[客机滑行时与车相撞]福州“汽车穿越滑行道，飞机急刹车”：涉事车辆驾驶员被吊销驾驶员通行证, 你怎么看？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于客机滑行时与车相撞的问题，于是小编就整理了4个相关介绍客机滑行时与车相撞的解答，让我们一起看看吧。

福州“汽车穿越滑行道，飞机急刹车”：涉事车辆驾驶员被吊销驾驶员通行证, 你怎么看？

既然是机场内的地方勤车辆，自然有其相关制度处罚，至于处罚是否过度，可以找一下是驾驶员的主观原因，还是车辆故障的客观原因分析，视不同的原因责任处罚，毕竟这事导致的潜在风险是整个飞机上全体人员的生命做代价的

我谈谈我的看法，不足之处还请大家谅解。

有句老话，一次严重的事故，在发生之前会有一千次事故征兆。机场保障车辆居然把正在滑行中的飞机逼停，这绝对是一次严重的事故征兆。机场安全运营保障是一项庞大且复杂的系统，要求参与各方严格遵章执行。

飞机进场离场由塔台负责，地面滑行由地面管制指挥。地面保障车辆调度有单独系统管理，各方应积极协调确保安全运营。飞机滑行过程中安全有两套系统保障:

第一是地面管制语音系统。地面管制员会根据实际情况规划飞机地面滑行路径，并把管制命令通过地面管制专用通话频道告知相应飞机飞行员。飞行员重复管制员命令，经确地面管制员认无误后获得滑行许可后开始滑行。地面管制员把获得滑行许可的飞机所要经过的所有区间同时标注(或者逐一标注)，表示该区间已被占用。同时监督飞机是否严格按照管制命令滑行，出现状况立即要求该飞机驾驶员更正错误。飞行员必须严格按照管制命令和管制路径滑行，滑行途中有任何疑问应当立即与管制人员联系，在未得到管制人员许可的情况下不得擅违反改管制命令，中途驻机绝对不允许。

第二，滑行到灯光系统和滑行道标志标识。飞行员驾驶飞机在滑行过程中，应当辨清滑行道标志标识，然后按照滑行道引导灯滑行。

地面保障车辆调度没有地面管制系统那么复杂，因为他们有自己的专用车道。而且通往场内各个保障点的路径很少与跑道，滑行道相互交叉。即便有交叉，这就要求地面保障车辆驾驶员严格按照跑道，滑行道与保障通道交叉口信号灯指示行驶。即便当前跑道，滑行道上没有飞机，也绝对不允许通过。

我个人认为，新闻媒体报道此事时标题用词不准确，有夸大成分。我没见到官方调查报告，所以不敢妄下结论。即便地面保障车辆把飞机逼停，对驾驶员吊销场内执照就完事了吗？显然是不够的，应当深挖事故征兆根源。比如各方协调机制是否通畅？安全运营管理系统是否存在缺陷？日常管理是否尽职尽责严格按照规章制度执行。

就说这么多吧，这次事故征兆绝对是重大事故隐患中的冰山一角。希望管理者要多做自我检查，有则改之无则加勉，力争要把事故消灭在萌芽状态，毕竟安全无小事。

飞机滑行时空乘说了什么？

降落后空姐会告诉你当地的一些信息，包括天气，等等。然后告诉你飞机还将滑行一段时间，请不要打开行李架，以免行李掉落。最后欢迎您再次乘坐本航空公司的班机，祝您旅途愉快 谢谢！就是这样，希望能帮助到你

民航新规：滑行期间乘务员只能履行安全职责 这意味着起飞后20分钟或落地前30分钟不可加热餐食

近日，民航局下发96号文件《关于加强客舱安全管理工作的意见》中指出，飞机在滑行期间，客舱乘务员要调减服务流程，不得从事与安全无关的工作，只能履行安全职责，以确保起飞后20分钟或平飞至落地前30分钟能完成所有旅客服务程序。

新规定有以下两个方面值得关注：一是起飞后20分钟和落地前30分钟(包括下降阶段)共计50分钟内不应从事旅客服务程序；二是航空公司必须按照规定删减、调整服务程序和标准，并通过安全监督和运行部门共同评估。

一是规定内的50分钟不能从事旅客服务工作，否则将视为违规；二是部分航线的服务流程要更改，之前乘务员在规定的50分钟内可以从事加热餐食、收拾厨房和回收处理垃圾等服务工作，更改之后，将不得从事任何与安全无关的工作，即乘务员要从事巡舱、检查安全带和监督调直坐椅靠背等安全工作，这样有可能会将热餐调整成面包等冷餐。

飞机滑行时为什么不能站立？

飞机滑行时不能站立是因为滑行过程中，飞机的轮子和跑道之间存在着摩擦，这种摩擦力相对较小，不足以支撑站立时的重量，从而导致摔倒或受伤的风险。

此外，飞机在滑行过程中还可能进行各种操作，如转向、刹车等，站立也可能会干扰这些操作。

因此，为了保障乘客的安全和飞机的正常运行，乘务员和空乘会提醒乘客在滑行时保持坐姿，不要站立。

飞机不能站立是因为它的设计原理和重量分布。飞机在设计时需要考虑到飞行时产生的升力、推力、重力以及阻力等因素，因此在设计时会遵循一定的重量分布原则，将重量分散到飞机的各个部件上，以保持飞机的平衡。

如果飞机站立，则会导致重量分布不均匀，这将影响飞机的平衡和稳定性，从而降低其安全性能。因此，飞机不能站立。

飞机失事为什么不能滑行？

飞机失事一般都可以滑行的，只是民航机的机体设计不适合滑翔，翼展比做不到滑翔机的程度，所以失去动力后掉高度会比较明显，但仍然会进行滑翔，历史上好几次出现事故，飞机失去动力成功迫降的案例。

在巡航高度3w英尺可以滑翔过百海里，留空时间将近20分钟以上。只要不离陆地太远基本上可以找到合适机场降落，但低空停机就基本上完了。

到此，以上就是小编对于客机滑行时与车相撞的问题就介绍到这了，希望介绍关于客机滑行时与车相撞的4点解答对大家有用。