[战机坠毁飞行员遇难]战斗机驾驶员造成飞机失事，飞行员一般要怎么处理，飞行员本人有没有赔偿责任？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于战机坠毁飞行员遇难的问题，于是小编就整理了3个相关介绍战机坠毁飞行员遇难的解答，让我们一起看看吧。

战斗机驾驶员造成飞机失事，飞行员一般要怎么处理，飞行员本人有没有赔偿责任？

就向楼上说的,要分情况的,如果因为是机械原因造成的,飞行员是不承担责任的,会追究地勤保障的问题,如果是飞行员操作不当造成失事,肯定要追究责任,而且一般就是吊销驾驶资格,调离飞行前线,因为你能把飞机都开到地下的失误一般不是小失误了!至于赔偿问题,怕是赔不起吧,一架战机动不动就是几千万美元,赔的起吗?所以不可能叫飞行员赔偿的~~谢谢楼主~

战斗机在空中坠毁，飞行员要不要赔钱？

不是故意的责任事故都不会追责，再说赔的起么？

飞机上最值钱的就是飞行员，培养一个合格的飞行员非常耗钱。二十年前就有个说法，一架歼-8飞机在天上飞一个小时就要花20万（人民币），这是把油价、维护成本、寿命折旧、配套设备和人工都分摊进去后的结果。而优秀飞行员飞行经验就是这些钱烧出来的，每个飞行小时都是几十万的钱堆的。

摔机之后，飞行员能够活着回来都已经是万幸了，还嫌过不去处理飞行员？嫌损失不够大？甚至摔过一次的飞行员算上在鬼门关上逛了一圈，应急处理经验要丰富很多。

飞机坠毁逃生是相当危险的过程，飞行员不会没事干摔机玩嫌自己命大。飞机坠毁后，会进行事故调查，除非是故意的责任事故，否则不会拿飞行员怎么样。唯一一次把飞行员判刑赔偿的事故也不是因为坠毁飞机，而是死了一大堆人，赔偿不是赔飞机的钱，而是赔死人的钱。

2002年7月27日，为庆祝乌克兰空军第14军成立60周年，在乌克兰西部城市利沃夫附近举行特技飞行表演。表演期间一架苏-27在进行低空特技飞行时突然失控，一头撞入地面观看人群，发生爆炸，造成83人死亡，113人受伤的重大事故。而苏-27上的两名飞行员在坠毁前紧急弹射跳伞逃生，仅获轻伤。
乌克兰空军利沃夫事故
乌克兰空军利沃夫事故

因为后果太严重了，事后乌克兰法院在2005年，以违反命令擅自更改表演动作，忽视飞行安全为理由，分别判处两名飞行员入狱14年和9年，并且赔偿遇难者家属980万格里夫纳（约合110万美元）。但这判罚引起乌克兰空军和飞行员的集体不满和抗议，甚至不少飞行员辞职去海外或俄罗斯，最后这两名飞行员最多的也就坐了大概5年时间就出来，赔款也不了了之。

当然不要！战斗机造价上亿，飞行员工资虽然高，但也难以偿还！印度是威名远扬的摔机大国，每年不摔个十几二十架战斗机，整个印度空军浑身不舒服。飞机虽然摔得多，但印度空军飞行员逃生率却高得出奇。这些跳伞逃生飞行员难道都抓住赔钱？肯定不是的，大部分飞行员在跳伞逃生之后，停飞调查一段时间便可以重新获取飞行资质，然后开着新配下来的战斗机重新飞行。其实不止印度，世界各大空军强国每年都要摔上不少飞机，但是让飞行员赔钱的新闻还是没有看到过的。

一般来说，摔飞机的原因分为大致三个大类，分别是飞机自身机械故障，人为因素和不可抗拒因素。飞机是一个非常复杂的装备，由多个系统和众多机械装置组合而成。而战斗机又是需要进行各种大过载机动动作，需要不断挑战战斗机机械设备极限的飞行器，这就使得战斗机机械故障的概率要远远高于其他飞机。一般机械的责任划分肯定是划不到飞行员头上的，所以也用不着飞行员来考虑赔飞机的问题。这种情况如果飞行员能够成功避开地面建筑跳伞成功，甚至将机械故障的战斗机给飞回来的话还能立功受奖！

▼这位帅气的飞行员叫做李峰，空军特级飞行员，曾任空军航空兵某团团长。他是一名歼-10战斗机驾驶员，在2009年3月7日的训练中，他的战机降转信号灯突然亮了，然后在塔台指引下开始返航。就在他返航途中，发动机停车了。歼-10是单发单座战斗机，发动机空中停车意味着整架战斗机完全失去动力，仅仅能够滑行。当时李峰的高度已经低于2000米，按照规定他可以随时选择跳伞，而不需要进行迫降。但是李峰没有选择跳伞，多年的飞行经验让他对自己，对飞机有着绝对的把握！他决定要把没有动力的飞机飞回去！在回去的途中飞机还出现了仪表冒烟，数据失灵的故障，甚至一度和地面塔台都失去了联系。地面所有指挥人员为李峰揪住了心，不过还好，他的技术和心理素质实在是过硬，最后经过104秒惊心动魄的滑行，李峰最终将没有动力，没有仪表参数的战斗机给飞了回来。这个属于重大飞行事故了，如果他跳伞了需要赔飞机吗？肯定不是不用的，还会得到来到部队的嘉奖。最后他将飞机飞了回来，完成了一次航空史上史诗级的迫降，为国家挽回了3亿损失，成为了所有人心目中的英雄！但是话又说回来，战斗机这种机械故障一般谁担责任呢？这需要开展非常深入的调查，有可能是机械师检查出错，有可能是飞机制造商的失误，有可能是飞机服役过程中金属疲劳，甚至还有可能是不可抗拒因素。一般来说，只要不是人为渎职，违反规定造成的重大过失，组织并不会太过于追究，毕竟军心是要稳定的，没有谁会去故意弄坏飞机，除非是间谍。

而且，就算是人为失误造成坠机，一般也不会让负责人赔钱。而是根据事故具体情况，处理相关人员，最严重也就可能是渎职，入狱，而不是赔战机。

除此之外还有很多不可抗拒因素。不可抗拒因素是一个非常神奇的东西，很多时候科学都无法解释。举两个例子，第一是飞机本身。飞机是一个复杂系统，就算是经过了严格的检查，每一项都做了目前认为最科学的检测检验，飞机依然存在发生事故的可能性。因为飞机是一个全身运动件的大机器，检查只能降低事故发生的可能性，并不能够杜绝事故发生。而且，还有的部件目前认为是使用寿命内不可能发生故障的也有可能发生故障，比如川航3U8633的挡风玻璃。歼-15撞鸟起火

第二个不可抗拒因素的例子是飞机外部，比如撞上飞鸟和遇上极端天气。飞机撞鸟是起飞和降落过程中非常容易出现的事故，每年都有很多飞行器因为撞上飞鸟而坠毁。而极端天气随着天气预报技术的进步，已经逐渐从以前的不可抗拒因素变成可以人为干预，甚至是人为控制的了，现代飞行器因为天气而出事故的例子已经越来越少了，除非是像俄航一样顶着台风盲降。总得来说，无论是遇到哪一种事故，只要是飞行员按规定操作，就算是飞机摔了，也能够得到一定奖励，而不是赔飞机，国家没那么小气！

谢猴子邀请，先说能赔的起的，世界上只有三个飞行员可以赔得起的。

这三个人是威廉·亚瑟·菲利浦·路易斯、凯特·米德尔顿、穆罕默德·本·纳伊夫。其中威廉和凯特是夫妇，威廉为英国王子，早年在英国空军服役；凯特是英国王子妃，在出访澳大利亚的时候一时兴起驾驶过澳大利亚的F-18战机；穆罕默德·本·纳伊夫现在是沙特王储，同样也是空间飞行员出身。这三个人家底儿相对丰厚，摔一架两架战机其实还是赔得起的。

尤其是凯特·米德尔顿，穿裙子高跟鞋就上了飞机，堪称奇葩。

这种皇家成员加持的身价飞机其实就只是玩具了。

说到普通飞行员，基本上就赔不起了，现在一架先进的战机价值高达数千万美元甚至达到了上亿美元。虽然飞行员收入颇丰但的确也负担不起战机的费用。

同时，由于飞行员飞行任务的高危险性来说，飞机坠毁故障均在考虑范围之内，因此飞行员在飞行任务过程中导致飞机坠毁即便是人为操作失误，也不会要求飞行员进行任何赔偿。

毕竟开飞机的是飞行员自己，没有人会故意的损坏自己所驾驶的飞机的。逆选择的问题不考虑。

另外即便是不是在执行任务的过程中动了战机飞出去，也没有案例去判罚当时飞机的飞行员。

说个段子：1986年海军陆战队一名叫霍华德福蒂的中士，这个哥们本身就是一个地勤维护人员，有一天脑子抽了想开飞机去溜达溜达。于是就在半夜偷开了一架基地内的A-4天鹰式攻击机上了天。

开着A-4兜风一去50英里，甚至在大部分时间内将A-4飞出了飞行包线之外。这哥们半夜飞的事情惊动了整个基地，等他飞回来的时候立即被捕。但是军事法庭上给他仅仅判罚立即退役。理由是他飞的这架飞机当时有故障，在等待维修。因此不能算做是服役状态（律师NB）。后来福蒂成了一个著名的试飞员。既满足了其飞行欲望，又有了一份不错的工作。

要明确的是，战机的坠毁事故并不一定就是飞行员的过错，所以结果也未必要飞行员承担。就目前来看，真正因为飞行员本身操作或者故意造成的事故还是占少数，反而很多飞行员为了挽救出现故障的飞机受伤甚至殉职。战斗机动辄数千万美元，就算要飞行员赔他谁能赔得起？只要不是飞行员主观故意制造事故都不会追究其责任，一定要追究也只是在其他方面进行惩戒，钱反而不作为主要惩戒措施。

比如机械故障，这是和平时期导致战机坠毁的首要因素。由于战斗机本身是一个复杂的机械和电子结构的集合体，本身设计时就存在一定的不合理或者不可靠的点，没有人敢保证一款战机100%的可靠。另外，战机会随着飞行小时的逐步提高而出现故障率升高的情况。美国的F-104战斗机号称“寡妇制造者”、中国的“飞豹”战斗轰炸机也出现过多次因为可靠性的问题而坠毁，这笔账是不能算到飞行员头上的。

还有自然因素，虽然现代战机都是所谓“全天候战斗机”，但是遇到极端天气或其他不可控的自然因素也是无法抵挡的。比如2018年10月缅甸就出现过因为大雾导致战机坠毁的事情。另外，鸟群也是危害战机发动机的一个重要因素，高速运转的涡扇发动机突然吸入大型异物会导致发动机喘振甚至直接停车，丧失动力的战机很难完全保住。这点也不能全算到飞行员头上。

本身培养一位飞行员所需要的时间和金钱都是非常巨大的，很多飞行员为了保住出现故障的飞机或者避免伤及无辜而殉职，所以我们不能简单认为战机出现坠毁就一定是飞行员的过错。试飞员这个世界上最危险的职业之一，为了保证科研人员能够得到准确的各项参数往往将战机的性能发挥到极致，但也大大增加试飞员的危险性。歼20试飞员李刚在以前的访问时就曾提到过歼轰7试飞时殉职过2位战友，那天他们本来还打算试飞完成后到李刚家吃饺子。

就算真是飞行员的失误导致战机坠毁，由于现代化的战斗机极为昂贵，动辄3000万美元的单价，所以除了富二代之外恐怕还没有哪个飞行员有这个能力赔偿。更多的是飞行员接受停飞和调查，如果不是主观故意损毁战机那么可能还会恢复飞行资格。如果有主观因素存在，那么恐怕要上军事法庭接受军法审判并承担刑事责任，不仅丢失飞行资格恐怕未来几十年要在牢房中度过了。

无论是机械故障，还是人为操作失误，或者是形势所迫（战时）导致战机在飞行过程中坠毁，飞行员都不需要赔钱。至于飞行员是否会被追责，这需要视情况而定——如果违反操作规定，或者说是违抗命令，处分是可以肯定的，甚至是停飞。实际上，战机在飞行过程中如果坠毁，飞行员若能够保得住性命已是不幸中的大幸了。

不考虑什么人道主义、战友间的感情，单就从价值上来说，一名合格的战斗机飞行员远比一架战斗机更值银子！在绝大多数情况下，如果战机在飞行过程中出现机械故障，飞行员都会做最大的努力去挽救战机，在这个时候指挥中心第一个下达的命令就是：跳伞！就因为挽救战机，我国就曾多次发生过优秀飞行员因此牺牲的事故，美、俄等国也都发生过许此类事故。战斗机就好比是飞行员的“枪”，不到迫不得已的情况下，绝不会跳伞。

当一切努力都无法挽救战机的时候，飞行员往往都错过了最佳的弹射时机……能够保住飞行员的性命已经是值得庆祝的事了，还想让他们来赔钱，题主的脑壳里装的是什么？从法理、感情上来说，请题主给出一个赔偿的理由！这些战斗机的飞行员用自己的生命来保卫国家的安全，保卫着像题主这样的“牛人”，不考虑他们的人身安全，还想他们赔钱？就应该让题主这样的人生在索马里、利比亚、叙利亚，亲眼看着自己的家人、朋友到处逃命，尝尝战乱的滋味！尽管这些飞行员的身价“金贵”，但这可不是说他们有能力为坠毁的战机赔偿。

我国一架歼15舰载机因撞鸟而导致一台发动机着火，飞行员冒着生命的危险迫降成功，在飞行员以及地勤人员等的努力下将火扑灭，为国家挽回了4500万美元的经济损失（参见央视报道）。这位飞行员立了大功，这是毫无疑问的，记功是记功，但其同样会“挨批”，他的价值比歼15要高得多——造一架歼15很容易，但培养出一名优秀的飞行员要难得多。歼15还算是比较便宜的，我国购买了24架俄制苏-35S战斗机，根据其制造商发布的信息，单价达到了8000万美元。包括零部件件、备用发动机等在内，24架总共花了25亿美元。

如果是美式战机，那价格就更高了，美国出口各国的第四代战斗机F35的单价都在1亿美元以上，美国海军自用型的三代半战机F--18E/F在2018财年的采购单价为9000万美元。三代改进型（三代半）战斗机的出口价格基本上都是大几千万美元，有的更是达到了1亿美元。战斗机飞行员的薪资待遇非常高，但却远没有民用航空的飞行员挣得多，你让他们怎么赔？民航飞行员的薪资待遇，如果题主不知道，建议上网去查查。别说是我国飞行员，就是美国、沙特、以色列的飞行员也赔不起。

不过，这世界上还真就有能够赔得起的飞行员，但绝不会超过一手之数。这些战斗机虽然都是国家的财产，但其再贵都只是一架战机，没有人来操控，就是一“铁疙瘩”，如何来保卫国家的安全？没有飞行员，再贵的战斗机都是屁用没有！战斗机只是武器装备中的一种，是飞行员保家卫国的武器，真正保卫我们的不是战斗机，是那些飞行员！战机坠毁，让飞行员来赔？这问题“好啊”，题主幼儿园毕业没？

巴基斯坦击落一架印度无人机；印巴双方从有人机转为无人机较量，局势缓和了？

从印度军队遭遇武装分子恐怖袭击以来，印巴冲突一直在升级，直到印度三番五次丢脸之后，两国矛盾似乎有所好缓和，但这只是表面上的缓和。在巴基斯坦无条件释放印度被俘虏飞行员之后，印巴冲突逐渐转为无人机的较量。而就在本月17日，巴基斯坦军方发言人加富尔少将在社交媒体上表示，巴基斯坦击在巴控克什米尔地区击落了一辆印度无人侦察机。

资料图| 巴基斯坦军方发言人推特截图

其实在印度无人机被击落之前，巴基斯坦也派无人机进入印控克什米尔地区侦查。印度方面称近期共发现了五架巴基斯坦的无人侦察机闯入印度领空，其中四架被印度击落，所以印度方面也一直用这件事来在舆论上挽回飞行员被俘的劣势。在这种形势下，印度想用同样的方法侦查巴基斯坦，没想到侦察机一入境就被击落。

资料图| 印度军方击落巴基斯坦无人机

然而真正令人可笑的是，印度无人机是被巴军使用便携式防空导弹击落的，要知道印度军方是出动了最先进的战斗机苏30才击落的巴基斯坦无人机，这就等于用高射炮打蚊子，印度军方所花费的成本要比这几架无人机高得多，这就再次让印度陷入尴尬境地，不过好在都是无人机较量，对两国大局而言影响甚微。

资料图| 印度空军及苏30战机

虽然印巴双方现在仍然有冲突，但是从“人力较量”到“无人较量”，已经能看出局势有所缓和。巴基斯坦本来就一直呼吁印度政府坐下来谈判从而实现和解，只是印度政府十分强硬，不给巴基斯坦谈判的理由。印度为什么也开始收敛了，因为莫迪的一个硬拳头打在了巴基斯坦的软棉花上。莫迪本来是为了马上来临的总理大选才在印巴冲突上做文章，结果巴基斯坦主动无条件释放了印度被俘飞行员，这就给了印度国大党机会。国大党领导人一直借此抨击莫迪“为了拉取选票不惜牺牲军人生命”，也引来了印度民众的质疑，所以莫迪在印巴冲突中采取的手段也发生了变化。

印巴冲突虽然有所缓和，但是目前整体形势依旧是“大打不会有，小打不会断”，尤其是印度会想方设法找回自己丢失的脸面。印巴局势未来如何发展，就看印度总理大选有何进展。

到此，以上就是小编对于战机坠毁飞行员遇难的问题就介绍到这了，希望介绍关于战机坠毁飞行员遇难的3点解答对大家有用。