大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国出动10架F35的问题，于是小编就整理了1个相关介绍美国出动10架F35的解答，让我们一起看看吧。
10架F35B战机从美国如何到达日本岩国基地？
随着“心神”计划流产，日本军购尘埃落地。F35“闪电”联合攻击战斗机于2012年1月正式交付日本，按照计划，10架f35海军陆战队型号将从美国西部亚利桑那州军事基地前往驻日美军位于岩国的军事基地。但是这里就有个小小的问题：日本美国相隔万里，中间是广阔的太平洋，那10架f35是如何到达日本呢？难道要靠其短短两千公里的航程慢慢飞过去吗？
没错，f35的确是飞过去的。虽然太平洋的航线漫长，凭闪电的“小身板”航程是不可能一次飞跃，只有大型的越洋客机才能直接抵达。这次运往日本的F35B是海军陆战队型号，在获得垂直起降能力的同时期机内载油量和最大航程也被削减，同时根据美军空军飞行条令规定：越洋航行的时候战斗机机内剩余油量必须保证能抵达沿途备降机场，这就造成了其航程的进一步缩短。但是美军也有自己的应对方法，那就是KC-135空中加油机。
在9日的越洋飞行中，伴随着F35机群的是9架KC-135空中加油机，沿途空中加油250次，总共给10架闪电输送了76.6万磅的航空油料，这才保证闪电战斗机能直飞日本的美军基地。因为美军的全球性军事战略需要，空中加油机能提高战斗机的作战距离和滞空时间并减少战斗机因为前两个因素所牺牲的有效载重，对美国军机的重要性可见一斑。
早在二战及之后的冷战时期，同盟国就如何提高战斗机航程以能为轰炸机全程护航这一点绞尽脑汁，并研发出了很多脑洞大开的产物诸如轰炸机携带小型战斗机等，但是最后都被证明没有实战价值。直到远程空中加油机的出现才真正的解决了这一问题，如果没有空中加油机，恐怕这些F35就需要像二战期间一样通过船运的方式慢慢到达日本了，这样既会受到天气与海况的影响，没有效率又会有泄密的风险。
对于正在发展中的中国空军来说，美国这次行动也让我们看到了空中加油机对于一支现代空军的意义，尤其对现在我国战斗机数量大发展，然而空中加油机却止步不前，只有老旧的轰油6和进口的伊尔76的现状来说，新一代空中加油机的发展无论是增加战机的转场航程还是提高我国空军的远海战斗能力，加大对南海诸岛礁的控制权来说都尤为重要。希望可以尽快看到全新的运油20翱翔天际，为我国战斗机提供保障与支援。
很好的问题，F35B飞到日本肯定需要飞跃太平洋，还需要空中加油几次，一般有二条线可走，南线是从本土到阿拉斯加再沿阿留申群岛经几次加油能到日本，但靠近俄罗斯估计不会采纳，中线是本土经檀香山关岛到日本，由于要跨洋飞行，中间要加油好几次，还要几架C17运载配套设备，由于F35B是单发战斗机，不会长时间飞行，中间要停几站，沿途备降地点不会少，当初F22部署海外就有C17配备专用设备成组飞行，24小时快速部署全球。
到此，以上就是小编对于美国出动10架F35的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国出动10架F35的1点解答对大家有用。
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