大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于每天坐高铁去上班的问题，于是小编就整理了4个相关介绍每天坐高铁去上班的解答，让我们一起看看吧。
高铁服务员一般工作到多少年？
现在是合同工制，采用轮换制，目前也还没出台相关政策、也没文件涉及到年限。
乘务员毕竟是吃青春饭的，正式工35岁以上都会安排去其他岗位，合同工一般都不会用到35岁以上，到时候还要二次就业。
高铁司机一个月休息几天？
高铁司机一个月休息几天？
据我所知，高铁司机的休息时间还是蛮充足的，他们司机之间会调休，一般一个司机上十休十天，福利待遇和休息条件来讲都是非常好的，毕竟高铁司机每天开车来来回回奔波也是蛮累的，所以他们休息时间也相应是比较充足的，因为目前来讲，高铁司机这个职位还是比较充裕的，不像以前缺人的时候，可能一个司机一个月顶多休三五天，现在就不一样了
高铁司机目前工作时间是“跟二休三”（即跟车两天休息三天），每天工作8到11个小时左右；
一个月上12天班，靠工作证坐高铁动车回家或旅游只要不跨国都免费，提供工作餐，住铁路公寓宿舍。
地铁工作者是单休制，高铁工作者是上2天班休息3天，一个月12天班。
高铁工作者大多是白班晚班连续性工作的，所以月工作时间就比其他工作时间相对减少，高铁工作者和空乘工作者性质有些相似，要求也大径相同，待遇上会有些差别，毕竟空乘工作者工资还得看航空公司，高铁工作可不需要看什么公司，人家是铁饭碗。
休息12天
高铁司机目前工作时间是“跟二休三”（即跟车两天休息三天），每天工作8到11个小时左右；
首先年龄不能超过45周岁，具有内燃机车，电力机车所持有的驾驶资格。行驶两年以上，且安全乘务十万公里以上。满足以上条件，方可参加选拔考试。经选拔合格后，参加国家组织的理论和实作培训考试。
通过后进行动车组实作培训，然后再参加国家取证考试。顺利通过后，还要进行岗前培训。直到这次的培训顺利通过，才能正式成为一名高铁司机。
高铁乘务员上下班时间规定？
工作时间一般按照轮班制度进行安排，每天工作8小时，一周工作5天，其中包括周末和法定节假日。
具体安排如下：1.早班：一般是早上6:30-15:00，要负责早高峰时段的各种工作，如检票、安检、服务等。2. 中班：一般是下午2:30-11:00，负责高峰期间的车站服务工作，确保每一位旅客安全顺利出行。3. 晚班：一般是晚上10:30-次日7:00，主要负责车站的夜间服务和安全工作。在轮班制度中，每个班次的时间都会轮换，以保证高铁站务员的合理休息和身心健康。此外，根据工作需要，高铁站务员可能需要弹性加班，并按照规定获得相应的加班费和调休。
早上8点半到下午6点半晚班是中午12点到晚上10点。
高速铁路列车乘务员又称高姐，是中国高速铁路上行驶的动车组上从事为旅客服务的女性工作人员也叫做动车乘务员。
高铁乘务员上班时间是早上8点半到下午6点半晚班是中午12点到晚上10点。
1.
外段调休时间不得少于5h,而驻班休息时间不得少于10 h。轮乘制外段换班继乘休息时间不得少于8 h ;
2.
实行轮乘制的机车乘务员每月应有1～2次48～72 h的大休班时间。
3.
在本段休息时间不应少于16 h;
4.
一次连续工作时间规范(包括出、退勤工作时间),旅客列车普通不得超越8h,货物列车普通不得超越10 h;
5.
全月工作时间按180 h控制(包括乘务工作时间和参与机车检修工作时间);
每天坐高铁从天津去北京上班的人，过着怎样的生活？
如果没有北京户口，不准备北京买房，这种选择还是不错的。因为天津还算是大城市，可以享受城市红利，并生活的更有质量和尊严。
过双城是否劳累，主要看你的工作性质，上下班时间，距离天津站或北京南站的距离等因素。
如果你们9点半上班，居住离天津站不算远（现在天津西站也有部分城际），工作地离北京南站比较近，地铁方便，那么路上时间还是可以接受的。
比如，家里去天津站需要20分钟，再留出10分钟进站乘车时间（现在天津站地下一次安检，下了地铁不用再安检了，稍微利索点5分钟就能到检票口），高铁半个小时，下车至北京地铁10分钟（但早高峰北京地铁人太多，太多！！！这个很痛苦），地铁时间30分钟以内，这样算下来1个半小时就可以了。这个时间对于北漂来说还是可以接受的。
成本也不会太高，高铁费来回109，一个月20天也就2100，但北京的收入确是比天津高许多，其实有时不是工资的事，是有没有工作机会的事，这个天津确实很让人着急。一个南开研究生，如果不考公务员、事业编，不进国企，在天津他就给你4000左右，简直是侮辱人。天津工资低这个严重制约其发展，至于大家还能看到城市里许多有钱人，既得利益人群居多。城市活力真是有待提升。
为了缩短出行时间，你可以在天津站后广场买房，这个一下子就能把去火车站时间缩短一般，也可以找一个离北京南站更近一些、地铁更方便一些的单位，这样下车后去单位时间也缩短了。整体时间更少了。其实这些都不重要，最重要的是工作性质，能不能弹性工作制。
虽然双城生活折腾一些，但收获的确是北京高工资，天津爽消费，享受还算可以的医疗和教育，享受还算大城市的富足生活，最起码周末可以开车玩去，也算是正常人生了。
其实最好的搭配是，天津户口，女方天津工作，可以把家里人接过来，男的来回跑多赚钱。
感谢“悟空小秘书”邀请。北京工作天津生活，这种“双城记”的日子我没感受过，所以也不知道这群人的真实状态，不过此前也看过几篇博文，都是过着这种生活的人所写的，看上去确实是非常的辛苦奔波。
天津到北京，一百多公里，城际列车大约行驶35分钟，加上从家到天津站和从北京南站到单位的时间，最低也得一个多小时，也就意味着每天往返在上下班路上的时间大约需要三小时以上，也就是说如果早上八点钟上班，至少也得在六点左右起床，赶在七点钟左右登上开往北京的城际列车；晚上六点下班，大概七点多八点赶回天津的家，周而复始、年复一年。
据说目前北京很多人选择这样的生活方式，也是被逼的啊，北京的房价、生活成本非常高而且购房、入户的门槛更高，外地户籍的人们还面临有了孩子以后的读书问题，但是相对的工资收入也比天津高，最起码在天津的生活压力没有北京那么大，所以既然无奈的选择了这样的生活，那就别想太多，累并快乐着吧！
很多人往返每天就是为了省钱或者为了孩子吧，毕竟高铁每天来回也就100块钱。如果不算周末加班的话，一个月也就22天来回，车费2500内可以搞定，但是在北京租房子的话，当然了，这个价格不会租的多么好的。
我身边有两个在北京工作的，一个呢，就是一个人在北京，在天津武清和北辰交界有房子，在北京租房一个月3500，月工资2万，老婆一个人看孩子，没有工作，还是刚上幼儿园。车费，租房，天津房子房贷，一个月貌似就能剩下3000块钱，孩子上幼儿园，如果在报名兴趣班，可能钱都不够了。
还有一个呢，是两口子，天津本地人，在北京上班，家里老人有退休的，平常给看着孩子，他们两个每周五回来。在北京也是租房，但是收入的话，两口子一个月有不到5万。租的房子也还可以，基本就没有别的消费了，毕竟天津房子贷款也少，也是天津本地人。所以还不错。
但是很多人都不选择来回跑，毕竟工作突发情况比较多，而且就是太累了，来回折腾。
以上就是身边例子，不喜勿喷。
说说我一个大学同学，毕业后就定居天津。聊天时她跟我说她现在的工作生活就是往返京津两地，一年365天，除去休假日，每天如此。每天早上五点起床洗漱，五点四十从家出发，乘坐六点的首班城际班车，四十分钟左右到达北京南站，乘地铁换乘一趟，七点半左右到公司。吃完早饭，8点上班。
下午五点半下班，以最快的速度坐上地铁，赶上六点十五分的车。到达天津站再做20分钟地铁。到家的时候七点半左右了。到家吃饭，给孩子洗澡，陪孩子玩一会哄他们睡觉，然后自己洗澡洗衣服扫地拖地等，做完这些事情就到十一二点了。每天能够睡眠的时间就只有5个小时候左右，真心感觉睡眠不足。这种每天高轻度奔波的生活确实很累。每次休息日都想蒙着被子睡到天荒地老。
我问她你这么累到底图啥？她说因为北京的薪资待遇比天津高，为了能多赚点钱，给孩子更好的生活。虽然累，但相比较于凌晨打扫街道的清洁工，送奶工，送水工，小区门口卖早点的大妈大叔幸福多了。至少看着体面，不用风吹日晒雨淋，不用忍受顾客的找茬刁难。
她说她跟她老公有一个定期的目标，现在是资本的原始积累阶段。现在努力点辛苦点朝目标前进，总比碌碌无为以后辛苦要好。趁现在还年轻，加油！
到此，以上就是小编对于每天坐高铁去上班的问题就介绍到这了，希望介绍关于每天坐高铁去上班的4点解答对大家有用。
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