现较长时间的上涨或者下跌的单边趋势，这也决定了国内油价的调整呈涨跌互现的状况。今年汽油和柴油价格在涨跌互抵后，累计上涨的幅度不大，与年初的油价相比，92#汽油每升上涨了0.17元，0#柴油价格每升上涨了0.19元。相比2018年上半年国内油价大幅度调涨的火热场面，2019年国内油价仅仅是温和上涨，国内油价保持基本稳定。

这一点，也能够从消费者的情绪的表现中得到回应。2018年，不论国内成品油调涨还是调低，都是唏嘘一片，但是，2019年的油价调整，却显得相对的安静。这证明了国内的消费者，对国内油价的调整的容纳。

因为国际油价的波动性趋于加强，2019年年内国内油价仍有下调的机会。

国际石油价格短线止跌回升，一方面受美国能源署(EIA)上周三公布的数据的影响。EIA数据显示，美国上周除却战略储备商业用油进口增加至629.5万桶/日，较上周增加了7.1万桶/日，而美国上周原油出口减少15.3万桶/日至324.8万桶/日，美国石油进口增加和出口减少给国际石油价格的上涨提供了较为强劲的支撑。

另一方面，中美贸易谈判取得了阶段性的进展，也提振了国际石油价格。

从长期看，全球经济下行风险导致的石油需求的萎缩，和OPEC+减产计划，将同时左右国际石油价格的波动。

最近俄罗斯能源部表示，俄罗斯在9月份未能兑现减产承诺。因为在冬季之前，俄罗斯天然气凝析油产量增加。OPEC+在去年12月达成协议，每天减产120万桶。从减产计划实施后，国际石油价格出现了较大幅度的回升，但是因为全球需求的减少的压制，国际石油价格出现了回落。

国际石油价格的波动，供应和需求需要一个再平衡的过程，全球石油需求的萎缩和OPEC+减产数量的再平衡，将决定了国际石油价格的波动性加强。

而国际石油价格波动性，也导致了国内成品油调整的波动，上调和下调互相交替，就是2019年全年国内成品油调整的现状。

因此，在这一次下调后，国内成品油的价格，还会下调一次或者几次的。

以上所述，纯属个人观点，欢迎在评论里发表不同见解，我们一起探讨~

税不降怎么下调也没有用，国企垄断没有竞争也调不下来，以一升零售价为6.05元的92号汽油为例，专业人士计算发现，这一升汽油中，增值税为0.88元，消费税为1.52元，城市维护建设费为0.168元，教育费附加（包括地方教育费附加）为0.12元，企业所得税（按7%利润率计算）为0.1059元，所以上述税费总计2.7939元，占零售价比重约为46.18%。这意味着一升汽油价格里保守的说含了约46%的税费。

增值税打个比方，你买瓶饮料吧，这里面增值税有什么呢，一是塑料瓶要收一次增值，然后饮料本身液体收一次，包装收一次，物流收一次。

汽油柴油算奢侈品消费，交完增值税后还要交消费税，但和我们的生活息息相关，不是有车一族要加油消费才交税，交通运输物流需要汽柴油只是代缴了税，最后是你购买了商品是你来承担税，虽然你没有车不用加油，但汽柴油税已经打入了物流运输的费用里，含税的物流运输费用，也就包含在你在商场超市购买的商品价格里了，税是由最终商品的购买者也就是消费者来承担。

据国家发展改革委、各省物价局的调价信息，从10月22日零时起，对汽柴油标准品最高零售价格分别下调150、145元/吨。根据测算，机构测算,折合升价89#汽油跌0.11元,92#汽油跌0.12元,0#柴油跌0.12元。下调幅度和我上次预计的差不多。

现在油价的上调和下调，主要就是根据调价窗口来定，调价窗口是国家发改委为国内成品油的调价设定的范围。当国际市场原油连续10个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格，一旦达到这个条件，就称为打开“调价窗口”。

那么今年还会不会有调整呢？根据时间测算，今年大概还有5个调价窗口。

从国际油价的波动来看，自7月份以来一直是一个下行的趋势，在9月中旬时，因沙特阿美油田遇袭，油价大涨，正好赶上了调价窗口，国内油价也应声上调。但之后影响渐弱，油价又重新走跌，出现了连续下跌的走势，触发了此次国内油价下调的条件。

目前国际油价处于一个低位震荡的走势，本身较4月份和9月份高点已有明显的跌幅，因而短期来讲，继续大幅下跌的可能性不大，未来油价应该是一个中期弱势震荡的格局，在50-60美元之间波动，所以我认为，今年余下的两个多月，油价大概率不会再有下调。

首先是，这一次在21日调整窗口，国内油价迎来年内第七次下调。也就是今年已经有7次下调了。

其次是，今年还有很多次调价窗口，现在才10月22日。那么今年可能下一次不调价，再下一次国内油价下调。也就是可能先涨后跌，也可能是多次下跌，还可能是先跌后涨，还有是涨涨跌跌；也有涨多跌少，比如一次上涨5毛，下跌只有1毛。

现在有车的人多了，油价高低对他们影响很直接。尤其是中等收入等人群，油价高低影响更大。

但去预测会不会有下一次油价下调，其实没意思。

下一次油价下调又怎么了，即使有下调，下调0.1元也是下调，下调0.5元也是下调，这之间差别就很大。还有就是，下一次即使油价下调，难道你现在不开车不加油么，难道会带来什么直接影响么，没有。

国内油价调整是有自己规律，自成逻辑的，这个大家都知道。如果国际油价下跌，那么下一次调价窗口来临，国内油价自然下调；如果国际油价上涨，那么一下次调价窗口来临，油价上涨。就这么一个规律。

可能不可能本身就是一个不确定因素，回答这样的问题真的很费时间。