[NASA登月被质疑]nasa登月火箭多少吨？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于NASA登月被质疑的问题，于是小编就整理了4个相关介绍NASA登月被质疑的解答，让我们一起看看吧。

nasa登月火箭多少吨？

美国新登月火箭nasa高度达到98米，一级火箭直径9.8米，它还捆绑了两个直径3.71米的固体火箭，总发射质量达到2500吨。但与著名的土星5号相比，SLS还是稍弱——土星5号总高度为110米，最大直径10.1米，总质量近3000吨。也许未来新型号的SLS Block 1B会超过土星5号，但它能不能造出来还是未知数。

NASA成功测试“猎户座”飞船发射中止系统，使得人类登月更进一步，你怎么看？

人类重返月球并不难，但猎户座飞船还有更大的雄心壮志。

图示：猎户座飞船紧急发射中止测试成功，证明猎户座飞船是迄今最安全的飞船 via NASA

美国宇航局在本周二成功进行猎户座宇宙飞船的发射中止系统，它证明自己即便在高速飞行状态中，一旦察觉到潜在危险，比如有爆炸的危险等。那么它也能在这种紧急情况下，将宇航员安全带回地面，停止执行任务，这就是猎户座飞船紧急发射中止任务的特殊之处，此前的发射中止技术，都是火箭在发射台上，尚未发射时进行紧急停止，一旦火箭升空，就无法回头了。

在大约为时三分钟的测试中，猎户座飞船飞到了大约距地面10公里的高度，此时中止命令被触发，在几毫秒内，中止电机紧急启动，用大约40万磅约18万公斤的力量将载人模组弹射到离火箭足够远的位置，然后姿态控制电机将载人机组模块的空中姿态进行调整，为坠落做好准备，此次测试的机组模块，最终坠落在大西洋中。NASA正在对此次测试中的数据进行详细分析，以进一步检测这套发射中止系统（高空逃逸系统）是否真的靠谱。按照NASA深空探测系统发展部副主任比尔·希尔的说法，这个探测系统旨在安全地将人类送入太空，比以往任何时候都更加安全，它能将宇航员从以前必死的命运中拯救出来！

实际上按照NASA2017年公布的计划，猎户座飞船要在2019年，也就是今年完成月球测试任务，但注意此次测试任务并不会登月，也不会载人，但会载两名仿女性人体的测试模型。今年已经过半，NASA已经不能按照预期完成此次测试，目前已经将发射计划推迟到明年，当然成功测试猎户座飞船的发射中止系统是个好消息，否则明年都未必能真的完成月球测试任务。

图示：阿波罗17号，于1972年12月7号登陆月球，宇航员尤金·塞尔南（Eugene Cernan）不仅是最后一位登上月球的宇航员，也是第一个在月球上开车的宇航员呢！

自1972年美国停止月球之旅后，这次的回归，目的并不仅仅针对月球。简单的重复过去，意义不大。为此NASA的工程师用现代科技，重新设计了全新的猎户座宇宙飞船，其设计目的是实现人类自己而不是机器人进行深空探索的目标，因此它不仅是美国用来重返月球的飞船，也是设计来为了将来探索火星乃至太阳系中其它天体。

图示：猎户座飞船模型图，注意侧面的太阳能电池板设计

为此，猎户座使用了大量太阳能电池板，在进入太空后，飞船将使用这些太阳能电池板，转化太阳能为电能，理论上，这将会大大减少需要携带的燃料。但在让宇航员执行这些让人兴奋的太空探索任务之前，新的宇宙飞船需要进行全面彻底的测试。不夸张的说，如果猎户座飞船能够完成所有这些任务，将是人类工程学的又一壮举。

NASA的原计划是在2019年，先让猎户座宇宙飞船进行一次无人旅行，NASA将之命名为“探索任务1”（EM-1），这次测试之旅将把太空船发射到月球轨道上，这次旅行的时间安排为：

1. 从地球到月球，四天时间

2. 在月球轨道和太空呆两周多进行各项测试

3. 从月球返回，五天时间

共计用时大约25~26天

图示：阿尔特密斯计划（Artemis1），又被称为EM1。时间安排简单，麻烦地是具体如何完成它，NASA的工程师将整个任务分解为18个步骤。

计划中的发射地点是佛罗里达州的肯尼迪空间站，返回地点则是加利福尼亚附近的太平洋上，在那里猎户座将被一艘专用的回收船接走。这次无人驾驶旅程的主要目标是充分测试美国的深空探测系统，以及围绕月球之旅的新团队，当然也包括新的宇宙飞船的可靠性，在完成这项任务后，探索任务2将携带一个宇航员再次重返月球，但不会登陆月球。而真正登陆月球预计是在2024年，并很可能派遣一男一女两名宇航员完成任务，那可能会是女性第一次登陆月球，如果没有别的国家的女宇航员更快登陆月球的话。

图示：中国首位女宇航员刘洋，在2012年6月16日，乘坐神舟九号飞船，代表中国女性正式进入太空。

在月球测试成功后，NASA的下一个目标是将宇航员带到一颗小行星上，好莱坞大片中的炸彗星救地球的噱头，将更加具有技术上的可行性，在2030年左右，美国宇航局希望最终实现人类登陆火星的长远目标。

图示：1998年的科幻电影，彗星撞地球中宇航员正在把核弹埋入彗星中，希望将它炸得粉碎，拯救地球。

最后，衷心希望我国的嫦娥工程能按计划，一步一步，脚踏实地的实现中国人首次登月的壮举！

图示：中国嫦娥工程三阶段，绕落回，目前已经顺利实现前两个阶段，一旦完成第三个阶段回航，那就意味着中国将宇航员送上月亮有了扎实的技术基础！

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还有很多路要走。首先是发动机问题，其次是新一代载人飞船问题，再次是资金问题(当年登月可是耗费了几百亿美元，相当于今天的几千亿美元)，还有是现在的美国制造空心化问超(波音就是个例子)。

毫无疑问，这次测试的成功意义重大。发射升空是登月过程中最困难和最危险的部分。本次测试模拟了猎户座飞船在飞行上升阶段可能遇到的最具挑战的情况。事实证明，面对最严苛的紧急情况，猎户座飞船具备良好的发射中止能力。这让我们向阿耳忒弥斯登月计划又迈出一大步。

波音提议为NASA的“阿尔忒弥斯”登月计划开发的全新着陆器系统是怎样的？

波音公司周三在得克萨斯州休斯敦宣布，作为“阿尔忒弥斯”(Artemis)登月计划的一部分，他们已正式向NASA提交了一项新提议。波音公司提交的文件是关于一个集成式人类着陆器系统（HLS），其将把宇航员带到月球表面，然后再次回到月球轨道。波音的提案强调了借助NASA太空发射系统（SLS）Block 1B的“最少步骤登月”方法。

美国宇航局目前有两个“任务机会”留给波音公司计划中的着陆器系统，分别是在2024年和2025年完成的任务 。根据波音公司周三发布的消息，“这种方法缩短了开发时间并降低了风险，使NASA宇航员能够在2024年之前安全降落在月球表面。”

波音公司负责太空与发射的高级副总裁Jim Chilton表示，波音公司开发了一种方法，该方法“最大程度地减少了任务的复杂性，同时提供了最安全、最直接的到达月球表面的路径。”

波音公司提交的这份报告的主要特征之一是它在NASA未来勘探任务中的多功能性。波音HLS能够与Gateway月球空间站对接，或者直接与NASA的猎户座飞船对接，从而无需额外的飞船。波音公司的着陆器可以自行“从月球轨道携带到地面”，因此无需任何额外的转移阶段或“太空拖船”。

波音CST-100 Starliner航天器将在今年晚些时候的一次活动中“得到充分证明和证明”。这将是2019年12月向国际空间站进行的全面轨道飞行测试。波音周三提交的设计中的关键技术是基于波音CST-100 Starliner的，因此今年12月的飞行将至关重要。

作为该过程的一部分，波音与NASA的马歇尔太空飞行中心、约翰逊太空中心和肯尼迪太空中心合作。他们将与波音公司一起努力，以“集成、认证和操作”他们最新的设计，以用于集成式人类着陆器系统（HLS）。

nasa为什么不能再次登月了？

成本太高，投入产出不成正比是nasa不再登月的原因。

其实对于所有的航天任务来说都是一个巨大的销金窟，探索宇宙的花费往往在短时间内很难获得收益，很可能需要上百年乃至数百年才有可能看到效益，而如今的nasa正是如此

到此，以上就是小编对于NASA登月被质疑的问题就介绍到这了，希望介绍关于NASA登月被质疑的4点解答对大家有用。